Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1967 жылғы Голландия Гран-приі – 1967 жылғы 4 маусымда Зандвортта өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1967 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының және 1967 жылғы Формула-1 Өндірушілер халықаралық кубогының 11 жарысының үшіншісі болды. Жарыста Ford Cosworth DFV қозғалтқышымен жабдықталған Lotus 49 тұңғыш рет қатысты. Ұзақ сынақтан өткеннен кейін Грэхам Хилл жарысқа жетекші болып шықты. Керісінше, Lotus командасының екінші пилоты Джим Кларк бұл көлікті алғаш рет жүргізіп, механикалық ақауларға байланысты тек сегізінші орынға іліккен болатын. Хилл көшбасшылықтан шығып қалса, Кларк көліктің мүмкіндіктерін сезіне бастап, жарыс барысында өрлеп, осы модельдің тұңғыш жеңісін тойлады. Бұл кездесуде Brabham BT24 және BRM P115 алғаш рет таныстырылды, бірақ екеуі де жарысқа қатыспады. Бұл Lotus 25 үшін соңғы Гран-при болды. Крис Ирвин басқарған R4 шассиі Джим Кларк 1963 жылғы әлем чемпионатында жеңіске жеткенде қолданған шассимен бірдей болды.
The 1967 Dutch Grand Prix was a Formula One motor race held at Zandvoort on June 4, 1967. It was race 3 of 11 in both the 1967 World Championship of Drivers and the 1967 International Cup for Formula One Manufacturers. The race saw the debut of the Lotus 49, equipped with the Ford Cosworth DFV engine. Having tested it for a long time, Graham Hill took pole for the race. By contrast, this was the first time that the other Lotus driver, Jim Clark, ever drove the car, which — combined with mechanical issues — led to him only qualifying in eighth. Hill retired from the lead while Clark started to get a feel for the car as he fought his way through the field to record the car's first victory in its first race. The meeting also saw the first appearance of the Brabham BT24 and the BRM P115, but neither took part in the race. This was the last Grand Prix for the Lotus 25. Chassis R4 being driven by Chris Irwin, was the same chassis used by Jim Clark to win the 1963 World Title.
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 6 Graham Hill Lotus Ford 1:24.6 — 2 15 Dan Gurney Eagle Weslake 1:25.1 +0.5 3 1 Jack Brabham Brabham Repco 1:25.6 +1.0 4 12 Jochen Rindt Cooper Maserati 1:26.5 +1.9 5 14 Pedro Rodríguez Cooper Maserati 1:26.58 +1.98 6 7 John Surtees Honda 1:26.65 +2.05 7 2 Denny Hulme Brabham Repco 1:26.65 +2.05 8 5 Jim Clark Lotus Ford 1:26.8 +2.2 9 3 Chris Amon Ferrari 1:26.9 +2.3 10 4 Mike Parkes Ferrari 1:27.0 +2.4 11 9 Jackie Stewart BRM 1:27.2 +2.6 12 10 Mike Spence BRM 1:27.4 +2.8 13 18 Chris Irwin Lotus BRM 1:27.5 +2.9 14 17 Bruce McLaren McLaren BRM 1:27.7 +3.1 15 22 Ludovico Scarfiotti Ferrari 1:27.9 +3.3 16 20 Jo Siffert Cooper Maserati 1:28.8 +4.2 17 21 Bob Anderson Brabham Climax 1:30.6 +6.0Source:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 5 Jim Clark Lotus Ford 90 2:14:45.1 8 9 2 1 Jack Brabham Brabham Repco 90 + 23.6 3 6 3 2 Denny Hulme Brabham Repco 90 + 25.7 7 4 4 3 Chris Amon Ferrari 90 + 27.3 9 3 5 4 Mike Parkes Ferrari 89 + 1 Lap 10 2 6 22 Ludovico Scarfiotti Ferrari 89 + 1 Lap 15 1 7 18 Chris Irwin Lotus BRM 88 + 2 Laps 13 8 10 Mike Spence BRM 87 + 3 Laps 12 9 21 Bob Anderson Brabham Climax 86 + 4 Laps 17 10 20 Jo Siffert Cooper Maserati 83 + 7 Laps 16 Ret 7 John Surtees Honda 73 Throttle 6 Ret 9 Jackie Stewart BRM 51 Brakes 11 Ret 12 Jochen Rindt Cooper Maserati 41 Suspension 4 Ret 14 Pedro Rodríguez Cooper Maserati 39 Gearbox 5 Ret 6 Graham Hill Lotus Ford 11 Engine 1 Ret 15 Dan Gurney Eagle Weslake 8 Injection 2 Ret 17 Bruce McLaren McLaren BRM 1 Accident 14 Source: