Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Сан-Марино 1982 года — гонка Формулы-1, прошедшая 25 апреля 1982 года на автодроме Дино Феррари в Имоле, Италия. Это была четвёртая гонка чемпионата мира Формулы-1 1982 года. Гонку бойкотировали многие команды в рамках политической борьбы, не связанной с самим мероприятием, между двумя доминирующими силами в Формуле-1: Международной федерацией автомобильного спорта (FISA) и Ассоциацией конструкторов Формулы-1 (FOCA). В гонке приняли участие всего семь команд, что составило стартовую решётку из 14 машин. В гонке, состоявшей из 60 кругов, победил француз Дидье Пирони на Ferrari, вторым стал его канадский товарищ по команде Жиль Вильнёв, а третьим — итальянец Мишель Альборето на Tyrrell Ford. После схода Renault Рене Арно и Алена Проста Вильнёв лидировал перед Пирони, после чего команда Ferrari приказала обоим пилотам снизить темп, в то время как Альборето значительно отставал. Вильнёв воспринял это как приказ сохранить позицию на трассе, Пирони — нет, и поэтому он обогнал Вильнёва на последнем круге, что привело Вильнёва в ярость и заставило его поклясться больше никогда не разговаривать с Пирони. Через две недели Вильнёв погиб в аварии во время квалификации к Гран-при Бельгии.
The 1982 San Marino Grand Prix was a Formula One motor race held on 25 April 1982 at the Autodromo Dino Ferrari, Imola, Italy. It was the fourth race of the 1982 Formula One World Championship. The race was boycotted by many teams as part of a political war, unrelated to the event itself, involving the two dominant forces within Formula One, the Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) and the Formula One Constructors' Association (FOCA). Only seven teams took part, giving a field of 14 cars. The 60 lap race was won by Frenchman Didier Pironi, driving a Ferrari, with Canadian teammate Gilles Villeneuve second and Italian Michele Alboreto third in a Tyrrell Ford. After the Renaults of René Arnoux and Alain Prost retired, Villeneuve led from Pironi before the Ferrari team ordered both drivers to slow down, with Alboreto far behind. Villeneuve interpreted this as an order to maintain position on the track; Pironi did not and thus overtook Villeneuve on the final lap, infuriating the Canadian to the point that he vowed never to speak to Pironi again. Villeneuve would lose his life in a crash during qualifying for the Belgian Grand Prix two weeks later.
Резюме
В решении, связанном с Гран-при Бразилии 1982 года, Нельсон Пике и Кеке Росберг были дисквалифицированы за использование водяных баков в качестве балласта, чтобы удержать вес своих машин в пределах допустимого во время гонки. Ассоциация конструкторов Формулы-1 (FOCA) выразила протест и решила бойкотировать Гран-при Сан-Марино 1982 года. Большинство команд, поддерживающих FOCA, включая Brabham, McLaren, Williams и Lotus, бойкотировали гонку. Однако команды Tyrrell, Osella, ATS и Toleman нарушили бойкот, ссылаясь на "спонсорские обязательства". Они присоединились к командам Ferrari, Renault и Alfa Romeo, в результате чего на старт вышло всего 14 машин. Болиды Renault, пилотируемые Рене Арну и Алена Простом, квалифицировались первыми и вторыми, но сошли с дистанции, позволив Ferrari занять первые две позиции, с Жилем Вильневом, лидирующим перед Дидье Пирони. Болид Tyrrell Микеле Альборето, занявший третье место, значительно отставал, поэтому Ferrari приказала своим пилотам снизить темп, чтобы минимизировать риск механической поломки или нехватки топлива. Вильнев полагал, что этот приказ также означает сохранение позиций на трассе, с Вильневом впереди Пирони. Однако Пирони считал, что пилотам разрешено бороться, и обошел Вильнева. Вильнев решил, что Пирони просто пытается добавить интриги в скучную гонку, и вновь обошел своего товарища по команде, полагая, что тот сохранит позицию до конца гонки. В итоге, Вильнев не смог защитить внутреннюю траекторию при входе в поворот Тоса на последнем круге, и Пирони обошел его, одержав победу. Вильнев был в ярости из-за того, что он расценил как предательство Пирони, хотя мнения внутри команды Ferrari разделились относительно истинного смысла приказа о снижении темпа. На подиуме Вильнев выглядел угрюмым, разгневанным действиями Пирони. Позже он заявил: "Я больше никогда в жизни не заговорю с Пирони". Эти слова оказались пророческими, поскольку он все еще не общался со своим товарищем по команде, когда погиб во время квалификации к Гран-при Бельгии через две недели. Обгон Пирони Вильнева считается одним из самых противоречивых моментов в истории Формулы-1. Манфред Винкельхок был дисквалифицирован за недостаточный вес болида, выявленный при послегоночном техническом осмотре. Несмотря на бойкот гонки со стороны большинства команд, поддерживающих FOCA, она все равно учитывалась в зачете Чемпионата мира. Это вызвало недовольство команд FOCA, поскольку две предыдущие гонки, проходившие в военное время (Гран-при Испании 1980 года и Гран-при Южной Африки 1981 года), которые бойкотировали все три команды-производителя, были понижены в статусе до внезачетных и не учитывались в чемпионате или официальных рекордах.
In a decision relating to the 1982 Brazilian Grand Prix, Nelson Piquet and Keke Rosberg were excluded for their cars' use of water tanks as ballast to keep them under the weight limit during race conditions. The Formula One Constructors' Association (FOCA) protested, and decided to boycott the 1982 San Marino Grand Prix. Most of the FOCA aligned teams, including Brabham, McLaren, Williams and Lotus, boycotted the race. However, the Tyrrell, Osella, ATS and Toleman teams broke the boycott, citing "sponsor obligations". They joined the FISA aligned Ferrari, Renault and Alfa Romeo teams in the race, giving a total of 14 cars. The Renaults of René Arnoux and Alain Prost qualified first and second, but their cars failed in the race, leaving Ferrari occupying the top two positions with Gilles Villeneuve leading Didier Pironi. The third placed Tyrrell of Michele Alboreto was far behind, so Ferrari ordered their drivers to slow down to minimize the risk of mechanical failure or running out of fuel. Villeneuve believed this order also meant that the cars were to maintain position on the track, with Villeneuve ahead of Pironi. However, Pironi believed that the cars were free to race, and passed Villeneuve. Villeneuve believed that Pironi was simply trying to spice up an otherwise dull race, and duly re passed his teammate, assuming that he would then hold station for the remainder of the race. Thus, Villeneuve failed to protect the inside line going into the Tosa corner on the final lap, and Pironi passed him to take the win. Villeneuve was irate at what he saw as Pironi's betrayal, although opinion inside the Ferrari team was split over the true meaning of the order to slow down. Villeneuve's expression was sullen on the podium, enraged by Pironi's actions. He was quoted afterwards as saying, "I'll never speak to Pironi again in my life." They proved to be prophetic words, as he was still not on speaking terms with his teammate when he died during qualifying for the Belgian Grand Prix two weeks later. Pironi's pass on Villeneuve is considered to be one of the most controversial moments in Formula One. Manfred Winkelhock was disqualified for his car being underweight in post race scrutineering. Despite most of the FOCA aligned teams boycotting the race it still counted towards the World Championship. This was a bone of contention with the FOCA teams as two previous races held during the war (the 1980 Spanish Grand Prix and the 1981 South African Grand Prix) which had seen all three manufacturer teams boycotting had been down graded to non championship races and had not counted towards the championship or official records.
Pos No Driver Constructor Tyre Laps Time/Retired Grid Points 1 28 Didier Pironi Ferrari 60 1:36:38.887 4 9 2 27 Gilles Villeneuve Ferrari 60 + 0.366 3 6 3 3 Michele Alboreto Tyrrell Ford 60 + 1:07.684 5 4 4 31 Jean Pierre Jarier Osella Ford 59 + 1 Lap 9 3 5 10 Eliseo Salazar ATS Ford 57 + 3 Laps 14 2 DSQ 9 Manfred Winkelhock ATS Ford 54 Underweight 12 NC 36 Teo Fabi Toleman Hart 52 + 8 Laps 10 Ret 16 René Arnoux Renault 44 Turbo 1 Ret 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 24 Engine 6 Ret 32 Riccardo Paletti Osella Ford 7 Suspension 13 Ret 15 Alain Prost Renault 6 Engine 2 Ret 22 Andrea de Cesaris Alfa Romeo 4 Electrical 7 Ret 4 Brian Henton Tyrrell Ford 0 Transmission 11 Ret 35 Derek Warwick Toleman Hart 0 Electrical 8 Source: