Гран-при Австрии 1985 года: Победа Проста и прощание Лауды

Введение

Гран-при Австрии 1985 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Österreichring 18 августа 1985 года. Это была десятая гонка чемпионата мира Формулы-1 1985 года. Всего было проведено 25 Гран-при Австрии, из которых 24 — на Österreichring. Гонку выиграл француз Ален Прост на автомобиле McLaren TAG, стартовав с поул-позиции. Прост одержал свою четвертую победу в сезоне, опередив бразильца Айртона Сенну на Lotus Renault на 30 секунд, а итальянец Микеле Альборето стал третьим на Ferrari. Эта победа позволила Просту сравняться по очкам с Альборето в личном зачете чемпионата. Это была последняя гонка Формулы-1 до начала сезона 1987 года, в которой участвовал автомобиль с атмосферным двигателем — Мартин Брандл не смог пройти квалификацию на своем Tyrrell с двигателем Cosworth.

Резюме гонки

Отсутствовал на старте гонщик RAM Манфред Винкельхок, погибший в гонке спортивных автомобилей в Канаде всего за неделю до этого. Его место в команде занял Кенни Эчесон, для которого это была первая гонка Формулы-1 с Гран-при Южной Африки 1983 года. Вторым автомобилем Toleman управлял Пьеркарло Гинзани. Перед утренней практикой в субботу трехкратный чемпион мира (и победитель Гран-при Австрии 1984 года) Ники Лауда, в сопровождении крайне недовольного руководителя команды McLaren Рона Денниса, объявил прессе о своем окончательном уходе из Формулы-1 по окончании сезона, чтобы сосредоточиться на управлении своей авиакомпанией Lauda Air. Деннис, по сообщениям, был расстроен тем, что заплатил Лауде значительную сумму за его возвращение в Формулу-1 в сезоне 1982 года, и безуспешно пытался убедить его продолжить гонки в сезоне 1986 года. Обретший спокойствие Лауда порадовал своих болельщиков, показав третье время в квалификации. Его товарищ по команде Ален Прост завоевал поул-позицию, показав среднюю скорость 250,219 км/ч, за ним следовали Найджел Манселл (Williams Honda), Лауда, Кеке Росберг (Williams) и Нельсон Пике (Brabham BMW). После сложной квалификации Айртон Сенна стартовал лишь 14-м на своем Lotus Renault. Гонку перезапустили после первого круга (Ники Лауда отлично стартовал с третьего места и обошел Проста, когда гонка была остановлена). Манселл стартовал очень медленно на своем Williams, а позади него Тео Фаби на Toleman Hart едва сдвинулся с места. Элио де Анджелис на Lotus ушел влево, чтобы избежать столкновения с Фаби, и был задет Ferrari Микеле Альборето. Фаби получил повреждения, как и Arrows BMW второго австрийского гонщика в гонке, Герхарда Бергера. К счастью для гонщиков с поврежденными машинами (особенно лидера чемпионата Альборето), первый круг был признан недействительным, и гонка была полностью перезапущена, что позволило им стартовать на запасных автомобилях. Просту также повезло, так как он смог сменить машину после того, как в его McLaren возникла пропуская зажигание. Пьеркарло Гинзани не стартовал в своей Toleman, так как его товарищ по команде Фаби взял запасной TG185, квалифицировавшись 6-м, в то время как Гинзани стартовал 19-м. Это оставило Гинзани без машины. На 13-м круге Андреа де Чезарис пережил одно из самых масштабных и зрелищных столкновений в истории Формулы-1, когда его Ligier Renault сошел с траектории на левом повороте Panorama Curve и на высокой скорости вылетел на внешнюю травяную насыпь. Влажная от ночного дождя трава заставила Ligier сначала развернуться, прежде чем его правое заднее колесо задело небольшой откос, что привело к серии из четырех последовательных переворотов в воздухе, при этом голова де Чезариса свободно раскачивалась в кабине. Каким-то образом, как только Ligier остановился, де Чезарис отстегнул ремень безопасности и покинул машину, отделавшись лишь испачканным грязью шлемом и гоночным костюмом. Вернувшись в пит-лейн, команда Ligier еще не видела повтор аварии, и де Чезарис сказал им, что двигатель заглох и не запускается. Однако авария стала концом карьеры де Чезариса в Ligier, так как владелец команды Гай Лиже уволил итальянца после просмотра повтора, заявив: "Я больше не могу позволить себе продолжать нанимать этого человека", имея в виду постоянные счета за ремонт, связанные с авариями де Чезариса с момента его присоединения к команде в сезоне 1984 года. Де Чезарис был уволен из Ligier после гонки на Гран-при Нидерландов через неделю. Благодаря своей 20-й победе в карьере Прост разделил лидерство в чемпионате мира с Альборето, у каждого из которых было по 50 очков. После серии сходов после победы во второй гонке сезона в Португалии, Сенна показал отличную гонку, финишировав вторым, стартовав с (для него) низкого 14-го места, а Альборето финишировал третьим на запасном Ferrari, сохранив лидерство в чемпионате мира (теперь разделенное с Простом). Стефан Йоханссон (Ferrari), Элио де Анджелис и Марк Зурер (Brabham) завершили гонку в очках.

Missing from the grid was RAM driver Manfred Winkelhock who had been killed in a sportscar race in Canada just a week before. His place was taken in the team by Kenny Acheson for his first Formula One race since the 1983 South African Grand Prix. A second Toleman was driven by Piercarlo Ghinzani. Before Saturday morning practice triple and defending World Champion (and 1984 Austrian Grand Prix winner) Niki Lauda, flanked by a very unhappy McLaren team boss Ron Dennis, announced to the media that he would be retiring for good from Formula One following the season ending to concentrate on running his airline Lauda Air. Dennis was reportedly unhappy as he had paid Lauda a considerable amount of money to make his F1 comeback in F1 season of 1982 and he had unsuccessfully tried to get Lauda to continue racing into the F1 season of 1986 season. A now relaxed Lauda gave his home fans something to cheer about when he qualified a season high third. Lauda's team mate Alain Prost captured pole position, averaging 155.478 mph (250.219 km/h), followed by Nigel Mansell (Williams Honda), Lauda, Keke Rosberg (Williams) and Nelson Piquet (Brabham BMW). After a troubled qualifying, Ayrton Senna only qualified 14th on the grid in his Lotus Renault. The race was restarted after one lap (with Niki Lauda having made a great start from third on the grid to lead Prost as the race was stopped). Mansell had got away very slowly in his Williams, but behind him Teo Fabi in the Toleman Hart barely moved. Elio de Angelis' Lotus dived left to avoid Fabi and was hit by the Ferrari of Michele Alboreto. Fabi suffered damage as did the Arrows BMW of the second Austrian driver in the race Gerhard Berger. Luckily for those with damaged cars (especially championship leader Alboreto) the first lap was declared null and void and the race was completely restarted meaning those with damaged cars were permitted to start in the team spares. Lucky too was Prost who was able to change cars after his McLaren had developed a misfire. Piercarlo Ghinzani became a non starter in his Toleman after team mate Fabi took over the spare TG185 for the race as he had qualified 6th while Ghinzani started 19th. This left Ghinzani without a drive. On lap 13 Andrea de Cesaris survived one of the biggest and most spectacular crashes ever seen in Formula One when his Ligier Renault went off line at the left hand Panorama Curve and slid onto the outside grassy embankment at high speed. The grass, wet from overnight rain caused the Ligier to initially slide sideways before his right rear hit a slight bank launching the car into a series of 4 consecutive mid air rolls and flips with de Cesaris's head bouncing around freely in the cockpit. Somehow as soon as the Ligier came to a rest, de Cesaris undid his seat belt and walked away with nothing more than a mud splattered helmet and driving suit. When he returned to the pits, the Ligier team had not yet seen a replay of the accident, and de Cesaris told the team that the car had stalled and wouldn't restart. However, the crash was the end for de Cesaris at Ligier, with team owner Guy Ligier firing the Italian after he saw a replay of the crash stating "I can no longer afford to keep employing this man" referring to the constant repair bills from de Cesaris's crashes since he joined the team in F1 season of 1984. de Cesaris was fired from Ligier after he raced for the team at the Dutch Grand Prix one week later. With his 20th career victory, Prost moved into a shared lead in the World Drivers' Championship alongside Alboreto, with each having 50 points. After a string of non finishes since his win in the second race of the season in Portugal, Senna drove a great race into second from a lowly (for him) 14th on the grid, with Alboreto finishing third in the spare Ferrari to retain his lead in the World Championship (now shared with Prost). Stefan Johansson (Ferrari), Elio de Angelis, and Marc Surer (Brabham), completed the points scoring finishers.

Квалификация

Поз. Номер Водитель Конструктор Q1 Q2 Отставание 1 2 Ален Прост Макларен TAG 1:25.490 нет времени 2 5 Найджел Манселл Уильямс Honda 1:26.453 1:26.052 +0.562 3 1 Ники Лауда Макларен TAG 1:26.250 1:26.727 +0.760 4 6 Кеке Росберг Уильямс Honda 1:26.333 1:26.762 +0.843 5 7 Нельсон Пике Брабхэм BMW 1:26.568 1:26.404 +0.914 6 19 Тео Фаби Толеман Hart 1:26.664 11:12.639 +1.174 7 11 Элио де Анджелис Лотус Renault 1:26.799 нет времени +1.309 8 15 Патрик Тамбэ Рено 1:27.722 1:27.502 +2.012 9 27 Микеле Альборето Феррари 1:29.774 1:27.516 +2.026 10 22 Риккардо Патрезе Альфа Ромео 1:29.485 1:27.851 +2.361 11 8 Марк Зурер Брабхэм BMW 1:27.954 1:50.796 +2.464 12 28 Стефан Йоханссон Феррари 1:28.134 1:27.961 +2.471 13 16 Дерек Уорвик Рено 1:30.602 1:28.006 +2.516 14 12 Айртон Сенна Лотус Renault 1:28.123 3:04.856 +2.633 15 26 Жак Лаффит Лижье Renault 1:29.181 1:28.249 +2.759 16 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 1:28.617 1:28.262 +2.772 17 17 Герхард Бергер Arrows BMW 1:28.566 1:28.762 +3.076 18 25 Андреа де Чезарис Лижье Renault 1:28.666 нет времени +3.176 19 20 Пьеркарло Гинцани Толеман Hart 1:28.894 нет времени +3.404 20 23 Эдди Чивер Альфа Ромео 1:29.031 1:29.608 +3.541 21 10 Филипп Альо RAM Hart 1:32.766 1:29.827 +4.337 22 3 Стефан Беллоф Tyrrell Renault 1:31.022 1:30.514 +5.024 23 9 Кенни Ачесон RAM Hart нет времени 1:35.072 +9.582 24 24 Хуб Ротенгаттер Osella Alfa Romeo 1:35.329 1:58.090 +9.839 25 30 Джонатан Палмер Zakspeed 1:36.060 1:35.787 +10.297 26 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Motori Moderni 10:36.417 1:36.765 +11.275 НКВ 4 Мартин Брундл Tyrrell Ford 1:39.247 1:37.317 +11.827

Гонка

Поз. Номер Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. позиция Очки 1 2 Ален Прост McLaren TAG 52 1:20:12.583 1 9 2 12 Айртон Сенна Lotus Renault 52 + 30.002 14 6 3 27 Мишель Альборето Ferrari 52 + 34.356 9 4 4 28 Стефан Йоханссон Ferrari 52 + 39.073 12 3 5 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 52 + 1:22.092 7 2 6 8 Марк Сюрэр Brabham BMW 51 + 1 круг 11 1 7 3 Стефан Беллоф Tyrrell Renault 49 Нехватка топлива 22 8 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 49 + 3 круга 16 9 24 Хуб Ротенгаттер Osella Alfa Romeo 48 + 4 круга 24 10 15 Патрик Тамбэ Renault 46 Двигатель 8 Выбыл 26 Жак Лаффит Ligier Renault 43 Авария 15 Выбыл 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Motori Moderni 40 Подвеска 26 Выбыл 1 Ники Лауда McLaren TAG 39 Двигатель 3 Выбыл 17 Герхард Бергер Arrows BMW 33 Турбо 17 Выбыл 19 Тео Фаби Toleman Hart 31 Электрика 6 Выбыл 16 Дерек Уорвик Renault 29 Двигатель 13 Выбыл 10 Кенни Ачесон RAM Hart 28 Двигатель 23 Выбыл 7 Нельсон Пике Brabham BMW 26 Выхлопная система 5 Выбыл 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 25 Двигатель 2 Выбыл 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 25 Двигатель 10 Выбыл 30 Джонатан Палмер Zakspeed 17 Двигатель 25 Выбыл 9 Филипп Альо RAM Hart 16 Турбо 21 Выбыл 25 Андреа де Чезарис Ligier Renault 13 Авария 18 Выбыл 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 6 Турбо 20 Выбыл 6 Кеке Росберг Williams Honda 4 Давление масла 4 Не стартовал 20 Пьеркарло Гинцани Toleman Hart 0 Автомобиль пилотировал Фаби 19 Источник: