Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистральная развязка в Лос-Анджелесе, Калифорния
Freeway interchange in Los Angeles, California
Восточная развязка Лос-Анджелеса – это сложный узел развязок, расположенный в районе Бойл-Хайтс, Лос-Анджелес, примерно в 1,6 км к востоку от центра Лос-Анджелеса. Южная часть развязки, по которой проходит более 550 000 транспортных средств в день (AADT 2008 года), является самой загруженной автомагистральной развязкой в мире. Северная часть, известная как San Bernardino Split, часто рассматривается как отдельная развязка. На этом узле сходятся четыре автомагистрали с номерами: Interstate 5 (I 5), I 10, U.S. Route 101 (US 101) и State Route 60 (SR 60), однако трассы автомагистралей меняют своё направление и расположение. Развязка была названа Мемориальной развязкой имени Юджина А. Обрегона в честь морского пехотинца США и кавалера Медали Почёта Юджина А. Обрегона.
The East Los Angeles Interchange is an interchange complex located in Boyle Heights, Los Angeles, approximately 1 mile (1.6 km) east of Downtown Los Angeles. With its southern portion handling over 550,000 vehicles per day (2008 AADT), it is the busiest freeway interchange in the world. The northern portion, called the San Bernardino Split, is often considered a separate interchange. Four numbered routes converge at the interchange: Interstate 5 (I 5), I 10, U. S. Route 101 (US 101), and State Route 60 (SR 60), but the freeway segments shift alignments and directions. The interchange was named the Eugene A. Obregon Memorial Interchange to honor U. S. Marine Corps member and Medal of Honor recipient Eugene A. Obregon.
История
Строительство развязки автомагистрали началось в 1961 году. Масштабность конструкции и сложность многочисленных путей потребовали создания макета автомагистрали стоимостью 17 000 долларов. Развязка включает в себя тридцать два моста и двадцать стен, при строительстве которых было вырыто огромное количество земли. В рамках проекта было уложено большое количество бетонных труб, использовано большое количество бетона, а также арматуры и конструкционной стали.
Construction of the freeway interchange began in 1961. The vastness of the structure and the complexity of its many routes called for a $17,000 blueprint model of the highway. It has thirty two bridges and twenty walls with of earth being excavated. The project laid of concrete pipe, used of concrete and of reinforcing and structural steel.
В популярной культуре
Хотя местные жители и другие репортёры обычно так не называли это пересечение автострад, бывший репортёр KNX Билл Кин часто называл его "Местом сбоев" из-за его сложной развязки. Развязку также называли "Зверем" L.A. Interchange и "Восточной задержкой" Interchange – эти названия приписываются Джиму Торнтону из KNX, а также "Никель/Десять центов" во время репортажей о дорожной обстановке.
Although not commonly called such by residents and other reporters, the freeway intersection was often called "Malfunction Junction" by former KNX traffic reporter Bill Keene, because of its complicated interchange structure. The interchange has also been referred to as "The Beast" L. A. Interchange and the "East Delay" Interchange, names attributed to KNX's Jim Thornton, as well as the "Nickel/Dime" during traffic reports.