Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Opel Rekord — большой семейный автомобиль, который выпускался в восьми поколениях немецким автопроизводителем Opel. С 1953 по 1986 год было продано около десяти миллионов экземпляров. В 1986 году название Rekord было заменено на Opel Omega.
The Opel Rekord is a large family car which was built in eight generations by the German car manufacturer Opel. Between 1953 and 1986, approximately ten million were sold. In 1986, the Rekord nameplate was replaced by the Opel Omega.
Именование
Название Rekord стало основным названием модели; изначально оно использовалось в тесной связи с названием Opel Olympia, которая предшествовала Rekord, но также была возобновлена как отдельная модель в 1967 году. Различные поколения описываются здесь с использованием обозначений, принятых производителем или широко распространенных, например, "Rekord P I" или "Rekord B". Автомобиль не имел этих дополнительных надписей.
The Rekord name evolved into the main name of the model; at first the name was used in close relationship with the Opel Olympia name, which pre dated the Rekord but was also reinstated in a separate model in 1967. The various generations are described here with the manufacturer's, or other commonly used designations such as "Rekord P I" or "Rekord B". The car was not badged with these additional appellations.
Рекорд D (19721977)
Было произведено около 1,1 миллиона Rekord D. Поскольку название Rekord D легко могло быть ошибочно истолковано как обозначение автомобиля с дизельным двигателем, в рекламных материалах часто использовалось название Rekord II. Первый прототип был готов в 1971 году. Доступны были двигатели объемом 1897 куб. см или 1698 куб. см CIH (cam in head) – четырехцилиндровые бензиновые двигатели. Также существовала дизельная версия объемом 2068 куб. см, которая позже была дополнена меньшей версией объемом 2,0 литра для некоторых рынков. Дизельный двигатель был выше бензиновых вариантов, поэтому капоты дизельных моделей имели приподнятую центральную часть. Шестицилиндровый вариант этой модели назывался Commodore B. Доступные трансмиссии включали стандартную четырехступенчатую механическую коробку передач с рычагом либо на полу, либо под рулевой колонкой, а также автоматическую коробку передач TH 180. Кузов имел несущую конструкцию. Были доступны следующие типы кузова: двухдверный седан, четырехдверный седан, трехдверный универсал, пятидверный универсал, двухдверное купе и двухдверный фургон. Также существовала версия под названием "Berlina" с более роскошным интерьером и колесами. Модели Ranger также были перенесены на это новое поколение, с исключением двигателей объемом 130 и 153 куб. см и добавлением двигателя объемом 1,7 л. В 1972 году модельный ряд состоял из базового Ranger 1700, Ranger 1900 среднего уровня и топового Ranger 2500. В 1974 году в семейство Ranger был добавлен двигатель объемом 2,8 л. Однако к тому времени Ranger стали непопулярными и были сняты с производства после 1976 модельного года. Большинство из них продавались исключительно в континентальной Европе, особенно в регионе Бенилюкс. Южная Африка использовала этот тип кузова для своих серий Chevrolet 2500, 3800 и 4100. Визуально они были почти идентичны, но оснащались двигателями Chevrolet 2500 (4 цилиндра) или 3800 и 4100 (6 цилиндров). Они были доступны в кузове четырехдверного седана или универсала. Шестицилиндровые версии можно было отличить от четырехцилиндровых по четырем круглым фарам вместо двух прямоугольных. Эти автомобили также собирались в Иране с 1974 по 1977 год (до революции) под местным брендом "Chevrolet Royale / или Chevrolet Iran" компанией Iran General Motors. Две модели – 2500 и 2800 – имели двигатели объемом 2,5 л и 2,8 л соответственно. Производство этих автомобилей было прекращено в 1977 году, когда на сборочной линии началось производство автомобилей Chevrolet Nova, Buick Skylark и Cadillac Seville, которое продолжалось до 1987 года.
About 1.1 million Rekord Ds were made. Because the name Rekord D was easily mistaken to connote a diesel powered car, the name Rekord II was often used in sales literature. The first prototype was ready in 1971. The engine types available were 1897 cc or 1698 cc CIH (cam in head) four cylinder gasoline engines. There was also a 2068 cc diesel version which was later accompanied by a smaller 2.0 litre version for certain markets. The diesel engine was higher than gasoline variants, so diesel model hoods have a raised midsection. The six cylinder variant of this car is called the Commodore B. Transmissions available were standard four speed manual with either floor or steering column shifter and TH 180 automatic transmission. The body is of unitary construction. Body types available were two door sedan, four door sedan, three door wagon, five door wagon, two door coupé and two door van. There was also a variant called "Berlina" with more luxurious interior and wheels. The Rangers were also transferred to this new generation, with the dropping of the 130 and 153 and the adding of a 1.7 L engine. In 1972, the line up consisted of the base Ranger 1700, the mid level Ranger 1900, and the top of the line Ranger 2500. In 1974, a 2.8L engine was introduced to the Ranger family. However, by that time the Rangers were unpopular, and were discontinued after the 1976 model year. Most of these were sold exclusively in Continental Europe, especially the Benelux region. South Africa used this body type for their Chevrolet 2500, 3800 and 4100 series. They looked visually almost identical but had the Chevrolet 2500 (4 cylinder) or 3800 and 4100 (6 cylinder) engines installed. They were available as four door saloon or estate. The six cylinder versions could be differentiated from the "fours" as they had four round headlights as opposed to the two rectangular units. These cars were also assembled in Iran from 1974 till 1977 (before the revolution) under the local "Chevrolet Royale / or Chevrolet Iran" brand name by Iran General Motors. The two models were 2500 and 2800 with 2.5L and 2.8L, respectively. The production of these vehicles ended in 1977 when the assembly line started producing the Chevrolet Nova, Buick Skylark, and Cadillac Seville cars until 1987.
Рекорд Е (19771986)
Модель E подразделяется на Rekord E1 (1977–82) и Rekord E2 (1982–86). Было произведено более 1,4 миллиона экземпляров. Rekord E предлагался в кузове двух- или четырехдверного седана, а также трех- или пятидверного универсала (Caravan). На некоторых рынках, где налоговая система была подходящей, также была доступна трехдверная версия фургона. Версия Rekord E продавалась компанией Vauxhall в Великобритании с 1978 года под названием Carlton, с характерным "опущенным носом". До появления обновленной модели E2 в 1982 году версии Opel и Vauxhall конкурировали друг с другом на британском рынке. После обновления 1982 года внешние различия между Rekord и Carlton исчезли, когда большая часть модельного ряда Opel была снята с продажи в Великобритании. Модель E1 также продавалась в Южной Африке, изначально как Chevrolet Rekord, а затем, с 1982 года, под брендом Opel, оставаясь в производстве до 1984 года. Модель E2 оставалась в производстве в Южной Африке до начала 1990-х годов и предлагалась с шестицилиндровым двигателем. Производство Opel Rekord было завершено осенью 1986 года, когда его сменил Opel Omega, а британский аналог от Vauxhall сохранил название Carlton. Rekord также послужил основой для первой версии Holden Commodore, который производился и продавался в Австралии с 1978 по 2017 год.
The E model can be subdivided into Rekord E1 (1977–82) and Rekord E2 (1982–86). Over 1.4 million units were made. The Rekord E was available as a two or four door sedan, and as a three or five door Caravan (station wagon). In some markets where the tax structure was suitable, a three door van version was also available. A version of the Rekord E was sold by Vauxhall in the United Kingdom from 1978 as the Carlton, with a droop snoot. Prior to the introduction of the facelift E2 in 1982, the Opel and Vauxhall versions were sold in competition with each other in the UK market. The Rekord and Carlton's differences in appearance vanished following the 1982 facelift, when most of the Opel range was withdrawn from sale in the UK. The E1 model was also sold in South Africa, initially as the Chevrolet Rekord, before being rebranded as an Opel in 1982, remaining in production until 1984. The E2 model remained in production in South Africa until the early 1990s, and was also available with a six cylinder engine. The Opel Rekord finished production in the autumn of 1986 when it was replaced by the Opel Omega, with the Vauxhall equivalent retaining the Carlton nameplate. The Rekord was also the basis for the first version of the Holden Commodore. The Commodore was produced and sold in Australia from 1978 to 2017.