Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ирландиядағы ұлттық негізгі жол
National primary road in Ireland
N2 жолы – Ирландиядағы ұлттық негізгі жол, Дублиннен Солтүстік Ирландиямен шекараға дейін, Тирон округіне жақын Аугнаклойдағы Мой көпіріне дейін созылады. Бұл жол Дублинді А5 арқылы Дерри және Леттеркенни қалаларымен байланыстырады. Дублин маңындағы жолдың бір бөлігі М2 тас жолынан тұрады.
The N2 road is a national primary road in Ireland, running from Dublin to the border with Northern Ireland at Moy Bridge near Aughnacloy, County Tyrone to connect Dublin with Derry and Letterkenny via the A5. A section of the route near Dublin forms the M2 motorway.
Бағыт
N2 автожолы M50 автожолының 5-ші қиылысынан басталады. Одан кейін ол M50-ден Ашборнның солтүстігіне дейін 17 км (10,5 миль) қашықтықта екі қатарлы жол ретінде өтеді. Бұл жоба 2006 жылдың 25 мамырында ашылды және автокөлік жолы стандарттарына сәйкес салынған 3,5 км (2,2 миль) үш қатарлы екі қатарлы жолды қамтиды. Бұл бағыт 120 км/сағ (75 миль/сағ) ерекше жылдамдық шегіне ие болған алғашқы жол (бұрын бұл тек автокөлік жолдары үшін резервтелген, толық ақпарат алу үшін Ирландия Республикасының жол жылдамдық шектерін қараңыз). Осы екі қатарлы жолдың 13 км-і 2009 жылдың 28 тамызында автокөлік жолына айналды. (M2 автожолына қараңыз). Бағыт Балрат арқылы Слейнге қарай жалғасады, онда қауіпті көпір жолды тарихи Слейн төбесінің жанындағы қаладан өткізеді, қазір ол кейде рок фестивальдерінің орны болып табылады. N2 Лоут округінің Коллон қаласы арқылы өтеді. Ардиден кейін N2 жақын орналасқан M1 автожолынан келетін N33 жолымен қиылысады, Дублиннен келетін көптеген көліктер Ардиден солтүстікке қарай N2 бағытына жету үшін осы жолды пайдаланады. Монаган округінде N2 2005 жылдың 31 қаңтарында ашылған айналма жолмен Кэррикмакрос қаласын шығыс жағынан айналып өтеді. Бұл 9 км-лік бір қатарлы жол Монаганның жазушысы және ақыны Патрик Каванагтың құрметіне «Каванаг жолы» деп аталды. Жол Кастлеблейни және Клонтибрет қалаларынан өтіп, Монаганға жетеді. Монаган қаласының солтүстігінде N12 шекараға қарай шығысқа бұрылады. N2 Эмивейл арқылы солтүстікке қарай жалғасады және Тирон округіне қарасты Аунаклойдың оңтүстігіндегі Мой көпіріндегі шекараға жетеді. Осы жерден жол Омах, Леттеркенни және Дерри қалаларына баратын A5 жолына айналады.
The N2 commences at junction 5 of the M50 motorway. It then runs as a dual carriageway for 17 km (10.5 miles) from the M50 to north of Ashbourne, County Meath. This project was opened on 25 May 2006, and includes 3.5 km (2.2 miles) of three lane dual carriageway built to motorway standard. The route is the first to have a 120 km/h (75 mph) special speed limit (this was previously reserved for motorways, see Road speed limits in the Republic of Ireland for particulars). 13 km (8.1 miles) of this dual carriageway stretch became motorway on 28 August 2009. (see M2 motorway). The route continues through Balrath towards Slane, where a dangerous bridge brings the road through the town by the historic Hill of Slane, now home to the occasional rock festival. The N2 continues through Collon in County Louth. Just after Ardee, the N2 meets the N33, coming from the nearby M1 motorway, which most traffic coming from Dublin uses for N2 destinations north of Ardee. In County Monaghan, the N2 bypasses Carrickmacross to the east, along a bypass opened on 31 January 2005. This 9 km wide single carriageway has been named The Kavanagh Way, after Monaghan writer and poet Patrick Kavanagh. The route by passes Castleblayney and Clontibret on the way to Monaghan. North of Monaghan town, the N12 diverges east to the border. The N2 continues north through Emyvale to reach the border at Moy Bridge directly south of Aughnacloy, County Tyrone. From here, the road becomes the A5 road to Omagh, Letterkenny and Derry.
Жаңартулар
N2 желісінде аяқталған жобалардың қатарында 2007 жылдың 5 қарашасында ашылған Кастлбелейни қаласының 16 км (10 миль) 2+1 типті айналма жолы бар. 2006 жылдың 25 қыркүйегінде Көлік министрі Пат Галлахер Монаган қаласының шығысындағы 3 км (1,9 миль) бір қатарлы қозғалысқа арналған айналма жолды ашты. N2 бойында бұрын жоспарланған жобаларға 4 км (2,5 миль) Арди айналма жолы және 6 км (3,7 миль) Слейн айналма жолы кірген. Бұл жобалар қазір Ашборн айналма жолының соңынан Ардидің солтүстігіне дейін (N2 Ашборн – Арди) созылатын бір жобаға біріктірілді. Бұл схема бойынша жасалған техникалық-экономикалық негіздеме екі қатарлы қозғалысқа арналған қиманы ұсынады. Сондай-ақ, N2 жолының Кастлбелейни айналма жолының соңынан Aughnacloy орналасқан Солтүстік Ирландия шекарасына дейінгі (N2 Clontibret – Солтүстік Ирландия шекарасы) бөлігі де зерттелуде.
Projects completed on the N2 include a 16 km (10 miles) 2+1 bypass of Castleblayney, which opened on 5 November 2007 A 3 km (1.9 miles) single carriageway bypass of Monaghan town to the east was opened on 25 September 2006 by Pat Gallagher, Junior Minister For Transport. Previous planned projects along the N2 included a 4 km (2.5 miles) bypass of Ardee and a 6 km (3.7 miles) bypass of Slane. These projects have now been incorporated into a single project which extends from the end of the Ashbourne Bypass to north of Ardee (N2 Ashbourne to Ardee). The feasibility report for this scheme recommends a dual carriageway cross section. That section of the N2 from the end of the Castleblayney Bypass to the NI Border at Aughnacloy is also being studied (N2 Clontibret to NI Border).
Талқылау
N2 жолының Слейн, Коллон және Ардидің оңтүстігіндегі тар және тік бөлімдері болғандықтан, Транспорттық инфрақұрылым Ирландиясы (TII) Дублиннен Дерриге бағытталған жүк тасымалдаушыларға Дублиннен N33 жолымен қиылысына дейін М1 автожолын, содан кейін N33-ті Ардиден солтүстікке қарай N2-мен қиылысына дейін пайдалануды ұсынады. Ирландия Республикасы мен Солтүстік Ирландияның саяси партиялары бүкіл Дублин-Дерри бағытын екі қатарлы жолға жаңарту туралы ұсыныс жасады. Бұл N2 және Солтүстік Ирландиядағы A5 жолдарын жаңартуды қажет етеді. 2007 жылғы Фианна Фейлдің сайлау бағдарламасындағы көлік туралы құжатта Дублиннен Леттеркенни мен Дерриге дейінгі екі қатарлы жол жоспары, егер қайта сайланса, Фианна Фейлдің уәделерінің бірі ретінде көрсетілген. N2 көлік 21 бағдарламасына енбегенімен, Монаган және Каррикмакросс айналымдары бір қатарлы ұлттық маңызы бар жолдар болып табылады. N2 Ашборннан Ардиге дейінгі бөлігі бойынша жасалған техникалық-экономикалық негіздеме екі қатарлы жолға (Слейн айналым жолын қоса) көшуді ұсынды. Сонымен қатар, шекарадан солтүстікке қарай A5 Батыс көлік дәлізімен байланыстыру мақсатында N2 Clontibret-NI шекаралық схемасының техникалық-экономикалық негіздемесіне қатысты жұмыстар басталды. 2024 жылдың қазіргі күніне дейін бұл бағыт анықталған және жобалау кезеңіне өтуде. Ардиден Каслблэниге дейінгі бөлікті екі қатарлы жолға жаңарту жобасы аяқталды, бірақ қаржыландырудың жетіспеуіне байланысты тоқтап тұр. 2006 жылдың қазан айында Ирландия үкіметі Солтүстік Ирландияда Республиканың бөліктері арасындағы байланысты жақсартатын жобаларға 1 миллиард евро көлемінде инфрақұрылымды қаржыландыратынын жариялады. Қаржыландырылатын жобалардың бірі A5 Дерри–Омаг–Огнаклой жолын екі қатарлы жолға жаңарту болды. Ирландияның Қаржы министрлігінің веб-сайты 2007 жылдың 22 наурызында Дерри мен Донегалға екі қатарлы жол салуды қоса алғанда, Солтүстік инвестицияларға 400 миллион фунт стерлинг бөлінгенін растады. Алайда, A5 жобасы кешігулерге ұшырады және 2024 жылдың қазіргі күніне дейін бастала қойған жоқ.
Because the N2 contains narrow and steep gradient sections in the environs of Slane, Collon and south of Ardee, Transport Infrastructure Ireland (TII) recommends that hauliers heading from Dublin to Derry should instead use the M1 motorway from Dublin as far as its junction with the N33 road, then follow N33 to its junction with N2, north of Ardee. There have been calls (by political parties in both the Republic of Ireland and Northern Ireland) to upgrade the whole Dublin Derry route to dual carriageway. This would entail upgrading both the N2 and also the A5 in Northern Ireland. A 2007 Fianna Fáil election policy document on transport included a plan for a dual carriageway from Dublin to Letterkenny and Derry as one of Fianna Fáil's promises if re elected. Although the N2 was not included in Transport 21, and the Monaghan and Carrickmacross by passes are single lane national primary roads, a feasibility report completed on the N2 Ashbourne to Ardee section recommended a dual carriageway cross section (including the Slane By pass). Also, in order to tie in with the A5 Western Transport Corridor north of the border, work on the feasibility study for the N2 Clontibret to NI Border Scheme was commenced As of 2024, this route has a defined corridor, and is progressing to the design phase. An upgrade of the section from Ardee to Castleblaney to dual carriageway has reached final design, but is suspended due to lack of funding. In October 2006, the Irish government announced it was funding infrastructure to the value of €1 billion within Northern Ireland where such projects improved connectivity between parts of the Repbublic. One of the proposed projects to be funded was the upgrading of the A5 Derry–Omagh–Aughnacloy road to dual carriageway for a distance of The Irish Department of Finance website confirmed on 22 March 2007 that £400 million had been set aside for Northern investment to include a dual carriageway to Derry and Donegal, although the A5 project itself was beset by delays and as of 2024 has still not commenced.
M2 автожолы
2008 жылдың 30 қыркүйегінде Killshane мен Ashbourne арасындағы қазіргі N2 жолының 13 км (8,1 миль) бөлігін магистраль стандартына келтіру қарастырылып жатқаны жарияланды. Халыққа кеңесу 2008 жылдың желтоқсан айында аяқталды. 2009 жылдың 14 шілдесінде осы 13 км (8,1 миль) учаскеге министрлік мақұлдама берілгені хабарланды. 2009 жылдың 28 тамызында бұл учаске магистральға айналды.
On 30 September 2008, it was announced that a 13 km (8.1 miles) section of the current N2 from Killshane to Ashbourne was under consideration for re designation to motorway standard. Public consultation finished in December 2008. On 14 July 2009, it was announced that the 13 km (8.1 miles) stretch had received ministerial approval to be re designated. It became a motorway on 28 August 2009.