1990 жылғы Испания Гран-присі: Просттың жеңісі және трагедиялық оқиғалар
1990 Spanish Grand Prix
1990 жылғы Испания Гран-присі: Жеңімпаз Ален Прост (Ferrari). Айртон Сенна шығып қалды, Прост ұпайларын қысқартты. Лотус командасының ойсырауы да болды. Formula 1.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1990 жылғы Испания Гран-приі — 1990 жылы 30 қыркүйекте Херес қаласында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1990 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он төртінші жарысы, сондай-ақ Херес қаласында өткен бесінші және соңғы Испания Гран-приі болды (дегенмен, бұл трасса 1994 және 1997 жылғы F1 маусымдарында Еуропа Гран-приін қабылдады). 73 айналымдық жарысты «Феррари» командасының пилоты Ален Прост жеңіп алды, оның командаласы Найджел Манселл екінші, ал Алессандро Наннини «Бенетон Форд» командасынан үшінші орынды иеленді. Просттің жүргізушілер чемпионатындағы басты бәсекелесі Айртон Сена «Макларен-Хонда» көлігімен мансабындағы 50-ші поул-позициясын жеңіп алды, бірақ радиатордың істен шығуына байланысты жарыстан шығып қалды. Бұл Простке чемпионатта оған дейін 9 ұпайға жақындауға мүмкіндік берді, алдарында тағы екі жарыс қалған еді. Оқиға жұма күнгі жаттығу барысында Мартин Доннеллидің «Лотус» көлігімен жоғары жылдамдықта 14-ші бұрылыста апатқа ұшыруынан қалып қойды. Доннелли көліктен мүжіліп шығып, ауыр жарақат алды, ол осыдан кейін Формула-1 мансабын аяқтауға мәжбүр болды. Бұл Наннини үшін де соңғы F1 жарысы және жүлделі орын болды, өйткені ол келесі аптада вертолет апатында оң қолын жоғалтты (бірақ ол жарысқа турингтік автомобильдер жүргізушісі ретінде қайта оралды), сондай-ақ «EuroBrun» және «Life» командалары үшін де соңғы жарыс болды.
The 1990 Spanish Grand Prix was a Formula One motor race held at Jerez on 30 September 1990. It was the fourteenth race of the 1990 Formula One World Championship, and the fifth and last Spanish Grand Prix to be held at Jerez (though the circuit would host the European Grand Prix in F1 season of 1994 and F1 season of 1997). The 73 lap race was won by Alain Prost, driving a Ferrari, with teammate Nigel Mansell second and Alessandro Nannini third in a Benetton Ford. Prost's Drivers' Championship rival, Ayrton Senna, took the 50th pole position of his career in his McLaren Honda, but retired with a failed radiator, allowing Prost to close to within nine points of him in the championship with two races remaining. The event was marred by a serious incident during Friday practice, when Martin Donnelly crashed his Lotus at the high speed Turn 14. Donnelly was thrown from the wreckage, suffering serious injuries that ended his Formula One career. This also turned out to be the last F1 race and podium for Nannini, who severed his right arm in a helicopter crash the following week (though he would return to racing as a touring car driver), as well as the last race for the back marking EuroBrun and Life teams.
Алдын ала біліктілік туралы есеп
Жұма күні таңертеңгі алдын ала іріктеу кезеңінде, негізгі іріктеу кезеңіне алдыңғы үш жарыста өткен төрт пилот өтті. Бұл жолы Янник Далмас өз АГС машинасында уақыт көрсеткіштері бойынша бірінші орынды иеленді, ол осы маусымда алғаш рет осыны жасады. Габриэль Таркини AGS командасынан екінші орынды алды, ол бірден оннан астам секундқа қалып қойды. Оливье Груйярд Озелла машинасында үшінші орынға ие болды, ал Бертран Гашо Колони машинасында төртінші орынға түскенде шамалы баяу болды. Бесінші орындағы Роберто Морено EuroBrun машинасымен тек 0,018 секунд қана жетпей қалды, ал алтыншы орындағы Клаудио Лангес бір секундтан сәл артық қалып қойды. Лангестің Гашодан 1,133 секундқа қалып қоюы – италияндықтың осы маусымдағы барлық 14 жарыста алдын ала іріктеуден өте алмағанын көрсетті. Бұл оның соңғы мүмкіндігі болды, себебі EuroBrun командасы осы жарыстан кейін Формула-1-ден шықты. Бұл, сондай-ақ, осы демалыс күндері спорттан бас тартқан "Life" командасы үшін де соңғы жарыс болды. Бруно Джакомелли L190 машинасымен екі айналым жасап, трассада тоқтады, ал Judd қозғалтқышына ауысу күтілгендей жақсартуды бермеді. Бұл машина өзінің 14 жарысының ешқайсысында да алдын ала іріктеуден сәтті өту үшін 12 секундтан жақын болған емес. Маусымның соңғы екі Гран-присінде EuroBrun және Life командаларының қатыспамауы осы жарыстарда алдын ала іріктеу қажеттігін жоққа шығарды.
In the Friday morning pre qualifying session, the same four drivers went through to the main qualifying sessions as had progressed in the previous three events. This time it was Yannick Dalmas who topped the time sheets in his AGS, the first time he had done so this season. Gabriele Tarquini made it an AGS 1–2, just over a tenth of a second behind. Olivier Grouillard was a shade slower in third in the Osella, while Bertrand Gachot was nearly two seconds slower in the Coloni, back in fourth. In fifth place, Roberto Moreno missed the cut by just 0.018 of a second in the EuroBrun, with Claudio Langes just over a second behind in sixth. Langes' gap to Gachot of 1.133 seconds represented the closest the Italian had come all season to successfully pre qualifying, as he had failed to pre qualify for all 14 races so far this season. This proved to be his last opportunity, as EuroBrun withdrew from Formula One after this event. It was also the last event for the hapless Life team, who also withdrew from the sport after this weekend. Bruno Giacomelli managed two laps in the L190 before it stopped out on the circuit, the switch to the Judd engine apparently not providing much improvement. The car had never come within 12 seconds of pre qualifying successfully at any of its 14 events. The absence of EuroBrun and Life at the last two Grands Prix of the season avoided the need for pre qualifying at those events.
Алдын ала жіктеу
Орын № Жүргізуші Құрылысшы Уақыт 1 18 Янник Далмас AGS Ford 1:22.470 — 2 17 Габриэле Таркуини AGS Ford 1:22.592 +0.122 3 14 Оливье Груйяр Оселла Ford 1:22.708 +0.238 4 31 Бертран Гашо Колони Ford 1:24.603 +2.133 5 33 Роберто Морено EuroBrun Judd 1:24.621 +2.151 6 34 Клаудио Лангес EuroBrun Judd 1:25.736 +3.266 7 39 Бруно Джакомелли Life Judd 1:42.699 +20.229
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 18 Yannick Dalmas AGS Ford 1:22.470 — 2 17 Gabriele Tarquini AGS Ford 1:22.592 +0.122 3 14 Olivier Grouillard Osella Ford 1:22.708 +0.238 4 31 Bertrand Gachot Coloni Ford 1:24.603 +2.133 5 33 Roberto Moreno EuroBrun Judd 1:24.621 +2.151 6 34 Claudio Langes EuroBrun Judd 1:25.736 +3.266 7 39 Bruno Giacomelli Life Judd 1:42.699 +20.229
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 27 Ayrton Senna McLaren Honda 1:18.900 1:18.387 — 2 1 Alain Prost Ferrari 1:20.026 1:18.824 +0.437 3 2 Nigel Mansell Ferrari 1:21.005 1:19.106 +0.719 4 4 Jean Alesi Tyrrell Ford 1:19.923 1:19.604 +1.217 5 28 Gerhard Berger McLaren Honda 1:19.643 1:19.618 +1.231 6 6 Riccardo Patrese Williams Renault 1:20.562 1:19.647 +1.260 7 5 Thierry Boutsen Williams Renault 1:20.721 1:19.689 +1.302 8 20 Nelson Piquet Benetton Ford 1:21.111 1:19.700 +1.313 9 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 1:21.383 1:20.367 +1.980 10 11 Derek Warwick Lotus Lamborghini 1:22.111 1:20.610 +2.223 11 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 1:22.255 1:21.060 +2.673 12 15 Maurício Gugelmin Leyton House Judd 1:23.019 1:21.167 +2.780 13 26 Philippe Alliot Ligier Ford 1:23.783 1:21.170 +2.783 14 3 Satoru Nakajima Tyrrell Ford 1:22.690 1:21.215 +2.828 15 30 Aguri Suzuki Lola Lamborghini 1:21.740 1:21.244 +2.857 16 21 Emanuele Pirro Dallara Ford 1:23.485 1:21.277 +2.890 17 22 Andrea de Cesaris Dallara Ford 1:22.953 1:21.467 +3.080 18 29 Éric Bernard Lola Lamborghini 1:22.403 1:21.551 +3.164 19 16 Ivan Capelli Leyton House Judd 1:23.866 1:21.916 +3.529 20 25 Nicola Larini Ligier Ford 1:23.290 1:21.996 +3.609 21 14 Olivier Grouillard Osella Ford 1:24.784 1:22.288 +3.901 22 17 Gabriele Tarquini AGS Ford 1:23.260 1:22.466 +4.079 23 12 Martin Donnelly Lotus Lamborghini 1:22.659 no time +4.272 24 18 Yannick Dalmas AGS Ford 1:23.249 1:22.716 +4.329 25 8 Stefano Modena Brabham Judd 1:23.641 1:23.133 +4.746 26 9 Michele Alboreto Arrows Ford 1:24.043 1:23.161 +4.774 27 7 David Brabham Brabham Judd 1:25.899 1:23.163 +4.776 28 24 Paolo Barilla Minardi Ford 1:25.093 1:23.274 +4.887 29 10 Bernd Schneider Arrows Ford 1:24.675 1:23.924 +5.537 30 31 Bertrand Gachot Coloni Ford 1:26.593 1:25.114 +6.727
Жарыс туралы есеп
Бастауда Патрезе Жан Алесимен соқтығысып, французды бірінші бұрышта қатты бұрып, құм тұзағына жіберді, содан кейін жарыстан шықты. 27-ші айналымға дейін жарыстың басында көш бастаған Сенна болды, ал Нельсон Пике пит-стоп жасамай тұрғандықтан екі айналымға көш бастады, кейін 29-шы айналымда Прост алға шықты. 40-шы айналымда пит-стоп жасаған Пике 48-ші айналымда аккумулятор ақаулығынан жарыстан шықты. Айртон Сенна да 54-ші айналымда радиаторының зақымдануынан жарыстан шықты, осылайша бразилиялық жүргізуші зейнеткерлікке кетті, ал Герхард Бергер 57-ші айналымда Тьерри Бутсенмен соқтығысып, жарыстан шықты. Осыдан кейін Ferrari жүргізушілері жарысқа үстемдік етті, әлем чемпионы Ален Прост өзінің командаласы Найджел Манселлді 22 секундқа озып, 1-2 орынды жеңіп алды. Британдық Team Lotus жүргізушісі Мартин Доннели жұма күнгі жаттығу кезінде өте жылдам 14-ші бұрышта ауыр апатқа ұшырады; оның Lotus 102 көлігінің креслосы босап, апат орнынан алысқа ұшып кетті. Доннели бірнеше айлық ем-домды қажет ететін ауыр жарақат алды, бұл оның Формула-1 мансабын аяқтады, бірақ ол кейін жарысқа оралды. Team Lotus жарыстан шығуды шешпеді, ал Дерек Уорвик 63-ші айналымда екінші Lotus 102 көлігінің қоробкасы бұзылып, жарыстың соңғы зейнеткері болды. Доннелли өзінің аман қалғанын 1982 жылғы Канада Гран-приінде Риккардо Палеттидің қазасынан кейін жасалған қауіпсіздік шараларының нәтижесі деп санайды. Бұл жарыс сонымен қатар Алессандро Наннинидің Формула-1 мансабының соңғы жарысы болды. Наннини өзінің Benetton B190 көлігімен жарыстың соңғы подиумдық орнына ие болды, бұл оның мансабындағы тоғызыншы подиум, ол Уильямс командасының екі жүргізушісі Тьерри Бутсен мен Риккардо Патрезеден озып шықты. Жарыстан кейін бір апта өткен соң, тікұшақ апатында оның оң қолы кесіліп қалды. Наннини жазылып, жарысқа оралып, туристік автомобильдер жүргізушісі болды. Жарыс басталғанда, Герхард Бергер grid-тегі бесінші орынынан жоғары көтерілуге тырысып, Жан Алесиге орын бермеді, нәтижесінде Алеси сыртқа қарай жылжыды, онда оны Риккардо Патрезе соқтығыстырып, жарыстан шығарды. Агури Сузукидің Larrousse Lola көлігі жарыстың соңғы чемпиондық ұпайын жеңіп алды, бұл француз командасы үшін үміт беретін маусымды жалғастырды. Бұл тағы бір француз командасы үшін де жағымды жарыс болды, Яник Далмас пен Габриэль Таркини екеуі де команда үшін алғаш рет AGS JH25 көліктерінде біліктілік алды, бірақ AGS енді екі көлікті Формула-1 желісіне жібермеді. Далмас тоғызыншы орынды жеңіп алды, бұл француз командасы үшін маусымдағы ең жақсы көрсеткіш болды. Тоғызыншы орын команданы 1991 жылдың бірінші жартысында алдын ала іріктеуден құтқарды, өйткені бұл команданы Конструкторлар чемпионатында маңызды 13-орынға көтерді. Нәтижесінде, Scuderia Italia барлық маусымда 10-нан жоғары орынға шыға алмағандықтан, алдын ала іріктеуге түсті. McLaren жүргізушісі Айртон Сеннаның 53-ші айналымда радиаторының істен шығуынан жарыстан шығуы, әлем чемпионатындағы Простқа қарағандағы еңбектерін тоғыз ұпайға дейін азайтты, маусымда тек Жапон және Австралия Гран-прилері қалды.
On the start Patrese collided with Jean Alesi, and sending the Frenchman into a heavy spin at turn 1 into the gravel trap and then retired as a result. As it was Senna who lead the early stages before lap 27 as Nelson Piquet then took the lead for two laps as a result of not pitting before Prost then took the lead on lap 29, Piquet who pitted after 40 laps would eventually retire with battery problems after 48 laps, Ayrton Senna would also retire with the result of a punctured radiator on lap 54 forcing the Brazilian into retirement, as did Gerhard Berger after colliding with Thierry Boutsen on Lap 57. From there the Ferrari drivers eventually dominated the race with reigning world champion Alain Prost leading his teammate Nigel Mansell home by 22 seconds for a 1 2 finish. British Team Lotus driver Martin Donnelly had a horrific crash during Friday practice at the very fast Turn 14; the seat of his Lotus 102 broke free and was flung clear of the wreck. Donnelly received serious injuries that took months of recovery, bringing an end to his Formula One career, although he later returned to racing. Team Lotus decided not to retire from the race, and Derek Warwick was close to the point scoring positions when he became the race's final retirement on lap 63 with a broken gearbox in the other Lotus 102. Donnelly attributed his survival to safety improvements made after Riccardo Paletti's fatal accident at the 1982 Canadian Grand Prix. The race also turned out to be the last race of Alessandro Nannini's Formula One career. Nannini claimed the final podium position of the race in his Benetton B190, the ninth podium of his career, finishing ahead of the Williams pair of Thierry Boutsen and Riccardo Patrese. One week after the race, his right arm was severed in a helicopter accident. Nannini recovered and returned to racing as a touring car driver. At the start of the race, Gerhard Berger, desperate to move up from his fifth place on the grid, gave Jean Alesi no room, resulting in Alesi moving to the outside, where he was hit and put out of the race by Riccardo Patrese. The Larrousse Lola of Aguri Suzuki claimed the final championship point of the race, continuing an encouraging season for the French team. It was an encouraging race for another French team, Yannick Dalmas and Gabriele Tarquini both qualified in AGS JH25s in a first for the team, but AGS never again got two cars onto a Formula One grid. Dalmas finished in ninth position, the highlight of the season for the small French team. The ninth placed finish saved the team from pre qualifying for the first half of 1991 as it moved them up to a crucial 13th place in the Constructors Championship. As a consequence, Scuderia Italia dropped into pre qualifying, as they failed to finish higher than 10th all season. McLaren driver Ayrton Senna's lap 53 retirement with a failed radiator reduced his lead in the world championship over Prost to nine points with just the Japanese and Australian Grands Prix remaining in the season.
Жасырын жіктеу
Орын № Тәуелсіз жүргізуші Ұйымдама Тұрлар Уақыт/Шығу Құрылыс Ұпай 1 1 Ален Прост Ferrari 73 1:48:01.461 2 9 2 2 Найджел Мэнселл Ferrari 73 + 22.064 3 6 3 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 73 + 34.874 9 4 4 5 Тьерри Бутсен Williams Renault 73 + 43.296 7 3 5 6 Риккардо Патрезе Williams Renault 73 + 57.530 6 2 6 30 Агури Сузуки Lola Lamborghini 73 + 1:03.728 15 1 7 25 Никола Ларини Ligier Ford 72 + 1 айналым 20 8 15 Маурисио Гугельмин Leyton House Judd 72 + 1 айналым 12 9 18 Янник Дальма AGS Ford 72 + 1 айналым 23 10 9 Микеле Альборето Arrows Ford 71 + 2 айналым 25 Ret 11 Дерек Уорвик Lotus Lamborghini 63 Коробка 10 Ret 16 Иван Капелли Leyton House Judd 59 Дене 19 Ret 28 Герхард Бергер McLaren Honda 56 Соқтығысу 5 Ret 27 Айртон Сенна McLaren Honda 53 Радиатор 1 Ret 20 Нельсон Пике Benetton Ford 47 Аккумулятор 8 Ret 22 Андреа де Чесарис Dallara Ford 47 Қозғалтқыш 17 Ret 14 Оливье Груйяр Osella Ford 45 Дөңгелек подшипнігі 21 Ret 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 41 Айналып кетті 11 Ret 26 Филипп Аллио Ligier Ford 22 Айналып кетті 13 Ret 29 Эрик Бернар Lola Lamborghini 20 Коробка 18 Ret 3 Сатору Накадзима Tyrrell Ford 13 Айналып кетті 14 Ret 17 Габриэле Таркуини AGS Ford 5 Қозғалтқыш 22 Ret 8 Стефано Модена Brabham Judd 5 Соқтығысу 24 Ret 4 Жан Алези Tyrrell Ford 0 Айналып кетті 4 Ret 21 Эмануэле Пирро Dallara Ford 0 Газ педалі 16 DNS 12 Мартин Доннелли Lotus Lamborghini Жарақат алды DNQ 7 Дэвид Брэбхэм Brabham Judd DNQ 24 Паоло Барилла Minardi Ford DNQ 10 Бернд Шнайдер Arrows Ford DNQ 31 Бертран Гашо Coloni Ford DNPQ 33 Роберто Морено EuroBrun Judd DNPQ 34 Клаудио Лангес EuroBrun Judd DNPQ 39 Бруно Джакомелли Life Judd Source:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 1 Alain Prost Ferrari 73 1:48:01.461 2 9 2 2 Nigel Mansell Ferrari 73 + 22.064 3 6 3 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 73 + 34.874 9 4 4 5 Thierry Boutsen Williams Renault 73 + 43.296 7 3 5 6 Riccardo Patrese Williams Renault 73 + 57.530 6 2 6 30 Aguri Suzuki Lola Lamborghini 73 + 1:03.728 15 1 7 25 Nicola Larini Ligier Ford 72 + 1 lap 20 8 15 Maurício Gugelmin Leyton House Judd 72 + 1 lap 12 9 18 Yannick Dalmas AGS Ford 72 + 1 lap 23 10 9 Michele Alboreto Arrows Ford 71 + 2 laps 25 Ret 11 Derek Warwick Lotus Lamborghini 63 Gearbox 10 Ret 16 Ivan Capelli Leyton House Judd 59 Physical 19 Ret 28 Gerhard Berger McLaren Honda 56 Collision 5 Ret 27 Ayrton Senna McLaren Honda 53 Radiator 1 Ret 20 Nelson Piquet Benetton Ford 47 Battery 8 Ret 22 Andrea de Cesaris Dallara Ford 47 Engine 17 Ret 14 Olivier Grouillard Osella Ford 45 Wheel bearing 21 Ret 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 41 Spun off 11 Ret 26 Philippe Alliot Ligier Ford 22 Spun off 13 Ret 29 Éric Bernard Lola Lamborghini 20 Gearbox 18 Ret 3 Satoru Nakajima Tyrrell Ford 13 Spun off 14 Ret 17 Gabriele Tarquini AGS Ford 5 Engine 22 Ret 8 Stefano Modena Brabham Judd 5 Collision 24 Ret 4 Jean Alesi Tyrrell Ford 0 Spun off 4 Ret 21 Emanuele Pirro Dallara Ford 0 Throttle 16 DNS 12 Martin Donnelly Lotus Lamborghini Driver injured DNQ 7 David Brabham Brabham Judd DNQ 24 Paolo Barilla Minardi Ford DNQ 10 Bernd Schneider Arrows Ford DNQ 31 Bertrand Gachot Coloni Ford DNPQ 33 Roberto Moreno EuroBrun Judd DNPQ 34 Claudio Langes EuroBrun Judd DNPQ 39 Bruno Giacomelli Life Judd Source: