Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1985 жылғы Германия Гран-приі – 1985 жылғы 4 тамызда Нюрбургрингте өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1985 жылғы Формула-1 чемпионатының тоғызыншы жарысы болды. Бұл 1970 жылдан бері пайдаланылмаған ескі Südschleife бөлігін алмастырған жаңа GP Strecke бөлігінде өткен алғашқы Германия Гран-приі еді. Бұл сондай-ақ тоғыз жылдан кейін Германия Гран-приінің Нюрбургрингте өткізілген алғашқы жарысы болды; бұрын Германия Гран-приі 1976 жылға дейін Нордшлайфе конфигурациясында өткізілді, содан кейін 1976 жылғы Германия Гран-приінде Ники Лауданың қатерлі апатынан кейін Гран-при Хоккенхаймрингке көшірілді. GP Strecke 1995 жылғы Еуропа Гран-приіне дейін тағы бір Гран-приге табан тіремейтін болады, ал Германия Гран-приін 2009 жылғы жарысқа дейін қайта өткізбейді. Микеле Альборето жарысты жеңіп алды, бұл оның бесінші және соңғы Формула-1 жеңісі болды. Осы жарыста алғаш рет машинаға орнатылған камера қолданылды; Франсуа Эсноның Renault машинасына орнатылған. Бұл машина чемпионат ұпайларын алуға құқылы болған жоқ, және бұл жарыс F1 командасының жарысқа екі машинадан астам қатысқан соңғы жарысы болды. Бұл Германия Гран-приі болғандықтан (және командада әлі де бір жаңа машина салынғандықтан) Tyrrell командасының басшысы Кен Тиррелл өзінің неміс пилоты Стефан Беллофқа апта соңында Renault қозғалтқышымен жабдықталған Tyrrell 014 машинасына мінуге рұқсат берді, ал әдеттегі пилот Мартин Брандлге Беллофтың Cosworth қозғалтқышымен жабдықталған 012 машинасы берілді. FISA ережесін айналып өту үшін (команда мен пилот маусым ішінде бір шассиде екі қозғалтқыштан артық қолдана алмайды, 012 Cosworth, ал 014 Renault қозғалтқыштарымен жұмыс істейді), Tyrrell жай ғана пилоттарды бір машинадан екіншісіне ауыстырды, бірақ машина нөмірін өзгеріссіз қалдырды, яғни Беллоф 3 нөмірлі машинада, ал Брандл 4 нөмірлі машинада жарысты. Беллоф турбо қозғалтқышты машинаны 19-шы орынға қойды, ал Брандл Cosworth V8 машинасымен 26-шы және соңғы орынды иеленді, Фабидің поул уақытынан 10,2 секунд қалып қойды және әдеттегі машинасымен командаласынан 6,4 секундқа баяу болды, бұл Брандлге ұнаған жоқ. Бұл Манфред Винкельхок үшін соңғы Гран-при болды: неміс пилоты келесі аптада Канададағы Моспорттың 1000 км жарысында Porsche 962C спорт машинасымен апатқа ұшырап қаза тапты.
The 1985 German Grand Prix was a Formula One motor race held at Nürburgring on 4 August 1985. It was the ninth race of the 1985 Formula One season. This was the first German Grand Prix that was held on the new GP Strecke section of the track that replaced the old Südschleife section that had not been used since 1970. It was also the first time in nine years the German GP was held at Nürburgring; previously the German Grand Prix had been held on the Nordschleife configuration until 1976, after which the Grand Prix was moved to the Hockenheimring, following Niki Lauda's near fatal accident at the 1976 German Grand Prix. The GP Strecke would not host another Grand Prix until the 1995 European Grand Prix, and would not host the German Grand Prix again until the 2009 edition. Michele Alboreto won the race, his fifth and last Formula One victory. This event was the first occasion on which an onboard camera was used in a race; on François Hesnault's Renault car. That car was not eligible for championship points, and this race marked the last time that an F1 team entered more than two cars for a race. As it was the German Grand Prix (and that the team still only had 1 new car built) Tyrrell team boss Ken Tyrrell gave his German driver Stefan Bellof use of the Renault powered Tyrrell 014 for the weekend instead of the car's usual driver Martin Brundle, who was given Bellof's Cosworth powered 012 to drive. To get around a FISA rule stating that a team and driver could not run more than 2 engines in the one chassis during a season (with the 012 running the Cosworth and 014 the Renault), Tyrrell simply switched the drivers from one car to the other but not their car numbers, meaning Bellof drove in car #3 and Brundle in car #4. Bellof qualified the turbo powered car 19th while Brundle was 26th and last with the Cosworth V8, some 10.2 seconds of Fabi's pole time and 6.4 seconds slower than his teammate in his usual car, something Brundle was reported to be not happy with. This was to be the last Grand Prix for Manfred Winkelhock: the German fatally crashed his Porsche 962C sportscar at the 1000 km of Mosport in Canada the following week.
Іріктеу
Полюс позициясын Тео Фаби иеленді, бұл оның мансабындағы тұңғыш және Toleman командасы үшін жалғыз полюль болды. Ол бұл көрсеткішті жұма күнгі іліктеу кезеңінде көрсетті; сенбі күні жаңбыр жауғандықтан, ешбір жүргізуші өзінің уақытын жақсарта алмады. Орын № Жүргізуші Конструктор Q1 Q2 Айырма 1 19 Тео Фаби Toleman Hart 1:17.429 — 2 28 Стефан Йоханссон Ferrari 1:18.616 1:46.919 +1.187 3 2 Ален Прост McLaren TAG 1:18.725 1:43.088 +1.296 4 6 Кеке Росберг Williams Honda 1:18.781 1:39.547 +1.352 5 12 Айртон Сенна Lotus Renault 1:18.792 1:36.471 +1.363 6 7 Нельсон Пике Brabham BMW 1:18.802 1:49.347 +1.373 7 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 1:19.120 1:29.714 +1.691 8 27 Микеле Альборето Ferrari 1:19.194 1:41.490 +1.765 9 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 1:19.338 +1.909 10 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 1:19.475 1:42.050 +2.046 11 8 Марк Зурер Brabham BMW 1:19.558 1:38.330 +2.129 12 1 Ники Лауда McLaren TAG 1:19.562 1:44.330 +2.133 13 26 Жак Лаффит Ligier Renault 1:19.656 +2.227 14 25 Андреа де Чесарис Ligier Renault 1:19.738 1:39.623 +2.309 15 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 1:19.781 1:54.674 +2.352 16 15 Патрик Тамбай Renault 1:19.917 1:33.373 +2.488 17 17 Герхард Бергер Arrows BMW 1:20.666 1:41.131 +3.237 18 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 1:21.074 1:32.376 +3.645 19 3 Стефан Беллоф Tyrrell Renault 1:21.219 14:04.270 +3.790 20 16 Дерек Уорвик Renault 1:21.237 1:46.773 +3.808 21 10 Филипп Аллио RAM Hart 1:22.017 +4.588 22 9 Манфред Винкельхок RAM Hart 1:22.607 1:51.109 +5.178 23 14 Франсуа Эснаул Renault 1:23.161 +5.732 24 30 Джонатан Палмер Zakspeed 1:24.217 1:51.833 +6.788 25 24 Хуб Ротенгаттер Osella Alfa Romeo 1:26.478 +9.049 26 4 Мартин Брундл Tyrrell Ford 1:27.621 1:47.820 +10.192 27 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Motori Moderni 1:40.506 +23.077
Pole position went to Teo Fabi, the first of his career and the only pole for the Toleman team. He set his pole time during the Friday qualifying session; rain on Saturday meant that none of the drivers could improve their times. Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 19 Teo Fabi Toleman Hart 1:17.429 — 2 28 Stefan Johansson Ferrari 1:18.616 1:46.919 +1.187 3 2 Alain Prost McLaren TAG 1:18.725 1:43.088 +1.296 4 6 Keke Rosberg Williams Honda 1:18.781 1:39.547 +1.352 5 12 Ayrton Senna Lotus Renault 1:18.792 1:36.471 +1.363 6 7 Nelson Piquet Brabham BMW 1:18.802 1:49.347 +1.373 7 11 Elio de Angelis Lotus Renault 1:19.120 1:29.714 +1.691 8 27 Michele Alboreto Ferrari 1:19.194 1:41.490 +1.765 9 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 1:19.338 +1.909 10 5 Nigel Mansell Williams Honda 1:19.475 1:42.050 +2.046 11 8 Marc Surer Brabham BMW 1:19.558 1:38.330 +2.129 12 1 Niki Lauda McLaren TAG 1:19.562 1:44.330 +2.133 13 26 Jacques Laffite Ligier Renault 1:19.656 +2.227 14 25 Andrea de Cesaris Ligier Renault 1:19.738 1:39.623 +2.309 15 18 Thierry Boutsen Arrows BMW 1:19.781 1:54.674 +2.352 16 15 Patrick Tambay Renault 1:19.917 1:33.373 +2.488 17 17 Gerhard Berger Arrows BMW 1:20.666 1:41.131 +3.237 18 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 1:21.074 1:32.376 +3.645 19 3 Stefan Bellof Tyrrell Renault 1:21.219 14:04.270 +3.790 20 16 Derek Warwick Renault 1:21.237 1:46.773 +3.808 21 10 Philippe Alliot RAM Hart 1:22.017 +4.588 22 9 Manfred Winkelhock RAM Hart 1:22.607 1:51.109 +5.178 23 14 François Hesnault Renault 1:23.161 +5.732 24 30 Jonathan Palmer Zakspeed 1:24.217 1:51.833 +6.788 25 24 Huub Rothengatter Osella Alfa Romeo 1:26.478 +9.049 26 4 Martin Brundle Tyrrell Ford 1:27.621 1:47.820 +10.192 27 29 Pierluigi Martini Minardi Motori Moderni 1:40.506 +23.077Sources:
