Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық жарыс жүргізушісі (1981 жылы туған)
British racing driver (born 1981)
Гари Джеймс Паффетт (24 наурыз 1981 жылы Бромлиде туған) – британдық жарыс жүргізушісі. DTM сериясында он бес жыл бойы өнер көрсетіп, екі мәрте чемпион атанғаннан кейін, Паффетт 2018/19 жылғы чемпионатта «Формула Е»-ге өтті, себебі 2017 жылы «Мерседес» компаниясы DTM жарысына қатыспайтыны жарияланды. Паффетт «Уильямс Формула 1» командасының тестілеуші жүргізушісі де болды, ал бұрынғы жылдары «Макларен» командасының табысты жылдарында ұқсас қызмет атқарған. Паффетт Ұлыбританияда картингтен және жасөсперімдер формулаларынан өсіп, 1999 жылы «McLaren Autosport BRDC» сыйлығын жеңіп алды. Қазір Англияның Саффолк графтығындағы Оусден қаласында тұрады.
Gary James Paffett (born 24 March 1981 in Bromley) is a British racing driver. Having become a household name in the DTM, following fifteen years in the series and two championship wins, Paffett moved onto Formula E for the 2018/19 championship, after it was announced in 2017 that Mercedes would no longer be taking part in DTM. Paffett was also a test driver for the Williams Formula One team, having previously worked in a similar role at McLaren for a number of years, during the team's successful title winning years. Paffett progressed through the ranks of karting and junior formulae in the United Kingdom, winning the McLaren Autosport BRDC Award in 1999. He now lives in Ousden, Suffolk, England.
1993 - 1999 жылдар: алғашқы жылдары
1993 жылы Паффет британдық кадеттер чемпионатында бақ сынасып, құрметті үшінші орынды жеңіп алды. Бір жыл өткен соң ол британдық жасөспірімдер TKM чемпионатында өнер көрсетіп, жалпы есепте екінші орынға ие болды. 1995 жылы ол британдық жасөспірімдер TKM чемпионатында жеңіске жетті, сондай-ақ жасөспірімдер ICA Еуропа чемпионатында екінші орын алды. 1996 жылы сәттілік жалғасты, ол McLaren Mercedes Karting болашақ чемпионы атанып, Британдық жасөспірімдер ICA чемпионатында да екінші орынды қанағат етті. Келесі жылы ол бір орындық автомобильдерге көшті, Formula Vauxhall Junior Winter Series жеңімпазы атанды және осы сериядағы ең жақсы жаңадан келген жүргізуші сыйлығын алды. 1998 жылы ол он үш поул-позиция және он үш жеңіске қол жеткізіп, маусымның барлық жарыстарында басымдық танытты. Сондай-ақ ол "B" класындағы автомобильдер үшін бұрынғыдан-жақсы трассалық рекордты орнатты. Ол Formula Vauxhall Junior класына жоғарылатылып, екі трассалық рекорд, төрт жеңіс, бес ең жылдам айналым және үш поул-позициямен чемпионатты жеңіп алды. Маусым соңында ол беделді McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year сыйлығымен марапатталды.
In 1993, Paffett joined the British Cadet Championships and earned himself a respectable third place. A year later he moved to British Junior TKM Championship and finished second overall. In 1995, he won the British Junior TKM Championship and also second place in the Junior ICA European Championship. Successes continued into 1996, winning the McLaren Mercedes Karting Champion of the Future award and also second in the British Junior ICA Championship. The next year he moved into single seaters, winning the Formula Vauxhall Junior Winter Series, picking up the best newcomer's award in that series in the process. In 1998, he was Formula Vauxhall Junior Class B Champion with thirteen poles and thirteen wins, dominating every race of the season. He also set a track record which had never before been set by any "B" class car. He got promoted to the Formula Vauxhall Junior and won the championship with two track records, four wins, five fastest laps, three pole positions. At the season's end he was awarded the prestigious McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year award.
Үшінші формула
Формула Үш-ке көтеріліп, ол британдық F3 чемпионатының стипендиялық класында жарысқа қатысып, он екі жеңіс, он үш ең жылдам айналым және он үш поул-позициямен чемпион атанды. 2001 жылы ол Кеке Росбергтің командасымен Германияның F3 чемпионатында жарысқа көшті, жалпы есепте алтыншы орынды иеленді. 2002 жылы ол осы серияда қалып, ешқашан көшбасшылықтан айырылмай, чемпиондықты жеңіп алды.
Moving up to Formula Three, he competed in the Scholarship class of the British F3 championship, becoming champion with twelve wins, thirteen fastest laps and thirteen pole positions. In 2001, moved overseas to the German F3 Championship racing with Keke Rosberg's race team, finishing sixth overall. Remaining in the series for 2002, he dominated the field winning the championship without ever losing the lead.
DTM
2003 жылы Гэри жаңа Brand Motorsport командасы үшін F3000 сериясында жүргізуге келісімшарт жасасты, бірақ команда сериядан шығып, Паффет пен оның командаласы Николас Минассианды командасыз қалдырды. Mercedes оған хабарласып, Росбергтің Mercedes AMG командасымен DTM-де бір жылдық машинада жүргізуге келісімшарт жасады, нәтижесінде ол жалпы есепте 11-орынды иеленді. Бір жыл өткен соң, ол HWA командасымен бірге заманауи AMG Mercedes C Class машинасымен күміс жүлдегер атанды, төрт жеңіс пен бір поул-позицияға қол жеткізді. Келесі жылы ол бес жеңіс және төрт поул-позициямен чемпион атанды. 2007 жылы Гэри McLaren F1 тестілеу міндеттерін орындаумен қатар, Persson Motorsport командасы үшін 2006 жылғы үлгідегі жарыс машинасымен DTM-ге оралды. Oschersleben трассасындағы екінші кезеңде Паффет серия тарихында бір жылдық машинамен жеңіске жеткен алғашқы пилот атанды. Тағы бір жыл ескі машинада жүргеннен кейін, ол 2009 жылы қазіргі Mercedes үлгісіне қайта оралды және Тимо Шнайдерден кейін чемпионатта күміс жүлдегер атанды.
For 2003, Gary signed to drive for the new Brand Motorsport team in F3000, but the team withdrew from the series leaving Paffett and his team mate Nicolas Minassian without drives. Mercedes contacted him and signed him to drive in the DTM with Rosberg's Mercedes AMG team in a year old car, eventually finishing 11th overall. A year later, he was runner up with an up to date AMG Mercedes C Class and the HWA team taking four wins and one pole position. He was then champion the following year with five wins and four pole positions. In 2007, Gary returned to the DTM in a 2006 specification race car for the Persson Motorsport team alongside his McLaren F1 testing duties. At the second round at Oschersleben, Paffett became the first driver in the history of the series to win in a year old car. After a further year in older machinery, he was promoted back to the current Mercedes model for 2009, and finished runner up in the championship, behind Timo Scheider.
2018 жылғы маусым
2017 жылы Mercedes 2018 жылғы маусымнан кейін DTM-ден кететінін жариялады. 2018 жылы жаңа ережелер енгізілді, нәтижесінде машиналардың жерге басу күші азайды, яғни ұсақ соқтығысу жарыстың аяқталуына әкелетін зақымдануға себеп болмайтын болды. Осының арқасында Mercedes соңғы бірнеше жылғы нәтижесін жақсарта алды. Хоккенхаймдегі алғашқы жарыста Mercedes өте күшті қарсылас екенін көрсетті және Гари Паффеттке 2013 жылғы Лаузиц сақинасынан бері Хоккенхаймдегі алғашқы жарыста жеңіс алуға мүмкіндік берді. Екінші Хоккенхайм жарысында Гари Паффет пен Тимо Глок арасында қызықты күрес болды, бірақ жеңіс BMW драйверіне бұйырды. Осыдан кейін Mercedes маусым бойы өте жақсы машина екенін дәлелдеді, 3 жеңіс және 7 подиум алып, Паффетт турнир кестесінде көшбасшылардың қатарында болды. Маусым ортасында оның басты бәсекелесі – Mercedes драйвері Пол Ди Реста болды, чемпионаттың көшбасшылығы Брэндс-Хэтч және Мисано әлемдік трассасында бірнеше рет ауысты. Алайда, Паффетт соңғы жарыста сәттілікке жетпеді. Соңғы 3 жарыс кезеңінде Рене Раст және оның Audi командасы Паффеттке қарсы күшті сынға алды, барлық 6 жарыста жеңіске жетті. Дегенмен, бұл жеткіліксіз болды, себебі Паффетт маусымның соңғы жарысында Хоккенхаймде жеңіске жетіп, DTM-дегі Mercedes үшін жарыс жүргізушілер, команда және өндірушілер титулдарымен тамаша ертегілік аяқтама сыйлады.
In 2017, Mercedes announced it would leave DTM after the 2018 season. Since 2018 did also feature a rule change resulting in the cars having less downforce meaning that small contact would less likely result in race ending damage, Mercedes could come back from a dip in form over the last couple of years. In the first race at Hockenheim the Mercedes proved a serious contender and allowed Gary Paffett to take his first win since the Lausitz ring in 2013 in the first race at Hockenheim. The second Hockenheim race featured a momentous battle between Gary Paffett and Timo Glock which was won by the BMW driver. From here on, the Mercedes proved a very good car all through the season and with taking 3 wins and further 7 podiums, Paffett was at or very near the top of the table all season. In the mid season, his main competitor was fellow Mercedes driver Paul Di Resta with the lead of the championship changing a couple of times between the two notably in Brands Hatch and Misano World Circuit. With Paffett having an unlucky raceweekend in the latter. In the last 3 race weekends, René Rast and his Audi team gave Paffett a very real challenge taking a win in all 6 races. This didn't prove to be enough however with Paffett taking the crown in Hockenheim at the last race of the season and thus closing the book on DTM for Mercedes with the drivers title, team title and the manufacturers title, providing Paffett and the Mercedes AMG team with the perfect fairytale ending to their DTM careers.
Формула бірінші
2005 жылдың желтоқсанында ол өзінің титулын қорғау үшін DTM сериясына қайта оралмайтыны, керісінше 2006 жылғы маусымда Педро де ла Розамен бірге McLaren Mercedes үшін толық уақыт сынақтан өтетіні жарияланды. Кими Райкконеннің Ferrari-ге өтуінен кейін, ол әлем чемпионы Фернандо Алонсомен бірге командада 2007 жылғы жарысқа қатысуға үміткер болуы мүмкін деген болжамдар тарады. Алайда, GP2 чемпионы Льюис Хэмилтон келген соң Паффетті осы мүмкіндіктен бас тартылды. Осыдан кейін Паффетті 2006 жылдың қазан айында McLaren-мен жасасқан келісімшартынан босатылып, жақсырақ мүмкіндіктер іздеуге жіберілді. Оның Honda-да сынақ жүргізушісі болуы мүмкін деген кең пікір болды, бірақ орнына Кристиан Клиен келісімшартқа отырды. Бірақ бірнеше аптадан кейін Паффетті McLaren командасының екінші сынақ жүргізушісі ретінде қайтадан шақырылды. Ол 2008 жылы Формула-1 жарысына қатысуға ниеттенгенін және сол маусымдағы сәтсіз Prodrive F1 жобасымен байланысты болғанын мәлімдеді. Алайда, Prodrive жарысқа қатыса алмады, сондықтан Паффетті McLaren-де сынақ жүргізуші болып қалды. Паффетті 2012 жылғы Австралия Гран-приі үшін Force India командасының резервтік жүргізушісі ретінде тағайындалды, себебі тұрақты резервтік жүргізуші Жюль Бьянки Формула Renault 3.5 сериясының сынақтарына қатысуға тиіс болды. 2014 жылдың 17 қарашасында Паффеттің 2014 жылғы маусым соңында McLaren-ді тастап кететіні хабарланды. Бұл McLaren-нің 2015 жылы Honda қозғалтқыштарына көшуімен бірге болды. 2016 жылы Паффетті DTM-дегі міндеттерімен қатар Williams командасымен симулятор жүргізушісі ретінде келісімшартқа отырды. Команданың орынбасары Клэр Уильямс: "Біз Гари сияқты тәжірибелі адамның бізге қосылуына қуаныштымыз. Ол өте кәсіби жарыс жүргізушісі және оның сынақтан өтудегі білімі мен деректерді талдау қабілеті маусым бойы FW38-дің дамуына үлкен үлес қосады" деді.
