Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Восьмая гонка чемпионата мира Формулы-1 1985 года.
Eighth race of the 1985 Formula One World Championship
Гран-при Великобритании 1985 года (официально XXXVIII Гран-при Великобритании Марлборо) — гонка Формулы-1, прошедшая 21 июля 1985 года на трассе Сильверстоун. Это была восьмая гонка чемпионата мира Формулы-1 1985 года. Гонка состояла из 65 кругов и завершилась победой Алена Проста на автомобиле McLaren TAG, стартовавшего с третьей позиции. Микеле Альборето стал вторым на Ferrari, а Жак Лаффит — третьим на Ligier Renault. Эта победа, третья для Проста в сезоне, позволила ему сократить отставание от лидирующего в чемпионате гонщиков Альборето до двух очков.
The 1985 British Grand Prix (formally the XXXVIII Marlboro British Grand Prix) was a Formula One motor race held at Silverstone on 21 July 1985. It was the eighth race of the 1985 Formula One World Championship. The 65 lap race was won by Alain Prost, driving a McLaren TAG, after he started from third position. Michele Alboreto finished second in a Ferrari, with Jacques Laffite third in a Ligier Renault. The win, Prost's third of the season, moved him to within two points of Alboreto at the top of the Drivers' Championship.
Доклад
Сильверстоун, трасса, расположенная на бывшем аэродроме времен Второй мировой войны между Лондоном и Бирмингемом в Англии, была известна как самая быстрая трасса в Формуле-1; она была даже быстрее Монцы и Österreichring. В то время конфигурация трассы была значительно проще, чем текущая, используемая с 2010 года. Сильверстоун поочередно принимал Гран-при Великобритании с Брэндс Хэтч, и каждая трасса принимала гонку раз в два года. В квалификации Кеке Росберг подтвердил невероятно высокую скорость Сильверстоуна, завоевав поул-позицию на своей Williams со временем 1:05.591. При средней скорости 259 км/ч это был самый быстрый круг в квалификации в истории Формулы-1 на протяжении 17 лет. Рядом с Росбергом в первом ряду стартовал Нельсон Пике на Brabham, а во втором – Ален Прост на McLaren и Айртон Сенна на Lotus. Найджел Манселл на втором Williams и лидер чемпионата Мишель Альборето на Ferrari заняли третий ряд, а на четвертом – Андреа де Чезарис на Ligier и Элио де Анджелис на втором Lotus. Тео Фаби на Toleman и Ники Лауда на втором McLaren замкнули первую десятку. На старте гонки Сенна совершил великолепный старт и обошел Проста, медленно стартовавших Пике и Росберга, выйдя в лидеры, в то время как Манселл поднялся на третье, а де Чезарис – на пятое место. В первом повороте, Копсе, сразу четыре машины сошли с дистанции: Патрик Тамбей на Renault потерял управление и столкнулся со вторым Ferrari Стефана Йоханссона, что привело к столкновению Osella Пьеркарло Гинзани и RAM Филиппа Аллио. Впереди де Чезарис обошел Проста, а затем и Манселла, заняв третье место, после чего Прост вернул себе позицию на девятом круге. Позже Прост признался, что опасался ехать позади Ligier из-за репутации де Чезариса как пилота, склонного к авариям. Манселл сошел с дистанции на 18-м круге из-за поломки сцепления, а его товарищ по команде Росберг – на 22-м круге из-за повреждения выхлопной системы. Сенна продолжал лидировать, Прост был вторым, а Лауда – третьим, опережая де Чезариса, Пике и Альборето. Производительность McLaren TAG/Porsche MP4/2B Проста и Лауды в скоростных поворотах значительно превосходила возможности любой другой машины в тот год – это было характерно для всех восьми поворотов оригинального Сильверстоуна (десяти, если учитывать последовательность из трех поворотов шиканы Вудкотт). Альборето обошел Пике на пятом месте, а затем поднялся на четвертое на 42-м круге, когда у де Чезариса вышла из строя коробка передач. К тому моменту Сенна и Прост шли нос к хвосту. Француз наконец обошел бразильца на 58-м круге, а на том же круге у Лауды отказала электроника. Затем у Сенны вышла из строя система впрыска топлива, что позволило Альборето подняться на второе место, а Жаку Лаффиту на втором Ligier – на третье, опередив Пике. На 65-м круге, на круг раньше положенного, ошибочно был показан клетчатый флаг, когда Прост обогнал всех соперников на круг. На полпути к тому, что должно было быть финальным кругом, у Лаффита закончилось топливо, что разочаровало Пике – в случае отсутствия ошибки он занял бы третье место на подиуме. Оставшиеся очки завоевали Дерек Уорвик на втором Renault и Марк Зурер на втором Brabham. В чемпионате пилотов Прост сократил отставание от Альборето до двух очков, а в чемпионате конструкторов McLaren поднялся на второе место, отставая от Ferrari на 18 очков.
Silverstone, a circuit located on a former World War II airfield located between London and Birmingham in England was known for being the fastest circuit used by Formula One; it was even faster than Monza and the Österreichring. The circuit's layout back then was quite different and simpler compared to the current layout used from 2010 onwards. Silverstone alternated the British Grand Prix with Brands Hatch and each circuit would host it every 2nd year. Qualifying saw Keke Rosberg underline Silverstone's incredibly high speed laps by taking pole in his Williams with a lap of 1:05.591. At an average speed of 160.9 mph (259 km/h), it stood as the fastest qualifying lap in F1 history for 17 years. Alongside Rosberg on the front row was Nelson Piquet in the Brabham, while Alain Prost in the McLaren and Ayrton Senna in the Lotus were on the second row. Nigel Mansell in the second Williams and championship leader Michele Alboreto in the Ferrari filled the third row, while on the fourth were Andrea de Cesaris in the Ligier and Elio de Angelis in the second Lotus. Teo Fabi in the Toleman and Niki Lauda in the second McLaren completed the top ten. At the start of the race, Senna made a superb start and passed Prost, the slow starting Piquet and Rosberg to take the lead, while Mansell moved up to third and de Cesaris to fifth. Behind them, four cars were eliminated at the first corner, Copse, as Patrick Tambay in the Renault lost control and was hit by the second Ferrari of Stefan Johansson, which also caused the Osella of Piercarlo Ghinzani and the RAM of Philippe Alliot to crash into each other. Back at the front, de Cesaris passed Prost and then Mansell to be third, before Prost repassed the Ligier on lap 9. Prost later admitted he was apprehensive about being behind the Ligier thanks to the unpredictable de Cesaris' reputation for crashing. Mansell dropped out on lap 18 with a clutch failure, before team mate Rosberg suffered a broken exhaust four laps later. Senna continued to lead, with Prost now second and Lauda up to third ahead of de Cesaris, Piquet and Alboreto. Prost and Lauda's McLaren TAG/Porsche MP4/2B's performance through high speed corners was far superior to that of any other car competing that year – something that was a feature of all of the original Silverstone's 8 corners (10 if the 3 turn sequence of the Woodcote chicane is counted). Alboreto passed Piquet for fifth, before moving up to fourth on lap 42 when de Cesaris's clutch failed. By then, Senna and Prost were running nose to tail. The Frenchman finally passed the Brazilian on lap 58, Lauda's electrics failing on the same lap. Then Senna's fuel injection failed, promoting Alboreto to second, while Jacques Laffite in the second Ligier moved up to third ahead of Piquet. The chequered flag was erroneously shown at the end of lap 65, one lap early, with Prost having lapped the entire field. Halfway around what was meant to have been the final lap, Laffite ran out of fuel, which annoyed Piquet – he would have thus taken the final podium place had the error not been made. The final points were taken by Derek Warwick in the second Renault and Marc Surer in the second Brabham. In the Drivers' Championship, Prost moved to within two points of Alboreto, while in the Constructors' Championship McLaren moved up to second, 18 points behind Ferrari.
Квалификация
Поз. Номер Пилот Конструктор К1 К2 Отрыв 1 6 Кеке Росберг Williams Honda 1:06.107 1:05.591 2 7 Нельсон Пике Brabham BMW 1:08.933 1:06.249 +0.658 3 2 Ален Прост McLaren TAG 1:06.308 1:08.532 +0.717 4 12 Айртон Сенна Lotus Renault 1:06.324 1:06.794 +0.733 5 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 1:09.080 1:06.675 +1.084 6 27 Микеле Альборето Ferrari 1:06.793 1:07.427 +1.202 7 25 Андреа де Чезарис Ligier Renault 1:11.082 1:07.448 +1.857 8 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 1:07.581 1:07.696 +1.990 9 19 Тео Фаби Toleman Hart 1:07.678 1:07.871 +2.087 10 1 Ники Лауда McLaren TAG 1:07.743 1:09.001 +2.152 11 28 Стефан Йоханссон Ferrari 1:08.169 1:07.887 +2.296 12 16 Дерек Уорвик Renault 1:08.238 1:08.604 +2.647 13 15 Патрик Тамбе Renault 1:09.898 1:08.240 +2.649 14 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 1:08.384 1:10.110 +2.793 15 8 Марк Зурер Brabham BMW 1:09.572 1:08.587 +2.996 16 26 Жак Лаффит Ligier Renault 1:10.756 1:08.656 +3.065 17 17 Герхард Бергер Arrows BMW 1:09.870 1:08.672 +3.081 18 9 Манфред Винкельхок RAM Hart 1:10.299 1:09.114 +3.523 19 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 1:09.413 1:09.131 +3.540 20 3 Мартин Брундл Tyrrell Renault 1:10.718 1:09.242 +3.651 21 10 Филипп Альо RAM Hart 1:11.162 1:09.609 +4.018 22 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 1:11.072 1:10.345 +4.754 23 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Motori Moderni 1:13.645 1:15.363 +8.054 24 30 Джонатан Палмер Zakspeed 1:17.856 1:13.713 +8.122 25 24 Пьеркарло Гинцани Osella Alfa Romeo 1:16.400 нет времени +10.809 26 4 Стефан Беллоф Tyrrell Ford 1:17.009 1:16.596 +11.005
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 6 Keke Rosberg Williams Honda 1:06.107 1:05.591 2 7 Nelson Piquet Brabham BMW 1:08.933 1:06.249 +0.658 3 2 Alain Prost McLaren TAG 1:06.308 1:08.532 +0.717 4 12 Ayrton Senna Lotus Renault 1:06.324 1:06.794 +0.733 5 5 Nigel Mansell Williams Honda 1:09.080 1:06.675 +1.084 6 27 Michele Alboreto Ferrari 1:06.793 1:07.427 +1.202 7 25 Andrea de Cesaris Ligier Renault 1:11.082 1:07.448 +1.857 8 11 Elio de Angelis Lotus Renault 1:07.581 1:07.696 +1.990 9 19 Teo Fabi Toleman Hart 1:07.678 1:07.871 +2.087 10 1 Niki Lauda McLaren TAG 1:07.743 1:09.001 +2.152 11 28 Stefan Johansson Ferrari 1:08.169 1:07.887 +2.296 12 16 Derek Warwick Renault 1:08.238 1:08.604 +2.647 13 15 Patrick Tambay Renault 1:09.898 1:08.240 +2.649 14 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 1:08.384 1:10.110 +2.793 15 8 Marc Surer Brabham BMW 1:09.572 1:08.587 +2.996 16 26 Jacques Laffite Ligier Renault 1:10.756 1:08.656 +3.065 17 17 Gerhard Berger Arrows BMW 1:09.870 1:08.672 +3.081 18 9 Manfred Winkelhock RAM Hart 1:10.299 1:09.114 +3.523 19 18 Thierry Boutsen Arrows BMW 1:09.413 1:09.131 +3.540 20 3 Martin Brundle Tyrrell Renault 1:10.718 1:09.242 +3.651 21 10 Philippe Alliot RAM Hart 1:11.162 1:09.609 +4.018 22 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 1:11.072 1:10.345 +4.754 23 29 Pierluigi Martini Minardi Motori Moderni 1:13.645 1:15.363 +8.054 24 30 Jonathan Palmer Zakspeed 1:17.856 1:13.713 +8.122 25 24 Piercarlo Ghinzani Osella Alfa Romeo 1:16.400 no time +10.809 26 4 Stefan Bellof Tyrrell Ford 1:17.009 1:16.596 +11.005
Гонка
Поз. Номер Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 2 Ален Прост McLaren TAG 65 1:18:10.436 3 9 2 27 Микеле Альборето Ferrari 64 + 1 круг 6 6 3 26 Жак Лаффит Ligier Renault 64 + 1 круг 16 4 4 7 Нельсон Пике Brabham BMW 64 + 1 круг 2 3 5 16 Дерек Уорвик Renault 64 + 1 круг 12 2 6 8 Марк Зурер Brabham BMW 63 + 2 круга 15 1 7 3 Мартин Брундл Tyrrell Renault 63 + 2 круга 20 8 17 Герхард Бергер Arrows BMW 63 + 2 круга 17 9 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 62 + 3 круга 14 10 12 Айртон Сенна Lotus Renault 60 Впрыск топлива, электроника 4 11 4 Штефан Беллоф Tyrrell Ford 59 + 6 кругов 26 Выб. 1 Ники Лауда McLaren TAG 57 Электрика 10 Выб. 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 57 Вылет с трассы 19 Выб. 25 Андреа де Чезарис Ligier Renault 41 Сцепление 7 Выб. 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Motori Moderni 38 Трансмиссия 23 Н/К 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 37 + 28 кругов 8 Выб. 9 Манфред Винкельхок RAM Hart 28 Турбо 18 Выб. 6 Кеке Росберг Williams Honda 21 Выхлопная система 1 Выб. 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 17 Сцепление 5 Выб. 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 17 Турбо 22 Выб. 30 Джонатан Палмер Zakspeed 6 Двигатель 24 Выб. 19 Тео Фаби Toleman Hart 4 Трансмиссия 9 Выб. 28 Стефан Йоханссон Ferrari 1 Авария 11 Выб. 15 Патрик Тамбе Renault 0 Столкновение 13 Выб. 10 Филипп Альо RAM Hart 0 Авария 21 Выб. 24 Пьеркарло Гинцани Osella Alfa Romeo 0 Авария 25 Источник:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 2 Alain Prost McLaren TAG 65 1:18:10.436 3 9 2 27 Michele Alboreto Ferrari 64 + 1 Lap 6 6 3 26 Jacques Laffite Ligier Renault 64 + 1 Lap 16 4 4 7 Nelson Piquet Brabham BMW 64 + 1 Lap 2 3 5 16 Derek Warwick Renault 64 + 1 Lap 12 2 6 8 Marc Surer Brabham BMW 63 + 2 Laps 15 1 7 3 Martin Brundle Tyrrell Renault 63 + 2 Laps 20 8 17 Gerhard Berger Arrows BMW 63 + 2 Laps 17 9 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 62 + 3 Laps 14 10 12 Ayrton Senna Lotus Renault 60 Fuel injection, electronics 4 11 4 Stefan Bellof Tyrrell Ford 59 + 6 Laps 26 Ret 1 Niki Lauda McLaren TAG 57 Electrical 10 Ret 18 Thierry Boutsen Arrows BMW 57 Spun Off 19 Ret 25 Andrea de Cesaris Ligier Renault 41 Clutch 7 Ret 29 Pierluigi Martini Minardi Motori Moderni 38 Transmission 23 NC 11 Elio de Angelis Lotus Renault 37 + 28 Laps 8 Ret 9 Manfred Winkelhock RAM Hart 28 Turbo 18 Ret 6 Keke Rosberg Williams Honda 21 Exhaust 1 Ret 5 Nigel Mansell Williams Honda 17 Clutch 5 Ret 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 17 Turbo 22 Ret 30 Jonathan Palmer Zakspeed 6 Engine 24 Ret 19 Teo Fabi Toleman Hart 4 Transmission 9 Ret 28 Stefan Johansson Ferrari 1 Accident 11 Ret 15 Patrick Tambay Renault 0 Collision 13 Ret 10 Philippe Alliot RAM Hart 0 Accident 21 Ret 24 Piercarlo Ghinzani Osella Alfa Romeo 0 Accident 25 Source: