Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Қорғаныс министрлігінің Уэльс, Кармартенширдегі әуеден жерге бомбалау және шабуылдау полигоны
Ministry of Defence air to ground bombing and strafing range in Carmarthenshire, Wales
Пембрей Сэндс әуе қарулары полигоны – Қорғаныс министрлігіне қарасты әуе қарулары полигоны. Ол Кармартенширдегі Пембрей ауылының жанында, Бэрри Порттан солтүстік-батысқа қарай 3 миль (5 км), ал Кармартеннен оңтүстікке қарай 10,3 миль (17 км) қашықтықта орналасқан. Полигонға іргелес бұрынғы Корольдік әуе күштерінің Пембрей әуе күштері базасы (немесе қысқасы RAF Пембрей) орналасқан. Бұл база 1957 жылы жабылып, қазіргі таңда оның бір бөлігі Пембрей әуежайы ретінде азаматтық қолданысқа берілген.
Pembrey Sands Air Weapons Range is a Ministry of Defence air weapons range located near the village of Pembrey, Carmarthenshire, 3 mile (5 km) northwest of Burry Port and 10.3 mile (17 km) south of Carmarthen, Wales. Adjacent to the weapons range site is a former Royal Air Force station known as Royal Air Force Pembrey, or more simply RAF Pembrey, which closed in 1957 and of which part is now in civilian use as Pembrey Airport.
RAF оқу командасы
Пембрейдің жері 1937 жылы сатып алынды. Әуеайлақ құрылысы кезінде RAF Оқу командасының No. 25 тобына қарасты болды және ол 1940 жылдың 6 мамырында ресми түрде ашылды. Бұл жер Тоуин Бэрроуз деп аталатын, теңіздің жоғары толқыны деңгейінен сәл ғана биік орналасқан. Бэрри Порт пен Кидвелидің арасында, жағалаудың батпақты аймағында орналасқан, Кефн Сидан құмдары мен Пембрей орманы жағалау мен әуеайлақ арасында жатқан. Әуеайлақ 1939 жылдың наурыз айында ашылды, ал 1939 жылдың қыркүйегінде No. 2 Air Armament School RAF әуеайлақта орналасқан алғашқы бөлімше болды. Шындығында, 1939 жылдың қыркүйегінен 1940 жылдың маусымына дейін әуеайлақ No. 2 AAS қарушыларын және әуе механиктерін даярлау үшін пайдаланылды.
The site for Pembrey was acquired in 1937. The airfield was allocated to No. 25 Group RAF, of RAF Training Command during its construction, and it officially opened on the 6 May 1940. The site was known as Towyn Burrows and was only just higher than the high tide level. Situated between Burry Port and Kidwelly, it was on a marshy area of coastline, the Cefn Sidan Sands and Pembrey Forest were between the shoreline and the airfield. The airfield opened in March 1939, and by September 1939 No. 2 Air Armament School RAF was the first unit to be stationed at the airfield, indeed, from September 1939 to June 1940 the airfield was used to train armourers and air mechanics by No.2 AAS.
RAF ұшақ командалығы
1940 жылдың 20 маусымынан бастап, әуеайлақ RAF Әуешегіштік Командасының 10-шы тобына берілді. Пембрей Ұлыбритания шайқасы кезінде Блитцке қарсы тұрған эскадрильяларды демалдыру үшін, сондай-ақ Оңтүстік Уэльстің әуе қорғанысын қамтамасыз ету және конвойлерді қорғау үшін пайдаланылды. No. 92 эскадрильяның Supermarine Spitfire ұшқыштары 1940 жылдың 18 маусымынан бастап Пембрейді өздерінің базасы ретінде пайдаланды. Олардың арасында Стэнфорд Так эскадрон басшысы (12 тамызға дейін), 2002 жылғы "Бірінші Жарық" мемуарының авторы Джеффри Веллум және Тони Бартли болды. Ұлыбритания шайқасы кезінде No. 92 эскадрилья ұшқыштары таңертең дайындыққа келгенде, түнде ұшақтардың жанында орнатылған шатырда өткізетін. No. 92 эскадрилья 9 қыркүйекте, әуе шайқасының ең қызу кезінде RAF Биггин Хиллге қайтып оралды. 1941 жылдың қаңтар-наурыз айларында 256 эскадрилья Пембрейден жұмыс істеді. 1941 жылдың басында No. 316 польшалық әуешегіш эскадрильясы Пембрейде құрылып, жаудың ұшақтарына зиян келтірді және маусым айында RAF Colerne-ге көшті. 1941 жылдың ортасына дейін RAF Fairwood Common және RAF Angle Оңтүстік Уэльс аймағының әуе қорғанысын өздеріне алды, ал RAF Пембрей RAF Ұшқыштарды Дайындау Командасына бөлінді.
From the 20 June 1940, the airfield was transferred to No. 10 Group RAF of RAF Fighter Command. Pembrey was used throughout the Battle of Britain to rest squadrons from the defending against the Blitz, and also to provide air defence for South Wales and to protect convoys. Supermarine Spitfire pilots of No. 92 Squadron used Pembrey as their base from the 18 June 1940. These included Squadron Leader Stanford Tuck, until 12 August, Geoffrey Wellum, the author of the 2002 memoir "First Light", and Tony Bartley. During the Battle of Britain, No. 92 Squadron pilots who were to be at readiness at dawn, spent the night in a tent set up near the aircraft. No. 92 Squadron returned to RAF Biggin Hill on the 9 September, during the air battle’s peak. From January to March 1941, 256 Squadron operated from Pembrey. In early 1941, No. 316 Polish Fighter Squadron was formed at Pembrey, inflicted losses on enemy aircraft, and moved on to RAF Colerne in June. RAF Fairwood Common and RAF Angle had taken over the air defence of the South Wales area by the middle of 1941 and RAF Pembrey was allocated to RAF Flying Training Command.
RAF Ұшуды оқыту командалығы
1941 және 1945 жылдар аралығында Пембрей RAF-тың No. 1 әуе пулеметшілер мектебіне қонақжай болды, ол Бристоль Бленхайм және Викерс Веллингтон бомбалаушыларымен, сондай-ақ Спитфайр истребительдерімен және тәжірибелік курстармен айналысты. 1943 жылдан 1945 жылға дейін қанат командирі Джордж Питер Макдональд No. 1 әуе пулеметшілер мектебі RAF-тың командирі және RAF Пембрей станциясының бастығы болды.
Between 1941 and 1945 Pembrey was host to the RAF's No. 1 Air Gunners School, involving Bristol Blenheim and Vickers Wellington bombers and Spitfire fighter aircraft, and included experimental courses. From 1943 to 1945, Wing commander George Peter Macdonald, was the Commanding Officer of No. 1 Air Gunners School RAF, and the Station Commander of RAF Pembrey.
Операциялық конверсиялық бірлік
No 233 OCU 1952 жылдың қыркүйегінде RAF Pembrey-де құрылды. ОКБ белгісінде қаһарлы күрестің рухын көрсететін жабайы мысықтың басы бейнеленген. OCU-дың уэльс тіліндегі ұраны Ymlaen болды; ағылшын тіліндегі аудармасы – "Forward" ("Алга"). OCU-ға қарасты de Havilland Vampire ұшақтарындағы белгі пилот кабинасының алдыңғы жарығының астында орналастырылып, ұшақтың жалғыз белгісі болды. Осы кезеңде станция белгісі No 233 OCU белгісі ретінде де қолданылып, RAF Pembrey-ге қарасты барлық көліктерге жабыстырылды. Операциялық түрлендіру бөлімі 1957 жылдың қыркүйегінде таратылды, ал станса одан көп ұзамай жабылды.
No 233 OCU formed in September 1952, at RAF Pembrey. The OCU's Badge featured the head of a Wildcat, indicative of the fierce fighting spirit. The OCU's Welsh motto was Ymlaen; The English translation is 'Forward'. The OCUs de Havilland Vampire aircraft displayed the badge below the front quarter light of the cockpit and was the OCUs aircraft's only markings. The Station badge was also the No 233 OCU badge during this period, and was displayed on all the RAF Pembrey vehicles. The Operational Conversion Unit disbanded in September 1957 and the station closed soon afterwards.
Оқиғалар
1942 жылдың маусым айында, Бристоль каналы үстінде болған қақтығыстан кейін, Люфтваффе Focke Wulf Fw 190 истребитель ұшағы қатемен RAF Pembrey әуежайына қонды. ІІІ-ші истребитель тобының адъютанты, оберлейтенант Армин Фабер, 23 маусымда Англияның оңтүстік Девон аймағында No. 19 эскадрилья RAF және чех қанатының Supermarine Spitfire ұшақтарымен ұрысқа қатысты. Эксетерден солтүстікке қарай ығысып, Фабер Бристоль каналын Англия каналы деп жаңылыстырды. Жағылғышы жетіспегендіктен, ол Пембрейге қонды, оны Францияның Нормандиядағы Котентин түбегіндегі Люфтваффе әуежайы деп ойлады. Пембрейдегі кезекші ұшқыш Very пістолетін алып, басқару мұнарасынан шығып, Фабердің ұшағының қанатына секіріп кірді. Фаберді тергеу үшін топ капитаны Дэвид Атчерли RAF Fairwood Common әуежайына алып кетті. Фабер Люфтваффенің ең соңғы Focke Wulf Fw 190A 3 истребитель ұшағын басқарды, RAF бұл типті ұшақты Франция үстінен ғана көрген болатын. Фабердің жауға толықтай Focke Wulf Fw 190 ұшағын беруге байланысты үмітсіздігінің қаншалықты терең екенін оның кейіннен өзіне қол салуға тырысқанынан білуге болады. Пембрейге қонғаны туралы жаңалық тараған соң, RAF ұшақ командасы ұшқыштарды жіберіп, ұшақты суретке түсіріп, Фарнборордтағы Корольдік ұшақ институтына көшірді. RAF енді V. S Spitfire IX және Hawker Typhoon Ia ұшақтарымен салыстыру үшін Focke Wulf Fw 190-қа ие болды. 1953 жылдың қыркүйегінде де Хавиленд Вампир әуежайда апатқа ұшырап, ұшқыш, эскадрон жетекшісі Лайонель Хьюберт Уэйкфорд, DFC қаза тапты. 1957 жылдың маусымында жабылуға аздан кейін Hawker Hunter I (WT563) әуежайға жақындағанда апатқа ұшырады, ұшқыш офицер Фредерик Уильям Руперт Вернон Жак төмен қабатта катапульдану кезінде қаза тапты; ұшақ Кидвелли теміржол станциясына құлады. Екі ұшқыш та Пембрейдегі Сент-Илтид шіркеуінің зиратында, 32 RAF қаза тапқандарымен бірге, оның ішінде Польша әуе күштерінен жеті адам жерленді. 1968 жылы әуежайда бомба жарылып, кіші офицер ауыр жарақат алды; "кездейсоқ бомба қаупінің атмосферасында" BBC Кидвеллидегі адамдармен Уэльс принці Уэльске келуі керек пе деген сұрақтарды талқылады.
In June 1942, a luftwaffe Focke Wulf Fw 190 fighter aircraft landed at RAF Pembrey in error, after a dog fight over the Bristol Channel. Oberleutnant Armin Faber, adjutant of III. fighter Gruppe of JG2, had been engaged by Supermarine Spitfire aircraft of No. 19 Squadron RAF and the Czech Wing, over south Devon, England, on 23 June. Being forced north beyond Exeter, Faber mistook the Bristol Channel for the English Channel. Short on fuel, he landed at Pembrey, believing it to be a Luftwaffe airfield in the Cotentin Peninsula, Normandy, France. The Pembrey Duty Pilot grabbed a Very pistol, ran from the control tower, and jumped onto the wing of Faber's aircraft as it taxied. Faber was taken to RAF Fairwood Common by Group Captain David Atcherley for interrogation. Faber was piloting the latest Luftwaffe fighter aircraft, the Focke Wulf Fw 190A 3, a type the RAF had only seen flying over France. The depths of Faber's despair at providing his enemy with an intact Focke Wulf Fw 190 can be gauged by the fact that he subsequently attempted to commit suicide. As news broke of his landing in Pembrey, RAF Fighter Command dispatched pilots to photograph and move the aircraft to the Royal Aircraft Establishment at Farnborough. The RAF finally had an Focke Wulf Fw 190 to compare with its V. S Spitfire IX and Hawker Typhoon Ia aircraft. In September 1953, a de Havilland Vampire crashed at the airfield, killing the pilot, Squadron Leader Lionel Hubert Wakeford, DFC. Shortly before closure in June 1957, a Hawker Hunter I, (WT563), crashed on approach to the airfield, killing Pilot Officer Frederick William Rupert Vernon Jacques when he ejected at low level; the aircraft crashed into Kidwelly railway station. Both airmen were buried in St Illtyd Churchyard, Pembrey, along with 32 wartime RAF casualties, including seven from the Polish Air Force. In 1968, a bomb exploded at the airfield, seriously injuring a warrant officer; in the "climate of sporadic bomb threats" the BBC interviewed people in Kidwelly about whether they believed the Prince of Wales should come to Wales.
Пембрей әуежайы
1997 жылғы 22 тамызда Пембрей ресми түрде азаматтық әуежай ретінде ашылды және Пембрей әуежайы деп аталды. Пембрей бұрынғы RAF Pembrey Sands Air Weapons Range әскери полигоны, Қорғаныс инфрақұрылымы ұйымының (DIO) мекемесімен байланысты қызмет көрсету нысаны болды. Әуежай қазір бірнеше нысанға бөлінген: Уэльс автоспорт орталығы аумақтың көп бөлігін алып жатыр, жердің бір бөлігі қайтадан ауыл шаруашылығына берілді, ал бір бөлігінде бұрын Дифед Поуис полициясының әуе қолдауы қызметі пайдаланған ангар орналасқан. Бұрынғы RAF ұшу-қону жолағының солтүстік-шығыс бөлігі, 04/22 нөмірі, 1997 жылдың тамызында Пембрей Вест Уэльс әуежайы ретінде ашылды. 2009 жылы әуежайға чартерлік рейстерді қабылдау күтілуде. Сондай-ақ, әуежай Ланнелли модельдік ұшу клубына да үйінді.
On 22 August 1997 Pembrey was officially opened as a civil airfield and named Pembrey Airport. Pembrey was associated as a service facility with the former RAF Pembrey Sands Air Weapons Range, a Defence Infrastructure Organisation (DIO) establishment. The airfield is now split into a number of facilities: the Welsh Motor Sports Centre occupies most of the area, part of the land has reverted to agriculture, part contains a hangar formerly used by the Dyfed Powys Police Air Support, whilst of the north east portion of the former RAF Runway, 04/22, was opened as Pembrey West Wales Airport in August 1997. In 2009 it was expecting to operate charter flights into the airport. The airfield is also home to the Llanelli Model Flying Club.