Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лос-Анджелестегі тас жолдар торабы. Шығыс Лос-Анджелес торабы – Лос-Анджелес қаласының Бойл Хайтс ауданында орналасқан торап кешені, Лос-Анджелес қаласының оңтүстігіне қарай шамамен 1 миль (1,6 км) қашықтықта. Оның оңтүстік бөлігі күніне 550 000-нан астам көлікке қызмет көрсетеді (2008 жылғы AADT деректері бойынша), бұл оны әлемдегі ең қызыу тас жолдар торабына айналдырады. Сан-Бернардино бөлігі деп аталатын солтүстік бөлігі көбінесе жеке торап ретінде қарастырылады. Төрт нөмірленген бағыт осы торапта түйіседі: Interstate 5 (I 5), I 10, АҚШ 101 (US 101) және 60 (SR 60) мемлекеттік тас жолы, бірақ тас жолдың бөліктері бағыттары мен қалыптасуларын өзгертеді. Торапқа Евгений А. Обрегон ескерткіш торабы деген ат берілді, бұл АҚШ Теңіз күштерінің мүшесі және «Құрмет медалімен» марапатталған Евгений А. Обрегонды құрметтеу мақсатында жасалды.
Freeway interchange in Los Angeles, California
The East Los Angeles Interchange is an interchange complex located in Boyle Heights, Los Angeles, approximately 1 mile (1.6 km) east of Downtown Los Angeles. With its southern portion handling over 550,000 vehicles per day (2008 AADT), it is the busiest freeway interchange in the world. The northern portion, called the San Bernardino Split, is often considered a separate interchange. Four numbered routes converge at the interchange: Interstate 5 (I 5), I 10, U. S. Route 101 (US 101), and State Route 60 (SR 60), but the freeway segments shift alignments and directions. The interchange was named the Eugene A. Obregon Memorial Interchange to honor U. S. Marine Corps member and Medal of Honor recipient Eugene A. Obregon.
Тарих
Автомобиль жолының түйіскен жерінің құрылысы 1961 жылы басталды. Құрылыстың ауқымдылығы және оның көптеген бағыттарының күрделілігі жолдың 17 000 долларлық жобалық моделін қажет етті. Онда отыз екі көпір және жиырма қабырға бар, сондай-ақ көп мөлшерде топырақ қазылды. Жоба барысында бетон құбырларының көптеген метрлері төселді, бетон және арматуралық және құрылымдық болат қолданылды.
Construction of the freeway interchange began in 1961. The vastness of the structure and the complexity of its many routes called for a $17,000 blueprint model of the highway. It has thirty two bridges and twenty walls with of earth being excavated. The project laid of concrete pipe, used of concrete and of reinforcing and structural steel.
Танымал мәдениетте
Тұрғындар мен басқа да репортерлер оны осылай жиі атамаса да, бұл автокөлік жолы қиылысын бұрынғы KNX трафик репортері Билл Кин күрделі түйіскен құрылымына байланысты "Бұзылған түйіскен орын" деп атаған. Бұл түйіскен орын сондай-ақ KNX-тің Джим Торнтонға тиесілі "The Beast" L.A. түйіскені және "East Delay" түйіскені деп те аталды, сондай-ақ трафик есептері кезінде "Nickel/Dime" деп те аталды.
Although not commonly called such by residents and other reporters, the freeway intersection was often called "Malfunction Junction" by former KNX traffic reporter Bill Keene, because of its complicated interchange structure. The interchange has also been referred to as "The Beast" L. A. Interchange and the "East Delay" Interchange, names attributed to KNX's Jim Thornton, as well as the "Nickel/Dime" during traffic reports.