1982 жылғы Сан-Марино Гран-присі: Саяси дау мен Пиронидің жеңісі
1982 San Marino Grand Prix
1982 Сан-Марино Гран-при: Формула-1 жарысы, Италияда өткізілді. FISA мен FOCA арасындағы саяси дауға байланысты көп команда қатыспады. Пирони жеңіске жетті.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1982 жылғы Сан-Марино Гран-приі – 1982 жылғы 25 сәуірде Италияның Имола қаласындағы Autodromo Dino Ferrari автодромында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1982 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының төртінші жарысы болды. Жарыс Формула-1 командалары арасындағы екі үлкен күш – Халықаралық Автоспорт Федерациясы (FISA) және Формула-1 Конструкторлар Ассоциациясы (FOCA) арасындағы саяси тартыстың бөлігі болғандықтан көптеген командалар бойкоттады. Жарысқа барлығы жеті команда қатысып, 14 автомобиль өнер көрсетті. 60 айналымдық жарысты француз Дидье Пирони Ferrari көлігімен жеңіп алды, оның командаласы канадалық Гилль Вильнёв екінші, ал итальяндық Мишель Альборето Tyrrell Ford көлігімен үшінші орынға ие болды. Рене Арноу мен Ален Просттың Renault машиналары жарыстан шыққаннан кейін Вильнёв Пирониден алға шықты, бірақ Ferrari командасы екі пилотқа да жылдамдықты төмендетуге бұйрық берді, Альборето олардан қалыс қалды. Вильнёв бұл бұйрықты трассадағы орнын сақтау үшін деп түсіндірді, ал Пирони басқаша ойлады және соңғы айналымда Вильнёвті озу арқылы жеңіске жетті, бұл канадалықты қатты ашуландырып, ол Пиронимен енді ешқашан сөйлеспеуге ант берді. Вильнёв екі аптадан кейін Бельгия Гран-приіне іріктеу кезінде апатқа ұшырап қаза тапты.
The 1982 San Marino Grand Prix was a Formula One motor race held on 25 April 1982 at the Autodromo Dino Ferrari, Imola, Italy. It was the fourth race of the 1982 Formula One World Championship. The race was boycotted by many teams as part of a political war, unrelated to the event itself, involving the two dominant forces within Formula One, the Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) and the Formula One Constructors' Association (FOCA). Only seven teams took part, giving a field of 14 cars. The 60 lap race was won by Frenchman Didier Pironi, driving a Ferrari, with Canadian teammate Gilles Villeneuve second and Italian Michele Alboreto third in a Tyrrell Ford. After the Renaults of René Arnoux and Alain Prost retired, Villeneuve led from Pironi before the Ferrari team ordered both drivers to slow down, with Alboreto far behind. Villeneuve interpreted this as an order to maintain position on the track; Pironi did not and thus overtook Villeneuve on the final lap, infuriating the Canadian to the point that he vowed never to speak to Pironi again. Villeneuve would lose his life in a crash during qualifying for the Belgian Grand Prix two weeks later.
Қорытынды
1982 жылғы Бразилия Гран-приіне қатысты шешімде Нельсон Пике мен Кеке Росберг жарыс барысында салмақ шегін сақтау үшін машиналарын балласт ретінде су резервуарларын қолданғаны үшін жарыстан шеттетілді. Формула-1 конструкторлар қауымдастығы (FOCA) наразылық білдіріп, 1982 жылғы Сан-Марино Гран-приін бойкоттауға шешім қабылдады. FOCA-ға жақын командалардың көпшілігі, соның ішінде Brabham, McLaren, Williams және Lotus жарысқа қатысудан бас тартты. Дегенмен, Tyrrell, Osella, ATS және Toleman командалары «демеушілермен жасалған міндеттемелер» деген сылтаумен бойкотты бұзды. Олар жарыста FISA-ға жақын Ferrari, Renault және Alfa Romeo командаларымен бірге қатысып, барлығы 14 автомобильді құрады. René Arnoux және Alain Prost-тың Renault машиналары бірінші және екінші орынды иеленді, бірақ олардың машиналары жарыс кезінде бұзылып қалды, нәтижесінде Ferrari командасы бірінші екі орынды алды, мұнда Gilles Villeneuve Didier Pironi-ден озып шықты. Үшінші орын алған Michele Alboreto-ның Tyrrell машинасы алыс артта қалды, сондықтан Ferrari командасы пилоттарына механикалық бұзылу немесе отын таусылу қаупін азайту үшін жылдамдықты төмендетуді бұйырды. Villeneuve бұл бұйрық сонымен қатар автомобильдердің трассадағы орнын сақтауды білдіреді деп ойлады, Villeneuve Pironi-ден алда болды. Алайда, Pironi автомобильдердің еркін жарысуға құқылы екенін сенді және Villeneuve-ті басып өтті. Villeneuve Pironi жай ғана жарысқа қызығушылық тудыруға тырысып жатыр деп ойлады және дереу әріптесін қайтадан озып, жарыстың соңына дейін оның орнын сақтайтынын болжады. Осылайша, Villeneuve соңғы айналымда Tosa бұрышына кірген кезде ішкі жолды қорғауға үлкермеді, ал Pironi оны жеңіс үшін басып өтті. Villeneuve Pironi-дің сатқындық деп санаған әрекетіне ашуланды, бірақ Ferrari командасының ішіндегі пікірлер жылдамдықты төмендету бұйрығының нағыз мағынасы бойынша екіге бөлінді. Pironi-дің әрекеттеріне ашуланған Villeneuve подиумда мұңды көрінді. Кейін ол: «Мен Пиронимен өмірім бойы сөйлеспеймін» деді. Бұл сөздер болашақты болжады, өйткені ол екі аптадан кейін Бельгия Гран-приіне іріктеу кезінде қайтыс болған кезде әлі де әріптесімен сөйлеспеген еді. Pironi-дің Villeneuve-ті басып өтуі Формула-1 тарихындағы ең даулы сәттердің бірі саналады. Manfred Winkelhock жарыстан кейінгі тексеру кезінде машинасының салмағы қалыптыдан төмен болғаны үшін жарыстан шеттетілді. FOCA-ға жақын командалардың көпшілігі жарысқа бойкот жасағанына қарамастан, ол әлем чемпионатына есептелді. Бұл FOCA командалары үшін келіспеушілік тудырды, өйткені соғыс кезінде өткен екі бұрынғы жарыс (1980 жылғы Испания Гран-приі және 1981 жылғы Оңтүстік Африка Гран-приі), онда барлық үш өндіруші командасы бойкот жасаған, чемпионат емес жарыстарға төмендетілді және чемпионатқа немесе ресми тізімдерге есептелмеді.
In a decision relating to the 1982 Brazilian Grand Prix, Nelson Piquet and Keke Rosberg were excluded for their cars' use of water tanks as ballast to keep them under the weight limit during race conditions. The Formula One Constructors' Association (FOCA) protested, and decided to boycott the 1982 San Marino Grand Prix. Most of the FOCA aligned teams, including Brabham, McLaren, Williams and Lotus, boycotted the race. However, the Tyrrell, Osella, ATS and Toleman teams broke the boycott, citing "sponsor obligations". They joined the FISA aligned Ferrari, Renault and Alfa Romeo teams in the race, giving a total of 14 cars. The Renaults of René Arnoux and Alain Prost qualified first and second, but their cars failed in the race, leaving Ferrari occupying the top two positions with Gilles Villeneuve leading Didier Pironi. The third placed Tyrrell of Michele Alboreto was far behind, so Ferrari ordered their drivers to slow down to minimize the risk of mechanical failure or running out of fuel. Villeneuve believed this order also meant that the cars were to maintain position on the track, with Villeneuve ahead of Pironi. However, Pironi believed that the cars were free to race, and passed Villeneuve. Villeneuve believed that Pironi was simply trying to spice up an otherwise dull race, and duly re passed his teammate, assuming that he would then hold station for the remainder of the race. Thus, Villeneuve failed to protect the inside line going into the Tosa corner on the final lap, and Pironi passed him to take the win. Villeneuve was irate at what he saw as Pironi's betrayal, although opinion inside the Ferrari team was split over the true meaning of the order to slow down. Villeneuve's expression was sullen on the podium, enraged by Pironi's actions. He was quoted afterwards as saying, "I'll never speak to Pironi again in my life." They proved to be prophetic words, as he was still not on speaking terms with his teammate when he died during qualifying for the Belgian Grand Prix two weeks later. Pironi's pass on Villeneuve is considered to be one of the most controversial moments in Formula One. Manfred Winkelhock was disqualified for his car being underweight in post race scrutineering. Despite most of the FOCA aligned teams boycotting the race it still counted towards the World Championship. This was a bone of contention with the FOCA teams as two previous races held during the war (the 1980 Spanish Grand Prix and the 1981 South African Grand Prix) which had seen all three manufacturer teams boycotting had been down graded to non championship races and had not counted towards the championship or official records.
Pos No Driver Constructor Tyre Laps Time/Retired Grid Points 1 28 Didier Pironi Ferrari 60 1:36:38.887 4 9 2 27 Gilles Villeneuve Ferrari 60 + 0.366 3 6 3 3 Michele Alboreto Tyrrell Ford 60 + 1:07.684 5 4 4 31 Jean Pierre Jarier Osella Ford 59 + 1 Lap 9 3 5 10 Eliseo Salazar ATS Ford 57 + 3 Laps 14 2 DSQ 9 Manfred Winkelhock ATS Ford 54 Underweight 12 NC 36 Teo Fabi Toleman Hart 52 + 8 Laps 10 Ret 16 René Arnoux Renault 44 Turbo 1 Ret 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 24 Engine 6 Ret 32 Riccardo Paletti Osella Ford 7 Suspension 13 Ret 15 Alain Prost Renault 6 Engine 2 Ret 22 Andrea de Cesaris Alfa Romeo 4 Electrical 7 Ret 4 Brian Henton Tyrrell Ford 0 Transmission 11 Ret 35 Derek Warwick Toleman Hart 0 Electrical 8 Source: