N2 – главная дорога Ирландии, соединяющая Дублин с Северной Ирландией (Дерри, Леттеркенни). Участок M2 – автомагистраль. Подробности маршрута и улучшения.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Национальная дорога первого класса в Ирландии
National primary road in Ireland
Дорога N2 — национальная дорога первого класса в Ирландии, проходящая от Дублина до границы с Северной Ирландией у моста Мой возле Огнаклоя, графство Тирон, для соединения Дублина с Дерри и Леттеркенни через дорогу A5. Участок маршрута вблизи Дублина образует автомагистраль M2.
The N2 road is a national primary road in Ireland, running from Dublin to the border with Northern Ireland at Moy Bridge near Aughnacloy, County Tyrone to connect Dublin with Derry and Letterkenny via the A5. A section of the route near Dublin forms the M2 motorway.
Маршрут
N2 начинается на 5-м съезде автомагистрали M50. Далее она проходит как дорога с раздельными проезжими частями протяженностью 17 км (10,5 миль) от M50 к северу от Эшборна, графство Мит. Этот проект был открыт 25 мая 2006 года и включает в себя 3,5 км (2,2 мили) трехполосной дороги с раздельными проезжими частями, построенной в соответствии со стандартами автомагистрали. Этот маршрут стал первым, на котором было установлено специальное ограничение скорости 120 км/ч (ранее такое ограничение действовало только на автомагистралях, подробности см. в разделе «Ограничения скорости на дорогах в Ирландской Республике»). 28 августа 2009 года 13 км этого участка дороги с раздельными проезжими частями были преобразованы в автомагистраль (см. автомагистраль M2). Маршрут продолжается через Балрат в направлении Слейна, где опасный мост проходит через город рядом с историческим Холмом Слейна, который теперь иногда является местом проведения рок-фестивалей. N2 продолжается через Коллон в графстве Лоут. Сразу после Арди N2 пересекается с N33, которая приходит с близлежащей автомагистрали M1, которой большинство транспорта из Дублина пользуется для поездок в пункты назначения на N2 к северу от Арди. В графстве Монахан N2 обходит Кэррикмакросс с восточной стороны по объездной дороге, открытой 31 января 2005 года. Эта однополосная дорога шириной 9 км получила название «Дорога Кавана» в честь монаханского писателя и поэта Патрика Кавана. Маршрут проходит через Кастлблейни и Клонтибрет по пути в Монахан. К северу от города Монахан N12 отклоняется на восток к границе. N2 продолжается на север через Эмивэйл, чтобы достичь границы на мосту Мой, расположенном непосредственно к югу от Огнаклоя, графство Тайрон. Отсюда дорога переходит в дорогу A5, ведущую в Омаг, Леттеркенни и Дерри.
The N2 commences at junction 5 of the M50 motorway. It then runs as a dual carriageway for 17 km (10.5 miles) from the M50 to north of Ashbourne, County Meath. This project was opened on 25 May 2006, and includes 3.5 km (2.2 miles) of three lane dual carriageway built to motorway standard. The route is the first to have a 120 km/h (75 mph) special speed limit (this was previously reserved for motorways, see Road speed limits in the Republic of Ireland for particulars). 13 km (8.1 miles) of this dual carriageway stretch became motorway on 28 August 2009. (see M2 motorway). The route continues through Balrath towards Slane, where a dangerous bridge brings the road through the town by the historic Hill of Slane, now home to the occasional rock festival. The N2 continues through Collon in County Louth. Just after Ardee, the N2 meets the N33, coming from the nearby M1 motorway, which most traffic coming from Dublin uses for N2 destinations north of Ardee. In County Monaghan, the N2 bypasses Carrickmacross to the east, along a bypass opened on 31 January 2005. This 9 km wide single carriageway has been named The Kavanagh Way, after Monaghan writer and poet Patrick Kavanagh. The route by passes Castleblayney and Clontibret on the way to Monaghan. North of Monaghan town, the N12 diverges east to the border. The N2 continues north through Emyvale to reach the border at Moy Bridge directly south of Aughnacloy, County Tyrone. From here, the road becomes the A5 road to Omagh, Letterkenny and Derry.
Обновления
Проекты, завершенные на N2, включают 16-километровый (10 миль) обход 2+1 города Кастлблэни, открытый 5 ноября 2007 года. 3-километровый однополосный обход города Монаган, расположенный к востоку от него, был открыт 25 сентября 2006 года Патом Галлахером, младшим министром транспорта. Ранее планировались проекты обхода Арди протяженностью 4 км и обхода Слейна протяженностью 6 км. В настоящее время эти проекты объединены в единый проект, который простирается от конца обхода Ашборна до северной части Арди (N2 Ашборн – Арди). Отчет о технико-экономической обоснованности данного проекта рекомендует использовать двухполосное поперечное сечение. Также изучается участок N2 от конца обхода Кастлблэни до границы с Северной Ирландией в Огнаклое (N2 Клонтибрет – граница с Северной Ирландией).
Projects completed on the N2 include a 16 km (10 miles) 2+1 bypass of Castleblayney, which opened on 5 November 2007 A 3 km (1.9 miles) single carriageway bypass of Monaghan town to the east was opened on 25 September 2006 by Pat Gallagher, Junior Minister For Transport. Previous planned projects along the N2 included a 4 km (2.5 miles) bypass of Ardee and a 6 km (3.7 miles) bypass of Slane. These projects have now been incorporated into a single project which extends from the end of the Ashbourne Bypass to north of Ardee (N2 Ashbourne to Ardee). The feasibility report for this scheme recommends a dual carriageway cross section. That section of the N2 from the end of the Castleblayney Bypass to the NI Border at Aughnacloy is also being studied (N2 Clontibret to NI Border).
Обсуждение
Поскольку на трассе N2 имеются узкие и крутые участки в районе Слейна, Коллона и к югу от Арди, Transport Infrastructure Ireland (TII) рекомендует перевозчикам, направляющимся из Дублина в Дерри, использовать автомагистраль M1 из Дублина до ее соединения с дорогой N33, а затем следовать по N33 до ее соединения с N2 к северу от Арди. Звучали призывы (от политических партий как в Республике Ирландии, так и в Северной Ирландии) к модернизации всего маршрута Дублин – Дерри до дороги с раздельными проезжими частями. Это подразумевает модернизацию как N2, так и A5 в Северной Ирландии. В транспортной программе "Фианна Фейл" на выборах 2007 года был включен план строительства дороги с раздельными проезжими частями из Дублина в Леттеркенни и Дерри, как одно из предвыборных обещаний "Фианна Фейл" в случае переизбрания. Хотя N2 не была включена в программу "Transport 21", а объездные дороги Monaghan и Carrickmacross являются однополосными дорогами национального значения, в отчете о технико-экономической обоснованности участка N2 Ашборн – Арди рекомендовано строительство дороги с раздельными проезжими частями (включая объездную дорогу Слейна). Кроме того, для интеграции с западным транспортным коридором A5 к северу от границы начата работа над технико-экономическим обоснованием проекта N2 Clontibret – граница с Северной Ирландией. По состоянию на 2024 год для этого маршрута определен коридор, и он переходит к этапу проектирования. Проект модернизации участка от Арди до Каслблэни до дороги с раздельными проезжими частями завершен в стадии окончательного проектирования, но приостановлен из-за недостатка финансирования. В октябре 2006 года правительство Ирландии объявило о финансировании инфраструктуры в Северной Ирландии на сумму 1 миллиард евро, при условии, что такие проекты улучшат связь между частями Республики. Одним из предложенных проектов, подлежащих финансированию, была модернизация дороги A5 Дерри – Омаг – Огнаклой до дороги с раздельными проезжими частями. На веб-сайте Департамента финансов Ирландии было подтверждено 22 марта 2007 года, что 400 миллионов фунтов стерлингов были выделены на инвестиции в Северную Ирландию, включая строительство дороги с раздельными проезжими частями в Дерри и Донегол, однако сам проект A5 столкнулся с задержками и по состоянию на 2024 год все еще не начался.
Because the N2 contains narrow and steep gradient sections in the environs of Slane, Collon and south of Ardee, Transport Infrastructure Ireland (TII) recommends that hauliers heading from Dublin to Derry should instead use the M1 motorway from Dublin as far as its junction with the N33 road, then follow N33 to its junction with N2, north of Ardee. There have been calls (by political parties in both the Republic of Ireland and Northern Ireland) to upgrade the whole Dublin Derry route to dual carriageway. This would entail upgrading both the N2 and also the A5 in Northern Ireland. A 2007 Fianna Fáil election policy document on transport included a plan for a dual carriageway from Dublin to Letterkenny and Derry as one of Fianna Fáil's promises if re elected. Although the N2 was not included in Transport 21, and the Monaghan and Carrickmacross by passes are single lane national primary roads, a feasibility report completed on the N2 Ashbourne to Ardee section recommended a dual carriageway cross section (including the Slane By pass). Also, in order to tie in with the A5 Western Transport Corridor north of the border, work on the feasibility study for the N2 Clontibret to NI Border Scheme was commenced As of 2024, this route has a defined corridor, and is progressing to the design phase. An upgrade of the section from Ardee to Castleblaney to dual carriageway has reached final design, but is suspended due to lack of funding. In October 2006, the Irish government announced it was funding infrastructure to the value of €1 billion within Northern Ireland where such projects improved connectivity between parts of the Repbublic. One of the proposed projects to be funded was the upgrading of the A5 Derry–Omagh–Aughnacloy road to dual carriageway for a distance of The Irish Department of Finance website confirmed on 22 March 2007 that £400 million had been set aside for Northern investment to include a dual carriageway to Derry and Donegal, although the A5 project itself was beset by delays and as of 2024 has still not commenced.
Автомагистраль М2
30 сентября 2008 года было объявлено, что рассматривается возможность придания статуса автомагистрали 13-километровому (8,1 мили) участку существующей дороги N2 от Киллшана до Эшборна. Общественные слушания завершились в декабре 2008 года. 14 июля 2009 года было объявлено об одобрении министром изменения статуса данного 13-километрового (8,1 мили) участка. 28 августа 2009 года он был официально признан автомагистралью.
On 30 September 2008, it was announced that a 13 km (8.1 miles) section of the current N2 from Killshane to Ashbourne was under consideration for re designation to motorway standard. Public consultation finished in December 2008. On 14 July 2009, it was announced that the 13 km (8.1 miles) stretch had received ministerial approval to be re designated. It became a motorway on 28 August 2009.