Албатрос B. II: Бірінші дүниежүзілік соғыстағы неміс барлаушы ұшағы
Albatros B.II
Albatros B. II ұшағы: неміс жасаған барлау бипланы, Albatros Flugzeugwerke компаниясын әйгілі еткен. Ерекше конструкциясы, төменге қарауға қолайлылығы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Albatros B. II (соғыстан кейінгі компания тағайындамасы L.2) – қаруланбаған екі орындық барлау бипланы, неміс ұшақ жасаушысы Albatros Flugzeugwerke компаниясымен жобаланып және өндірілген. Осы ұшақ Albatros Flugzeugwerke компаниясын әлемге таныстырды. B. II конструкциясы, ерекше берік фюзеляж және ерекше икемді артқы жиегін қамтиды, бұл алдыңғы Albatros B. I үлгісінен көп нәрсе алды. Оның барлау ұшағы ретіндегі тиімділігін арттыру үшін түрлі шаралар енгізілді, мысалы, бақылаушының орнынан төменге көрінуді жақсарту үшін төменгі қанаттың лонжерондарында үлкен шаршы кесінділер жасалды. Ұшқыш бақылаушының алдында емес, артында отырды, кейінгі үлгілерде қабылданған стандартқа қарамастан. Ұшу қасиеттері жағынан B. II тұрақты және салыстырмалы түрде басқарылуы оңай болды, бұл сипаттамалар оны жаттығу ұшағы ретінде пайдалануға қолайлы етті, соған сәйкес B. IIA арнайы модификациясы әзірленді. Сонымен қатар, гидроұшақ және Albatros B. III сияқты басқа да жетілдірілген үлгілер де жасалды. B. II Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан бастап қолданысқа енді, соғыстың алғашқы жылында Luftstreitkräfte әуе күштерімен әуеде барлау жұмыстарын жүргізу үшін пайдаланылды. Одан кейін, тиімдірек қаруланған барлау ұшақтары пайда болғаннан кейін, майдандық қызметтен алынып, негізгі жаттығу ұшағы ретінде қолданылды. Ұшақтың нақты дизайнерi Роберт Телен болғаны қабылданған. Осы дауға қарамастан, жобалау процесі соғысқа дейінгі кезеңде басталды және алдыңғы Albatros B. I үлгісінен кеңінен пайдаланды. B. I мен B. II арасындағы ең айқын көзге көрінетін айырмашылық – соңғысының қанат ұзындығының айтарлықтай қысқа болуы. B. II фюзеляжы, сол дәуір үшін ерекше берік болды, негізінен фанерадан жасалған. Қанат құрылымы компанияның қалыптасқан тәжірибесіне сәйкес келіп, екі лонжероннан тұрды, олардың артқысы қанаттың ортасында орналасқан, бұл артқы жиекті ерекше икемді етеді, соның нәтижесінде B. II табиғи тұрақтылыққа ие болды. Онда кері конус тәрізді элеронды және төменгі қанат бетімен сырттан өтетін жұмыс істейтін кабельдер болды. B. II B. I сияқты үлкен үшбұрышты құйрықпен жабдықталған; оның теңгерімсіз рулі және лифт басқару беттері болды. 1915 жылдың 16 сәуірінде Ситингборн және Фэвершем ауданына қолмен он бомба тасталды. Маңызды зиян немесе құрбандықтар болған жоқ.
The Albatros B. II, (post war company designation L.2) was an unarmed two seat reconnaissance biplane designed and produced by the German aircraft manufacturer Albatros Flugzeugwerke. It was the aircraft that brought Albatros Flugzeugwerke to the world's attention. The design of the B. II, which included an unusually strong fuselage and an atypically flexible trailing edge, drew heavily upon the preceding Albatros B. I. Various measures were incorporated to elevate its usefulness as a reconnaissance aircraft, such as the presence of large square cutouts in the lower wing spars to increase downwards visibility from the observer's position. The pilot was seated behind the observer, rather than in front as later convention would dictate. In terms of flying performance, the B. II was inherently stabile and relatively docile, characteristics that naturally lent itself to the trainer role for which a dedicated variant, the B. IIA, would be developed. Further developments, including a floatplane and the Albatros B. III, would also be produced. The B. II was active from the onset of the First World War, being operated by the Luftstreitkräfte during the opening year of the conflict primarily to perform aerial reconnaissance. It was displaced from frontline service due to the arrival of more capable armed reconnaissance types, and was then used as a primary trainer. It is commonly accepted that the aircraft's actual designer was Robert Thelen. Irrespective of this controversy, the design process commended during peacetime and drew extensively upon the preceding Albatros B. I. One of the most clear visual distinctions between the B. I and the B. II was a noticeably shorter wingspan of the latter. The fuselage of the B. II, which was atypically strong for the era, was primarily composed of plywood. The structure of the wing followed the company's established practices, comprising a pair of spars, the rearward of which being roughly in the middle of the wing, making the trailing edge atypically flexible and thus gave the B. II a level of inherent stability. It had ailerons with an inverse taper while the operating cables ran externally over the surface of the lower wing. The B. II was furnished with a large triangular tail, akin to the B. I; it had an unbalanced rudder and elevator control surfaces. on 16 April 1915, ten bombs were dropped by hand in the area of Sittingbourne and Faversham. No significant damage or casualties resulted.
Швеция
1914 жылы Albatros Flugzeugwerke солтүстік Еуропаның бірнеше еліне гастрольдік сапармен шықты, онда жаңа B. II ұшағының көрсетілімдерін өткізді. Ол сол кездегі ең жақсы бастапқы оқу ұшақтарының бірі деп есептелді. Дегенмен, демонстрациялық ұшақтың қону шассисі мен қанаты Швецияға келгеннен кейін зақымдалды. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғандықтан, қосалқы бөлшектерді жіберу мүмкін болмады, ал ұшақ интернировкаланды. Кейіннен ол жөнделіп, Швеция әуе күштерінде оқу ұшағы ретінде пайдаланылды. Бұл ұшақтан кейін Швециядағы алты түрлі ұшақ компаниясы – Svenska Aeroplanfabriken (SAF), Södertelge Werkstäder (SW), Marinens Flygväsende (MFV), Nordiska Aviatikbolaget (NAB), AB Thulinverken (Thulin C ретінде) және Flygkompaniets Verkstäder Malmen (FVM) үлгі алып, өндірді. Бұл Швециядағы алғашқы әскери оқу ұшағы болды және Швеция әуе күштерінде Sk 1 және Ö2 белгілерін алды (екі түрдің айырмашылығы негізінен қозғалтқыштың таңдалуында болды). FVM құрастырған Sk 1 Albatros ұшағы Линчепинг қаласының жанындағы Швеция әуе күштері мұражайында қойылған. Бұл модель 1935 жылға дейін қолданылды. Кейіннен бір ұшақ Финляндияға сатылды.
During 1914, Albatros Flugzeugwerke toured several countries across northern Europe, performing displays of the then new B. II. It was considered one of the best primary trainer aircraft available at that time. However, both the landing gear and propeller of the demonstrator aircraft were damaged upon its arrival in Sweden. Due to the outbreak of the First World War, no spares could be sent and the aircraft was interned. It was subsequently repaired and operated in the trainer role by the Swedish Air Force. This aircraft was later copied and manufactured in Sweden by six different aircraft companies: Svenska Aeroplanfabriken (SAF), Södertelge Werkstäder (SW), Marinens Flygväsende (MFV), Nordiska Aviatikbolaget (NAB), AB Thulinverken as the Thulin C and Flygkompaniets Verkstäder Malmen (FVM). It was the first military trainer aircraft in Sweden and received the designation Sk 1 and Ö2 in the Swedish Air Force (the two types differed slightly, mainly by choice of engine). An FVM built Sk 1 Albatros is on public display in the Swedish Air Force Museum near Linköping. The type was used until 1935. One aircraft was later sold to Finland.
Финляндия
NAB Albatros Type 9 (және SW 20 Albatros), Type 12 және Type 17 фин әуе күштерінің алғашқы ұшақтарының арасында болды. Олар 1918-1923 жылдар аралығында пайдаланылды. 9 типті екі ұшақ, ал 12 және 17 типті бір-бірден болды. 9 типке ұқсас SW 20 Albatros та болды. 12 типті ұшақ Финляндияға жеткізіліп бара жатқанда қирады; ұшақтың қалдықтары Аланд аралдарындағы Экерё жанынан табылған. 12 типті, іс жүзінде, NAB жасаған қалқығыштары бар Curtiss Twin JN ұшағының модификациясы болды.
NAB Albatros Type 9 (and SW 20 Albatros), Type 12 and Type 17 were among the first aircraft of the Finnish Air Force. It was in use between 1918 and 1923. There were two Type 9s, and one each of the Type 12 and 17. There was also one SW 20 Albatros, which was similar to the Type 9. The Type 12 aircraft was destroyed in the ferry flight to Finland; the remains of the aircraft were found near Eckerö, Åland. Type 12 was actually a modified Curtiss Twin JN with floats made by NAB.
Австрия-Мажарстан
Albatros B. II К.у.К. әскерінде кеңінен қолданылды; қызықсыз, оған Albatros B.I (21 сериясы) деген белгі берілді.
The Albatros B. II was widely used by the K. u. K; somewhat confusingly, it was assigned the designation Albatros B. I (series 21).