Введение

Гари Джеймс Паффетт (Gary James Paffett; родился 24 марта 1981 года в Бромли) – британский автогонщик. Став широко известным в DTM благодаря пятнадцати годам участия в серии и двум чемпионским титулам, Паффетт перешел в Формулу E для участия в чемпионате 2018/19 годов после объявления в 2017 году об уходе Mercedes из DTM. Паффетт также был тестовым пилотом команды Формулы-1 Williams, а ранее занимал аналогичную должность в McLaren на протяжении нескольких лет, в период ее успешных сезонов с завоеванием титулов. Паффетт прошел путь от картинга и юниорских формульных серий в Великобритании, выиграв награду McLaren Autosport BRDC Award в 1999 году. В настоящее время он проживает в Оусдене, графство Саффолк, Англия.

1993 - 1999: Первые годы

В 1993 году Паффетт присоединился к Британскому чемпионату кадетов и занял достойное третье место. Год спустя он перешел в Британский юниорский чемпионат TKM и финишировал вторым в общем зачете. В 1995 году он выиграл Британский юниорский чемпионат TKM, а также занял второе место в Европейском чемпионате ICA среди юниоров. Успехи продолжились и в 1996 году: он выиграл награду McLaren Mercedes Karting Champion of the Future и занял второе место в Британском юниорском чемпионате ICA. В следующем году он перешел в гонки на одноместных болидах, выиграв Зимнюю серию Formula Vauxhall Junior и получив награду лучшего новичка в этой серии. В 1998 году он стал чемпионом Формулы Воксол Юниор, класс B, завоевав тринадцать поул-позиций и одержав тринадцать побед, доминируя в каждой гонке сезона. Он также установил рекорд трассы, ранее недостижимый для автомобилей класса "B". Его повысили до Формулы Воксол Юниор, где он выиграл чемпионат, установив два рекорда трассы, одержав четыре победы, показав пять самых быстрых кругов и завоевав три поул-позиции. В конце сезона он был удостоен престижной награды McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year.

Формула 3

Перейдя в Формулу-3, он выступал в зачетной группе "Стипендия" британского чемпионата F3, став чемпионом с двенадцатью победами, тринадцатью быстрейшими кругами и тринадцатью поул-позициями. В 2001 году он переехал за границу, чтобы участвовать в немецком чемпионате F3, выступая за гоночную команду Кеке Росберга, и занял шестое место в общем зачете. Оставаясь в серии в 2002 году, он доминировал на трассе, выиграв чемпионат, ни разу не уступив лидерства.

ДТМ

В 2003 году Гари подписал контракт с новой командой Brand Motorsport для участия в F3000, но команда покинула серию, оставив Паффета и его партнера по команде Николаса Минассиана без возможности участвовать в гонках. Mercedes связался с ним и подписал контракт на выступления в DTM с командой Mercedes AMG Росберга на автомобиле предыдущего года, где он в итоге занял 11-е место в общем зачете. Год спустя он стал вторым, выступая на обновленном AMG Mercedes C-Class при поддержке команды HWA, одержав четыре победы и завоевав одну поул-позицию. В следующем году он стал чемпионом, выиграв пять гонок и четыре раза стартовав с поул-позиции. В 2007 году Гари вернулся в DTM, выступая на автомобиле 2006 года спецификации за команду Persson Motorsport, совмещая это с обязанностями по тестированию болида McLaren F1. Во втором этапе на Ошерслебене Паффет стал первым гонщиком в истории серии, выигравшим на автомобиле предыдущего года. После еще одного года на старой технике, в 2009 году он вернулся к текущей модели Mercedes и занял второе место в чемпионате, уступив Тимо Шнайдеру.

Сезон 2018 года

В 2017 году Mercedes объявил о своем уходе из DTM после сезона 2018 года. Поскольку сезон 2018 года также ознаменовался изменением правил, в результате которого машины стали обладать меньшей прижимной силой, а значит, даже небольшие столкновения реже приводили к повреждениям, выбивающим из гонки, Mercedes получил возможность вернуться после спада в результатах за последние пару лет. В первой гонке на Хоккенхайме Mercedes продемонстрировал серьезную конкурентоспособность, позволив Гэри Паффетту одержать свою первую победу с момента Лаузицкого ринга в 2013 году. Вторая гонка на Хоккенхайме стала ареной захватывающей борьбы между Гэри Паффетом и Тимо Глоком, в которой победил гонщик BMW. После этого Mercedes на протяжении всего сезона показывал отличные результаты, одержав 3 победы и завоевав еще 7 мест на подиуме, благодаря чему Паффетт весь сезон лидировал в турнирной таблице или находился очень близко к вершине. В середине сезона его основным соперником был его коллега по команде Mercedes Пол Ди Реста, лидерство в чемпионате несколько раз переходило между ними, особенно на трассах Брэндс Хэтч и Мисано. Паффетт столкнулся с неудачным уик-эндом на последней из них. В течение последних трех гоночных уик-эндов Рене Раст и его команда Audi оказали Паффетту серьезное сопротивление, выиграв все 6 гонок. Однако этого оказалось недостаточно: Паффетт завоевал титул в Хоккенхайме на последней гонке сезона, тем самым завершив историю Mercedes в DTM с титулом пилотов, командным титулом и титулом производителя, подарив Паффетту и команде Mercedes AMG идеальный и сказочный финал их карьеры в DTM.

Формула 1

В декабре 2005 года было объявлено, что он не вернется в серию DTM для защиты своего титула, а вместо этого будет проводить полный цикл тестов для McLaren Mercedes в течение сезона 2006 года вместе с Педро де ла Розой. После перехода Кими Райкконена в Ferrari возникли предположения, что он мог претендовать на место в команде в 2007 году вместе с чемпионом мира Фернандо Алонсо. Однако, из-за появления чемпиона GP2, Льюиса Хэмилтона, Паффетт был проигнорирован при выборе гонщика. В октябре 2006 года Паффетт был освобожден от контракта с McLaren в поисках лучших возможностей. Широко распространилось мнение, что он, вероятно, подпишет контракт в качестве тестового пилота в Honda, но вместо него был подписан Кристиан Клиен. Однако, спустя несколько недель Паффетт вновь был подписан McLaren в качестве второго тестового пилота, вместе с де ла Розой. Он публично заявил о своем стремлении получить место в Формуле-1 на 2008 год и был связан с несостоявшимся проектом Prodrive F1 в этом сезоне. Однако Prodrive не смог попасть в стартовую решетку, поэтому Паффетт остался в McLaren в качестве тестового пилота. Паффетт был нанят в качестве резервного пилота Force India на Гран-при Австралии 2012 года, так как основной резервный пилот Жюль Бьянки был недоступен из-за обязательств по тестированию в серии Formula Renault 3.5. 17 ноября 2014 года было объявлено, что Паффетт покинет McLaren по окончании сезона 2014 года, что совпало с переходом McLaren на двигатели Honda в 2015 году. В 2016 году Паффетт подписал контракт с Williams в качестве пилота-симулятора, совмещая это с обязанностями в DTM. Заместитель руководителя команды Клэр Уильямс заявила: "Мы рады, что к нам присоединился человек с опытом Гари. Он высокопрофессиональный гонщик, и его знания в области тестирования и способность анализировать данные значительно помогут в развитии FW38 на протяжении всего сезона".

Формула Е

В сезоне 2018–19 годов Формулы E Паффетт выступал за команду HWA Racelab Formula E вместе с бельгийцем Стоффелем Вандорном. Это стало новым этапом в карьере Гари после пятнадцати легендарных лет в Немецкой туринговой серии (DTM), и этот сезон чемпионата Формулы E ознаменовал дебют как для Гари, так и для команды HWA в 12-этапной полностью электрической серии. Он завершил сезон на 19-м месте в личном зачете, набрав очки в Гонконге, Париже и Нью-Йорке. 11 сентября 2019 года было объявлено, что Паффетт будет заменен Найком де Врисом в новой команде Mercedes-Benz EQ Formula E в сезоне 2019–20 годов. Паффетт перешел на руководящую должность в команде, работая спортивным и техническим консультантом, а также исполняя обязанности тестового и резервного пилота.

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Masters

(Ключ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг). ‡ – Шанхай был внезачетным этапом.

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Очки 2003 Team Rosberg AMG Mercedes CLK DTM HOC ADR NÜR LAU NOR DON NÜR A1R ZAN HOC 11-е 4 2004 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2004 HOC EST ADR LAU NOR SHA NÜR OSC ZAN BRN HOC 2-е 57 2005 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2005 HOC LAU SPA BRN OSC NOR NÜR ZAN LAU IST HOC 1-е 84 2007 Persson Motorsport AMG Mercedes C Klasse 2006 HOC OSC LAU BRH NOR MUG ZAN NÜR CAT HOC 9-е 20.5 2008 Persson Motorsport AMG Mercedes C Klasse 2007 HOC OSC MUG LAU NOR ZAN NÜR BRH CAT BUG HOC 9-е 13 2009 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC LAU NOR ZAN OSC NÜR BRH CAT DIJ HOC 2-е 59 2010 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC VAL LAU NOR NÜR ZAN BRH OSC HOC ADR SHA 2-е 67 2011 HWA Team AMG Mercedes C Klasse 2009 HOC ZAN SPL LAU NOR NÜR BRH OSC VAL HOC 7-е 25 2012 HWA Team AMG Mercedes C Klasse Coupé HOC LAU BRH SPL NOR NÜR ZAN OSC VAL HOC 2-е 145 2013 HWA Team AMG Mercedes C Klasse Coupé HOC BRH SPL LAU NOR MSC NÜR OSC ZAN HOC 6-е 69 2014 HWA Team DTM AMG Mercedes C Coupé HOC OSC HUN NOR MSC SPL NÜR LAU ZAN HOC 22-е 5 2015 ART Grand Prix DTM AMG Mercedes C Coupé HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 SPL1 SPL2 MSC1 MSC2 OSC1 OSC2 NÜR1 NÜR2 HOC1 HOC2 9-е 89 2016 Mercedes Benz DTM Team ART Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 SPL1 SPL2 LAU1 LAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 MSC1 MSC2 NÜR1 NÜR2 HUN1 HUN2 HOC1 HOC2 11-е 73 2017 Mercedes AMG Motorsport Mercedes Me Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 HUN1 HUN2 NOR1 NOR2 MSC1 MSC2 ZAN1 ZAN2 NÜR1 NÜR2 SPL1 SPL2 HOC1 HOC2 10-е 102 2018 Mercedes AMG Motorsport Petronas Mercedes AMG C63 DTM HOC1 HOC2 LAU1 LAU2 HUN1 HUN2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 BRH1 BRH2 MIS1 MIS2 NÜR1 NÜR2 SPL1 SPL2 HOC1 HOC2 1-е 255

† – Гонщик не финишировал, но проехал 90% дистанции гонки.