Жарыс
Орын № Тәуекелдемеші Жүргізуші Ұйымдама Тұрлар Уақыт/Шығу Құрылыс Ұпай 1 27 Микеле Альборето Ferrari 67 1:35:31.337 8 9 2 2 Ален Прост McLaren TAG 67 + 11.661 3 6 3 26 Жак Лаффит Ligier Renault 67 + 51.154 13 4 4 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 67 + 55.279 15 3 5 1 Ники Лауда McLaren TAG 67 + 1:13.972 12 2 6 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 67 + 1:16.820 10 1 7 17 Герхард Бергер Arrows BMW 66 + 1 Тұр 17 8 3 Стефан Беллоф Tyrrell Renault 66 + 1 Тұр 19 9 28 Стефан Йоханссон Ferrari 66 + 1 Тұр 2 10 4 Мартин Брундл Tyrrell Ford 63 + 4 Тұр 26 11 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Motori Moderni 62 Қозғалтқыш 27 12 6 Кеке Росберг Williams Honda 61 Тежегіш 4 Шығу 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 45 Түрбо 18 Шығу 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 40 Қозғалтқыш 7 Шығу 24 Хуб Ротенгаттер Osella Alfa Romeo 32 Жетек қорабы 25 Шығу 19 Тео Фаби Toleman Hart 29 Айналма 1 Шығу 12 Айртон Сенна Lotus Renault 27 CV буын 5 Шығу 16 Дерек Уорвик Renault 25 Қоздыру 20 Шығу 7 Нельсон Пике Brabham BMW 23 Түрбо 6 Шығу 15 Патрик Тамбай Renault 19 Айналып кетті 16 Шығу 8 Марк Зюрер Brabham BMW 15 Қозғалтқыш 11 Шығу 9 Манфред Винкельхок RAM Hart 8 Қозғалтқыш 22 Шығу 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 8 Жетек қорабы 9 Шығу 14 Франсуа Эснаул Renault 8 Айналма 23 Шығу 10 Филипп Аллио RAM Hart 8 Май қысымы 21 Шығу 30 Джонатан Палмер Zakspeed 7 Генератор 24 Шығу 25 Андреа де Чесарис Ligier Renault 0 Соқтығысу 14 Дереккөз:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 27 Michele Alboreto Ferrari 67 1:35:31.337 8 9 2 2 Alain Prost McLaren TAG 67 + 11.661 3 6 3 26 Jacques Laffite Ligier Renault 67 + 51.154 13 4 4 18 Thierry Boutsen Arrows BMW 67 + 55.279 15 3 5 1 Niki Lauda McLaren TAG 67 + 1:13.972 12 2 6 5 Nigel Mansell Williams Honda 67 + 1:16.820 10 1 7 17 Gerhard Berger Arrows BMW 66 + 1 Lap 17 8 3 Stefan Bellof Tyrrell Renault 66 + 1 Lap 19 9 28 Stefan Johansson Ferrari 66 + 1 Lap 2 10 4 Martin Brundle Tyrrell Ford 63 + 4 Laps 26 11 29 Pierluigi Martini Minardi Motori Moderni 62 Engine 27 12 6 Keke Rosberg Williams Honda 61 Brakes 4 Ret 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 45 Turbo 18 Ret 11 Elio de Angelis Lotus Renault 40 Engine 7 Ret 24 Huub Rothengatter Osella Alfa Romeo 32 Gearbox 25 Ret 19 Teo Fabi Toleman Hart 29 Clutch 1 Ret 12 Ayrton Senna Lotus Renault 27 CV joint 5 Ret 16 Derek Warwick Renault 25 Ignition 20 Ret 7 Nelson Piquet Brabham BMW 23 Turbo 6 Ret 15 Patrick Tambay Renault 19 Spun Off 16 Ret 8 Marc Surer Brabham BMW 15 Engine 11 Ret 9 Manfred Winkelhock RAM Hart 8 Engine 22 Ret 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 8 Gearbox 9 Ret 14 François Hesnault Renault 8 Clutch 23 Ret 10 Philippe Alliot RAM Hart 8 Oil pressure 21 Ret 30 Jonathan Palmer Zakspeed 7 Alternator 24 Ret 25 Andrea de Cesaris Ligier Renault 0 Collision 14 Source: