Гран-при Мексики 1988: Победа Проста и авария Аллиота

Введение

Гран-при Мексики 1988 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 29 мая 1988 года на автодроме имени братьев Родригес в Мехико. Это была четвёртая гонка чемпионата мира Формулы-1 1988 года. Гонка, состоявшая из 67 кругов, была выиграна Аленом Простом на автомобиле McLaren Honda, его напарник по команде Айртон Сенна стал вторым, а Герхард Бергер — третьим на Ferrari.

Квалификация

Квалификация на Гран-при Мексики не преподнесла особых сюрпризов. Ожидалось, что автомобили с турбонаддувом будут доминировать на большой высоте в Мехико, где атмосферные двигатели теряли примерно 20-25% мощности из-за разреженного воздуха. McLaren Honda вновь доминировали в квалификации. Айртон Сенна завоевал свой 20-й поул-позишн в карьере и 4-й подряд поул в 1988 году, показав время круга, которое было почти на секунду быстрее времени Найджела Манселла в 1987 году, несмотря на ограничение наддува турбины с 4,0 бар до 2,5 бар в 1988 году (снижение примерно на ). Впервые в 1988 году время квалификации 1987 года было побито. Ален Прост, как и следовало ожидать, занял второе место на стартовой решетке, хотя и уступал своему напарнику на 6/10 секунды. Герхард Бергер (Ferrari) и Нельсон Пике (Lotus Honda) составили второй ряд. Сатору Накаджима (Lotus Honda) и Эдди Чивер (Arrows Megatron) эффективно использовали преимущество турбонаддува на высоте, завоевав 6-е и 7-е места соответственно, позади 5-го места, занятого Микеле Альборето (Ferrari). Для Накаджимы это стало своего рода искуплением, так как он не смог пройти квалификацию в Монако. Найджел Манселл (Williams Judd) смог занять лишь 14-е место из-за продолжающихся проблем с реактивной подвеской FW12. Benetton Ford Алессандро Наннини стал самым быстрым автомобилем с атмосферным двигателем, уступив Сенне на поул-позишн 3,3 секунды, в то время как Tyrrells Джонатана Палмера и Джулиана Бейли, турбо Osella Николы Ларини и Minardi Адриана Кампоса не прошли квалификацию. Немец Бернд Шнайдер квалифицировался на 15-м месте, дебютировав в Формуле-1 на турбо-болиде Zakspeed. Последняя квалификационная сессия была омрачена ужасной аварией Филиппа Аллио, который потерял контроль над своей Lola на выходе из поворота Перальтада, ведущего на прямую к пит-лейну. Перальтада, имеющая небольшой наклон, проходилась на скорости, превышающей в квалификации. После заезда на внешнюю обочину, автомобиль резко свернул направо, пересек трассу и врезался в стену пит-лейна, перевернувшись несколько раз по прямой и обратно через трассу, мгновенно разлетевшись на части и в конечном итоге остановившись перевернутым на краю трассы. Примечательно, что Аллио не только не пострадал, но и команда Larrousse смогла восстановить Lola LC88 за ночь (перестройка была необходима, так как команда все еще ждала замену шасси после аварии Аллио в предыдущей гонке в Монако). Получив заключение о хорошем состоянии здоровья от главного врача Формулы-1, профессора Сида Уоткинса, Аллио смог занять свое место на стартовой решетке.

Qualifying for the Mexican Grand Prix saw few surprises. The turbo powered cars were expected to dominate in the high altitude of Mexico City where the naturally aspirated cars would lose approximately 20 25% of their power in the thinner air. The McLaren Hondas dominated the qualifying session once again. Ayrton Senna took his 20th career pole and his 4th pole from 4 races in 1988 with a lap time that was almost a second faster than Nigel Mansell's 1987 time despite the restriction in turbo boost from 4.0 Bar to 2.5 bar for 1988 (a drop of approximately ). It was the first time in 1988 that a 1987 pole time had been beaten. Alain Prost was predictably second on the grid, though he was some 6/10ths slower than his teammate. Gerhard Berger (Ferrari) and Nelson Piquet (Lotus Honda) made up the 2nd row. Satoru Nakajima (Lotus Honda) and Eddie Cheever (Arrows Megatron) made good use of the turbos' altitude advantage to qualify 6th and 7th respectively behind the 5th placed Ferrari of Michele Alboreto. For Nakajima it was something of a redemption as he had failed to qualify at Monaco. Mansell in the Williams Judd could only make 14th due to continuing problems with the FW12's reactive suspension. Alessandro Nannini's Benetton Ford was the fastest 'atmo' car, some 3.3 seconds slower than Senna's pole time, while the Tyrrells of Jonathan Palmer and Julian Bailey, the turbo Osella of Nicola Larini and the Minardi of Adrián Campos failed to qualify. German Bernd Schneider qualified in 15th place for his first Grand Prix start in the Zakspeed turbo. The last qualifying session was dominated by Philippe Alliot's terrifying crash after he lost control of his Lola, coming out of the Peraltada curve that leads onto the pit straight. The Peraltada, being slightly banked, was being taken at speeds in excess of in qualifying. After riding the outside curbing, the car suddenly pulled hard right, cut across the track and collided with the pit wall, barrel rolling down the straight and back across the track, immediately disintegrating, and in the end stopped upside down on the edge of the track. Remarkably, Alliot was not only unhurt, but the Larrousse team was able to rebuild the Lola LC88 overnight (the re build was necessary as the team was still awaiting a replacement chassis after Alliot had also crashed in the previous race in Monaco). After being given a clean bill of health from chief F1 medico Professor Sid Watkins, Alliot was able to take his place on the starting grid.

Гонка

Первый старт был отменен из-за Алессандро Наннини, заглохшего на стартовой решетке на своем Benetton. Как обычно, это привело к дополнительному кругу формирования, а поскольку дозаправка на стартовой решетке была запрещена, гонка была сокращена с 68 до 67 кругов. На втором старте Прост продемонстрировал молниеносный старт и вырвался в лидеры. Сенна немного потерял скорость из-за слишком раннего открытия сбросного клапана и был обойден Нельсоном Пикетом, который на самом деле показал лучший старт; настолько хороший, что он почти смог затормозить позже Проста в первом повороте. Это позволило Просту воспользоваться ситуацией и к концу первого круга создать преимущество почти в две секунды. Сенна обошел Пике на втором месте, входя в поворот Пералтада на первом круге, но смог сократить растущий отрыв от Проста только при обгоне отстающих. В то время как McLaren занимали первые две позиции на протяжении всей гонки, Бергер обошел Пике на третьем месте при торможении в конце главной прямой, и к середине дистанции приблизился к Сенне на три секунды, после чего сбросил газ, получив ошибочное предупреждение о низком уровне топлива. Накадзима также немного потерял скорость из-за слишком раннего открытия сбросного клапана на своем двигателе Honda и был обойден Микеле Альборето на восьмом круге. На 28-м круге Накадзима сошел с дистанции из-за поломки поршня в двигателе Honda, а на 59-м круге его товарищ по команде Пике сошел с дистанции с аналогичной поломкой двигателя. Как и ожидалось, турбоболиды доминировали в гонке. Два Ferrari финишировали третьим и четвертым (Альборето на четвертом месте был последним автомобилем, обогнанным McLaren), опередив два Arrows Дерека Уорвика и Эдди Чивера, которые вели гоночную дуэль на протяжении всей гонки и были разделены всего 0,7 секунды на финише. Первыми из атмосферных автомобилей стали два Benetton, которые финишировали на два круга позади (даже обогнанные двумя Arrows) и не набрали очков, заняв седьмое и восьмое места после еще одной продолжительной дуэли, в которой Наннини одержал победу, сражаясь не только со своим товарищем по команде, но и с защемленным нервом в правой ноге. Янник Далмас (Lola Ford) поднялся с 22-го на 9-е место на финише, а после старта с 15-й позиции Бернд Шнайдер в первые круги поднимался до 11-й позиции, прежде чем сошел с дистанции из-за взрыва двигателя на 17-м круге. Ален Прост установил новый рекорд круга на 52-м круге из 67 кругов гонки, показав время 1:18.608, на полсекунды быстрее рекорда круга Нельсона Пикета 1987 года, когда турбодвигатели имели примерно на 300 лошадиных сил больше. Это, наряду с более быстрым временем квалификации Сенны по сравнению с 1987 годом, продемонстрировало прогресс в разработке двигателей, шин, аэродинамики и шасси за семь месяцев между гонками 1987 и 1988 годов.

The first start was aborted because of Alessandro Nannini, who stalled the engine of his Benetton on the grid. As is normal practice since it meant an extra formation lap and as re fueling on the grid was not allowed, this saw the race reduced from 68 to 67 laps. On the second start, Prost made a lightning getaway and took the lead. Senna was slightly slowed by the pop off valve opening too soon and was passed by Nelson Piquet who had actually made the best start; so good that he was almost able to out brake Prost into the first turn. This allowed Prost to take advantage and build a lead of almost two seconds by the end of the first lap. Senna passed Piquet for second, coming into the Peraltada curve on the first lap, but could only ever bridge the ever growing gap to Prost when lapping traffic. While the McLarens held the first two places throughout the race, Berger had passed Piquet for 3rd place under braking at the end of the main straight, and by half distance he had moved to within three seconds of Senna when he backed off after receiving a 'low fuel' warning (which turned out to have been incorrect). Nakajima was also slightly slowed by the pop off valve opening too soon on his Honda engine and was passed by Michele Alboreto on lap 8. On lap 28 Nakajima retired with piston failure in his Honda engine, followed on lap 59 by teammate Piquet with a similar engine failure. As predicted, the turbo cars dominated the race. The two Ferraris finished 3rd and 4th (Alboreto in 4th being the last car to be lapped by the McLarens) ahead of the two Arrows of Derek Warwick and Eddie Cheever who had a race long duel and were separated by just 0.7s at the line. The first 'atmo' cars home were the two Benettons who finished two laps down (even lapped by the two Arrows cars) and out of the points in 7th and 8th after another race long duel with Nannini coming out on top, battling not only his teammate but a pinched nerve in his right foot. Yannick Dalmas (Lola Ford) fought his way from 22nd up to 9th at the flag and after starting 15th, Bernd Schneider had run as high as 11th in the early laps before retiring with a blown engine on lap 17. Alain Prost set a new lap record on lap 52 of the 67 lap race with a time of 1:18.608, half a second faster than Nelson Piquet's 1987 lap record when the turbo engines had approximately 300 more horsepower. This, along with Senna's faster than 1987 pole time, showed the advancements in engines, tyres, aerodynamics and chassis development in the seven months between the 1987 and 1988 races.

Предварительная квалификация

ПозNoПилотКонструкторВремяОтрыв122 Андреа де ЧезарисРиал Форд1:24.720—236 Алекс КаффиДаллара Форд1:27.331 +2.611332 Оскар ЛаррауриЕвроБрун Форд1:27.523 +2.803431 Габриэле ТаркиниКолони Форд1:28.498 +3.778EX33 Стефано МоденаЕвроБрун Форд1:31.473 +6.753

Квалификация

Поз. No Водитель Конструктор Q1 Q2 Отрыв 1 12 Айртон Сенна Макларен Хонда 1:17.468 1:17.666 — 2 11 Ален Прост Макларен Хонда 1:18.097 1:18.301 +0.629 3 28 Герхард Бергер Феррари 1:19.725 1:18.120 +0.652 4 1 Нельсон Пикет Лотус Хонда 1:20.380 1:18.946 +1.478 5 27 Мишель Альборето Феррари 1:20.328 1:19.626 +2.158 6 2 Сатору Накадзима Лотус Хонда 1:21.694 1:20.275 +2.807 7 18 Эдди Чивер Эрроуз Мегатрон 1:21.691 1:20.475 +3.007 8 19 Алессандро Наннини Бенеттон Форд 1:20.740 1:21.403 +3.272 9 17 Дерек Уорвик Эрроуз Мегатрон 1:20.775 1:21.403 +3.307 10 16 Иван Капелли Марч Джадд 1:22.335 1:21.952 +4.484 11 20 Тьерри Бутсен Бенеттон Форд 1:22.164 1:22.029 +4.561 12 22 Андреа де Чезарис Риал Форд 1:22.864 1:22.245 +4.777 13 30 Филипп Альо Лола Форд 1:22.348 1:22.557 +4.880 14 5 Найджел Мэнселл Уильямс Джадд 1:23.246 1:22.363 +4.895 15 10 Бернд Шнайдер Закспид 1:24.335 1:22.642 +5.174 16 15 Маурисио Гугельмин Марч Джадд 1:22.801 5:30.133 +5.333 17 6 Риккардо Патрезе Уильямс Джадд 1:24.142 1:22.972 +5.511 18 9 Пьеркарло Гинцани Закспид 1:25.375 1:23.078 +5.610 19 14 Филипп Стрейфф AGS Форд 1:23.191 1:23.750 +5.723 20 25 Рене Арну Лижье Джадд 1:24.315 1:23.287 +5.819 21 31 Габриэле Тарквини Колони Форд 1:24.662 1:23.603 +6.135 22 29 Янник Дальма Лола Форд 1:24.279 1:23.606 +6.138 23 36 Алекс Каффи Даллара Форд 1:25.564 1:23.716 +6.248 24 26 Стефан Йоханссон Лижье Джадд 1:25.277 1:23.721 +6.253 25 24 Луис Перес Сала Минарди Форд 1:23.911 1:23.857 +6.389 26 32 Оскар Ларраури ЕвроБрун Форд 1:24.364 1:24.032 +6.564 НКВ 3 Джонатан Палмер Тиррелл Форд 1:24.390 1:24.849 +6.922 НКВ 21 Никола Ларини Озелла 1:24.405 1:24.408 +6.937 НКВ 4 Джулиан Бейли Тиррелл Форд 1:25.525 1:25.231 +7.763 НКВ 23 Адриан Кампос Минарди Форд 1:26.696 1:26.058 +8.590

Гонка

Поз. № Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. Место Очки 1 11 Ален Прост McLaren Honda 67 1:30:15.737 2 9 2 12 Айртон Сенна McLaren Honda 67 + 7.104 1 6 3 28 Герхард Бергер Ferrari 67 + 57.314 3 4 4 27 Микеле Альборето Ferrari 66 + 1 круг 5 3 5 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 66 + 1 круг 9 2 6 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 66 + 1 круг 7 1 7 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 65 + 2 круга 8 8 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 64 + 3 круга 11 9 29 Янник Дальма Lola Ford 64 + 3 круга 22 10 26 Стефан Йоханссон Ligier Judd 63 + 4 круга 24 11 24 Луис Перес Сала Minardi Ford 63 + 4 круга 25 12 14 Филипп Стрейфф AGS Ford 63 + 4 круга 19 13 32 Оскар Ларраури EuroBrun Ford 63 + 4 круга 26 14 31 Габриэле Таркуини Coloni Ford 62 + 5 кругов 21 15 9 Пьеркарло Гинцани Zakspeed 61 + 6 кругов 18 16 16 Иван Капелли March Judd 61 + 6 кругов 10 Ret 1 Нельсон Пике Lotus Honda 58 Двигатель 4 Ret 22 Андреа де Чезарис Rial Ford 52 Коробка передач 12 Ret 2 Сатору Накадзима Lotus Honda 27 Двигатель 6 Ret 5 Найджел Мэнселл Williams Judd 20 Двигатель 14 Ret 10 Бернд Шнайдер Zakspeed 16 Двигатель 15 Ret 6 Риккардо Патрезе Williams Judd 16 Двигатель 17 Ret 25 Рене Арну Ligier Judd 13 Авария 20 Ret 36 Алекс Каффи Dallara Ford 13 Тормоза 23 Ret 15 Маурисио Гугельмин March Judd 10 Электрика 16 Ret 30 Филипп Альо Lola Ford 0 Подвеска 13 DNQ 23 Адриан Кампос Minardi Ford DNQ 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford DNQ 21 Никола Ларини Osella DNQ 4 Джулиан Бейли Tyrrell Ford EX 33 Стефано Модена EuroBrun Ford Незаконное заднее крыло Источник: