1985 жылғы Аустрия Гран-присі: Просттың жеңісі және Лауданың қанағаттануы

Кіріспе

1985 жылғы Австрия Гран-приі — 1985 жылғы 18 тамызда «Österreichring» трассасында өткен «Формула-1» автожарысы. Бұл 1985 жылғы «Формула-1» әлем чемпионатының оныншы жарысы болды. Бұл 25-ші Австрия Гран-приі және «Österreichring» трассасында өткен 24-ші жарыс. Жарыс трассаның 52 айналымында өткізілді, жалпы қашықтығы – [қашықтық көрсетілуі керек]. Жарысты француз Ален Прост «McLaren TAG» машинасымен жеңіп алды, ол жарысқа поул-позициядан бастаған еді. Прост маусымдағы төртінші жеңісін «Lotus Renault» машинасымен келе жатқан бразилиялық Айртон Сеннадан 30 секундқа озып алды, ал италиялық Микеле Альборето «Ferrari» машинасымен үшінші орынға табан тіреді. Осы жеңіспен Прост жүргізушілер чемпионатында Альборетомен тең ұпайға ие болды. Бұл табиғи аспирациялық қозғалтқышпен жабдықталған машинасымен қатысқан соңғы «Формула-1» жарысы болды, 1987 жылғы «Формула-1» маусымына дейін, Мартин Брандл «Cosworth» қозғалтқышымен жұмыс істейтін «Tyrrell» машинасымен біліктілікке өте алмады.

Жарыс қорытындылары

Рам жүргізушісі Манфред Винкельхок жарыстан шығып қалды, ол бір апта бұрын Канададағы спорттық автокөлік жарысында қаза тапқан еді. Оның орнын командада Кенни Ачесон алды, ол 1983 жылғы Оңтүстік Африка Гран-приінен бері алғашқы рет Формула-1 жарысына қатысты. Екінші Toleman көлігін Пьеркарло Гинзани жүргізді. Сенбі күні таңертеңгі жаттығулардан бұрын үш дүркін әлем чемпионы (және 1984 жылғы Австрия Гран-приінің жеңімпазы) Ники Лауда, McLaren командасының өте наразы басшысы Рон Деннис қасында, өзінің Lauda Air әуе компаниясын басқаруға көшкендіктен маусым соңында Формула-1-ден зейнеткерлікке шығатынын хабарлады. Деннис Лауданың 1982 жылғы F1 маусымында Формула-1-ге қайта оралуы үшін көп ақша төлегендіктен наразы болды және оны 1986 жылғы F1 маусымында жарысты жалғастыруға көндіруге тырысты. Лауданың бұл шешімі жергілікті жанкүйерлерге қуаныш сыйлады, ол үшінші орынды жеңіп алды. Лауданың командаласы Ален Прост 155.478 миль/сағ (250.219 км/сағ) орташа жылдамдықпен pole позициясын иеленді, одан кейін Найджел Манселл (Williams Honda), Лауда, Кеке Росберг (Williams) және Нельсон Пике (Brabham BMW) орналасты. Айртон Сенна квалификацияда қиындыққа тап болды және Lotus Renault көлігімен 14-ші орынға ғана ие болды. Жарыс бір айналымнан кейін қайта басталды (Ники Лауда үшінші орыннан керемет старт алып, жарыс тоқтатылғанда Простты бастап кетті). Манселл Williams көлігімен өте баяу старт алды, бірақ оның артындағы Тео Фаби Toleman Hart көлігімен жартылай қимылдамай қалды. Элио де Анжелис Фабиден қашу үшін солға бұрылды, бірақ Микеле Альборетоның Ferrari көлігіне соқтығысты. Фаби де, Герхард Бергердің (Arrows BMW) екінші австриялық жүргізушісі де көліктеріне зақым келді. Көліктері зақымдалғандарға (әсіресе чемпионаттың көшбасшысы Альборетоға) орай, бірінші айналым күшін жойды және жарыс толығымен қайта басталды, бұл зақымдалған көліктер команданың қосалқы көліктерімен стартқа тұруына мүмкіндік берді. Простқа да сәттілік келді, өйткені McLaren көлігінде ақаулық пайда болғаннан кейін ол көлігін ауыстыра алды. Пьеркарло Гинзани командаласы Фаби жарысқа қосалқы TG185 көлігімен қатысқандықтан, Toleman командасынан шығып қалды (ол 6-шы орынды жеңіп алған, ал Гинзани 19-шы орынды иеленген). Бұл Гинзаниді көліксіз қалдырды. 13-ші айналымда Андреа де Чезарис Формула-1 тарихындағы ең үлкен және ең әсерлі апаттардың бірінен аман қалды, оның Ligier Renault көлігі сол жақтағы Панорама бұрылысында жолдан шығып, жоғары жылдамдықпен сыртқы шөпті беткейге құлады. Түндегі жаңбырдан ылғалданған шөп Ligier көлігінің бастапқыда бүйірге сырғуына себеп болды, содан кейін оң артқы дөңгелегі аз биіктіктегі тосқа ұрып, көлікті тізбектей 4 рет аударылып, айналдырды, де Чезаристің басы пилот кабинасында еркін секірді. Көлік тоқтағаннан кейін де Чезарис қауіпсіздік белбеуін шешіп, тек лайға мазаланған шлем мен жүргізуші костюмімен ғана пит-стопқа кетіп қалды. Ол пит-шоуға оралған кезде, Ligier командасы апаттың қайталануын әлі көрмеген еді, де Чезарис командаға көлік тоқтап қалғанын және қайта іске қосылмағанын айтты. Алайда, апат де Чезаристің Ligier командасымен жолын ажырастырды, команда иесі Гай Лижир апаттың қайталануын көргеннен кейін итальяндықты жұмыстан босатты, "Мен енді осы адамды жұмысқа алуға шаққатым жоқ" деді, де Чезаристің 1984 жылғы F1 маусымында командаға қосылғаннан бері туындаған жөндеу шығындарына сілтеме жасады. Де Чезарис бір аптадан кейін Голландия Гран-присінде команда үшін жарысқа шыққаннан кейін Ligier командасынан жұмыстан босатылды. 20-шы мансаптық жеңісімен Прост Әлемдік жүргізушілер чемпионатында Альборетомен бірге көшбасшылыққа ие болды, екеуі де 50 ұпай жинады. Маусымның екінші жарысында Португалияда жеңіске жеткеннен кейін, Сена (оны үшін төменгі) 14-ші орыннан екінші орынға көтерілді, ал Альборето қосалқы Ferrari көлігімен үшінші орынды жеңіп алды, бұл оның чемпионаттағы көшбасшылығын сақтап қалды (қазір Простпен бөлісті). Стефан Йоханссон (Ferrari), Элио де Анжелис және Марк Сюрер (Brabham) ұпай жинаған финишерлерді толықтырды.

Missing from the grid was RAM driver Manfred Winkelhock who had been killed in a sportscar race in Canada just a week before. His place was taken in the team by Kenny Acheson for his first Formula One race since the 1983 South African Grand Prix. A second Toleman was driven by Piercarlo Ghinzani. Before Saturday morning practice triple and defending World Champion (and 1984 Austrian Grand Prix winner) Niki Lauda, flanked by a very unhappy McLaren team boss Ron Dennis, announced to the media that he would be retiring for good from Formula One following the season ending to concentrate on running his airline Lauda Air. Dennis was reportedly unhappy as he had paid Lauda a considerable amount of money to make his F1 comeback in F1 season of 1982 and he had unsuccessfully tried to get Lauda to continue racing into the F1 season of 1986 season. A now relaxed Lauda gave his home fans something to cheer about when he qualified a season high third. Lauda's team mate Alain Prost captured pole position, averaging 155.478 mph (250.219 km/h), followed by Nigel Mansell (Williams Honda), Lauda, Keke Rosberg (Williams) and Nelson Piquet (Brabham BMW). After a troubled qualifying, Ayrton Senna only qualified 14th on the grid in his Lotus Renault. The race was restarted after one lap (with Niki Lauda having made a great start from third on the grid to lead Prost as the race was stopped). Mansell had got away very slowly in his Williams, but behind him Teo Fabi in the Toleman Hart barely moved. Elio de Angelis' Lotus dived left to avoid Fabi and was hit by the Ferrari of Michele Alboreto. Fabi suffered damage as did the Arrows BMW of the second Austrian driver in the race Gerhard Berger. Luckily for those with damaged cars (especially championship leader Alboreto) the first lap was declared null and void and the race was completely restarted meaning those with damaged cars were permitted to start in the team spares. Lucky too was Prost who was able to change cars after his McLaren had developed a misfire. Piercarlo Ghinzani became a non starter in his Toleman after team mate Fabi took over the spare TG185 for the race as he had qualified 6th while Ghinzani started 19th. This left Ghinzani without a drive. On lap 13 Andrea de Cesaris survived one of the biggest and most spectacular crashes ever seen in Formula One when his Ligier Renault went off line at the left hand Panorama Curve and slid onto the outside grassy embankment at high speed. The grass, wet from overnight rain caused the Ligier to initially slide sideways before his right rear hit a slight bank launching the car into a series of 4 consecutive mid air rolls and flips with de Cesaris's head bouncing around freely in the cockpit. Somehow as soon as the Ligier came to a rest, de Cesaris undid his seat belt and walked away with nothing more than a mud splattered helmet and driving suit. When he returned to the pits, the Ligier team had not yet seen a replay of the accident, and de Cesaris told the team that the car had stalled and wouldn't restart. However, the crash was the end for de Cesaris at Ligier, with team owner Guy Ligier firing the Italian after he saw a replay of the crash stating "I can no longer afford to keep employing this man" referring to the constant repair bills from de Cesaris's crashes since he joined the team in F1 season of 1984. de Cesaris was fired from Ligier after he raced for the team at the Dutch Grand Prix one week later. With his 20th career victory, Prost moved into a shared lead in the World Drivers' Championship alongside Alboreto, with each having 50 points. After a string of non finishes since his win in the second race of the season in Portugal, Senna drove a great race into second from a lowly (for him) 14th on the grid, with Alboreto finishing third in the spare Ferrari to retain his lead in the World Championship (now shared with Prost). Stefan Johansson (Ferrari), Elio de Angelis, and Marc Surer (Brabham), completed the points scoring finishers.

Іріктеу

Орын № Жүргізуші Конструктор Q1 Q2 Айырма 1 2 Алан Прост Макларен TAG 1:25.490 уақыт жоқ 2 5 Найжел Манселл Уильямс Хонда 1:26.453 1:26.052 +0.562 3 1 Ники Лауда Макларен TAG 1:26.250 1:26.727 +0.760 4 6 Кеке Росберг Уильямс Хонда 1:26.333 1:26.762 +0.843 5 7 Нельсон Пикет Брэбхэм BMW 1:26.568 1:26.404 +0.914 6 19 Тео Фаби Толеман Харт 1:26.664 11:12.639 +1.174 7 11 Элио де Анджелис Лотус Рено 1:26.799 уақыт жоқ +1.309 8 15 Патрик Тамбай Рено 1:27.722 1:27.502 +2.012 9 27 Микеле Альборето Феррари 1:29.774 1:27.516 +2.026 10 22 Риккардо Патрезе Альфа Ромео 1:29.485 1:27.851 +2.361 11 8 Марк Зурер Брэбхэм BMW 1:27.954 1:50.796 +2.464 12 28 Стефан Йоханссон Феррари 1:28.134 1:27.961 +2.471 13 16 Дерек Уорвик Рено 1:30.602 1:28.006 +2.516 14 12 Айртон Сенна Лотус Рено 1:28.123 3:04.856 +2.633 15 26 Жак Лаффит Лижье Рено 1:29.181 1:28.249 +2.759 16 18 Тьерри Бутсен Эрроуз BMW 1:28.617 1:28.262 +2.772 17 17 Герхард Бергер Эрроуз BMW 1:28.566 1:28.762 +3.076 18 25 Андреа де Чезарис Лижье Рено 1:28.666 уақыт жоқ +3.176 19 20 Пьеркарло Гинцани Толеман Харт 1:28.894 уақыт жоқ +3.404 20 23 Эдди Чивер Альфа Ромео 1:29.031 1:29.608 +3.541 21 10 Филипп Аллио RAM Харт 1:32.766 1:29.827 +4.337 22 3 Стефан Беллоф Тиррел Рено 1:31.022 1:30.514 +5.024 23 9 Кенни Ачесон RAM Харт уақыт жоқ 1:35.072 +9.582 24 24 Хуб Ротенгаттер Оселла Альфа Ромео 1:35.329 1:58.090 +9.839 25 30 Джонатан Палмер Закспид 1:36.060 1:35.787 +10.297 26 29 Пьерлуиджи Мартини Минарди Мотори Модерни 10:36.417 1:36.765 +11.275 DQ 4 Мартин Брундл Тиррел Форд 1:39.247 1:37.317 +11.827

Жарыс

Орын № Тәуекелсіздік жүргізушісі Конструктор Айналым Уақыт/Шығу Тұрғызылған ұя Шарлар 1 2 Ален Прост McLaren TAG 52 1:20:12.583 1 9 2 12 Айртон Сенна Lotus Renault 52 + 30.002 14 6 3 27 Микеле Альборето Ferrari 52 + 34.356 9 4 4 28 Стефан Йоханссон Ferrari 52 + 39.073 12 3 5 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 52 + 1:22.092 7 2 6 8 Марк Зюрер Brabham BMW 51 + 1 айналым 11 1 7 3 Стефан Беллоф Tyrrell Renault 49 Оттық таусылды 22 8 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 49 + 3 айналым 16 9 24 Хуб Ротенгаттер Osella Alfa Romeo 48 + 4 айналым 24 10 15 Патрик Тамбай Renault 46 Қозғалтқыш 8 Шықты 26 Жак Лаффит Ligier Renault 43 Апат 15 Шықты 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Motori Moderni 40 Ілмек 26 Шықты 1 Ники Лауда McLaren TAG 39 Қозғалтқыш 3 Шықты 17 Герхард Бергер Arrows BMW 33 Турбо 17 Шықты 19 Тео Фаби Toleman Hart 31 Электр 6 Шықты 16 Дерек Уорвик Renault 29 Қозғалтқыш 13 Шықты 10 Кенни Ачесон RAM Hart 28 Қозғалтқыш 23 Шықты 7 Нельсон Пике Brabham BMW 26 Эгзостың бұзылуы 5 Шықты 5 Найгел Мэнселл Williams Honda 25 Қозғалтқыш 2 Шықты 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 25 Қозғалтқыш 10 Шықты 30 Джонатан Палмер Zakspeed 17 Қозғалтқыш 25 Шықты 9 Филипп Аллио RAM Hart 16 Турбо 21 Шықты 25 Андреа де Чесарис Ligier Renault 13 Апат 18 Шықты 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 6 Турбо 20 Шықты 6 Кеке Росберг Williams Honda 4 Май қысымы 4 DNS 20 Пьеркарло Гинцани Toleman Hart 0 Фаби жүргізген машина 19 Источник: