Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Opel Rekord – неміс автокөлік өндірушісі Opel компаниясының сегіз буынға созылған, ірі отбасылық автокөлігі. 1953 жылдан 1986 жылға дейін шамамен он миллион данасы сатылды. 1986 жылы «Рекорд» атауы «Опель Омега» атауымен алмастырылды.
The Opel Rekord is a large family car which was built in eight generations by the German car manufacturer Opel. Between 1953 and 1986, approximately ten million were sold. In 1986, the Rekord nameplate was replaced by the Opel Omega.
Атау беру
Rekord атауы модельдің басты атауына айналды; бастапқыда бұл атау Rekord-қа дейін шыққан Opel Olympia атауымен тығыз байланыста қолданылды, бірақ 1967 жылы ол жеке модель ретінде қайтадан қолданысқа енгізілді. Әр түрлі ұрпақтары осы жерде өндірушінің, немесе "Rekord P I" немесе "Rekord B" сияқты жиі қолданылатын басқа да белгілеулермен сипатталған. Алайда, автомобильдерде осы қосымша атаулар болған жоқ.
The Rekord name evolved into the main name of the model; at first the name was used in close relationship with the Opel Olympia name, which pre dated the Rekord but was also reinstated in a separate model in 1967. The various generations are described here with the manufacturer's, or other commonly used designations such as "Rekord P I" or "Rekord B". The car was not badged with these additional appellations.
Рекорд D (1972 1977)
Шамамен 1,1 миллион Rekord D машинасы жасалды. Rekord D атауы дизельдік қозғалтқышты білдіретіндей болып қате түсінілгендіктен, сату материалдарында көбінесе Rekord II аталымы қолданылды. Алғашқы прототипі 1971 жылы дайын болды. Қол жетімді қозғалтқыштардың түрлері – 1897 см³ немесе 1698 см³ CIH (камерада білік) төрт цилиндрлі бензинді қозғалтқыштар. Сонымен қатар, 2068 см³ дизельдік нұсқасы да болды, кейіннен нарықтың кейбір аймақтары үшін кішігірім 2,0 литрлік нұсқасымен бірге ұсынылды. Дизельдік қозғалтқыш бензиндік нұсқалардан биік болғандықтан, дизельдік модельдердің капоттарының орта бөлігі көтеріңкі болды. Осы машинаның алты цилиндрлі нұсқасы Commodore B деп аталды. Жұмыс істейтін беріліс түрлері – стандартты төрт жылдамдықты механикалық беріліс (еденде немесе руль бағанасында орналасқан ауыстырғышпен) және TH 180 автоматты берілісі. Кузов бір бөліктен жасалған. Кузов түрлері: екі есікті седан, төрт есікті седан, үш есікті универсал, бес есікті универсал, екі есікті купе және екі есікті фургон. Ішкі жабдылуы мен дөңгелектері жақсартылған "Berlina" деп аталатын нұсқасы да болды. Рейнджерлер де осы жаңа буынға көшті, 130 және 153 модельдері алынып тасталды және 1,7 литрлік қозғалтқыш қосылды. 1972 жылы модельдер қатарында базалық Ranger 1700, орта деңгейлі Ranger 1900 және ең жабдықталған Ranger 2500 болды. 1974 жылы Ranger отбасына 2,8 литрлік қозғалтқыш енгізілді. Алайда, сол кезде Рейнджерлерге сұраныс аз болды және 1976 жылғы модельден кейін өндірісі тоқтатылды. Олардың көп бөлігі Континенттік Еуропаға, әсіресе Бенилюкс аймағына сатылды. Оңтүстік Африкада бұл кузов Chevrolet 2500, 3800 және 4100 сериялы машиналарында қолданылды. Сыртқы түрі шамалы ғана ерекшеленсе де, Chevrolet 2500 (4 цилиндрлі) немесе 3800 және 4100 (6 цилиндрлі) қозғалтқыштары орнатылған. Олар төрт есікті седан немесе универсал түрінде қол жетімді болды. Алты цилиндрлі нұсқаларын "төрт" цилиндрлі модельдерден екі тікбұрышты шамға қарағанда төрт дөңгелек шаммен ерекшелеуге болады. Бұл машиналар 1974 жылдан 1977 жылға дейін (революцияға дейін) Ирандағы Iran General Motors компаниясымен жергілікті "Chevrolet Royale / немесе Chevrolet Iran" таңбасымен құрастырылды. Екі модель – 2500 және 2800, тиісінше 2,5 литрлік және 2,8 литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған. Бұл көліктердің өндірісі 1977 жылы аяқталды, содан кейін құрастыру желісі 1987 жылға дейін Chevrolet Nova, Buick Skylark және Cadillac Seville машиналарының құрастырылуын басталды.
About 1.1 million Rekord Ds were made. Because the name Rekord D was easily mistaken to connote a diesel powered car, the name Rekord II was often used in sales literature. The first prototype was ready in 1971. The engine types available were 1897 cc or 1698 cc CIH (cam in head) four cylinder gasoline engines. There was also a 2068 cc diesel version which was later accompanied by a smaller 2.0 litre version for certain markets. The diesel engine was higher than gasoline variants, so diesel model hoods have a raised midsection. The six cylinder variant of this car is called the Commodore B. Transmissions available were standard four speed manual with either floor or steering column shifter and TH 180 automatic transmission. The body is of unitary construction. Body types available were two door sedan, four door sedan, three door wagon, five door wagon, two door coupé and two door van. There was also a variant called "Berlina" with more luxurious interior and wheels. The Rangers were also transferred to this new generation, with the dropping of the 130 and 153 and the adding of a 1.7 L engine. In 1972, the line up consisted of the base Ranger 1700, the mid level Ranger 1900, and the top of the line Ranger 2500. In 1974, a 2.8L engine was introduced to the Ranger family. However, by that time the Rangers were unpopular, and were discontinued after the 1976 model year. Most of these were sold exclusively in Continental Europe, especially the Benelux region. South Africa used this body type for their Chevrolet 2500, 3800 and 4100 series. They looked visually almost identical but had the Chevrolet 2500 (4 cylinder) or 3800 and 4100 (6 cylinder) engines installed. They were available as four door saloon or estate. The six cylinder versions could be differentiated from the "fours" as they had four round headlights as opposed to the two rectangular units. These cars were also assembled in Iran from 1974 till 1977 (before the revolution) under the local "Chevrolet Royale / or Chevrolet Iran" brand name by Iran General Motors. The two models were 2500 and 2800 with 2.5L and 2.8L, respectively. The production of these vehicles ended in 1977 when the assembly line started producing the Chevrolet Nova, Buick Skylark, and Cadillac Seville cars until 1987.
Рекорд E (19771986)
E үлгісі Rekord E1 (1977–82) және Rekord E2 (1982–86) болып бөлінеді. 1,4 миллионнан астам дана шығарылды. Rekord E екі немесе төрт есікті седан, үш немесе бес есікті Карауан (станция вагон) түрінде қол жетімді болды. Салық жүйесі қолайлы болған кейбір нарықтарда үш есікті фургон нұсқасы да ұсынылды. Rekord E үлгісі 1978 жылдан бастап Ұлыбританияда Vauxhall компаниясы Carlton деген атпен сатты. 1982 жылы жаңартылған E2 үлгісі енгізілгенге дейін Opel және Vauxhall үлгілері Ұлыбритания нарығында бір-бірімен бәсекелесіп сатылды. 1982 жылы Opel-дің көп бөлігі Ұлыбританияда сатылымнан алынғаннан кейін Rekord пен Carlton арасындағы сыртқы айырмашылықтар жойылды. E1 үлгісі Оңтүстік Африкада да сатылды, бастапқыда Chevrolet Rekord ретінде, кейін 1982 жылы Opel деп қайта аталды және 1984 жылға дейін өндірісте болды. E2 үлгісі Оңтүстік Африкада 1990 жылдардың басына дейін өндірілді, сонымен қатар алты цилиндрлі қозғалтқышпен де жабдықталды. Opel Rekord өндірісі 1986 жылдың күзінде аяқталды, оның орнына Opel Omega келді, ал Vauxhall үлгісі Carlton атауын сақтап қалды. Rekord сонымен қатар Holden Commodore-дің бірінші нұсқасының негізі болды. Commodore 1978 жылдан 2017 жылға дейін Австралияда өндіріліп, сатылды.
The E model can be subdivided into Rekord E1 (1977–82) and Rekord E2 (1982–86). Over 1.4 million units were made. The Rekord E was available as a two or four door sedan, and as a three or five door Caravan (station wagon). In some markets where the tax structure was suitable, a three door van version was also available. A version of the Rekord E was sold by Vauxhall in the United Kingdom from 1978 as the Carlton, with a droop snoot. Prior to the introduction of the facelift E2 in 1982, the Opel and Vauxhall versions were sold in competition with each other in the UK market. The Rekord and Carlton's differences in appearance vanished following the 1982 facelift, when most of the Opel range was withdrawn from sale in the UK. The E1 model was also sold in South Africa, initially as the Chevrolet Rekord, before being rebranded as an Opel in 1982, remaining in production until 1984. The E2 model remained in production in South Africa until the early 1990s, and was also available with a six cylinder engine. The Opel Rekord finished production in the autumn of 1986 when it was replaced by the Opel Omega, with the Vauxhall equivalent retaining the Carlton nameplate. The Rekord was also the basis for the first version of the Holden Commodore. The Commodore was produced and sold in Australia from 1978 to 2017.