Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1981 жылғы «Caesars Palace Grand Prix» – 1981 жылдың 17 қазанында Лас-Вегаста (Невада штаты, АҚШ) өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1981 жылғы FIA Формула-1 әлем чемпионатының он бесінші және соңғы жарысы болды. 75 айналымдық жарысты австралиялық жүргізуші Алан Джонс «Williams Ford» көлігінде жеңіп алды, француз Ален Прост «Renault» көлігімен екінші, ал италиялық Бруно Джакомелли «Alfa Romeo» көлігімен үшінші орынға ие болды. Бразилиялық Нельсон Пике «Brabham Ford» көлігімен бесінші орынды алып, Джонстың аргентиналық командаласы Карлос Рютеманнан бір ұпайға басым түсіріп, Жүргзушілер чемпионатында жеңіске жетті. Рютеман, бірінші орыннан старт алып, сегізінші орында аяқтады. Бұл австралиялық жүргізушінің 2009 жылғы Германия Гран-присінде Марк Веббер жеңгенге дейін соңғы жеңісі болды.
The 1981 Caesars Palace Grand Prix was a Formula One motor race held on October 17, 1981, in Las Vegas, Nevada, United States. It was the fifteenth and final race of the 1981 FIA Formula One World Championship. The 75 lap race was won by Australian driver Alan Jones, driving a Williams Ford, with Frenchman Alain Prost second in a Renault and Italian Bruno Giacomelli third in an Alfa Romeo. Brazilian Nelson Piquet finished fifth in his Brabham Ford to take the Drivers' Championship by one point from Jones's Argentine teammate, Carlos Reutemann, who finished eighth having started from pole position. This was the final win by an Australian driver until Mark Webber won the 2009 German Grand Prix.
Чемпионаттың ығысулары
Бұл жарысқа үш жүргізуші әлем чемпионаты үшін таласып келді. Аргентиналық Карлос Рютеманн Williams Ford көлігімен екі жарыста жеңіске жетіп, 49 ұпай жинаған еді, ал бразилиялық Нельсон Пике Brabham Ford көлігімен үш жарыста жеңіске жетіп, 48 ұпай жинады. Француз Жак Лаффит Ligier Matra көлігімен 43 ұпаймен мүмкіндігі болды, оның ішінде Канадада өткен бұрынғы жарыста жеңіске жеткен еді. Лаффитке бұл жарыста жеңіске жетіп, Реутеманның төртінші орыннан жоғарыламауы және Пике үшінші орыннан жоғарыламауы керек еді, немесе екінші орынға ие болып, Реутеман мен Пике алғашқы алтыдан тыс қалуы керек еді. Егер Лаффит жеңіске жетіп, Пике үшінші, ал Реутеман төртінші орын алса, онда үш жүргізуші де 52 ұпайға ие болар еді, содан кейін француз тең түскен жағдайда чемпионатты жеңіп алар еді, өйткені Пикемендей жеңіс саны болса да, бразилиялықтан көбірек екінші орындарға ие болар еді (екіге бір). Егер Реутеман мен Пике ешқандай ұпай жинамаса, ол екінші орынға ие болып чемпионатты жеңіп алар еді, себебі ол және Реутеман 49 ұпайдан жинап, жеңіс және екінші орындар саны бірдей болар еді, бірақ ол аргентиналықтан көбірек үшінші орындарға ие болар еді (үш-екі). Егер Лаффит бірінші немесе екінші орынға ие бола алмаса, онда Реутеман Пикеден алда аяқтауы керек еді, ал Пике алғашқы бестікке кіріп, Реутеманнан алда аяқтауы керек еді.
Going into this race, three drivers were in contention for the World Championship. Argentine Carlos Reutemann, driving a Williams Ford, had 49 points having won two races, while Brazilian Nelson Piquet, driving a Brabham Ford, had 48 having won three. Frenchman Jacques Laffite, driving a Ligier Matra, had an outside chance on 43, having won two races including the previous race in Canada. Laffite needed to win this race with Reutemann finishing no higher than fourth and Piquet no higher than third, or to finish second with neither Reutemann nor Piquet finishing in the top six. If Laffite won with Piquet third and Reutemann fourth, then all three drivers would finish on 52 points, and the Frenchman would then win the Championship on a tie break, with the same number of wins as Piquet but more second places than the Brazilian (two to one). He would also win the Championship if he finished second with neither Reutemann nor Piquet scoring, as he and Reutemann would both have 49 points and the same numbers of wins and second places, but he would have more third places than the Argentine (three to two). If Laffite failed to finish first or second, then all Reutemann had to do was finish ahead of Piquet, while Piquet had to finish in the top five and ahead of Reutemann.
Орнатылған жері
Бұл АҚШ-тың Әлем Чемпионатының финалдық кезеңін қабылдаған үшінші жыл қатарынан болды. Бірақ бұл жолы Нью-Йорк штатының солтүстігіндегі Уоткинс Гленнің орнына Лас-Вегаста өтті: Гран-при кестесінде жиырма жыл болғаннан кейін, Уоткинс Глендегі ұйымдастырушылар 1981 жылғы қаржылық міндеттемелерін орындай алмады. Caesars Palace қонақ үйінің тұрақ алаңында салынған трасса тегіс болды және орташа жылдамдығы 160 км/сағ немесе 100 миль/сағ болды, сонымен қатар көптеген мүмкіндіктер шамадан тыс озуға мүмкіндік берді. Бірақ ерекшелігі, оның бағыты сағат тіліне қарсы болды, бұл жүргізушілердің мойнына үлкен жүк салған. Бұл, сондай-ақ шөлдің ыстығы, жүргізушілердің төзімділігін күні бойына сынады. Тіпті жаттығу кезінде Пике айқын түрде қиындыққа тап болды және денсаулығы нашарлады; кейін ол Sugar Ray Leonard-тың массажисінен 90 минуттық массаж алып, арқасы мен «Лас-Вегас мойны» проблемасын шешуге көмектесті.
This was the third year in succession that the United States hosted the final round of the World Championship. This time, however, it took place in Las Vegas, instead of Watkins Glen in upstate New York: after twenty years on the Grand Prix schedule, the organizers at Watkins Glen were unable to fulfill financial obligations for 1981. The track, created on the parking lot of the Caesars Palace hotel, had a smooth surface and provided speeds averaging over 160 km/h or 100 mph, as well as plenty of overtaking opportunities. Unusually, however, its direction was counter clockwise, which strained the drivers' necks. This, together with the desert heat, meant that the drivers' endurance would be tested in the extreme all weekend. Even in practice, Piquet suffered noticeably and became physically sick; he later got a 90 minute massage from Sugar Ray Leonard's masseur to help sort out his troubled back and "Las Vegas neck".
Іріктеу
Уильямс жүргізушілері Алан Джонс пен Рютеман бірінші жаттығудың басынан-ақ ең жылдам болды, ал екеуінің ішіндегі ең жылдам Reutemann болды. Кейін Джонс біліктілікте 1:18-ден төмен уақыт көрсеткен жалғыз жүргізуші болды, ал бастапқы қатарда толығымен Уильямс машиналары тұрды. Рютеман командаласы Джонстан Чемпионатты жеңуде ешқандай көмек күтпеді, Джонс былай деп түсіндірді: "Мен оған қалай көмектесе алатынымды түсінбеймін; Британ Достастығының (әсіресе Австралияның) мүшесі ретінде, мен адамдарды тоқтатып қоймас едім, мен мұны әділ емес деп санаймын."
The Williams drivers, Alan Jones and Reutemann, were fastest from the start of the first practice with points leader Reutemann the faster of the two. Later, Jones became the only other driver to break 1:18 in qualifying, and the starting front row was all Williams. Reutemann was not expecting any help winning the Championship from teammate Jones, who explained, "I don't see how I can help him; I would not go holding up people as I am a member of the British Commonwealth (Australia, specifically) and I would consider that unsporting."
Жарыс
Шымбырдың күні Джонс старттан көш бастады, бірақ Рютеманды Жиль Вильнёв, Ален Прост және Бруно Джакомелли тез жеңіп өтті, ал ол бірінші айналымды бесінші орында аяқтады. Екінші айналым соңында Джонс бес секундке басымдық алды. Жарыс жолының төменгі бөлігінде Патрик Тамбей Ligier көлігін басқаруын жоғалтып, бетон тосқауылының алдында орналасқан дөңгелек қабырғасына соқтығысты, соның салдарынан көлігінің алдыңғы бөлігі жыртылды. Әйқын түрде Тамбей жеңіл жарақаттармен құтылды. Прост үшінші айналымда Вильнёвті жеңіп өтті, бірақ Джонсқа шабуыл жасауға жеткілікті жақындамады. Вильнёв осы уақытта Джакомеллидің шабуылдарын тойтарып, артында бірнеше көлікті ұстап тұрды. Бұл Марио Андреттиге Пикеге жақынға дейін жуыса беруге мүмкіндік берді, ол Реутманнан озуға тырысып жатқан болатын. Бразилиялық спортшы 17-ші айналымда "Уильямс" көлігіне өте жақын келді. Пике Рютеманды ішкі жағынан озуға сәтті болды, себебі Чемпионат үшін күресіп жатқан Рютеман түсініксіз себеппен ертерек тежеді. Пике: "Оның көлігінде артқы дөңгелектердің жоғалуын байқадым, содан кейін ол өте ертерек тежеді, мен оған соғылып кетемін деп ойладым, бірақ оны байқап, оңай жеңіп өттім" деді. Келесі айналымда Андретти де озуға қол жеткізді. Пике 22-ші айналымда Джон Уотсонды жеңіп, алтыншы орынға ие болып, ұпай жинауға мүмкіндік алды. Рютеман беріліс қорабындағы ақаулықтан кейін, екінші айналымда төртінші берілісінен айырылып, артқа қарай жылжуын жалғастырды. "Феррари" командасы Вильнёвті 23-ші айналымда жарыс жолына дұрыс тұрмағаны үшін дисквалификациялауды қарастырып жатқанда, ол қозғалтқышынан шыққан отпен трассадан шығып кетті, бұл мәселенің шешілуіне қатысты барлық сұрақтарды жойды. 30-шы айналымда жанкүйерлердің сүйіктісі Андретти төртінші орында сынған аспаптарынан бас тартып, жарыстан шықты. 15 айналым қалғанда, бірақ Просттан 40 секундқа басымдықпен Джонс финиш сызығына қадам басқандай болды. Джакомелли үшінші орынға ие болды, төртіншіден оныншы орынға дейін төмен түсіп, ал Найджел Манселл Пикені жеңіп, төртінші орынға ие болды. Шындығында, Пике физикалық шаршаудың шегіне жетті, оның басы пилот кабинасында айқын түрде қозғалды, бірақ ол әлі де бесінші орынды және Чемпионат үшін қажет екі ұпайды сақтап қалды. Пике жағдайы Чемпионаттың қалай аяқталары туралы жалғыз сұрақ болып қала берді, себебі төртінші берілісі жоқ Рютеманды Уотсон мен Лаффит жеңіп, 69-шы айналымда сегізінші орынға түсті. Лаффит соңғы айналымның соңғы бұрылысында Уотсоннан соңғы ұпайды алып, алтыншы орынға ие болды, ал Джакомелли шиналары тозығы жеткендіктен Просттан екінші орынды бірнеше машина ұзындығымен жоғалтты. Пике жылудан шаршап, финиш сызығына жеткеннен кейін қалпына келу үшін он бес минут кетті, бірақ ол бесінші орын үшін екі ұпай жинап, жаңа әлем чемпионы атанды.
In the race on Saturday, Jones jumped off the line into the lead, but Reutemann was quickly passed by Gilles Villeneuve, Alain Prost and Bruno Giacomelli, and finished the first lap in fifth. By the end of lap two, Jones had a five second lead. Further down the field Patrick Tambay lost control of his Ligier, hitting a tyre wall positioned ahead of a concrete barrier with a force high enough to tear off the front of his car. Luckily, Tambay escaped with only minor injuries. Prost passed Villeneuve on lap three, but could not get close enough to challenge Jones for the lead. Villeneuve, meanwhile, kept a line of cars behind him as he fought off the advances of Giacomelli. This allowed Mario Andretti to move right on to Piquet's tail, as he desperately tried to overtake Reutemann. The Brazilian was nearly touching the back of the Williams as they approached the last left hander before the pits on lap 17. Piquet got around Reutemann on the inside when Reutemann, fighting for the Championship, inexplicably braked early. Piquet said, "I saw his car getting worse oversteer, then he braked very early, I think in the hope I would run into him, but I saw it and passed easily." On the next lap, Andretti also went by. Piquet passed John Watson on lap 22, and put himself in a position to score points when he took over sixth place. Reutemann continued to slip backwards with gearbox trouble, having lost fourth gear as early as lap two. The Ferrari team was trying to decide whether to call Villeneuve in on lap 23 after he had been disqualified for lining up on the grid improperly, but when he pulled off the track with an engine fire, the point was moot. On lap 30, crowd favorite Andretti retired from fourth place with broken suspension. With 15 laps still to go, but a 40 second lead over Prost, Jones began pacing himself to the finish. Giacomelli was third, having worked his way back after spinning from fourth to tenth, and Nigel Mansell had passed Piquet for fourth. Piquet, in fact, was on the verge of physical exhaustion with his head visibly rolling around in the cockpit, but he still held fifth place and the two points he needed for the Championship. Piquet's condition was the only question left about how the Championship would turn out, for Reutemann, driving without fourth gear, was passed by Watson and Laffite, dropping to eighth place on lap 69. Laffite took sixth place and the final point from Watson on the last corner of the last lap, while Giacomelli missed taking second from Prost, on failing tires, by a few car lengths. Piquet took fifteen minutes to recover from heat exhaustion after making it to the finish, but he had collected the two points for fifth place, and was the new World Champion.
Іріктеу
Орын № Жүргізуші Ұйымдама Q1 Q2 Аралық 1 2 Карлос Рейтеманн Williams Ford 1:17.821 1:18.343 — 2 1 Алан Джонс Williams Ford 1:18.236 1:17.995 +0.174 3 27 Жіль Вильнёв Ferrari 1:18.457 1:18.060 +0.239 4 5 Нельсон Пике Brabham Ford 1:18.954 1:18.161 +0.340 5 15 Ален Прост Renault 1:18.433 1:18.760 +0.612 6 7 Джон Уотсон McLaren Ford 1:19.975 1:18.617 +0.796 7 25 Патрик Тамбэй Ligier Matra 1:19.874 1:18.681 +0.860 8 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 1:20.570 1:18.792 +0.971 9 12 Найгел Мэнселл Lotus Ford 1:19.044 1:19.623 +1.223 10 22 Марио Андретти Alfa Romeo 1:19.594 1:19.068 +1.247 11 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 1:20.132 1:19.152 +1.331 12 26 Жак Лаффит Ligier Matra 1:19.878 1:19.167 +1.346 13 16 Рене Арну Renault 1:19.966 1:19.197 +1.376 14 8 Андреа де Чесарис McLaren Ford 1:19.338 1:19.217 +1.396 15 11 Элио де Анджелис Lotus Ford 1:20.337 1:19.562 +1.741 16 6 Эктор Ребаке Brabham Ford 1:20.555 1:19.571 +1.750 17 4 Микеле Альборето Tyrrell Ford 1:21.964 1:19.774 +1.953 18 28 Дидье Пирони Ferrari 1:19.899 1:21.347 +2.078 19 3 Эдди Чивер Tyrrell Ford 1:21.116 1:20.475 +2.654 20 20 Кеке Росберг Fittipaldi Ford 1:21.299 1:20.729 +2.908 21 32 Жан Пьер Жарие Osella Ford 22:19.563 1:20.781 +2.960 22 36 Дерек Уорвик Toleman Hart 1:22.491 1:21.294 +3.473 23 33 Марк Зюрер Theodore Ford 1:21.889 1:21.430 +3.609 24 14 Элизео Салазар Ensign Ford 1:22.616 1:21.629 +3.808 ЖҚБ 9 Слим Боргудд ATS Ford 1:21.665 1:21.731 +3.844 ЖҚБ 21 Чико Серра Fittipaldi Ford 1:22.612 1:21.672 +3.851 ЖҚБ 17 Дерек Дали March Ford 1:21.846 1:21.824 +4.003 ЖҚБ 30 Жак Вильнёв Arrows Ford 1:22.977 1:22.822 +5.001 ЖҚБ 35 Брайан Хентон Toleman Hart 1:23.857 1:22.960 +5.139 ЖҚБ 31 Беппе Габбиани Osella Ford 1:26.634 уақыт жоқ +8.813
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 2 Carlos Reutemann Williams Ford 1:17.821 1:18.343 — 2 1 Alan Jones Williams Ford 1:18.236 1:17.995 +0.174 3 27 Gilles Villeneuve Ferrari 1:18.457 1:18.060 +0.239 4 5 Nelson Piquet Brabham Ford 1:18.954 1:18.161 +0.340 5 15 Alain Prost Renault 1:18.433 1:18.760 +0.612 6 7 John Watson McLaren Ford 1:19.975 1:18.617 +0.796 7 25 Patrick Tambay Ligier Matra 1:19.874 1:18.681 +0.860 8 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 1:20.570 1:18.792 +0.971 9 12 Nigel Mansell Lotus Ford 1:19.044 1:19.623 +1.223 10 22 Mario Andretti Alfa Romeo 1:19.594 1:19.068 +1.247 11 29 Riccardo Patrese Arrows Ford 1:20.132 1:19.152 +1.331 12 26 Jacques Laffite Ligier Matra 1:19.878 1:19.167 +1.346 13 16 René Arnoux Renault 1:19.966 1:19.197 +1.376 14 8 Andrea de Cesaris McLaren Ford 1:19.338 1:19.217 +1.396 15 11 Elio de Angelis Lotus Ford 1:20.337 1:19.562 +1.741 16 6 Héctor Rebaque Brabham Ford 1:20.555 1:19.571 +1.750 17 4 Michele Alboreto Tyrrell Ford 1:21.964 1:19.774 +1.953 18 28 Didier Pironi Ferrari 1:19.899 1:21.347 +2.078 19 3 Eddie Cheever Tyrrell Ford 1:21.116 1:20.475 +2.654 20 20 Keke Rosberg Fittipaldi Ford 1:21.299 1:20.729 +2.908 21 32 Jean Pierre Jarier Osella Ford 22:19.563 1:20.781 +2.960 22 36 Derek Warwick Toleman Hart 1:22.491 1:21.294 +3.473 23 33 Marc Surer Theodore Ford 1:21.889 1:21.430 +3.609 24 14 Eliseo Salazar Ensign Ford 1:22.616 1:21.629 +3.808 DNQ 9 Slim Borgudd ATS Ford 1:21.665 1:21.731 +3.844 DNQ 21 Chico Serra Fittipaldi Ford 1:22.612 1:21.672 +3.851 DNQ 17 Derek Daly March Ford 1:21.846 1:21.824 +4.003 DNQ 30 Jacques Villeneuve Arrows Ford 1:22.977 1:22.822 +5.001 DNQ 35 Brian Henton Toleman Hart 1:23.857 1:22.960 +5.139 DNQ 31 Beppe Gabbiani Osella Ford 1:26.634 no time +8.813Source:
Pos No Driver Constructor Tyre Laps Time/Retired Grid Points 1 1 Alan Jones Williams Ford 75 1:44:09.077 2 9 2 15 Alain Prost Renault 75 + 20.048 5 6 3 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 75 + 20.428 8 4 4 12 Nigel Mansell Lotus Ford 75 + 47.473 9 3 5 5 Nelson Piquet Brabham Ford 75 + 1:16.438 4 2 6 26 Jacques Laffite Ligier Matra 75 + 1:18.175 12 1 7 7 John Watson McLaren Ford 75 + 1:18.497 6 8 2 Carlos Reutemann Williams Ford 74 + 1 Lap 1 9 28 Didier Pironi Ferrari 73 + 2 Laps 18 10 20 Keke Rosberg Fittipaldi Ford 73 + 2 Laps 20 11 29 Riccardo Patrese Arrows Ford 71 + 4 Laps 11 12 8 Andrea de Cesaris McLaren Ford 69 + 6 Laps 14 13 4 Michele Alboreto Tyrrell Ford 67 Engine 17 NC 14 Eliseo Salazar Ensign Ford 61 + 14 Laps 24 Ret 36 Derek Warwick Toleman Hart 43 Gearbox 22 Ret 22 Mario Andretti Alfa Romeo 29 Suspension 10 DSQ 27 Gilles Villeneuve Ferrari 22 Improper Grid Formation 3 Ret 6 Héctor Rebaque Brabham Ford 20 Throttle 16 Ret 33 Marc Surer Theodore Ford 19 Suspension 23 Ret 3 Eddie Cheever Tyrrell Ford 10 Engine 19 Ret 16 René Arnoux Renault 10 Electrical 13 Ret 25 Patrick Tambay Ligier Matra 2 Accident 7 Ret 11 Elio de Angelis Lotus Ford 2 Water Leak 15 Ret 32 Jean Pierre Jarier Osella Ford 0 Transmission 21 DNQ 9 Slim Borgudd ATS Ford DNQ 21 Chico Serra Fittipaldi Ford DNQ 17 Derek Daly March Ford DNQ 30 Jacques Villeneuve Arrows Ford DNQ 35 Brian Henton Toleman Hart DNQ 31 Beppe Gabbiani Osella Ford Source: