Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
No 47 эскадрилья – Корольдік әуе күштерінің жайлы эскадрильясы. Бұрын Оксфордширдегі RAF Brize Norton базасында орналасқан, соңғы рет 2013 және 2023 жылдар аралығында Lockheed Martin Hercules C4/C5 ұшақтарымен ұшқан. Ал бұрын 1968-2013 жылдар аралығында Lockheed Hercules C.1/C.3 ұшақтарымен ұшқан.
Flying squadron of the Royal Air Force
Number 47 Squadron is an inactive squadron of the Royal Air Force. Previously based at RAF Brize Norton, Oxfordshire, it last operated the Lockheed Martin Hercules C4/C5 between 2013 and 2023. It previously flew the Lockheed Hercules C.1/C.3 between 1968 and 2013.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
47-эскадрилья Корольдік ұшу корпусы 1916 жылдың 1 наурызында Беверлиде, Йоркширдің шығыс аймағында құрылды. Ол Халл және Шығыс Йоркширді неміс цеппелиндерінің шабуылынан қорғауға арналған үйді қорғау бөлімшесі болды. Эскадрилья Armstrong Whitworth F. K.3, FK.8 және Royal Aircraft Factory BE.12 сияқты түрлі ұшақтармен жабдықталды. Алты айлық оқудан және қорғаныс патрульдерін орындағаннан кейін, эскадрилья бөлінді – екі бөлімі 33-эскадрильяға қосылды, ал қалғаны 1916 жылдың 20 қыркүйегінде Македония майданындағы күштерге көмектесу үшін Грекияның Салоника қаласына жіберілді. Эскадрилья түрлі ұшақтарды пайдалана берді, екі бөлімі барлау және бомбалау үшін, ал үшінші бөлімі – истребительдерді пайдаланды. Имброс шайқасынан кейін неміс шайқас крейсері «Гобен» Дарданелл бұғазының жанында жағаға отырғанда, 47-эскадрильядан үш ұшақ жағаға қалған кемеге шабуыл жасауға жіберілді. Осы және басқа ұшақтардың үздіксіз шабуылдарына қарамастан, қолданылған жеңіл бомбалардың салдарынан «Гобенге» көп зиян келтірілмеді. 1918 жылдың 1 сәуірінде Корольдік ұшу корпусы Корольдік әуе күштерінің құрамына енді, ал 47-эскадрильяның және 17-эскадрильяның истребитель бөлімдері (қазір Royal Aircraft Factory S. E.5A ұшақтарымен жабдықталған) 150-эскадрильяны құру үшін бөлінді. Ұшақтарынан айырылған және енді тек Armstrong Whitworth F. K.8 ұшақтарымен жабдықталған 47-эскадрилья негізінен корпустың барлау рөлінде қолданылды, бірақ 1918 жылдың қыркүйегінде одақтастардың шабуылынан кейін шегініп келе жатқан болгар әскерлерін бомбалауға да пайдаланылды.
No. 47 Squadron Royal Flying Corps was formed at Beverley, East Riding of Yorkshire on 1 March 1916 as a home defence unit, protecting Hull and East Yorkshire against attack by German Zeppelins, being equipped with a mix of aircraft, including Armstrong Whitworth F. K.3s, FK.8s and Royal Aircraft Factory BE.12s. After six months training and flying defensive patrols, it was split up, with two flights joining 33 Squadron, and the remainder being sent to Salonika in Greece, to support forces fighting on the Macedonian Front, arriving on 20 September 1916. It retained a mixture of aircraft, with two flights being used for reconnaissance and bombing while the third flight operated fighters. When the German battlecruiser Goeben ran aground near outside the Dardanelles after the Battle of Imbros, three 47 Squadron aircraft were sent to attack the stranded ship. Despite continual attacks from these and other aircraft little damage was done to the Goeben owing to the light bombs used. On 1 April 1918, the Royal Flying Corps became part of the Royal Air Force, and the fighter flights (by now equipped with the Royal Aircraft Factory S. E.5A) of both 47 Squadron and No. 17 Squadron were detached to form 150 Squadron. 47 Squadron, now divested of its fighters, and solely equipped with Armstrong Whitworth F. K.8s, was used mainly in the Corps Reconnaissance role, but were used to bomb the retreating Bulgarian forces following the Allied offensive of September 1918.
Соғыс аралығы
Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, 1919 жылғы сәуірде эскадрилья Оңтүстік Ресейге генерал Деникиннің Ақ гвардия әскерлеріне, Ресей азамат соғысында большевиктерге қарсы күресте көмектесу үшін жіберілді. RAF-тың ресми миссиясы Деникиннің күштеріне оқыту беру болғанмен, 47-эскадрилья операциялық ұшуларды жүргізу үшін миссияға қосылды. Ол түрлі ұшақтармен жабдықталды, эскадрилья құрамында Airco DH.9 және DH.9A бомбалаушылары мен Sopwith Camel истребительдері болды. Эскадрильяның ұшулары тәуелсіз түрде жұмыс істеді, большевик күштеріне қарсы бомбалау және шабуылдау тапсырмаларын орындады. Андерсон мен Митчелл осы іс-қимылы үшін Виктория кресіне ұсынылған, бірақ соңында оларға «Құрмет ордені» табысталды. 47-эскадрилья 1919 жылғы 7 қазанда таратылып, Оңтүстік Ресейдегі Корольдік әуе күштерінің оқу миссиясының «А» эскадрильясы болып қайта аталды. 1920 жылғы 1 ақпанда эскадрилья Египеттегі Хелван әуежайында қайта құрылды. Бұл DH.9 ұшақтарымен жабдықталған күндізгі бомбалаушы эскадрильясы болды және 1921 жылы Airco DH.9A ұшақтарымен қайта жабдықталды. Эскадрильяның міндеттерінің бірі Суданда тәртіп сақтау болды, сондай-ақ эскадрилья Хартумға ұшақтарды жіберді. 1925 жылғы 27 қазан мен 19 қараша аралығында эскадрон командирі Артур Конингем (кейіннен әуе вице-маршалы және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Батыс Шөл әуе күштерінің қолбасшысы) басқарымындағы үш ұшақ Египеттен Нигерияның Кано қаласына дейін RAF-тың алғашқы қарымта сапарын жасады, 24 күнде 6500 шақырымды, 85 сағат ұшу уақытын қамтыды. 1927 жылғы қазан айында эскадрилья толығымен Хартумға көшірілді. Эскадрилья Судан қорғаныс күштерімен бірлесіп жұмыс істеді, жүйелі түрде шекаралық патрульдерді жүргізіп, Судан қорғаныс күштеріне қолдау көрсету және Қызыл теңіздегі ұшақтармен патрульдеуді жалғастырды. 1939 жылғы маусымда эскадрилья Vickers Wellesley монопланымен жұмыс істей бастады, армиямен ынтымақтастық мақсаты үшін Vincent ұшақтарын сақтап қалды. 1940 жылғы желтоқсанда Bristol Blenheim ұшақтарымен қайта жабдықталған 14-эскадрилья өзінің ескі Wellesley ұшақтарын 47-эскадрильяға берді, бұл эскадрильяның күшін қалпына келтіруге көмектесті (47-эскадрилья жаудың шабуылына, апаттарға немесе техникалық бұзылуларға байланысты 36 Wellesley ұшағын жоғалтқан). 1941 жылғы сәуірде эскадрилья 223-эскадрильядан Wellesley ұшақтарын алды, ол Martin Maryland ұшақтарымен қайта жабдықталғанда, 47-эскадрилья Шығыс Африкада жұмыс істейтін жалғыз Wellesley ұшақтарымен жабдықталған бөлімше болды. 47-эскадрилья 1941 жылғы мамыр айында Эритреядағы итальяндық күштердің капитуляциясына дейін оларды бомбалауды жалғастырды, содан кейін 1941 жылғы қарашада Гондардағы итальяндықтардың толық капитуляциясына дейін Эфиопиядағы британдық және достас күштерін қолдау үшін, одақтас әскерлерге жабдықтар тасымалдау сияқты ұшу операцияларын жүргізді.
After the end of World War I, in April 1919, the squadron was sent to Southern Russia to help General Denikin's White Russian forces in their fight against the Bolsheviks in the Russian Civil War. While the RAF's ostensible mission was purely to provide training to Denikin's forces, No. 47 Squadron was included in the mission in order to carry out operational sorties. It was equipped with a mixture of aircraft, with flights equipped with Airco DH.9 and DH.9A bombers and Sopwith Camel fighters. The squadron's flights operated independently, carrying out bombing and strafing missions against Bolshevik forces. Anderson and Mitchell were recommended for the Victoria Cross for this action, but in the end they were awarded the Distinguished Service Order. No. 47 Squadron was disbanded on 7 October 1919, being re designated 'A' Squadron, Royal Air Force Instructional Mission, South Russia. and Charles Green. On 1 February 1920 the squadron was re formed at RAF Helwan in Egypt when 206 Squadron was re numbered. It was a day bomber squadron equipped with the DH.9, re equipping with Airco DH.9As in 1921. One of the duties was policing in Sudan and the squadron detached aircraft to Khartoum. Between 27 October and 19 November 1925, three aircraft, led by Squadron Leader Arthur Coningham (later an Air Vice Marshal and commander of the Western Desert Air Force during the Second World War), carried out the first RAF round trip flight between Egypt and Kano, Nigeria, covering 6,500 miles in 24 days, with 85 hours flying time. In October 1927 the squadron moved completely to Khartoum The squadron co operated with the Sudan Defence Force, regularly carrying out border patrols, continuing its operations in support of the Sudan Defence Force and floatplane patrols over the Red Sea. In June 1939 the squadron started to operate the Vickers Wellesley monoplane, retaining a flight of Vincents for Army co operation purposes. In December 1940, 14 Squadron, which had re equipped with Bristol Blenheims, passed its old Wellesleys on to 47 Squadron, helping to restore the squadron's strength (47 Squadron had already lost 36 Wellesleys to enemy action, accidents or mechanical failure). The squadron was further reinforced in April 1941, when it received Wellesleys from 223 Squadron when that squadron reequipped with Martin Marylands, with 47 Squadron becoming the only Wellesley equipped unit operating over East Africa. 47 Squadron continued to bomb Italian forces in Eritrea until they surrendered in May 1941, and then flying operations in support of British and Commonwealth forces in Ethiopia, including dropping supplies to allied troops, until the final Italian surrender in Gondar in November 1941.
Үндістан мен Қиыр Шығыста (1944-1945 жж.)
1944 жылдың наурыз айында эскадрилья Beaufighter ұшақтарымен бірге Үндістанға көшті, ал сол жылдың қазан айында de Havilland Mosquito ұшақтарымен қайта жабдықталды. Бірақ бұл сәтті болмады, себебі Mosquito ұшақтары ағаш конструкциясының ыстық және ылғалды Үндістан климатынан зақымдануына байланысты дереу пайдаланудан шығарылды, және қараша айында эскадрилья қайтадан Beaufighter ұшақтарына оралды.
The squadron moved with the Beaufighters to India in March 1944, re equipping with de Havilland Mosquitos in October that year. This was not a success as the Mosquito was almost immediately grounded owing to failures of the wooden structure due to the hot and humid Indian climate, and it re acquired the Beaufighter in November.
Көлік (1946-1967 жж.)
1946 жылдың 1 қыркүйегінде эскадрилья Палестинадағы RAF Qastina базасында 644-эскадрильяның қайта нөмірленуімен қайта құрылды. Ол енді төрт қозғалтқышты "Хендли Пейдж" "Халифакс" бомбалаушыларын көліктік мақсатта пайдаланатын эскадрилья болды. Көп ұзамай ол Ұлыбританияға оралды, онда "Халифакс" ұшағы RAF Fairford базасынан әскерге қолдау көрсету мақсатында ұшты. Ұшақ көбінесе көмір тасымалдауға қолданылды, Берлинге 3000 рейс жасады және 22000 тонна жүк жеткізді. Блокада аяқталғаннан кейін эскадрилья Ұлыбританияға қайтып оралды, 22 тамызда 1949 жылы RAF Topcliffe базасына көшіп, әуедегі күштерге қолдау көрсету жұмыстарын жүзеге асырды, ал 1953 жылғы мамыр айында RAF Abingdon базасына көшті. 1956 жылғы мамыр айында эскадрилья алғаш рет Blackburn Beverley ауыр жүк көтеру ұшағымен жабдықталды. 47-эскадрилья да Аргентинаға Арнайы әуе күштерінің бөлімдерін тоқтатылған "Микадо" операциясына жеткізуге дайындалды. Hercules C.1/C.3 ұшақтары 2013 жылдың 28 қазанында қызметтен алынды.
On 1 September 1946 the squadron was re formed at RAF Qastina in Palestine when 644 Squadron was renumbered. It was now a transport squadron using converted four engined Handley Page Halifax bombers. It soon returned to the United Kingdom where it flew the Halifax from RAF Fairford in the Army support role. The aircraft was mainly used to carry coal, carrying out 3,000 trips to Berlin and carrying 22,000 tons of supplies. When the blockade ended the Squadron returned to the United Kingdom, moving to RAF Topcliffe on 22 August 1949, operating in support of airborne forces, moving to RAF Abingdon in May 1953. In May 1956 the squadron became the first to re equip with the Blackburn Beverley heavy lift transport, No. 47 Squadron also prepared to fly elements of the Special Air Service to Argentina for the aborted Operation Mikado. The Hercules C.1/C.3s were withdrawn from service on 28 October 2013.
C-130J (19992023)
Жоқ, 47-эскадрилья алғашқы Lockheed Martin C-130J Super Hercules ұшағын 1999 жылдың 21 қарашасында алды. 2011 жылы эскадрилья RAF Brize Norton әуе базасына көшірілді. 2017 жылдың 25 тамызында “Шейдер” операциясы барысында эскадрилья пайдаланатын Hercules C4 ZH873 ұшағы қиын жағдайға тап болды. Осы оқиғаға байланысты туындаған “экипаж шаршауы” мәселесіне жауап ретінде RAF C-130J ұшақтарының оқытылған экипаждарының санын 20-дан 28-ге дейін арттыруға келісім берді. 2020 жылдың наурызында эскадрилья 2001-2014 жылдар аралығында Ауғанстандағы соғыстағы рөлі үшін эскадрилья туына (штандартына) арнаулы белгі салу құқығын алды. 2023 жылдың 4 маусымында 47-эскадрилья RAF-тың Hercules ұшағымен жасаған соңғы операциялық рейсін орындады, Hercules C4 ZH871 Кипрдегі RAF Akrotiri әуе базасынан RAF Brize Norton-ға оралды. 2023 жылдың 8 маусымында 47-эскадрилья RAF Brize Norton әуе базасында Princess Royal басшылығымен таратылу рәсімін өткізді. Геркулес ұшақтарының қызметтен шығарылуына байланысты 2023 жылдың 21 қыркүйегінде эскадрилья ресми түрде таратылды. 2023 жылдың 14 маусымында 47-эскадрилья үш ұшақтың қатысуымен Ұлыбританияның төрт құрамындағы аймақтарды аралап, Геркулес ұшағы мен 47-эскадрилья тарихымен байланысты маңызды орындарды бақылады. 2023 жылдың 23 маусымында Оксфордширдегі RAF Brize Norton әуе базасында Геркулес ұшағына арналған қоштасу кешінде 47-эскадрильяның оркестрі Геркулес ұшағының артқы жүк бөлімінің алдында өнер көрсетті, оған әнші Брюс Дикинсон қосылып, Iron Maiden тобының әндерін орындады. Эскадрильяның туы 2023 жылдың 31 шілдесінде RAF Cranwell әуе базасында салтанатты түрде орнатылды, содан кейін 2023 жылдың 21 қыркүйегінде эскадрилья таратылды.
No. 47 Squadron received its first Lockheed Martin C 130J Super Hercules on 21 November 1999. The squadron moved to RAF Brize Norton in 2011. On 25 August 2017, Hercules C4 ZH873, operated by the squadron, was seriously damaged in flight operations during Operation Shader. In response to an issue of "crew fatigue" over this incident, the RAF approved an uplift of trained aircrews for the C 130J from 20 to 28. In March 2020, the squadron was awarded the right to emblazon a battle honour on its squadron standard, recognising its role in War in Afghanistan between 2001 and 2014. On 4 June 2023, No. 47 Squadron carried out the RAF's last Hercules operational flight when Hercules C4 ZH871 returned from RAF Akrotiri, Cyprus, to RAF Brize Norton. On 8 June 2023, No. 47 Squadron held its disbandment parade at RAF Brize Norton, in a service led by the Princess Royal, ahead of its official stand down on 21 September 2023 due to the retirement of the Hercules. On 14 June 2023 No.47 Squadron led a three aircraft flypast round all four nations of the United Kingdom,taking in many sites linked to the history of the Hercules and 47 Squadron. On 23 June 2023, at a farewell party for the Hercules at RAF Brize Norton in Oxfordshire, 47 Squadron's band performed in front of a Hercules rear cargo ramp, joined by vocalist Bruce Dickinson for songs by Dickinson's band Iron Maiden. The squadron disbanded on 21 September 2023, after the squadron standard was laid up at RAF Cranwell on 31 July 2023.