Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жаңа Оңтүстік Уэльстегі автожол, Австралия
Жаңа Оңтүстік Уэльстегі Принс автожолы – Булли Топс пен Гвиннвилл арасындағы бөлігі бұрын Маунт Оусли жолы деп аталған және бастапқыда қорғаныс мақсатында салынған, кейіннен екі бағытты қозғалысқа арналған стандартқа дейін жаңартылған. Бұл Илаварра аймағындағы жол қозғалысының тірегі болып табылады. Вуллонгонг және Порт Кембла маңызды өнеркәсіптік орталықтар болғандықтан, жүк көлігінің қозғалысы жоғары. Жергілікті болат өнеркәсібінің қазіргі төмендеуіне қарамастан, Вуллонгонгтың Сидней қаласының серіктес қаласы ретінде дамуы автожолды әрқашан қызу қозғалыста ұстап тұр.
Motorway in New South Wales, Australia
the motorway in New South Wales
Princes Motorway is a The section between Bulli Tops and Gwynneville was known as Mount Ousley Road, and was first built as a defence route and later upgraded to dual carriageway standards. It is the backbone of road traffic in the Illawarra. As Wollongong and Port Kembla are important industrial centres, freight traffic is heavy. Despite the current decline of the local steel industry, emergence of Wollongong as a commuter city of Sydney has kept the motorway busy.
Оңтүстік бөлім (Гвиннвиллден Яллаға дейін)
Гвиннвилл мен Ялла арасындағы Принц автожолының бірінші кезеңінің құрылысы 1959 жылдың мамыр айында басталды. Бұл, солтүстік-оңтүстік бағыттағы Уолонгонг қаласының орталық бизнес ауданын айналып өтетін жолдың көп бөлігін құрады. Бұл жолдар, Жаңа Оңтүстік Уэльс Парламенті арқылы негізгі жолдар деп жарияланып, штат үкіметімен Негізгі жолдар кеңесі (кейін Негізгі жолдар департаменті, және ақырында NSW үшін көлік) арқылы ішінара қаржыландырылды. 1929 жылғы Негізгі жолдар (өзгерістер) заңының қабылдануымен, мемлекеттік тас жолдар мен магистральдық жолдарды қосымша жариялау мүмкіндігі берілді. Негізгі жолдар департаменті (1932 жылы МРБ-ның орнына келген) 1975 жылдың 8 қазанында Оңтүстік автожолын автокөлік жолы деп жариялады (6006 нөмірімен).
The construction of the first stage of Princes Motorway between Gwynneville and Yallah commenced in May 1959. This formed the majority of what was built as a north south bypass of Wollongong central business district, through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). With the subsequent passing of the Main Roads (Amendment) Act of 1929 to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, the Department of Main Roads (having succeeded the MRB in 1932) declared Southern Freeway as a motorway (under plan number 6006), on 8 October 1975,
1973 жылы Оңтүстік автожолының оңтүстік бөлігіне және 1975 жылы ашылған солтүстік бөлігіне F6 автожолы маршруты бекітілді. Автожолдың жаңа учаскелері ашылған сайын F6 автожолы маршруты сол учаскелерге дейін ұзартылды, бірақ 1980-жылдардың ортасында 1-ұлттық маршрутпен алмастырыла бастады және 1992 жылға қарай толығымен жойылды. Маунт Оусли жолының бөлігі 1975 жылдан бастап 1-ұлттық маршруттың бөлігі болып белгіленді. 2013 жылы жаңа әріптік-сандық жүйеге көшу кезінде 1-ұлттық маршрут M1 маршрутымен ауыстырылды, ал Оңтүстік автожолы мен Маунт Оусли жолы ресми түрде M1 Принц автожолы деп аталды.
Freeway Route F6 was allocated to the southern section of Southern Freeway in 1973, and along the entire northern section when it opened in 1975: as new sections of the freeway opened, Freeway Route F6 was extended along these new sections, but had already begun to be phased out in the mid 1908s to be replaced by National Route 1, and had disappeared by 1992; the Mount Ousley Road section was designated part of National Route 1 from 1975. With the conversion to the newer alphanumeric system in 2013, National Route 1 was replaced with route M1, and Southern Freeway and Mount Ousley Road were officially renamed as M1 Princes Motorway.
Альбион паркінің темір жол айналмасы
Оңтүстік бөлігінде Принц тас жолы 9,8 км қашықтықтағы Альбион Парк теміржолы айналма жолы арқылы Оук Флэтсқа дейін ұзартылды. Бұл айналма жол Сидней мен Берри арасындағы төрт қатарлы жолдың "жетіспей қалған бөлігін" толықтырды (қазір Бомадерриге дейін кеңейтілуде). Айналма жолдың Ялла мен Иллаварра тас жолы (Терри көшесі) қиылысы арасындағы бөлігі 2021 жылдың мамыр айында қозғалысқа ашылды. Айналма жолдың қалған бөлігінің солтүстік бағытындағы қатары (яғни, Жаңа Көл кіреберіс жолының Иллаварра тас жолы қиылысына дейін солтүстікке қарай) 2021 жылдың 7 тамызында қозғалысқа ашылды. Қалған оңтүстік бағытындағы қатар 2021 жылдың 9 қазанында қозғалысқа ашылды, осылайша айналма жол толыққан болып есептелді.
At the southern end, Princes Motorway was extended to Oak Flats via a 9.8 km bypass of Albion Park Rail. The bypass completed the 'missing link' in the four lane road between Sydney and Berry (currently being extended to Bomaderry), The section of the bypass between Yallah and the Illawarra Highway (Terry Street) interchange was opened to traffic in May 2021. The northbound carriageway of the remainder of the bypass (ie north from the New Lake Entrance Road interchange to the Illawarra Highway interchange) opened to traffic on 7 August 2021. The remainder of the southbound carriageway was opened to traffic on 9 October 2021, thereby completing the bypass.
Шығулар мен алмасулар
Осылайша, F6 дәлізін бөліп, ол Royal National Park арқылы Waterfall-тен Campbell Road-ке дейін, St Peters қаласында өтеді. Қазіргі уақытта жер учаскесі Лофтус, Кирави, Гимеа, Миранда, Тарен Пойнт, Сандрингем, Санс Суси, Рамсгейт, Монтерей, Когара, Брайтон Ле Сэндс, Рокдейл, Банксиа, Арнклифф, Киемаг және Темпе қалаларының маңынан өтеді. Ұсынылған кеңейтудің тек алты жолақты Капитан Кук көпірі және оңтүстікке қарай Тарен Пойнт жолының қысқа жалғау бөлігі салынды. F6 кеңейтуінің көпір бөлігін құру 1962 жылы басталды, ол 1916 жылдан бері Тарен Пойнттан Санс Сусиге дейін жұмыс істеген паром қызметін алмастыру үшін жылдамдатылды. Капитан Кук көпірі 1965 жылдың мамыр айында ашылды. Бастапқы жоспарда F6 Батыс дистрибьюторына қосылмақ еді. Содан кейін 1977 жылдың тамызында премьер-министр Невилл Вран F6 байланысының ішкі бөлігін тоқтатты, ол кезде құрылыс құны 96 миллион долларға бағаланған. 2007 жылғы федералды сайлау алдында Либералды-Ұлттық (Коалиция) үкіметі F6 кеңейтуді жоспарлауға 20 миллион доллар бөлуге уәде берді. Коалиция 2007 жылғы сайлауда жеңіліп қалғанымен, қаржыландыру келесі 2010 жылғы федералды сайлауда қайтадан уәде етілді. Бұл қаржыландыру жобаның қаржы қолжетімді болған кезде "жұмысқа дайын" болуын қамтамасыз етеді. 2010 жылдардың ортасында F6 кеңейту жобасы Либералды-Ұлттық коалициялық мемлекеттік үкімет кезінде қайта жанданды. Бұл жоба кейіннен M6 тас жолы деп аталды.
AUSinttop|length ref= As such, an F6 corridor was set aside that passes through the Royal National Park from Waterfall to Campbell Road in St Peters. The land reservation tract currently passes through the suburbs of Loftus, Kirrawee, Gymea, Miranda, Taren Point, Sandringham, Sans Souci, Ramsgate, Monterey, Kogarah, Brighton Le Sands, Rockdale, Banksia, Arncliffe, Kyeemagh and Tempe. Of the proposed extension, only the six lane Captain Cook Bridge and a short connecting section of Taren Point Road to the south have been built. Establishment of the bridge section of the F6 extension began in 1962, expedited to replace the ferry service that had operated from Taren Point to Sans Souci since 1916. Captain Cook Bridge was opened in May 1965. In the original plan, the F6 would have connected to the Western Distributor. Then, in August 1977, premier Neville Wran cancelled the inner section of the F6 link, which at the time had an estimated construction cost of $96 million. Prior to the 2007 federal election, the Liberal–Nationals (Coalition) government promised to allocate $20 million towards planning for the F6 extension. Although the Coalition lost the 2007 election, the funding was once again promised at the subsequent 2010 federal election. This funding would ensure the project is "shovel ready" when funding becomes available. In the mid 2010s, the F6 extension project was revived under the Liberal–National coalition state government. This project has since been renamed M6 Motorway.