In December 2005 it was announced that he would not be returning to the DTM series to defend his title but instead would test full time for McLaren Mercedes during the 2006 season alongside Pedro de la Rosa. After the departure of Kimi Räikkönen to Ferrari, it was speculated that he may have been in contention for a 2007 race seat in the team alongside World Champion Fernando Alonso. However, due to the arrival of GP2 Champion, Lewis Hamilton, Paffett was overlooked for the drive. Further to this, Paffett was released from his McLaren contract in October 2006, to search for better opportunities. It was widely speculated that he was likely to sign as a test driver at Honda, but Christian Klien was signed instead. A few weeks later however, Paffett was re signed by McLaren as the team's second test driver, alongside de la Rosa. He publicly stated that he was looking for a Formula One race seat for 2008, and was linked with the abortive Prodrive F1 project for that season. However, Prodrive failed to make it to the grid so Paffett stayed with McLaren as a test driver. Paffett was signed as Force India's reserve driver for the 2012 Australian Grand Prix as regular reserve driver Jules Bianchi was unavailable due to Formula Renault 3.5 Series testing commitments. On 17 November 2014, it was announced that Paffett would leave McLaren at the end of the 2014 season. This coincided with McLaren's switch to Honda engines for 2015. For 2016, Paffett signed on with Williams as a simulator driver, alongside his duties in DTM. Team deputy Claire Williams said: "We're delighted to have someone with Gary's experience join us at Williams. He is a highly professional racing driver and his level of testing knowledge, and ability to analyse data, will significantly help to drive forward development of the FW38 throughout the season."
Е формуласы
2018–19 Formula E маусымында Паффет бельгиялық Стоффель Вандорнмен бірге HWA Racelab Formula E командасы үшін жүрді. Гэри үшін жаңа оқиға, неміс туристік автокөлік сериясындағы оның он бес жылдық тамаша мансабынан кейін, осы маусымдағы Formula E чемпионаты Гэри және HWA командасының 12 кезеңдік толық электрлік сериядағы дебюттік маусымын белгілейді. Гонконг, Париж және Нью-Йорк қалаларында ұпай жинағаннан кейін ол жүргізушілердің жалпы есебінде 19-шы орынды иеленді. 2019 жылдың 11 қыркүйегінде Паффеттің 2019–20 Formula E маусымында жаңа Mercedes Benz EQ Formula E командасында Ник де Вриспен алмастырылатыны жарияланды. Паффет команда ішінде басқарушылық қызметке көшті, спорттық және техникалық кеңесші ретінде жұмыс істеді, сонымен қатар сынақ жүргізушісі және резервтік жүргізуші болып қалды.
In the 2018–19 Formula E season, Paffett drove for the HWA Racelab Formula E team, together with the Belgian Stoffel Vandoorne. Marking a new adventure for Gary, following his fifteen legendary years in the German Touring Car Series, this season's Formula E championship, will mark both Gary's and the HWA team's debut campaign in the 12 round all electric series. He finished the season 19th in the driver's standings after scoring points in Hong Kong, Paris and New York City. On 11 September 2019, it was announced that Paffett would be replaced by Nyck de Vries for the new Mercedes Benz EQ Formula E Team in the 2019–20 Formula E season. Paffett moved into a management role within the team, working as a sporting and technical advisor, while also being a test and reserve driver.
Deutsche Tourenwagen Masters толық нәтижелері
(түйін) (Қалың әріппен көрсетілген жарыстар – pole position) (Курсивпен көрсетілген жарыстар – ең жылдам айналым). ‡ – Шанхай – чемпионатқа енбеген кезең.
(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap). Year Team Car 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pts 2003 Team Rosberg AMG Mercedes CLK DTM HOC ADR NÜR LAU NOR DON NÜR A1R ZAN HOC 11th 4 2004 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2004 HOC EST ADR LAU NOR SHA NÜR OSC ZAN BRN HOC 2nd 57 2005 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2005 HOC LAU SPA BRN OSC NOR NÜR ZAN LAU IST HOC 1st 84 2007 Persson Motorsport AMG Mercedes C Klasse 2006 HOC OSC LAU BRH NOR MUG ZAN NÜR CAT HOC 9th 20.5 2008 Persson Motorsport AMG Mercedes C Klasse 2007 HOC OSC MUG LAU NOR ZAN NÜR BRH CAT BUG HOC 9th 13 2009 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC LAU NOR ZAN OSC NÜR BRH CAT DIJ HOC 2nd 59 2010 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC VAL LAU NOR NÜR ZAN BRH OSC HOC ADR SHA 2nd 67 2011 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC ZAN SPL LAU NOR NÜR BRH OSC VAL HOC 7th 25 2012 HWA Team AMG Mercedes C Klasse Coupé HOC LAU BRH SPL NOR NÜR ZAN OSC VAL HOC 2nd 145 2013 HWA Team AMG Mercedes C Klasse Coupé HOC BRH SPL LAU NOR MSC NÜR OSC ZAN HOC 6th 69 2014 HWA Team DTM AMG Mercedes C Coupé HOC OSC HUN NOR MSC SPL NÜR LAU ZAN HOC 22nd 5 2015 ART Grand Prix DTM AMG Mercedes C Coupé HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 SPL1 SPL2 MSC1 MSC2 OSC1 OSC2 NÜR1 NÜR2 HOC1 HOC2 9th 89 2016 Mercedes Benz DTM Team ART Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 SPL1 SPL2 LAU1 LAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 MSC1 MSC2 NÜR1 NÜR2 HUN1 HUN2 HOC1 HOC2 11th 73 2017 Mercedes AMG Motorsport Mercedes Me Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 HUN1 HUN2 NOR1 NOR2 MSC1 MSC2 ZAN1 ZAN2 NÜR1 NÜR2 SPL1 SPL2 HOC1 HOC2 10th 102 2018 Mercedes AMG Motorsport Petronas Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 HUN1 HUN2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 BRH1 BRH2 MIS1 MIS2 NÜR1 NÜR2 SPL1 SPL2 HOC1 HOC2 1st 255
† – Driver did not finish, but completed 90% of the race distance. ‡ – Shanghai was a non championship round.
Жыл Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Ұпай 2003 Team Rosberg AMG Mercedes CLK DTM HOC ADR NÜR LAU NOR DON NÜR A1R ZAN HOC 11-орын 4 2004 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2004 HOC EST ADR LAU NOR SHA NÜR OSC ZAN BRN HOC 2-орын 57 2005 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2005 HOC LAU SPA BRN OSC NOR NÜR ZAN LAU IST HOC 1-орын 84 2007 Persson Motorsport AMG Mercedes C Klasse 2006 HOC OSC LAU BRH NOR MUG ZAN NÜR CAT HOC 9-орын 20.5 2008 Persson Motorsport AMG Mercedes C Klasse 2007 HOC OSC MUG LAU NOR ZAN NÜR BRH CAT BUG HOC 9-орын 13 2009 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC LAU NOR ZAN OSC NÜR BRH CAT DIJ HOC 2-орын 59 2010 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC VAL LAU NOR NÜR ZAN BRH OSC HOC ADR SHA 2-орын 67 2011 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC ZAN SPL LAU NOR NÜR BRH OSC VAL HOC 7-орын 25 2012 HWA Team AMG Mercedes C Klasse Coupé HOC LAU BRH SPL NOR NÜR ZAN OSC VAL HOC 2-орын 145 2013 HWA Team AMG Mercedes C Klasse Coupé HOC BRH SPL LAU NOR MSC NÜR OSC ZAN HOC 6-орын 69 2014 HWA Team DTM AMG Mercedes C Coupé HOC OSC HUN NOR MSC SPL NÜR LAU ZAN HOC 22-орын 5 2015 ART Grand Prix DTM AMG Mercedes C Coupé HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 SPL1 SPL2 MSC1 MSC2 OSC1 OSC2 NÜR1 NÜR2 HOC1 HOC2 9-орын 89 2016 Mercedes Benz DTM Team ART Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 SPL1 SPL2 LAU1 LAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 MSC1 MSC2 NÜR1 NÜR2 HUN1 HUN2 HOC1 HOC2 11-орын 73 2017 Mercedes AMG Motorsport Mercedes Me Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 HUN1 HUN2 NOR1 NOR2 MSC1 MSC2 ZAN1 ZAN2 NÜR1 NÜR2 SPL1 SPL2 HOC1 HOC2 10-орын 102 2018 Mercedes AMG Motorsport Petronas Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 HUN1 HUN2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 BRH1 BRH2 MIS1 MIS2 NÜR1 NÜR2 SPL1 SPL2 HOC1 HOC2 1-орын 255
(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap). Year Team Car 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pts 2003 Team Rosberg AMG Mercedes CLK DTM HOC ADR NÜR LAU NOR DON NÜR A1R ZAN HOC 11th 4 2004 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2004 HOC EST ADR LAU NOR SHA NÜR OSC ZAN BRN HOC 2nd 57 2005 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2005 HOC LAU SPA BRN OSC NOR NÜR ZAN LAU IST HOC 1st 84 2007 Persson Motorsport AMG Mercedes C Klasse 2006 HOC OSC LAU BRH NOR MUG ZAN NÜR CAT HOC 9th 20.5 2008 Persson Motorsport AMG Mercedes C Klasse 2007 HOC OSC MUG LAU NOR ZAN NÜR BRH CAT BUG HOC 9th 13 2009 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC LAU NOR ZAN OSC NÜR BRH CAT DIJ HOC 2nd 59 2010 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC VAL LAU NOR NÜR ZAN BRH OSC HOC ADR SHA 2nd 67 2011 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC ZAN SPL LAU NOR NÜR BRH OSC VAL HOC 7th 25 2012 HWA Team AMG Mercedes C Klasse Coupé HOC LAU BRH SPL NOR NÜR ZAN OSC VAL HOC 2nd 145 2013 HWA Team AMG Mercedes C Klasse Coupé HOC BRH SPL LAU NOR MSC NÜR OSC ZAN HOC 6th 69 2014 HWA Team DTM AMG Mercedes C Coupé HOC OSC HUN NOR MSC SPL NÜR LAU ZAN HOC 22nd 5 2015 ART Grand Prix DTM AMG Mercedes C Coupé HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 SPL1 SPL2 MSC1 MSC2 OSC1 OSC2 NÜR1 NÜR2 HOC1 HOC2 9th 89 2016 Mercedes Benz DTM Team ART Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 SPL1 SPL2 LAU1 LAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 MSC1 MSC2 NÜR1 NÜR2 HUN1 HUN2 HOC1 HOC2 11th 73 2017 Mercedes AMG Motorsport Mercedes Me Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 HUN1 HUN2 NOR1 NOR2 MSC1 MSC2 ZAN1 ZAN2 NÜR1 NÜR2 SPL1 SPL2 HOC1 HOC2 10th 102 2018 Mercedes AMG Motorsport Petronas Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 HUN1 HUN2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 BRH1 BRH2 MIS1 MIS2 NÜR1 NÜR2 SPL1 SPL2 HOC1 HOC2 1st 255
† – Driver did not finish, but completed 90% of the race distance. ‡ – Shanghai was a non championship round.
† – Жүргізуші жарысты аяқтамады, бірақ жарыс қашықтығының 90% -ын өтті.
(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap). Year Team Car 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pts 2003 Team Rosberg AMG Mercedes CLK DTM HOC ADR NÜR LAU NOR DON NÜR A1R ZAN HOC 11th 4 2004 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2004 HOC EST ADR LAU NOR SHA NÜR OSC ZAN BRN HOC 2nd 57 2005 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2005 HOC LAU SPA BRN OSC NOR NÜR ZAN LAU IST HOC 1st 84 2007 Persson Motorsport AMG Mercedes C Klasse 2006 HOC OSC LAU BRH NOR MUG ZAN NÜR CAT HOC 9th 20.5 2008 Persson Motorsport AMG Mercedes C Klasse 2007 HOC OSC MUG LAU NOR ZAN NÜR BRH CAT BUG HOC 9th 13 2009 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC LAU NOR ZAN OSC NÜR BRH CAT DIJ HOC 2nd 59 2010 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC VAL LAU NOR NÜR ZAN BRH OSC HOC ADR SHA 2nd 67 2011 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC ZAN SPL LAU NOR NÜR BRH OSC VAL HOC 7th 25 2012 HWA Team AMG Mercedes C Klasse Coupé HOC LAU BRH SPL NOR NÜR ZAN OSC VAL HOC 2nd 145 2013 HWA Team AMG Mercedes C Klasse Coupé HOC BRH SPL LAU NOR MSC NÜR OSC ZAN HOC 6th 69 2014 HWA Team DTM AMG Mercedes C Coupé HOC OSC HUN NOR MSC SPL NÜR LAU ZAN HOC 22nd 5 2015 ART Grand Prix DTM AMG Mercedes C Coupé HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 SPL1 SPL2 MSC1 MSC2 OSC1 OSC2 NÜR1 NÜR2 HOC1 HOC2 9th 89 2016 Mercedes Benz DTM Team ART Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 SPL1 SPL2 LAU1 LAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 MSC1 MSC2 NÜR1 NÜR2 HUN1 HUN2 HOC1 HOC2 11th 73 2017 Mercedes AMG Motorsport Mercedes Me Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 HUN1 HUN2 NOR1 NOR2 MSC1 MSC2 ZAN1 ZAN2 NÜR1 NÜR2 SPL1 SPL2 HOC1 HOC2 10th 102 2018 Mercedes AMG Motorsport Petronas Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 HUN1 HUN2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 BRH1 BRH2 MIS1 MIS2 NÜR1 NÜR2 SPL1 SPL2 HOC1 HOC2 1st 255
† – Driver did not finish, but completed 90% of the race distance. ‡ – Shanghai was a non championship round.