1985 жылғы Ұлыбритания Гран-присі: Просттың жеңісі

Кіріспе

1985 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының сегізінші жарысы 1985 жылғы Ұлыбритания Гран-приі (ресми түрде XXXVIII Marlboro Ұлыбритания Гран-приі) 1985 жылғы 21 шілдеде Сильверстоун төбесінде өткен Формула-1 автожарысы болды. Бұл 1985 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының сегізінші жарысы еді. 65 айналымдық жарысты Ален Прост McLaren TAG машинасымен үшінші орыннан бастап жеңіске жетті. Мишель Альборето Ferrari-де екінші, ал Жак Лаффит Ligier Renault-да үшінші орынды иеленді. Бұл Просттің маусымдағы үшінші жеңісі болды және ол жүргізушілер чемпионатында Альборетодан екі ұпай ғана қалып қойды.

Есептілік

Сильверстоун, Англиядағы Лондон мен Бирмингем арасында орналасқан, Екінші дүниежүзілік соғыстың бұрынғы әуежайында салынған трасса, Формула-1-дегі ең жылдам трасса ретінде танымал болды; ол Монца мен Остеррайхрингтен де жылдам еді. Көрсеткіштері сол кездегідей, қазіргі (2010 жылдан бері қолданылып келе жатқан) орналасумен салыстырғанда өте ерекше және қарапайым болды. Сильверстоун Британ Гран-приін Брэндс-Хэтчпен кезектестіріп өткізді, әр трасса оны 2 жылда бір рет қабылдады. Іліккен кезде Кеке Росберг өзінің «Уильямс» машинасымен 1:05.591 уақыт көрсетіп, полюльді жеңіп алып, Сильверстоунның жоғары жылдамдықтағы айналымдарын көрсетті. Орташа жылдамдығы 259 км/сағ болған бұл айналым 17 жыл бойы F1 тарихындағы ең жылдам іліккен айналым ретінде саналды. Росбергпен бірге алдыңғы қатарда «Брабхам» командасының Нельсон Пике, екінші қатарда «Макларен» командасының Ален Прост және «Лотос» командасының Айртон Сена тұрды. Үшінші қатарда екінші «Уильямс» машинасының Найджел Манселл мен «Феррари» командасының, чемпионаттың көшбасшысы Мишель Альборето, ал төртінші қатарда «Лижер» командасының Андреа де Чезарис және екінші «Лотос» машинасының Элио де Анжелис болды. «Толеман» командасының Тео Фаби және екінші «Макларен» машинасының Ники Лауда алғашқы ондықты толықтырды. Жарыс басталғанда Сена керемет старт алып, Простті, баяу старт алған Пикетті және Росбергті озу арқылы көшбасшылыққа шықты, ал Манселл үшінші, де Чезарис бесінші орынға көтерілді. Олардың артында Копсе бұрылысында Патрик Тамбай («Рено») басқаруды жоғалтып, Стефан Йоханссонның («Феррари») машинасына соқтығысты, нәтижесінде Пьеркарло Гинзанидің («Оселла») және Филипп Аллионың («RAM») машиналары бір-біріне соқтығысып, төрт машина жарыстан шықты. Алдыңғы қатарда де Чезарис Простті және Манселді озу арқылы үшінші орынға шықты, бірақ 9-шы айналымда Прост «Лижер» машинасынан қайта озуға қол жеткізді. Прост кейіннен де Чезаристің апатқа ұшырауға бейім екенін еске алып, «Лижер» машинасының артында жүргеніне алаңдады. Манселл 18-ші айналымда біліксіздік салдарынан жарыстан шықты, ал командаласы Росберг төрт айналымнан кейін тегіс емес шығару құбырының бұзылуына тап болды. Сена көшбасшылықты сақтап, Прост екінші, ал Лауда де Чезарис, Пике және Альборетодан озу арқылы үшінші орынға көтерілді. Прост пен Лауданың «Макларен TAG/Porsche MP4/2B» машиналарының жоғары жылдамдықтағы бұрылыстардағы көрсеткіштері сол жылы жарысқа қатысқан басқа машиналардың барлығынан асып түсті – бұл алғашқы Сильверстоунның 8 бұрылысының (Вудкотт шиканасының 3 бұрылысын есептегенде 10 бұрылысының) ерекшелігі болды. Альборето Пикетті озу арқылы бесінші орынға көтерілді, содан кейін 42-ші айналымда де Чезаристің біліксіздігіне байланысты төртінші орынға көтерілді. Сол кезде Сена мен Прост бір-біріне жақын жүріп жатты. Француз ақыры 58-ші айналымда бразилиялықтан озуға қол жеткізді, ал Лауданың электр жүйесі сол айналымда істен шықты. Содан кейін Сенаның отын құюы сәтсіз аяқталып, Альборето екінші орынға көтерілді, ал екінші «Лижер» машинасының Жак Лаффит Пикетті озу арқылы үшінші орынға көтерілді. 65-ші айналымның соңында, бір айналым ертерек, шахматтық жалау қате көрсетілді, Прост бүкіл алаңды айналып өтті. Соңғы айналымның жартысында Лаффиттің отыны бітіп қалды, бұл Пикетті ашуландырды – егер қателік болмаса, ол ақырғы подиумдық орынға ие болар еді. Соңғы ұпайларды екінші «Рено» машинасының Дерек Уорвик және екінші «Брабхам» машинасының Марк Сюрер жинады. Жүргізушілер чемпионатында Прост Альборетодан екі ұпайға жақындады, ал конструкторлар чемпионатында «Макларен» «Феррариден» 18 ұпайға артта қалып, екінші орынға көтерілді.

Silverstone, a circuit located on a former World War II airfield located between London and Birmingham in England was known for being the fastest circuit used by Formula One; it was even faster than Monza and the Österreichring. The circuit's layout back then was quite different and simpler compared to the current layout used from 2010 onwards. Silverstone alternated the British Grand Prix with Brands Hatch and each circuit would host it every 2nd year. Qualifying saw Keke Rosberg underline Silverstone's incredibly high speed laps by taking pole in his Williams with a lap of 1:05.591. At an average speed of 160.9 mph (259 km/h), it stood as the fastest qualifying lap in F1 history for 17 years. Alongside Rosberg on the front row was Nelson Piquet in the Brabham, while Alain Prost in the McLaren and Ayrton Senna in the Lotus were on the second row. Nigel Mansell in the second Williams and championship leader Michele Alboreto in the Ferrari filled the third row, while on the fourth were Andrea de Cesaris in the Ligier and Elio de Angelis in the second Lotus. Teo Fabi in the Toleman and Niki Lauda in the second McLaren completed the top ten. At the start of the race, Senna made a superb start and passed Prost, the slow starting Piquet and Rosberg to take the lead, while Mansell moved up to third and de Cesaris to fifth. Behind them, four cars were eliminated at the first corner, Copse, as Patrick Tambay in the Renault lost control and was hit by the second Ferrari of Stefan Johansson, which also caused the Osella of Piercarlo Ghinzani and the RAM of Philippe Alliot to crash into each other. Back at the front, de Cesaris passed Prost and then Mansell to be third, before Prost repassed the Ligier on lap 9. Prost later admitted he was apprehensive about being behind the Ligier thanks to the unpredictable de Cesaris' reputation for crashing. Mansell dropped out on lap 18 with a clutch failure, before team mate Rosberg suffered a broken exhaust four laps later. Senna continued to lead, with Prost now second and Lauda up to third ahead of de Cesaris, Piquet and Alboreto. Prost and Lauda's McLaren TAG/Porsche MP4/2B's performance through high speed corners was far superior to that of any other car competing that year – something that was a feature of all of the original Silverstone's 8 corners (10 if the 3 turn sequence of the Woodcote chicane is counted). Alboreto passed Piquet for fifth, before moving up to fourth on lap 42 when de Cesaris's clutch failed. By then, Senna and Prost were running nose to tail. The Frenchman finally passed the Brazilian on lap 58, Lauda's electrics failing on the same lap. Then Senna's fuel injection failed, promoting Alboreto to second, while Jacques Laffite in the second Ligier moved up to third ahead of Piquet. The chequered flag was erroneously shown at the end of lap 65, one lap early, with Prost having lapped the entire field. Halfway around what was meant to have been the final lap, Laffite ran out of fuel, which annoyed Piquet – he would have thus taken the final podium place had the error not been made. The final points were taken by Derek Warwick in the second Renault and Marc Surer in the second Brabham. In the Drivers' Championship, Prost moved to within two points of Alboreto, while in the Constructors' Championship McLaren moved up to second, 18 points behind Ferrari.

Іріктеу

Орын № Жүргізуші Ұйым Q1 Q2 Аралық 1 6 Кеке Росберг Williams Honda 1:06.107 1:05.591 2 7 Нельсон Пике Brabham BMW 1:08.933 1:06.249 +0.658 3 2 Ален Прост McLaren TAG 1:06.308 1:08.532 +0.717 4 12 Айртон Сенна Lotus Renault 1:06.324 1:06.794 +0.733 5 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 1:09.080 1:06.675 +1.084 6 27 Микеле Альборето Ferrari 1:06.793 1:07.427 +1.202 7 25 Андреа де Чесарис Ligier Renault 1:11.082 1:07.448 +1.857 8 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 1:07.581 1:07.696 +1.990 9 19 Тео Фаби Toleman Hart 1:07.678 1:07.871 +2.087 10 1 Ники Лауда McLaren TAG 1:07.743 1:09.001 +2.152 11 28 Стефан Йоханссон Ferrari 1:08.169 1:07.887 +2.296 12 16 Дерек Уорвик Renault 1:08.238 1:08.604 +2.647 13 15 Патрик Тамбай Renault 1:09.898 1:08.240 +2.649 14 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 1:08.384 1:10.110 +2.793 15 8 Марк Зурер Brabham BMW 1:09.572 1:08.587 +2.996 16 26 Жак Лаффит Ligier Renault 1:10.756 1:08.656 +3.065 17 17 Герхард Бергер Arrows BMW 1:09.870 1:08.672 +3.081 18 9 Манфред Винкельхок RAM Hart 1:10.299 1:09.114 +3.523 19 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 1:09.413 1:09.131 +3.540 20 3 Мартин Брундл Tyrrell Renault 1:10.718 1:09.242 +3.651 21 10 Филипп Аллио RAM Hart 1:11.162 1:09.609 +4.018 22 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 1:11.072 1:10.345 +4.754 23 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Motori Moderni 1:13.645 1:15.363 +8.054 24 30 Джонатан Палмер Zakspeed 1:17.856 1:13.713 +8.122 25 24 Пьеркарло Гинцани Osella Alfa Romeo 1:16.400 уақыт жоқ +10.809 26 4 Стефан Беллоф Tyrrell Ford 1:17.009 1:16.596 +11.005

Жарыс

Орын № Тәуекелсіздік жүргізушісі Конструктор Айналым Уақыт/Шығу Құрылым Ұпай 1 2 Ален Прост McLaren TAG 65 1:18:10.436 3 9 2 27 Микеле Альборето Ferrari 64 + 1 Айналым 6 6 3 26 Жак Лаффит Ligier Renault 64 + 1 Айналым 16 4 4 7 Нельсон Пике Brabham BMW 64 + 1 Айналым 2 3 5 16 Дерек Уорвик Renault 64 + 1 Айналым 12 2 6 8 Марк Зюрер Brabham BMW 63 + 2 Айналым 15 1 7 3 Мартин Брундл Tyrrell Renault 63 + 2 Айналым 20 8 17 Герхард Бергер Arrows BMW 63 + 2 Айналым 17 9 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 62 + 3 Айналым 14 10 12 Айртон Сенна Lotus Renault 60 Отін инъекциясы, электроника 4 11 4 Штефан Беллоф Tyrrell Ford 59 + 6 Айналым 26 Шығу 1 Ники Лауда McLaren TAG 57 Электрлік 10 Шығу 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 57 Айналып кетті 19 Шығу 25 Андреа де Чесарис Ligier Renault 41 Жетек 7 Шығу 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Motori Moderni 38 Жеткізу 23 NC 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 37 + 28 Айналым 8 Шығу 9 Манфред Винкельхок RAM Hart 28 Турбо 18 Шығу 6 Кеке Росберг Williams Honda 21 Қақпақ 1 Шығу 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 17 Жетек 5 Шығу 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 17 Турбо 22 Шығу 30 Джонатан Палмер Zakspeed 6 Қозғалтқыш 24 Шығу 19 Тео Фаби Toleman Hart 4 Жеткізу 9 Шығу 28 Стефан Йоханссон Ferrari 1 Апат 11 Шығу 15 Патрик Тамбай Renault 0 Соқтығысу 13 Шығу 10 Филипп Аллио RAM Hart 0 Апат 21 Шығу 24 Пьеркарло Гинцани Osella Alfa Romeo 0 Апат 25 Дереккөз: