Сидней қалалық теміржолының жаңартылу жобасы

Кіріспе

Австралияның теміржол инфрақұрылымы жобасы

Rail Clearways бағдарламасы 2004 жылы Сидней қалалық теміржол желісіндегі тығырылды азайту мақсатымен, бірнеше қызметтер пайдаланатын инфрақұрылымның үлесін қысқарту үшін жоспарланған. Желінің қиын тұстарында жүзеге асырылған әртүрлі жобалар жолаушылар көлемін арттыру және қызметтің сенімділігін жақсартуға бағытталған. Барлық жобаларды 2011 жылдың қарашасында Transport for New South Wales құрамына енгенге дейін Transport Construction Authority жүзеге асырды. 2013 жылдың қазан айында көптеген жобалардың нәтижесін көрсететін жаңа кесте енгізілді, ал 2014 жылдың қаңтарында бағдарлама толық аяқталды.

Тұжырымдама

2000-жылдардың ортасында Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі Сидней теміржол желісін тиімсіз басқарғаны үшін қатты сынға ұшырады, себебі 2003 жылғы қаңтардағы "Вотерфолл" пойыз апатынан кейін пойздар уақытында жүрмейтін жағдайға жетті. Осы апаттан кейін енгізілген қауіпсіздік жүйесі жүргізушілерді жылдамдық шегінен аспауға міндеттеді, бұл жоспарланған жылдамдықтан төмендеуге және жиі кешігулерге себеп болды. 2005 жылдың қыркүйегінде жаңа, баяу кесте енгізілді, ол қызметтердің уақытында жүруін едәуір жақсартты. Clearways бағдарламасы желіні одан әрі жетілдірудің келесі қадамы ретінде жоспарланған.

Clearway 1: Шығыс қала маңы және Иллавара

Бұл бағыт Clearways Eastern Suburbs & Illawarra Line-ден бұрынғысымен бірдей қалды. Осы бағытта жүзеге асырылған жобалар жолаушылар сыйымдылығын арттырды.

Clearway 2: Банктаун

2000 жылдың мамыр айында Аэропорт желісі ашылғаннан кейін, Шығыс Хиллз желісінің көптеген пойыздары қалаға жақындау үшін жаңа желіні пайдаланды, бұл Сиденхэм мен Эрскинвилл арасындағы ескі желідегі тығырындарды азайтуға көмектесті, онда Банкстаун желісінің пойыздарымен рельстер ортақ пайдаланылады. Бағдарлама бойынша, Сиденхэм мен Эрскинвилл арасында Банкстаун желісі үшін қолданыстағы төрт рельстің батысында жаңа, бөлек рельстер салынуы тиіс болды, бұл Clearway 3-тен East Hills Line экспресс пойыздарының Сиденхэм арқылы қайтадан жүруіне мүмкіндік берер еді. Аэропорт желісі Clearway 4-тен East Hills Line пойыздарының барлық аялдамаларына қызмет көрсетер еді. Санкт-Петерс және Эрскинвилл теміржол станциялары Банкстаун желісімен қызмет көрсетуді жалғастыра беретіні күтілді. Бұл үшін осы екі стансада 1970-ші жылдары "Шығыс қала маңы желісін" салу кезінде ішінара аяқталған платформаларды пайдалану қажет еді. Жұмыстар 2008 жылдың қараша айында тоқтатылды және Сиденхэм арқылы East Hills Line экспресс қызметтерін жиі іске қосу жоспарынан бас тартылды. Bankstown Line-ның екінші жобасы Лидкомбта жаңа айналу платформасын салуды қамтыды, бұл Bankstown Line операцияларын бұрынғы Inner West Line-нан (кейіннен Аэропорт, Ішкі Батыс және Оңтүстік желісінің бөлігі) бөліп тұрды. Бұл жұмыс Homebush айналу жобасымен бірге жұмыс істейді, ол Аэропорт, Ішкі Батыс және Оңтүстік желісіндегі барлық станциялар үшін аяқтау нүктесін қамтамасыз етеді. Бұл бөліну 2013 жылдың қазан айындағы кестеде күшіне енді. Лидкомбтағы айналу платформасы 2012 жылы Сидней метросының Оңтүстік-Батыс бағыты үшін де терминал ретінде белгіленді, бастапқы жоспар бойынша Банкстаун желісі Лидкомб пен Кабраматта арқылы жылдам транзитке айналдырылатын болды. Алайда, бұл жоспар кейіннен өзгертіліп, Банкстаун метро желісінің соңғы стансасы ретінде белгіленді.

Clearway 3: Кемпбеллтаун экспресі және Clearway 4: Әуежай және Оңтүстік

Кемпбеллтаун экспресс-клирвейі Ревесбидің шығысындағы Шығыс Хиллз желісінің бөлігін Кингсгроув пен Ревесби арасындағы жолдарды еселеу арқылы және Сидэнхэм арқылы қалалық айналымға (City Circle) экспресс пойыздарды жіберу арқылы бөліп тастаған болар еді. Бұл қалаға жиі экспресс қызмет көрсетуге, желінің басқа бөліктеріне түсетін жүктемені азайтуға және жолаушыларды тиімдірек таратуға мүмкіндік берген болар. Әуежай және Оңтүстік клирвейінде экспресс қызметтер Гленфилдтен басталып, Ливерпуль, Кабрамата, Гранвилл, Лидкомб және Стратфилд станциялары арқылы қалалық айналымға (City Circle) дейін жүретін, ал барлық станцияларда тоқтайтын қызметтер Гомебуштан басталар еді. Қалалық айналымнан (City Circle) өткеннен кейін пойыздар оңтүстік-батысқа қарай Әуежай желісі арқылы Ревесбиге (Волли Крик пен Ревесби арасында Кемпбеллтаун экспресс желісімен қатар жүреді) баратын. 2013 жылғы қазан айындағы кестеде бұл екі клирвей біріктіріліп, Әуежай, Ішкі Батыс және Оңтүстік желісі құрылды. Бастапқы жоспардан айырмашылықтары: Гленфилд пен МакАртур арасындағы жолдарды Ревесби және Гранвилл арқылы өтетін пойыздар бөліседі, ал Ревесби арқылы барлық станцияларда тоқтайтын және экспресс пойыздар Ревесби мен Централь арасындағы жолдарды бөліседі. МакАртурдан Ревесби арқылы жүретін пойыздардың көпшілігі Ревесби мен Волли Крик арасындағы жергілікті (бұрынғы) жолдарды пайдаланады және маршрут бойында бірнеше аялдама жасайды. Бұл пойыздар қалаға Әуежай арқылы келеді. Сидэнхэм арқылы және Волли Крик пен Ревесби арасындағы экспресс жолдары тек ең жұмысты уақыттардағы (peak hour) қызметтермен және Гулберн, Канберра, Гриффит және Мельбурн қалаларына NSW пойыздарымен ғана пайдаланылады. 2017 жылғы қараша айындағы кестеде, Волли Крик пен Ревесби арасындағы экспресс жолдарды пайдаланатын МакАртурдан Сидэнхэм арқылы шығатын ең жұмысты уақыттардағы (peak hour) пойыздардан басқа, МакАртур арқылы Әуежайға қатынайтын қызметтердің көпшілігі күні бойы экспресс жолдарымен жүреді, нәтижесінде МакАртур экспресс пойыздары Ревесбиден барлық станцияларда тоқтайтын пойыздардан толық ажыратылды, олар жергілікті жолдарды пайдалануды жалғастырады. Бұл Padstow және Riverwood станцияларына экспресс пойыздардың тоқтауының тоқтатылуына әкелді, себебі экспресс жолдары платформалары жоқ станцияларды қамтамасыз ете алмайды.

The Campbelltown Express Clearway would have separated the section of the East Hills Line east of Revesby by quadruplicating between Kingsgrove and Revesby and sending express trains to the City Circle via Sydenham. This was to allow more frequent express services to the city, relieve pressure on other parts of the network and improve the distribution of passengers. On the Airport & South Clearway, express services would have begun at Glenfield and made their way through Liverpool, Cabramatta, Granville, Lidcombe and Strathfield stations to the City Circle, while all stations services to the City started at Homebush. After passing through the City Circle, trains would have headed south west via the Airport Line to Revesby (running parallel with the Campbelltown Express line from Wolli Creek to Revesby). In the October 2013 timetable, these two clearways were merged to create the Airport, Inner West & South Line. Differences from the original plan include via Revesby and via Granville trains sharing tracks between Glenfield and Macarthur, and all stations and express trains via Revesby sharing tracks between Revesby and Central. Most trains from Macarthur via Revesby use the local (pre existing) tracks between Revesby and Wolli Creek, and make a number of stops along the route. These trains approach the City via the Airport. The route via Sydenham and the express tracks between Wolli Creek and Revesby are only used by a limited number of peak hour services as well as NSW Trains services to Goulburn, Canberra, Griffith and Melbourne. In the November 2017 timetable, in addition to peak hour trains from Macarthur via Sydenham utilising the express tracks between Wolli Creek and Revesby, most Macarthur via Airport services throughout the day now operate via the express tracks, resulting in the full separation of Macarthur express trains from Revesby all stations trains which continue to use the local tracks. This has resulted in the removal of express trains for Padstow and Riverwood as the express tracks are unable to serve those stations where there are no platforms.

5-жол: Солтүстік-Батыс

Солтүстік-Батыс Клирвейі Солтүстік Жағалау және Батыс желісі, сондай-ақ Солтүстік желісі үшін сенімділік пен сыйымдылықты арттыру мақсатында тәуелсіз дәлізді қамтамасыз етеді. Батыстан келген пойыздар Ричмонд, Пенрит немесе Эппинг тармақтарынан басталып, Стратфилдте қосылып, қала арқылы Чатсвудқа дейін жүреді. Бұрын Чатсвудта пойыздар екіге бөлінетін: бірі Солтүстік Жағалау желісімен Бероураға, екіншісі Чатсвудтан Эппинг желісі арқылы Хорнсбиге дейін, 2018 жылы Сидней метросының Солтүстік-Батысқа айналуына дейін баратын.