Сидней қалалық айналыс темір жолы

Кіріспе

Сиднейдегі темір жол желісі, Жаңа Оңтүстік Уэльс

Сити-Циркл – Сиднейдің орталық бизнес ауданында және Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Хеймаркетте орналасқан, көбінесе жер астындағы темір жол желісі. Бұл желі Сиднейдің жолаушылар темір жол желісінің негізгі бөлігін құрайды. Желіге мемлекеттік агенттік – Транспорттық активтерді ұстаушы ұйым иелік етеді және Transport for NSW-дің Сидней пойыздары брендімен басқарылады. Атына қарамастан, Сити-Циркл ат етегі пішіндес, пойыздар U пішіндес бағытта жүреді. Айналымдағы станциялар (сағат тілімен): Орталық, Ратуша, Уайниард, Дөңгелек кэй, Сент-Джеймс, Музей және Орталыққа оралу.

Тарих және сипаттама

Қалалық темір жолдың бастапқы тұжырымдамасы 1915 жылы бас темір жол инженері Джон Брэдфилдтің шетелден оқып келгеннен кейін үкіметке ұсынған есебінің бір бөлігі болды. Оның тұжырымдамалары негізінен Нью-Йорк қаласында болған кезінде ол көрген Нью-Йорк метросына негізделген. Кезең-кезеңмен салынған, алғашқы ашылған City Circle станциялары – мұра ретінде тіркелген Музей және Сент-Джеймс станциялары еді, олар екеуі де 1926 жылы Сидней темір жолдарын электрлендіру аясында ашылды. 1932 жылы Сидней портының көпірі ашылғанда Town Hall және Wynyard арқылы өтетін "батыс тармағы" да пайдалануға берілді. Бұл бөлімде төрт туннель бар. Екеуі Порт көпіріне, ал екі City Circle туннелі Wynyard станциясына дейін созылған. 1956 жылы Сент-Джеймс және Wynyard станцияларындағы тұйық жолдар біріктіріліп, "жетіспейтін буын" – Circular Quay станциясы ашылды. Орталық және Circular Quay станциялары жер үстінде орналасқан (Circular Quay станциясы Cahill Expressway-дің тікелей астында орналасқан), ал қалғандары жер астында. Сондай-ақ, пайдаланылмаған бірнеше теміржол туннельдері де бар. Wynyard станциясының бұрынғы трамвай туннельдері және Сент-Джеймстегі басқа да тоқталған туннельдер жақсы белгілі. City Circle жолы бойында екі рельс бар, бірақ Орталық станциясында төрт рельс бар, себебі бір рельстің екі басы бар. Сыртқы рельс "City Outer" деп аталады және Сити Цирклді сағат тілімен айналып өтетін пойыздар оны пайдаланады. Қозғалыс бағытында ол Орталық станциясының 17-шы платформасы, Қалалық зал станциясының 6-шы платформасы, Wynyard станциясының 6-шы платформасы, Circular Quay станциясының 2-ші платформасы, Сент-Джеймс станциясының 2-ші платформасы, Музей станциясының 2-ші платформасы арқылы өтеді. Содан кейін пойыздар 22-ші немесе 23-ші платформаға қарай жүреді, бұл пойыз қай бағыттан келе жатқанына байланысты. Сол сияқты, ішкі рельс "City Inner" деп аталады және оны сағат тіліне қарсы бағытта жүретін пойыздар пайдаланады. Ол Орталық станциясының 20-шы немесе 21-ші платформасынан басталады, бұл да пойыз қай бағыттан келе жатқанына байланысты. Содан кейін ол Музей станциясының 1-ші платформасы, Сент-Джеймс станциясының 1-ші платформасы, Circular Quay станциясының 1-ші платформасы, Wynyard станциясының 5-ші платформасы, Қалалық зал станциясының 1-ші платформасы және содан кейін Орталық станциясының 19-шы платформасы арқылы өтеді.

The original concept for the City Railway was part of a report dated 1915 submitted to the government by chief railway engineer, John Bradfield, upon his return from overseas study, with work commencing the following year. His concepts were largely based on the New York City Subway, which he observed during his time in New York City. Built in stages, the first City Circle stations to open were the heritage listed Museum and St James, which both opened in 1926 as part of the initial electrification of Sydney railways. Next was the "western limb" through Town Hall and Wynyard, which opened in 1932 in conjunction with the opening of the Sydney Harbour Bridge. This section contains four tunnels. Two connected to the Harbour Bridge, while the two City Circle tunnels terminated at Wynyard. In 1956, the dead ends at St. James and Wynyard were joined and the "missing link", Circular Quay – was opened. Central and Circular Quay stations are above ground (Circular Quay is elevated, directly underneath the Cahill Expressway), while the remainder are underground. Several unused railway tunnels also exist. The former tram tunnels at Wynyard, and other stub tunnels at St James are well known. The City Circle is double track throughout, although it forms four tracks at Central as there are two ends of the same track. The outer track is known as the "City Outer" and is used by trains travelling clockwise around the City Circle. In the direction of travel it passes through Central platform 17, Town Hall platform 6, Wynyard platform 6, Circular Quay platform 2, St James platform 2, Museum platform 2. Trains can then either proceed to Central platform 22 or 23, depending on which line they are running on. Similarly, the inner track is known as the "City Inner" and is used by trains travelling anti clockwise. It starts from Central platform 20 or 21, again depending on which line a train is coming from. It then passes through Museum platform 1, St James platform 1, Circular Quay platform 1, Wynyard platform 5, Town Hall platform 1 then Central platform 19.

Қызметтер мен операциялар

Қазіргі қызмет схемалары көбінесе Банкстаун желісі және Ішкі Батыс және Леппингтон желісінен келген пойыздардың Сити Циркл Оутер арқылы өтуінен тұрады. Әдетте, Әуежай және Оңтүстік желісінің пойыздары Сити Циркл Инер арқылы өтеді. Кейбір Банкстаун желісінің пойыздары жұмыс күндері, әсіресе сағаттарда, Сити Циркл Инер арқылы да өтеді. Орталықтағы қиылыстардың жиынтығы осы схеманы өзгертуге мүмкіндік береді. 1980 жылы Шығыс қала маңы желісі Иллаварра желісімен біріктірілгенге дейін Иллаварра желісінің пойыздары да Сити Циркл айналасында қозғалатын. Батыс және Солтүстік желілеріндегі пойыздар көбінесе Сити Цирклді айналып өтпейді, олар Харбор көпірі арқылы Солтүстік жағалау желісіне және кері бағытта жүреді.