1988 жылғы Мексика Гран-при: Прост жеңісі және Аллоттың қауіпті апаты

Кіріспе

1988 жылғы Мексика Гран-приі — 1988 жылғы 29 мамырда Мексика қаласындағы Херман Родригес автодромында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1988 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының төртінші жарысы болды. 67 айналымдық жарысты Ален Прост жеңіп алды, ол McLaren Honda көлігін шала отырып, командаласы Айртон Сенна екінші, ал Герхард Бергер үшінші орынға ие болды.

Іріктеу

Мексика Гран-приісіне іріктеу кезінде көп жаңалық болған жоқ. Турбо қозғалтқышты машиналар Мексика қаласының биік орналасқан жерінде үстемдік танытатыны күтілді, онда атмосфералық қозғалтқыштар ауаның сиректеуіне байланысты шамамен 20-25% қуатын жоғалтатын еді. McLaren Honda командасы тағы да іріктеу сессиясында көш бастады. Айртон Сенна мансабындағы 20-шы поул позициясын және 1988 жылы 4 жарыстан 4-ші поул позициясын жеңіп алды, оның көрсеткен уақыты Найджел Манселдің 1987 жылғы уақытынан шамамен бір секундқа жылдам болды, тіпті турбо күшейткіші 4.0 бардан 2.5 барға дейін шектелгеніне қарамастан (шамамен 1.5 барға төмендеу). 1988 жылы 1987 жылғы поул уақыты алғаш рет жеңіліске ұшырады. Ален Прост болжамды түрде екінші орынды иеленді, бірақ ол командаласынан 6/10 секундқа қалып қойды. Герхард Бергер (Ferrari) және Нельсон Пике (Lotus Honda) екінші қатарда тұрды. Сатору Накаджима (Lotus Honda) және Эдди Чивер (Arrows Megatron) турбо қозғалтқыштардың биіктік артықшылығын пайдаланып, тиісінше 6-шы және 7-ші орындарға ие болды, ал 5-ші орында Микеле Альборетоның (Ferrari) машинасы орналасқан еді. Накаджима үшін бұл бір жағынан өтемақы болды, себебі ол Монакода іріктеуден өте алмаған еді. Манселл (Williams Judd) FW12 машинасының реактивті суспензиясындағы мәселелерге байланысты 14-ші орынға ғана қол жеткізді. Алессандро Наннинидің (Benetton Ford) машинасы ең жылдам атмосфералық қозғалтқышты машина болды, ол Сеннаның поул уақытынан 3.3 секундқа қалып қойды, ал Джонатан Палмер мен Джулиан Бейлидің (Tyrrells), Никола Ларинидің (turbo Osella) және Адриан Кампостың (Minardi) машиналары іріктеуден өте алмады. Неміс Bernd Schneider Zakspeed турбо машинасымен өзінің алғашқы Гран-приісінде 15-ші орынды иеленді. Соңғы іріктеу сессиясында Филипп Аллионың Lola машинасының бақылауын жоғалтып, Peraltada бұрылысынан шығып, пит-стритке қарай қозғалғандағы қорқынышты апаты басым болды. Peraltada бұрылысының сәл көлбеу болуына байланысты, іріктеу кезінде жылдамдықтар шектен тыс болды. Сыртқы бөгеумен жүріп өткеннен кейін, машина кенеттен оңға қарай күшпен бұрылып, трассаны кесіп өтіп, қабырғаға соқтығысты, тік және кері бұрылып айналып, бірден қирап, соңында трассаның шетінде аударылып тоқтады. Аллионың кереметі, ешқандай жарақат алмады, бірақ Larrousse командасы Lola LC88-ді бір түн ішінде қайта құрастыра алды (қайта құру қажет болды, өйткені команда Аллионың Монакодағы бұрынғы жарыста да апатқа ұшырауынан кейін, жаңа шасси күтіп отырды). F1 бас дәрігері профессор Сид Уоткинс Аллиоға денсаулығы жақсы деген баға бергеннен кейін, ол старттық торда өз орнын алуға мүмкіндік алды.

Qualifying for the Mexican Grand Prix saw few surprises. The turbo powered cars were expected to dominate in the high altitude of Mexico City where the naturally aspirated cars would lose approximately 20 25% of their power in the thinner air. The McLaren Hondas dominated the qualifying session once again. Ayrton Senna took his 20th career pole and his 4th pole from 4 races in 1988 with a lap time that was almost a second faster than Nigel Mansell's 1987 time despite the restriction in turbo boost from 4.0 Bar to 2.5 bar for 1988 (a drop of approximately ). It was the first time in 1988 that a 1987 pole time had been beaten. Alain Prost was predictably second on the grid, though he was some 6/10ths slower than his teammate. Gerhard Berger (Ferrari) and Nelson Piquet (Lotus Honda) made up the 2nd row. Satoru Nakajima (Lotus Honda) and Eddie Cheever (Arrows Megatron) made good use of the turbos' altitude advantage to qualify 6th and 7th respectively behind the 5th placed Ferrari of Michele Alboreto. For Nakajima it was something of a redemption as he had failed to qualify at Monaco. Mansell in the Williams Judd could only make 14th due to continuing problems with the FW12's reactive suspension. Alessandro Nannini's Benetton Ford was the fastest 'atmo' car, some 3.3 seconds slower than Senna's pole time, while the Tyrrells of Jonathan Palmer and Julian Bailey, the turbo Osella of Nicola Larini and the Minardi of Adrián Campos failed to qualify. German Bernd Schneider qualified in 15th place for his first Grand Prix start in the Zakspeed turbo. The last qualifying session was dominated by Philippe Alliot's terrifying crash after he lost control of his Lola, coming out of the Peraltada curve that leads onto the pit straight. The Peraltada, being slightly banked, was being taken at speeds in excess of in qualifying. After riding the outside curbing, the car suddenly pulled hard right, cut across the track and collided with the pit wall, barrel rolling down the straight and back across the track, immediately disintegrating, and in the end stopped upside down on the edge of the track. Remarkably, Alliot was not only unhurt, but the Larrousse team was able to rebuild the Lola LC88 overnight (the re build was necessary as the team was still awaiting a replacement chassis after Alliot had also crashed in the previous race in Monaco). After being given a clean bill of health from chief F1 medico Professor Sid Watkins, Alliot was able to take his place on the starting grid.

Жарыс

Алғашқы старт Алессандро Наннинидің Benetton машинасының қозғалтқышын сөндіргеніне байланысты тоқтатылды. Бұл әдеттегідей, қосымша құралу айналымын білдірді және старт сызығында жанармай құюға рұқсат болмағандықтан, жарыс 68-ден 67 айналымға дейін қысқартылды. Екінші стартта Прост мол жылдамдықпен алға шығып, көшбасшы болды. Сеннаның жылдамдығы клапанның ертерек ашылуынан сәл төмендеді және ол ең жақсы старт берген Нельсон Пикеден озылып кетті; оның старты соншалықты жақсы болды, ол тіпті бірінші бұрылыста Простты да басып өтуге жақын болды. Бұл Простке үстемдікке ие болуға және бірінші айналымның соңында шамамен екі секундтық еселігін құруға мүмкіндік берді. Сенна бірінші айналымда Пералтада бұрылысына кіре сала Пикеті екінші орынға ығыстырды, бірақ трафик айналып өткенде ғана Простқа дейінгі аралықты қысқарта алды. Макларен командасы жарыс бойында бірінші екі орынды сақтап тұрды, ал Бергер басты тік жолдың соңында тежеу кезінде Пикеті озып, үшінші орынға көтерілді. Жарты жолында "жанар май аз" ескертуін алғаннан кейін ол Сеннадан үш секундқа дейін артқа шегінді (бірақ бұл ескерту дұрыс емес болып шықты). Накаджиманың Honda қозғалтқышындағы клапан да ертерек ашылып, жылдамдығы төмендеді және 8-ші айналымда Микеле Альборето оны озып кетті. 28-ші айналымда Накаджима Honda қозғалтқышының поршенінің бұзылуына байланысты жарыстан шықты, ал 59-шы айналымда командаласы Пике де ұқсас қозғалтқыш ақаулығынан жарыстан шықты. Күтілгендей, турбо машиналар жарысқа үстемдік етті. Екі Ferrari үшінші және төртінші орындарда аяқтады (Альборето төртінші орындағы, Макларен командасынан соңғы айналымды өткен машина болды), ал Дерек Уорвик пен Эдди Чивердің екі Arrows машинасы ұзақ жарыс бойында бәсекелесіп, финиш сызығында тек 0,7 секундқа ғана айырмашылықты көрсетті. Бірінші "атмосфералық" машиналар екі Benetton машинасы болды, олар екі айналым қалып қойды (тіпті екі Arrows машинасынан да айналымды өткен), және 7-ші және 8-ші орындардағы ұзақ жарыс дуэлінен Наннини жеңіске жетті, ол командаласымен де, оң аяғындағы қысылған нервпен де күресті. Яник Далмас (Lola Ford) 22-ші орыннан бастап, финиш сызығында 9-шы орынға көтерілді, ал 15-ші орыннан бастаған Бернд Шнайдер 17-ші айналымда қозғалтқышы жарылып жарыстан шыққанға дейін алғашқы айналымдарда 11-ші орынға дейін жетті. Ален Прост 67 айналымдық жарыстың 52-ші айналымында 1:18.608 уақытты көрсетіп, жаңа рекорд орнатты, бұл турбо қозғалтқыштар шамамен 300 ат күшіне ие болған Нельсон Пикеттің 1987 жылғы рекордынан жарты секундқа жылдам болды. Бұл, Сеннаның 1987 жылғы поул уақытынан жылдамдығымен бірге, 1987 және 1988 жылдардағы жарыстар арасындағы жеті айда қозғалтқыштардың, дөңгелектердің, аэродинамиканың және шасси дамуындағы жетістіктерді көрсетті.

