Принцес Моторвей: История и Развитие Автомагистрали в Новом Южном Уэльсе
Princes Motorway
Принсес Моторвэй, Новый Южный Уэльс: ключевая трасса Иллаварры, соединяющая Волонгонг и Сидней. История, модернизация, грузопоток и значение для региона.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Автомагистраль Принцесса – это дорога, участок между Булли Топс и Гвиннвиллем, ранее известная как Маунт-Оусли-роуд. Она была первоначально построена как оборонный маршрут и впоследствии модернизирована до двухполосного движения. Это основная транспортная артерия региона Илаварра. Поскольку Волонгонг и Порт Кембла – важные промышленные центры, здесь наблюдается интенсивное грузовое движение. Несмотря на текущий спад местной сталелитейной промышленности, превращение Волонгонга в город-спутник Сиднея поддерживает высокую загруженность автомагистрали.
Motorway in New South Wales, Australia
the motorway in New South Wales
Princes Motorway is a The section between Bulli Tops and Gwynneville was known as Mount Ousley Road, and was first built as a defence route and later upgraded to dual carriageway standards. It is the backbone of road traffic in the Illawarra. As Wollongong and Port Kembla are important industrial centres, freight traffic is heavy. Despite the current decline of the local steel industry, emergence of Wollongong as a commuter city of Sydney has kept the motorway busy.
Южный участок (от Гвиннвилла до Ялла)
Строительство первого этапа автомагистрали Принс между Гвиннвиллем и Ялла началось в мае 1959 года. Это составило основную часть обхода центрального делового района Вуллонгонга с севера на юг, при этом парламент Нового Южного Уэльса предусматривал объявление главных дорог, финансируемых частично правительством штата через Совет главных дорог (впоследствии Департамент главных дорог, а затем Transport for NSW). После принятия Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года, предусматривающего дополнительные объявления государственных шоссе и магистральных дорог, Департамент главных дорог (став преемником Совета главных дорог в 1932 году) объявил Южную автомагистраль автомагистралью (по плану № 6006) 8 октября 1975 года.
The construction of the first stage of Princes Motorway between Gwynneville and Yallah commenced in May 1959. This formed the majority of what was built as a north south bypass of Wollongong central business district, through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). With the subsequent passing of the Main Roads (Amendment) Act of 1929 to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, the Department of Main Roads (having succeeded the MRB in 1932) declared Southern Freeway as a motorway (under plan number 6006), on 8 October 1975,
Маршрут автомагистрали F6 был присвоен южному участку Южной автомагистрали в 1973 году, а всему северному участку – после его открытия в 1975 году. По мере открытия новых участков автомагистрали маршрут F6 расширялся на эти участки, но уже в середине 1980-х годов начал постепенно заменяться Национальным маршрутом 1 и полностью исчез к 1992 году. Участок Маунт-Оусли-роуд был включен в состав Национального маршрута 1 с 1975 года. С переходом на новую буквенно-цифровую систему в 2013 году Национальный маршрут 1 был заменен маршрутом M1, а Южная автомагистраль и Маунт-Оусли-роуд были официально переименованы в автомагистраль M1 Принс.
Freeway Route F6 was allocated to the southern section of Southern Freeway in 1973, and along the entire northern section when it opened in 1975: as new sections of the freeway opened, Freeway Route F6 was extended along these new sections, but had already begun to be phased out in the mid 1908s to be replaced by National Route 1, and had disappeared by 1992; the Mount Ousley Road section was designated part of National Route 1 from 1975. With the conversion to the newer alphanumeric system in 2013, National Route 1 was replaced with route M1, and Southern Freeway and Mount Ousley Road were officially renamed as M1 Princes Motorway.
Железнодорожный обход Альбион-Парк
На южном конце автомагистраль Принс была продлена до Оук-Флэтс через 9,8-километровый обход Альбион-Парк-Рейл. Этот обход завершил "недостающее звено" на четырехполосном участке дороги между Сиднеем и Берри (в настоящее время продлеваемом до Бомадерри). Участок обхода между Яллой и транспортной развязкой автомагистрали Иллаварра (Терри-стрит) был открыт для движения в мае 2021 года. Северная проезжая часть оставшейся части обхода (то есть к северу от развязки New Lake Entrance Road до развязки автомагистрали Иллаварра) была открыта для движения 7 августа 2021 года. Оставшаяся часть южной проезжей части была открыта для движения 9 октября 2021 года, что завершило строительство обхода.
At the southern end, Princes Motorway was extended to Oak Flats via a 9.8 km bypass of Albion Park Rail. The bypass completed the 'missing link' in the four lane road between Sydney and Berry (currently being extended to Bomaderry), The section of the bypass between Yallah and the Illawarra Highway (Terry Street) interchange was opened to traffic in May 2021. The northbound carriageway of the remainder of the bypass (ie north from the New Lake Entrance Road interchange to the Illawarra Highway interchange) opened to traffic on 7 August 2021. The remainder of the southbound carriageway was opened to traffic on 9 October 2021, thereby completing the bypass.
Выходы и обмены
В связи с этим был выделен коридор F6, проходящий через Королевский национальный парк от Уотерфолла до Кэмпбелл-роуд в Сент-Петерсе. В настоящее время трасса резервирования земли проходит через пригороды Лофтус, Киррауи, Гимеа, Миранда, Тарен-Пойнт, Сандрингем, Санс-Суси, Рамсгейт, Монтерей, Когара, Брайтон-Ле-Сэндс, Рокдейл, Банксиа, Арнклифф, Киемах и Темпе. Из запланированного расширения были построены только шестиполосный мост капитана Кука и короткий соединительный участок дороги Тарен-Пойнт к югу от него. Строительство мостовой части расширения F6 началось в 1962 году, чтобы ускорить замену паромного сообщения, которое осуществлялось от Тарен-Пойнт до Санс-Суси с 1916 года. Мост капитана Кука был открыт в мае 1965 года. Первоначально планировалось, что F6 соединится с Западным дистрибьютором. Затем, в августе 1977 года, премьер-министр Невилл Вран отменил внутренний участок трассы F6, который в то время оценивался в 96 миллионов долларов. Перед федеральными выборами 2007 года правительство Либерально-национальной коалиции (Коалиция) пообещало выделить 20 миллионов долларов на планирование расширения F6. Хотя Коалиция проиграла выборы 2007 года, финансирование было вновь обещано на последующих федеральных выборах 2010 года. Это финансирование должно было обеспечить готовность проекта к началу работ, как только появится финансирование. В середине 2010-х годов проект расширения F6 был возобновлен при правительстве либерально-национальной коалиции штата. С тех пор проект был переименован в автомагистраль M6.
AUSinttop|length ref= As such, an F6 corridor was set aside that passes through the Royal National Park from Waterfall to Campbell Road in St Peters. The land reservation tract currently passes through the suburbs of Loftus, Kirrawee, Gymea, Miranda, Taren Point, Sandringham, Sans Souci, Ramsgate, Monterey, Kogarah, Brighton Le Sands, Rockdale, Banksia, Arncliffe, Kyeemagh and Tempe. Of the proposed extension, only the six lane Captain Cook Bridge and a short connecting section of Taren Point Road to the south have been built. Establishment of the bridge section of the F6 extension began in 1962, expedited to replace the ferry service that had operated from Taren Point to Sans Souci since 1916. Captain Cook Bridge was opened in May 1965. In the original plan, the F6 would have connected to the Western Distributor. Then, in August 1977, premier Neville Wran cancelled the inner section of the F6 link, which at the time had an estimated construction cost of $96 million. Prior to the 2007 federal election, the Liberal–Nationals (Coalition) government promised to allocate $20 million towards planning for the F6 extension. Although the Coalition lost the 2007 election, the funding was once again promised at the subsequent 2010 federal election. This funding would ensure the project is "shovel ready" when funding becomes available. In the mid 2010s, the F6 extension project was revived under the Liberal–National coalition state government. This project has since been renamed M6 Motorway.