Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық чартерлік авиакомпания
British charter airline
Britannia Airways – Ұлыбританияда орналасқан чартерлік авиакомпания. Ол 1961 жылы Euravia деп құрылды және әлемдегі ең ірі демалыс авиакомпаниясына айналды. Британияның негізгі базалары Лондон Гатвик, Лондон Стэнстед, Лондон Лютон, Кардифф, Бристоль, Шығыс Мидлендс, Бирмингем, Манчестер, Ньюкасл, Лидс Брэдфорд, Ливерпуль және Глазго қалаларында болды. Оның бас кеңсесі Лутон қаласындағы Британия үйінде орналасқан. Британия бастапқыда Universal Sky Tours үшін чартерлік рейстер жасаған, кейін Thomson Holidays үшін Боинг реактивті ұшақтары бар әуе компаниясына айналды. 2000 жылы Германияның TUI Group компаниясы Thomson Travel Group-ты, осымен қатар Britannia Airways-ді сатып алды. 2004 жылдың қыркүйегінде TUI-дің Ұлыбританиядағы операцияларын қайта ұйымдастыру барысында Britannia компаниясы Thomsonfly деп қайта аталды.
Britannia Airways was a charter airline based in the UK. It was founded in 1961 as Euravia and became the world's largest holiday airline. Britannia's main bases were at London Gatwick, London Stansted, London Luton, Cardiff, Bristol, East Midlands, Birmingham, Manchester, Newcastle, Leeds Bradford, Liverpool, and Glasgow. It had its headquarters at Britannia House in Luton. Britannia was originally a charter operator for Universal Sky Tours and later for Thomson holidays where it became the in house airline with a fleet of Boeing jet aircraft. In 2000, Thomson Travel Group, and thereby Britannia Airways, were acquired by TUI Group of Germany. As part of a wider reorganisation of TUI's UK operations in September 2004, Britannia was rebranded as Thomsonfly.
Шығу тегі
Euravia (Лондон) авиакомпаниясы 1961 жылдың 1 желтоқсанында британдық кәсіпкер Т. Э. Д. Лэнгтон мен авиация консультанты Дж. Э. Д. Уильямс тарапынан құрылды. Бұл өтініштер оңай болған жоқ, себебі Euravia басқа екі авиакомпанияның біріктірілгенінен де көп лицензиядан бас тартты; мұның себебі компания British United Airways (BUA) емес, британдық авиакомпаниялардың барлығынан көп өтінім бергендігінде еді. 1962 жылдың 1 сәуірінде Euravia Лутон әуежайында өзінің алғашқы операциялық базасын құрды; 13 сәуірде авиакомпанияның алғашқы ұшағы – Lockheed Constellation сертификаттау және оқыту үшін жеткізілді. Бастапқыда Euravia Universal Sky Tours туристік компаниясымен тығыз байланыста болды. Он күн ішінде операцияның өзін-өзі ақтауға жеткені хабарланды; бір айдан кейін компанияның алғашқы паркі жоспарланған ең жоғары тиімділікпен жұмыс істеді. Skyways компаниясын сатып алу кезінде Skyways Coach Air компаниясы кірмеді, ол 1950 жылдардың басында Эрик Райлендс құрған және Лондон мен бірнеше еуропалық астаналар арасында төмен бағалы автобус рейстерін жүзеге асырған Skyways компаниясының еншілес кәсіпорны болды. Euravia Skyways компаниясын сатып алғаннан кейін Skyways Coach Air 1972 жылы оның ізбасары Skyways International Dan Air компаниясымен сатып алынғанға дейін тәуелсіз болды. 1963 жылдың 15 маусымына қарай Euravia сегіз Constellation және төрт Avro York ұшағынан тұратын паркті пайдалануға енгізді. Euravia сондай-ақ Лондон Хитроу әуежайында бұрынғы Skyways York ұшақтарын пайдалану арқылы Skyways Pan Am қозғалтқыштарына қатысты келісімді алды; осы келісім бойынша, осы ұшақтардың бірі Хитроу әуежайында қозғалтқыштары бұзылған PanAm Boeing 707 ұшағын құтқару үшін резервтік реактивті қозғалтқышты жеткізуге әрдайым дайын тұрды. Мұндай құтқару рейстері Сингапур мен Гонконгқа дейін орындалды. Басқа York ұшақтары 1965 жылға дейін жүк тасымалы үшін пайдаланылды, содан кейін соңғы G-AGNV ұшағы Лютоннан Ставертонға (Глостершир) қазір жойылған Skyfame мұражайында көрмеге қойылды. Қызметтен шығарылғаннан кейін бұл ұшақ сақталды және RAF Cosford әскери-әуе күштері мұражайында қойылды.
The airline was established as Euravia (London) by British businessman T. E. D. Langton and aviation consultant J. E. D. Williams on 1 December 1961. These applications were not without some difficulty as Euravia had the distinction of being refused more licences than any other two airlines put together; this was due to the fact that the firm placed a larger number of applications than any British airline, except for British United Airways (BUA). On 1 April 1962, Euravia established its initial operating base at Luton Airport; on 13 April, the airline's first aircraft, a Lockheed Constellation, was delivered for certification and training. Early on, Euravia benefitted from its close association with inclusive tour holiday company Universal Sky Tours. Within ten days, the operation was reportedly breaking even; by a month later, the firm's initial fleet was operating at its maximum planned utilisation rate. The Skyways takeover did not include Skyways Coach Air, a Skyways associate, established in the early 1950s by Eric Rylands to operate low fare coach air services between London and several European capital cities. Following Euravia's acquisition of Skyways, Skyways Coach Air remained independent until its successor Skyways International was taken over by Dan Air in 1972. By 15 June 1963, Euravia was operating a mixed fleet of eight Constellations and four Avro Yorks. Euravia also took on Skyways Pan Am engine contract at London Heathrow using ex Skyways Yorks; under this arrangement, one of these aircraft was on permanent standby at Heathrow ready to fly a spare jet engine to rescue any PanAm Boeing 707 jetliner that encountered engine problems. These rescue flights were flown as far afield as Singapore and Hong Kong. The other Yorks were used for ad hoc freighting until 1965 when the last aircraft G AGNV was flown from Luton to Staverton, Gloucester to be an exhibit at the now defunct Skyfame museum. Upon retirement, this aircraft was preserved and placed on display at the RAF museum, RAF Cosford.
Брендті өзгерту
1964 жылғы 16 тамызда авиакомпания қайта брендтелді, Britannia Airways болып өзгерді. Бұл конвенцияға қайшы сатып алу саяси жағынан да әртүрлі пікір тудырды. Британдық ұшақ корпорациясының (BAC) төрағасы сэр Джордж Эдвардс Britannia компаниясының бәсекелес BAC One Eleven ұшағына тапсырыс беретінін күткен және үкімет шенеуніктерін авиакомпанияны британдық ұшақты сатып алуға көндіруге тырысты. Алайда, бұл қысым көрсету тактикалары сәтсіз аяқталды; 1975 жылы Britannia 13 Boeing 737 ұшағымен қызмет көрсетті. 1972 жылға қарай авиакомпания Ұлыбританияның ең ірі тәуелсіз чартерлік авиакомпаниясына айналды. 1970 жылдардың ортасына дейін Britannia, сол дәуірдегі басқа британдық чартерлік авиакомпаниялар сияқты, Испанияға төмен бағалы рейстерді ұйымдастыруға және өзінің қызметтерін ұсыну үшін провинциялық әуежайларды (Лютон базасынан басқа) пайдалануға бағытталған. Дегенмен, компания одан әрі кеңейтуді жоспарлап отырды. 1988 жылы Britannia-ның 767 ұшақтары Ұлыбритания мен Австралия арасындағы тұрақты чартерлік рейстерді бастау үшін, ал келесі жылы Жаңа Зеландияға да қолданылды. 1968 мен 1984 жылдар аралығында Britannia шамамен 42 миллион жолаушыны тасымалдады, ал компанияның паркіне жиырма тоғыз Boeing 737 және екі 767 ұшағы қосылды. Britannia сонымен қатар Boeing 767 ұшағын пайдаланатын алғашқы еуропалық авиакомпания атанды, ол 1980 жылдары паркіне қосылды; 767 компания паркіндегі алғашқы кең корпусты ұшақ болды және Britannia-ға жолаушыларға ұшу кезінде аудио және бейне ойын-сауықтарды тегін ұсынатын алғашқы британдық демалыс авиакомпаниясы болуға мүмкіндік берді. Бұған қоса, осы онжылдықта Britannia қоғамдық имиджді жақсарту және қызмет сапасын арттыру мақсатында бірнеше бастамаларды іске қосты, мысалы, «сеніммен ұшу» курсы және Thomson ішінде клиенттерге қызмет көрсетуді жақын үйлестіру. 1990 жылдардың басында авиакомпания жоғары деңгейлі қызметтерін жаңарту үшін Royal Service брендін іске қосты, бұл жоспарлы рейстердегі премиум қызмет деңгейлеріне ұқсас болды. 1990 жылдардың соңында бұл брендті 360 жаңа бренді алмастырды; бұл қызмет көне емес және ерекше сипатқа ие болды. 2000 жылы Thomson Travel Group, және осы арқылы Britannia Airways, Германияның TUI Group компаниясымен сатып алынды. 2004 жылдың қыркүйегінде TUI-дің Ұлыбританиядағы операцияларын қайта ұйымдастыру аясында Britannia компаниясы Thomsonfly болып қайта аталды.
On 16 August 1964, the airline was rebranded, becoming Britannia Airways; This unconventional purchase was also politically controversial; Sir George Edwards, the chairman of the British Aircraft Corporation (BAC), had expected Britannia to order the rival BAC One Eleven and lobbied government officials to convince the airline to procure the British airliner instead. These pressure tactics ultimately proved to be unsuccessful; by 1975, Britannia was operating a fleet of 13 Boeing 737s. By 1972, the airline had become the largest of the British independent charter airlines. Prior to the mid 1970s, Britannia, much like other British charter airlines of the era, had concentrated upon low cost flights to Spain and the use of provincial airports (other than its Luton base) to provide its services. However, the company held ambitions to expand beyond this. During 1988, Britannia's 767s were used to commence regular charter flights between Britain and Australia, as well as to New Zealand the following year. Between 1968 and 1984, Britannia carried nearly 42 million passengers, while the company's fleet grew to include twenty nine Boeing 737s and a pair of 767s. Britannia also became the first European airline to fly the Boeing 767, which was added to its fleet in the 1980s; the 767 was the first widebodied aircraft to enter service in the company's fleet and enabled Britannia to become the first British holiday airline to offer passengers free in flight audio and video entertainment. In addition, it was during this decade that Britannia launched several public image and service quality initiatives, such as the flying with confidence course and closer customer service coordination within Thomson. During the early 1990s, the airline launched its in flight Royal Service brand to increase the profile of the company's high end services, somewhat akin to the premium service levels available on scheduled airlines. It was succeeded by a newer brand, 360, during the late 1990s; this service was billed as being less old fashioned and possessed greater personality. During 2000, Thomson Travel Group, and thereby Britannia Airways, were acquired by TUI Group of Germany. As part of a wider reorganisation of TUI's UK operations in September 2004, it was announced that Britannia would be rebranded as Thomsonfly.
Бәсекелестер
Брендін өзгерту кезінде "Британия" Ұлыбританиядағы ең ірі чартерлік авиакомпания болды, оның нарықтағы үстемдігі Thomson Holidays компаниясының өсуімен байланысты болды. Алғашқыда оның басты бәсекелесі "British Airtours" болды. 1980-ші жылдары "Monarch Airlines" компаниясы лайықты бәсекелес ретінде дамыды. 1990-шы жылдары "Air 2000", "Airtours International", "First Choice Airways" және "Flying Colours Airlines" компаниялары бәсекелестер ретінде өсті. Брендін өзгерту кезінде оның негізгі бәсекелесі "Thomas Cook Airlines" болды.
At the time of rebranding, Britannia was the largest charter airline in the United Kingdom, its position of market dominance being owed to the growth of Thomson Holidays. Initially its main competitor was British Airtours. The 1980s saw the growth of Monarch Airlines as a credible competitor. In the 1990s Air 2000, Airtours International, First Choice Airways and Flying Colours Airlines grew as competitors. Its main competitor at the time of rebranding was Thomas Cook Airlines.