The first start was aborted because of Alessandro Nannini, who stalled the engine of his Benetton on the grid. As is normal practice since it meant an extra formation lap and as re fueling on the grid was not allowed, this saw the race reduced from 68 to 67 laps. On the second start, Prost made a lightning getaway and took the lead. Senna was slightly slowed by the pop off valve opening too soon and was passed by Nelson Piquet who had actually made the best start; so good that he was almost able to out brake Prost into the first turn. This allowed Prost to take advantage and build a lead of almost two seconds by the end of the first lap. Senna passed Piquet for second, coming into the Peraltada curve on the first lap, but could only ever bridge the ever growing gap to Prost when lapping traffic. While the McLarens held the first two places throughout the race, Berger had passed Piquet for 3rd place under braking at the end of the main straight, and by half distance he had moved to within three seconds of Senna when he backed off after receiving a 'low fuel' warning (which turned out to have been incorrect). Nakajima was also slightly slowed by the pop off valve opening too soon on his Honda engine and was passed by Michele Alboreto on lap 8. On lap 28 Nakajima retired with piston failure in his Honda engine, followed on lap 59 by teammate Piquet with a similar engine failure. As predicted, the turbo cars dominated the race. The two Ferraris finished 3rd and 4th (Alboreto in 4th being the last car to be lapped by the McLarens) ahead of the two Arrows of Derek Warwick and Eddie Cheever who had a race long duel and were separated by just 0.7s at the line. The first 'atmo' cars home were the two Benettons who finished two laps down (even lapped by the two Arrows cars) and out of the points in 7th and 8th after another race long duel with Nannini coming out on top, battling not only his teammate but a pinched nerve in his right foot. Yannick Dalmas (Lola Ford) fought his way from 22nd up to 9th at the flag and after starting 15th, Bernd Schneider had run as high as 11th in the early laps before retiring with a blown engine on lap 17. Alain Prost set a new lap record on lap 52 of the 67 lap race with a time of 1:18.608, half a second faster than Nelson Piquet's 1987 lap record when the turbo engines had approximately 300 more horsepower. This, along with Senna's faster than 1987 pole time, showed the advancements in engines, tyres, aerodynamics and chassis development in the seven months between the 1987 and 1988 races.

Алдын ала біліктілік

ПостNoДрайверКонструкторВремяОтрыв122 Андреа де ЧезарисРиал Форд1:24.720—236 Алекс КаффиДаллара Форд1:27.331 +2.611332 Оскар ЛаррауриЕвроБрун Форд1:27.523 +2.803431 Габриэле ТаркиниКолони Форд1:28.498 +3.778EX33 Стефано МоденаЕвроБрун Форд1:31.473 +6.753

Іріктеу

Орын № Жүргізуші Ұйым Q1 Q2 Аралық 1 12 Айртон Сенна МакЛарен Хонда 1:17.468 1:17.666 — 2 11 Ален Прост МакЛарен Хонда 1:18.097 1:18.301 +0.629 3 28 Герхард Бергер Феррари 1:19.725 1:18.120 +0.652 4 1 Нельсон Пике Лотус Хонда 1:20.380 1:18.946 +1.478 5 27 Микеле Альборето Феррари 1:20.328 1:19.626 +2.158 6 2 Сатору Накадзима Лотус Хонда 1:21.694 1:20.275 +2.807 7 18 Эдди Чивер Эрроус Мегатрон 1:21.691 1:20.475 +3.007 8 19 Алессандро Наннини Бенеттон Форд 1:20.740 1:21.403 +3.272 9 17 Дерек Уорвик Эрроус Мегатрон 1:20.775 1:21.403 +3.307 10 16 Иван Капелли Марч Джадд 1:22.335 1:21.952 +4.484 11 20 Тьерри Бутсен Бенеттон Форд 1:22.164 1:22.029 +4.561 12 22 Андреа де Чесарис Риал Форд 1:22.864 1:22.245 +4.777 13 30 Филипп Аллио Лола Форд 1:22.348 1:22.557 +4.880 14 5 Найджел Мэнселл Уильямс Джадд 1:23.246 1:22.363 +4.895 15 10 Бернд Шнайдер Закспид 1:24.335 1:22.642 +5.174 16 15 Маурисио Гугельмин Марч Джадд 1:22.801 5:30.133 +5.333 17 6 Риккардо Патрезе Уильямс Джадд 1:24.142 1:22.972 +5.511 18 9 Пьеркарло Гинцани Закспид 1:25.375 1:23.078 +5.610 19 14 Филипп Стрейфф АГС Форд 1:23.191 1:23.750 +5.723 20 25 Рене Арну Лижье Джадд 1:24.315 1:23.287 +5.819 21 31 Габриэле Таркуини Колони Форд 1:24.662 1:23.603 +6.135 22 29 Янник Дальмас Лола Форд 1:24.279 1:23.606 +6.138 23 36 Алекс Каффи Даллара Форд 1:25.564 1:23.716 +6.248 24 26 Стефан Йоханссон Лижье Джадд 1:25.277 1:23.721 +6.253 25 24 Луис Перес Сала Минарди Форд 1:23.911 1:23.857 +6.389 26 32 Оскар Ларраури ЕвроБрун Форд 1:24.364 1:24.032 +6.564 Қатыспады 3 Джонатан Палмер Тиррелл Форд 1:24.390 1:24.849 +6.922 Қатыспады 21 Никола Ларини Оселла 1:24.405 1:24.408 +6.937 Қатыспады 4 Джулиан Бейли Тиррелл Форд 1:25.525 1:25.231 +7.763 Қатыспады 23 Адриан Кампос Минарди Форд 1:26.696 1:26.058 +8.590

Жарыс

Орын № Жүргізуші Ұйым Лаптар Уақыт/Шығу Құрылыс Ұпайлар 1 11 Ален Прост McLaren Honda 67 1:30:15.737 2 9 2 12 Айртон Сенна McLaren Honda 67 + 7.104 1 6 3 28 Герхард Бергер Ferrari 67 + 57.314 3 4 4 27 Микеле Альборето Ferrari 66 + 1 Лап 5 3 5 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 66 + 1 Лап 9 2 6 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 66 + 1 Лап 7 1 7 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 65 + 2 Лап 8 8 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 64 + 3 Лап 11 9 29 Янник Дальмас Lola Ford 64 + 3 Лап 22 10 26 Стефан Йоханссон Ligier Judd 63 + 4 Лап 24 11 24 Луис Перес Сала Minardi Ford 63 + 4 Лап 25 12 14 Филипп Стрейфф AGS Ford 63 + 4 Лап 19 13 32 Оскар Ларраури EuroBrun Ford 63 + 4 Лап 26 14 31 Габриэле Таркуини Coloni Ford 62 + 5 Лап 21 15 9 Пьеркарло Гинзани Zakspeed 61 + 6 Лап 18 16 16 Иван Капелли March Judd 61 + 6 Лап 10 Шығу 1 Нельсон Пике Lotus Honda 58 Қозғалтқыш 4 Шығу 22 Андреа де Чесарис Rial Ford 52 Жетек қорабы 12 Шығу 2 Сатору Накадзима Lotus Honda 27 Қозғалтқыш 6 Шығу 5 Найджел Мэнселл Williams Judd 20 Қозғалтқыш 14 Шығу 10 Бернд Шнайдер Zakspeed 16 Қозғалтқыш 15 Шығу 6 Риккардо Патрезе Williams Judd 16 Қозғалтқыш 17 Шығу 25 Рене Арну Ligier Judd 13 Апат 20 Шығу 36 Алекс Каффи Dallara Ford 13 Тормоз 23 Шығу 15 Маурисио Гугельмин March Judd 10 Электр 16 Шығу 30 Филипп Аллио Lola Ford 0 Ілгектік 13 Қатысусыз 23 Адриан Кампос Minardi Ford Қатысусыз 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford Қатысусыз 21 Никола Ларини Osella Қатысусыз 4 Джулиан Бейли Tyrrell Ford Шығарылды 33 Стефано Модена EuroBrun Ford Заңсыз артқы қанат Дереккөз: