Гран-при Испании 1990: Трагедия и триумф в Хересе

Введение

Гран-при Испании 1990 года — гонка Формулы-1, прошедшая в Хересе 30 сентября 1990 года. Это была четырнадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1990 года, и пятый и последний Гран-при Испании, проводившийся в Хересе (хотя эта трасса принимала Гран-при Европы в сезонах Формулы-1 1994 и 1997 годов). Гонка, состоявшая из 73 кругов, завершилась победой Алена Проста на Ferrari, его напарник Найджел Манселл стал вторым, а Алессандро Наннини — третьим на Benetton Ford. Соперник Проста в борьбе за титул чемпиона мира, Айртон Сенна, завоевал 50-ю поул-позицию в своей карьере на McLaren Honda, но сошел с дистанции из-за поломки радиатора, позволив Просту сократить отставание до девяти очков в чемпионате, когда до конца сезона оставалось две гонки. Событие было омрачено серьезным инцидентом во время пятничной практики, когда Мартин Доннелли разбился на своем Lotus на скоростном 14-м повороте. Доннелли был выброшен из машины и получил серьезные травмы, положившие конец его карьере в Формуле-1. Эта гонка также стала последней в Формуле-1 и последним подиумом для Наннини, потерявшего правую руку в результате крушения вертолета на следующей неделе (хотя он вернулся к гонкам в качестве пилота в кузовных гонках), а также последней гонкой для команд EuroBrun и Life.

Предварительный квалификационный отчет

В пятничной утренней сессии предварительной квалификации в основные квалификационные сессии прошли те же четыре гонщика, что и в предыдущих трех этапах. На этот раз Янник Далмас возглавил список лучших результатов на своем AGS, впервые в этом сезоне. Габриэле Таркини обеспечил команде AGS дубль, отстав чуть более чем на десятую долю секунды. Оливье Груйяр показал третье время в Osella, будучи на долю секунды медленнее, а Бертран Гашо был почти на две секунды медленнее в Coloni, заняв четвертое место. На пятом месте Роберто Морено не прошел отбор всего на 0,018 секунды на EuroBrun, а Клаудио Лангес занял шестое место, отстав чуть более чем на секунду. Отрыв Лангеса от Гашо в 1,133 секунды стал самым близким, на какое расстояние итальянцу удавалось подобраться к успешной предварительной квалификации за весь сезон, поскольку он не смог пройти ее на всех 14 гонках до этого момента. Это оказался его последний шанс, так как EuroBrun покинула Формулу-1 после этого этапа. Это также был последний этап для команды Life, потерпевшей неудачу, которая также покинула спорт после этих выходных. Бруно Джакомелли проехал два круга на L190, прежде чем автомобиль остановился на трассе, а переход на двигатель Judd, по всей видимости, не принес значительных улучшений. Машина ни разу за 14 этапов не подобралась к результату, позволяющему успешно пройти предварительную квалификацию, ближе чем на 12 секунд. Отсутствие EuroBrun и Life на последних двух Гран-при сезона позволило избежать необходимости проведения предварительной квалификации на этих этапах.

Предварительная классификация

Поз. Номер Водитель Конструктор Время 1 18 Янник Далмас AGS Ford 1:22.470 — 2 17 Габриэле Таркуини AGS Ford 1:22.592 +0.122 3 14 Оливье Груйяр Osella Ford 1:22.708 +0.238 4 31 Бертран Гашо Coloni Ford 1:24.603 +2.133 5 33 Роберто Морено EuroBrun Judd 1:24.621 +2.151 6 34 Клаудио Лангес EuroBrun Judd 1:25.736 +3.266 7 39 Бруно Джакомелли Life Judd 1:42.699 +20.229

Квалификационная классификация

Поз. Номер Водитель Конструктор Q1 Q2 Отставание 1 27 Айртон Сенна McLaren Honda 1:18.900 1:18.387 — 2 1 Ален Прост Ferrari 1:20.026 1:18.824 +0.437 3 2 Найджел Мэнселл Ferrari 1:21.005 1:19.106 +0.719 4 4 Жан Алези Tyrrell Ford 1:19.923 1:19.604 +1.217 5 28 Герхард Бергер McLaren Honda 1:19.643 1:19.618 +1.231 6 6 Риккардо Патрезе Williams Renault 1:20.562 1:19.647 +1.260 7 5 Тьерри Бутсен Williams Renault 1:20.721 1:19.689 +1.302 8 20 Нельсон Пике Benetton Ford 1:21.111 1:19.700 +1.313 9 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 1:21.383 1:20.367 +1.980 10 11 Дерек Уорвик Lotus Lamborghini 1:22.111 1:20.610 +2.223 11 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 1:22.255 1:21.060 +2.673 12 15 Маурисио Гугельмин Leyton House Judd 1:23.019 1:21.167 +2.780 13 26 Филипп Альо Ligier Ford 1:23.783 1:21.170 +2.783 14 3 Сатору Накадзима Tyrrell Ford 1:22.690 1:21.215 +2.828 15 30 Агури Сузуки Lola Lamborghini 1:21.740 1:21.244 +2.857 16 21 Эмануэле Пирро Dallara Ford 1:23.485 1:21.277 +2.890 17 22 Андреа де Чезарис Dallara Ford 1:22.953 1:21.467 +3.080 18 29 Эрик Бернар Lola Lamborghini 1:22.403 1:21.551 +3.164 19 16 Иван Капелли Leyton House Judd 1:23.866 1:21.916 +3.529 20 25 Никола Ларини Ligier Ford 1:23.290 1:21.996 +3.609 21 14 Оливье Груйяр Osella Ford 1:24.784 1:22.288 +3.901 22 17 Габриэле Тарквини AGS Ford 1:23.260 1:22.466 +4.079 23 12 Мартин Доннелли Lotus Lamborghini 1:22.659 нет времени +4.272 24 18 Янник Дальма AGS Ford 1:23.249 1:22.716 +4.329 25 8 Стефано Модена Brabham Judd 1:23.641 1:23.133 +4.746 26 9 Микеле Альборето Arrows Ford 1:24.043 1:23.161 +4.774 27 7 Дэвид Брэбхэм Brabham Judd 1:25.899 1:23.163 +4.776 28 24 Паоло Барилла Minardi Ford 1:25.093 1:23.274 +4.887 29 10 Бернд Шнайдер Arrows Ford 1:24.675 1:23.924 +5.537 30 31 Бертран Гашо Coloni Ford 1:26.593 1:25.114 +6.727

Отчет о гонке

На старте Патрезе столкнулся с Жаном Алези, отправив француза в занос в первом повороте, где он вылетел в гравийную ловушку, после чего сошел с дистанции. Айртон Сенна лидировал на первых этапах гонки до 27-го круга, после чего Нельсон Пике возглавил гонку на два круга, не совершив пит-стоп, а затем на 29-м круге лидерство перешло к Просту. Пике, совершивший пит-стоп на 40-м круге, в итоге сошел с дистанции на 48-м круге из-за проблем с аккумулятором. Айртон Сенна также сошел с дистанции на 54-м круге из-за пробитого радиатора, что вынудило бразильца завершить гонку, как и Герхард Бергер после столкновения с Тьерри Бутсеном на 57-м круге. После этого пилоты Ferrari доминировали в гонке, действующий чемпион мира Ален Прост привел своего партнера по команде Найджела Манселла к победе с отрывом в 22 секунды, заняв первое и второе места. Британский пилот команды Lotus Мартин Доннелли попал в ужасную аварию во время пятничной практики на очень быстром 14-м повороте; сиденье его Lotus 102 оторвалось и отбросило в сторону от обломков. Доннелли получил серьезные травмы, восстановление после которых заняло несколько месяцев, что положило конец его карьере в Формуле-1, хотя позже он вернулся к гонкам. Команда Lotus решила не сниматься с гонки, и Дерек Уорвик был близок к очкозонным позициям, когда стал последним пилотом, сошедшим с дистанции на 63-м круге из-за поломки коробки передач в другом Lotus 102. Доннелли объяснил свое выживание улучшениями безопасности, внесенными после трагической аварии Риккардо Палетти на Гран-при Канады 1982 года. Эта гонка также стала последней в карьере Алессандро Наннини в Формуле-1. Наннини занял последнюю ступень подиума в гонке на своем Benetton B190, что стало девятым подиумом в его карьере, финишировав впереди пилотов Williams Тьерри Бутсена и Риккардо Патрезе. Через неделю после гонки его правая рука была ампутирована в результате крушения вертолета. Наннини восстановился и вернулся к гонкам в качестве пилота в туринговых автомобилях. В начале гонки Герхард Бергер, отчаянно стремившийся подняться с пятого места на стартовой решетке, не оставил Жану Алези места, в результате чего Алези оказался снаружи трассы, где его задел и выбил из гонки Риккардо Патрезе. Болид Larrousse Lola Агури Сузуки завоевал последнее очко чемпионата в гонке, продолжив обнадеживающий сезон для французской команды. Это была обнадеживающая гонка и для другой французской команды: Янник Далмас и Габриэль Таркини оба прошли квалификацию на AGS JH25, что стало первым случаем для команды, когда на стартовую решетку Формулы-1 вышли два болида AGS. Далмас финишировал на девятом месте, что стало главным достижением сезона для небольшой французской команды. Это девятое место позволило команде избежать предварительной квалификации в первой половине 1991 года, подняв ее на важное 13-е место в Кубке конструкторов. В результате Scuderia Italia попала в предварительную квалификацию, так как ей не удалось финишировать выше 10-го места в течение всего сезона. Выход из гонки пилота McLaren Айртона Сенны на 53-м круге из-за поломки радиатора сократил его отрыв от Проста в чемпионате мира до девяти очков, и в сезоне оставались только Гран-при Японии и Австралии.

On the start Patrese collided with Jean Alesi, and sending the Frenchman into a heavy spin at turn 1 into the gravel trap and then retired as a result. As it was Senna who lead the early stages before lap 27 as Nelson Piquet then took the lead for two laps as a result of not pitting before Prost then took the lead on lap 29, Piquet who pitted after 40 laps would eventually retire with battery problems after 48 laps, Ayrton Senna would also retire with the result of a punctured radiator on lap 54 forcing the Brazilian into retirement, as did Gerhard Berger after colliding with Thierry Boutsen on Lap 57. From there the Ferrari drivers eventually dominated the race with reigning world champion Alain Prost leading his teammate Nigel Mansell home by 22 seconds for a 1 2 finish. British Team Lotus driver Martin Donnelly had a horrific crash during Friday practice at the very fast Turn 14; the seat of his Lotus 102 broke free and was flung clear of the wreck. Donnelly received serious injuries that took months of recovery, bringing an end to his Formula One career, although he later returned to racing. Team Lotus decided not to retire from the race, and Derek Warwick was close to the point scoring positions when he became the race's final retirement on lap 63 with a broken gearbox in the other Lotus 102. Donnelly attributed his survival to safety improvements made after Riccardo Paletti's fatal accident at the 1982 Canadian Grand Prix. The race also turned out to be the last race of Alessandro Nannini's Formula One career. Nannini claimed the final podium position of the race in his Benetton B190, the ninth podium of his career, finishing ahead of the Williams pair of Thierry Boutsen and Riccardo Patrese. One week after the race, his right arm was severed in a helicopter accident. Nannini recovered and returned to racing as a touring car driver. At the start of the race, Gerhard Berger, desperate to move up from his fifth place on the grid, gave Jean Alesi no room, resulting in Alesi moving to the outside, where he was hit and put out of the race by Riccardo Patrese. The Larrousse Lola of Aguri Suzuki claimed the final championship point of the race, continuing an encouraging season for the French team. It was an encouraging race for another French team, Yannick Dalmas and Gabriele Tarquini both qualified in AGS JH25s in a first for the team, but AGS never again got two cars onto a Formula One grid. Dalmas finished in ninth position, the highlight of the season for the small French team. The ninth placed finish saved the team from pre qualifying for the first half of 1991 as it moved them up to a crucial 13th place in the Constructors Championship. As a consequence, Scuderia Italia dropped into pre qualifying, as they failed to finish higher than 10th all season. McLaren driver Ayrton Senna's lap 53 retirement with a failed radiator reduced his lead in the world championship over Prost to nine points with just the Japanese and Australian Grands Prix remaining in the season.

Классификация расы

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. Место Очки 1 1 Ален Прост Ferrari 73 1:48:01.461 2 9 2 2 Найджел Мэнселл Ferrari 73 + 22.064 3 6 3 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 73 + 34.874 9 4 4 5 Тьерри Бутсен Williams Renault 73 + 43.296 7 3 5 6 Риккардо Патрезе Williams Renault 73 + 57.530 6 2 6 30 Агури Судзуки Lola Lamborghini 73 + 1:03.728 15 1 7 25 Никола Ларини Ligier Ford 72 + 1 круг 20 8 15 Маурисио Гугельмин Leyton House Judd 72 + 1 круг 12 9 18 Янник Дальма AGS Ford 72 + 1 круг 23 10 9 Микеле Альборето Arrows Ford 71 + 2 круга 25 Выбыл 11 Дерек Уорвик Lotus Lamborghini 63 Коробка передач 10 Выбыл 16 Иван Капелли Leyton House Judd 59 Физическое состояние 19 Выбыл 28 Герхард Бергер McLaren Honda 56 Столкновение 5 Выбыл 27 Айртон Сенна McLaren Honda 53 Радиатор 1 Выбыл 20 Нельсон Пике Benetton Ford 47 Аккумулятор 8 Выбыл 22 Андреа де Чезарис Dallara Ford 47 Двигатель 17 Выбыл 14 Оливье Груйяр Osella Ford 45 Подшипник колеса 21 Выбыл 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 41 Вылет с трассы 11 Выбыл 26 Филипп Аллио Ligier Ford 22 Вылет с трассы 13 Выбыл 29 Эрик Бернар Lola Lamborghini 20 Коробка передач 18 Выбыл 3 Сатору Накадзима Tyrrell Ford 13 Вылет с трассы 14 Выбыл 17 Габриэле Тарквини AGS Ford 5 Двигатель 22 Выбыл 8 Стефано Модена Brabham Judd 5 Столкновение 24 Выбыл 4 Жан Алези Tyrrell Ford 0 Вылет с трассы 4 Выбыл 21 Эмануэле Пирро Dallara Ford 0 Дроссель 16 Не стартовал 12 Мартин Доннелли Lotus Lamborghini Травма пилота Не квалифицировался 7 Дэвид Брэбхэм Brabham Judd Не квалифицировался 24 Паоло Барилла Minardi Ford Не квалифицировался 10 Бернд Шнайдер Arrows Ford Не квалифицировался 31 Бертран Гашо Coloni Ford Не квалифицировался 33 Роберто Морено EuroBrun Judd Не квалифицировался 34 Клаудио Лангес EuroBrun Judd Не квалифицировался 39 Бруно Джакомелли Life Judd Источник: