1992 жылғы Италия Гран-присі: Сенна жеңісі және Манселлдің зейнетке шығуы
1992 Italian Grand Prix
1992 жылғы Италия Гран-присі: Айртон Сеннаның McLaren Honda көлігімен жеңісі, Брундл мен Шумахердің жүлделі орындары. Формула-1 жарысы туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1992 жылғы Италия Гран-приі (ресми түрде Pioneer 63º Gran Premio d'Italia) – 1992 жылдың 13 қыркүйегінде Монцада өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1992 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он үшінші жарысы болды. 53 айналымдық жарысты бразилиялық Айртон Сенна, McLaren Honda көлігімен екінші орыннан бастап, жеңіп алды. Бұл Сеннаның маусымдағы үшінші жеңісі еді. Ұлыбританиялық Мартин Брандл Benetton Ford-та екінші орынды, ал неміс әріптесі Михаэль Шумахер үшінші орынды иеленді.
The 1992 Italian Grand Prix (formally the Pioneer 63º Gran Premio d'Italia) was a Formula One motor race held at Monza on 13 September 1992. It was the thirteenth race of the 1992 Formula One World Championship. The 53 lap race was won by Brazilian driver Ayrton Senna, driving a McLaren Honda, after he started from second position. It was Senna's third victory of the season. Briton Martin Brundle finished second in a Benetton Ford, with German teammate Michael Schumacher third.
Жарыстан бұрын
Бельгиядағы соңғы Гран-приде болғандай, қатысушылардың іріктеуден шығуына байланысты алдын ала іріктеу сессиясы өткізілмеді. "Брабхам" командасы өткен жарысты қатыспағандықтан оралмады, ал "Андреа Мода" командасы маусым барысындағы бірқатар хаостық оқиғалардан кейін FISA тарапынан "спортқа зиян келтіретін мінез-құлық" көрсеткені үшін "Формула-1" жарысынан шеттетілді. Команда Монцаға келді, бірақ кіруге рұқсат берілмеді. Нәтижесінде, іріктеу сессияларында 28 автомобиль қатысты. Найджел Манселл жарыс күні таңертең "Формула-1" спортынан зейнеткерлікке шығатынын мәлімдеді, себебі "Уильямс" командасының 1993 жылғы F1 маусымы үшін Ален Простпен келісімге келгені және Айртон Сеннамен де келісімге қол қоюға тырысқаны туралы әңгімелер тарады. Бұл жағдайға ашуланып, ренжіген Манселл, баспасөз конференциясына бірнеше минут қалғанда оның Простпен серіктес бола алатыны айтылса да, зейнеткерлікке шығуын жариялауға шешім қабылдады. Прост пен Манселл 1990 жылғы F1 маусымында "Феррари" командасында қиын серіктестік құрған еді.
As at the last Grand Prix in Belgium, there was no pre qualifying session as entrants dropped out. The Brabham team had not returned after missing the last race, and Andrea Moda had been excluded from Formula One by FISA for "conduct prejudicial to the sport" after a succession of chaotic events throughout the season so far. The team arrived at Monza but were refused entry. This left 28 cars in the qualifying sessions. Nigel Mansell announced his retirement from Formula One on the morning of the race, as rumours circulated that Williams had already signed Alain Prost for F1 season of 1993, as well as attempting to sign Ayrton Senna. Angered and hurt by this, Mansell decided to announce his retirement despite being told minutes before the press conference that he would be able to partner Prost. Prost and Mansell had had a difficult partnership at Ferrari in F1 season of 1990.
Жарыс туралы есеп
Бергердің желіде электрлік ақауы болды және ол жарысты қосалқы машинамен пит-лейннен бастауға мәжбүр болды. Стартта Манселл алға шығып, Сенадан озып кетті, ол Алесиді, Патрезені және Капеллиді артта қалдырды. Шумахер нашар старт алып, дұрыс жылдамдық таңдамағандықтан, бірінші шиканада Лижье көлігіне соқтығысты. Бірінші айналымның соңында ол мұрын және алдыңғы қанатты ауыстыру үшін пит-стоп жасауға мәжбүр болды. Патрезе екінші айналымның басында Алесиді озып өтті. Алғашқы айналымдарда Бергер мен Шумахер көп позицияны қалпына келтіріп, бірнеше баяу көліктерді озып өтті. Алдыңғы қатарда Манселл Сенадан озып, аралықты ұлғайтты. Командалардың орналасуы: Манселл, Сена, Патрезе, содан кейін Алеси мен Капеллидің екі Феррарисі. Келесіде Мартин Брандл Капеллиді озып, 5-орынға көтерілді. 12-айналым Феррари командасы үшін апатты болды, екі көлік те шығынға ұшырады – төртінші орындағы Алеси механикалық ақауға байланысты, ал Капелли Parabolica-да электрондық проблемаларға байланысты жолдан шығып кетті. 14-айналымда Патрезе Сенаны озып, екінші орынға көтерілді. Темдеу уақытында Бергер жаңа шиналар үшін пит-стоп жасады және қайтадан артқа жылды. 17-айналымда Манселл бірінші орында, Патрезеден 10 секундқа, Сенадан 2 секундқа алда болды. Төртінші орында Манселден 28 секундқа артта қалған Брандл, содан кейін Бутсен мен Герберт Манселден 40 секундқа артта қалды. 18-айналымда Герберт қозғалтқыш ақауынан 6-орыннан шықты. 20-айналымда Манселл командаласын өткізіп жібергендіктен Патрезе кенеттен көшбасшы болды. Осы уақытта үшінші орында Манселл мен Сена болды. Шумахер Бутсенді озып, 5-орынға көтерілді. 27-айналымдағы орналасу: Патрезе, Манселл, Сена, Брандл, Шумахер және Бутсен. Алдыңғы үштік Бергер мен Комас сияқты баяу көліктерді озып өткенде, Манселл Патрезеге жақын қалуға тырысты, ал Сена екі Williams көлігімен байланысын үзбеуге тырысты. Шындығында, Williams Роджияда Комасты озып өткенде маневр жасағанда ол Манселлге бір сәтте жақындады. 41-айналымда Манселл Аскари бұрылыстарында баяулап, гидравликалық қысымның жоғалуынан беріліс қорабы бұзылып, пит-лейнге кірді және жарыстан шықты. 44-айналымдағы нәтижелер: Патрезе, Сена, Брандл, Шумахер, содан кейін Бергер мен де Чезарис бір айналымға қалып қойды. Патрезе жарыс соңына дейін жеңісті ұстады, бірақ соңғы алты айналымда гидравликалық ақауға ұшырады, ол жылдамдығын төмендетіп, Айртон Сенаға көшбасшылықты беруге мәжбүр болды. Жарыс аяқталар алдында Сена командаласы Бергерге озып кетуге рұқсат берді. Патрезе жарыстың соңына дейін қиындықпен жетті және 5-орынды иеленді. Сена жарысты жеңіп алды, бұл Honda қозғалтқышымен жабдықталған көлігімен соңғы жеңісі болды. Подиумның қалған орындары Брандл мен Шумахердің Benetton командасына бұйырды.
Berger had an electrical problem on the grid, and was forced to start the race from the pit lane in the spare car. At the start Mansell took the lead ahead of Senna who just managed to stay ahead of Alesi then Patrese and Capelli. Schumacher had a poor start selecting a wrong gear and then hit a Ligier from behind at the first chicane. He had to pit to replace the nose and front wing at the end of the first lap. Patrese managed to overtake Alesi at the start of lap 2. The opening laps saw both Berger and Schumacher recovering many positions from the back of the field and overtaking a number of slower cars. At the front Mansell opened a gap with Senna unable to match his pace. The positions were Mansell, Senna with Patrese closing down on him and then the two Ferraris of Alesi and Capelli. Next Martin Brundle managed to overtake Capelli and moved into 5th position. Lap 12 proved disastrous for the Ferrari team with both cars retiring, Alesi, who was in fourth, due to a mechanical problem and Capelli spinning off at the Parabolica with electronic problems. On lap 14 Patrese overtook Senna and moved into second. Meanwhile, Berger pitted for new tyres and dropped back again. On lap 17 the order was Mansell in first, ten seconds in front of Patrese, with Senna two seconds further behind. Fourth was Brundle, some 28 seconds behind Mansell and then Boutsen and Herbert over 40 seconds behind Mansell. On lap 18, Herbert retired from sixth with an engine issue. On lap 20 Patrese suddenly appeared in the lead as Mansell let his team mate pass. The order was Patrese followed closely by Mansell and Senna in third. Schumacher overtook Boutsen and moved into fifth place. Positions at lap 27 were: Patrese, Mansell, Senna, Brundle, Schumacher and Boutsen. As the lead trio lapped the slower cars of Berger and Comas, Mansell continued to stay very close to Patrese and Senna tried his best not to lose contact with the two Williams cars; in fact he closed up on Mansell momentarily when the Williams had to take evasive action passing Comas at the Roggia. On lap 41 Mansell slowed through the Ascari bends and coasted into the pits with gearbox failure from loss of hydraulic pressure and had to retire. Classification at lap 44 was: Patrese, Senna, Brundle, Schumacher, then Berger and de Cesaris both a lap down. Patrese led comfortably until six laps from the end he suffered a hydraulic problem, forcing him to slow down and concede the lead to Ayrton Senna. In the closing stages of the race Senna allowed his teammate Berger to unlap himself. Patrese limped to the end of the race and finished fifth. Senna won the race in what proved to be his last win with a Honda powered car. The other places on the podium went to the two Benettons of Brundle and Schumacher.
Жасырын жіктеу
Орын № Тәуекелсіздік нөмірі Жүргізуші Ұйымдастырушы Айналым Уақыт/Шығу Құрылыс Ұпай 1 1 Ayrton Senna McLaren Honda 53 1:18:15.349 2 10 2 20 Martin Brundle Benetton Ford 53 + 17.050 9 6 3 19 Michael Schumacher Benetton Ford 53 + 24.373 6 4 4 2 Gerhard Berger McLaren Honda 53 + 1:25.490 5 3 5 6 Riccardo Patrese Williams Renault 53 + 1:33.158 4 2 6 4 Andrea de Cesaris Tyrrell Ilmor 52 + 1 айналым 21 1 7 9 Michele Alboreto Footwork Mugen Honda 52 + 1 айналым 16 8 22 Pierluigi Martini Dallara Ferrari 52 + 1 айналым 22 9 30 Ukyo Katayama Venturi Lamborghini 50 Жеткізу құрылымы 23 10 16 Karl Wendlinger March Ilmor 50 + 3 айналым 17 11 21 JJ Lehto Dallara Ferrari 47 Қозғалтқыш 14 Шығу 33 Maurício Gugelmin Jordan Yamaha 46 Жеткізу құрылымы 26 Шығу 5 Nigel Mansell Williams Renault 41 Электрлік 1 Шығу 25 Thierry Boutsen Ligier Renault 41 Газ педалі 8 Шығу 26 Érik Comas Ligier Renault 35 Айналып кетті 15 Шығу 15 Gabriele Tarquini Fondmetal Ford 30 Барабан 20 Шығу 3 Olivier Grouillard Tyrrell Ilmor 26 Қозғалтқыш 18 Шығу 12 Johnny Herbert Lotus Ford 18 Қозғалтқыш 13 Шығу 17 Emanuele Naspetti March Ilmor 17 Қозғалтқыш 24 Шығу 27 Jean Alesi Ferrari 12 Отын жүйесі 3 Шығу 28 Ivan Capelli Ferrari 12 Электрлік/Айналып кетті 7 Шығу 24 Gianni Morbidelli Minardi Lamborghini 12 Қозғалтқыш 12 Шығу 29 Bertrand Gachot Venturi Lamborghini 11 Қозғалтқыш 10 Шығу 11 Mika Häkkinen Lotus Ford 5 Қозғалтқыш 11 Шығу 10 Aguri Suzuki Footwork Mugen Honda 2 Ілмек 19 Шығу 14 Eric van de Poele Fondmetal Ford 0 Айналу 25 Қатысудан бас тарту 23 Christian Fittipaldi Minardi Lamborghini Қатысудан бас тарту 32 Stefano Modena Jordan Yamaha
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 1 Ayrton Senna McLaren Honda 53 1:18:15.349 2 10 2 20 Martin Brundle Benetton Ford 53 + 17.050 9 6 3 19 Michael Schumacher Benetton Ford 53 + 24.373 6 4 4 2 Gerhard Berger McLaren Honda 53 + 1:25.490 5 3 5 6 Riccardo Patrese Williams Renault 53 + 1:33.158 4 2 6 4 Andrea de Cesaris Tyrrell Ilmor 52 + 1 lap 21 1 7 9 Michele Alboreto Footwork Mugen Honda 52 + 1 lap 16 8 22 Pierluigi Martini Dallara Ferrari 52 + 1 lap 22 9 30 Ukyo Katayama Venturi Lamborghini 50 Transmission 23 10 16 Karl Wendlinger March Ilmor 50 + 3 laps 17 11 21 JJ Lehto Dallara Ferrari 47 Engine 14 Ret 33 Maurício Gugelmin Jordan Yamaha 46 Transmission 26 Ret 5 Nigel Mansell Williams Renault 41 Electrical 1 Ret 25 Thierry Boutsen Ligier Renault 41 Throttle 8 Ret 26 Érik Comas Ligier Renault 35 Spun off 15 Ret 15 Gabriele Tarquini Fondmetal Ford 30 Gearbox 20 Ret 3 Olivier Grouillard Tyrrell Ilmor 26 Engine 18 Ret 12 Johnny Herbert Lotus Ford 18 Engine 13 Ret 17 Emanuele Naspetti March Ilmor 17 Engine 24 Ret 27 Jean Alesi Ferrari 12 Fuel system 3 Ret 28 Ivan Capelli Ferrari 12 Electrical/Spun off 7 Ret 24 Gianni Morbidelli Minardi Lamborghini 12 Engine 12 Ret 29 Bertrand Gachot Venturi Lamborghini 11 Engine 10 Ret 11 Mika Häkkinen Lotus Ford 5 Engine 11 Ret 10 Aguri Suzuki Footwork Mugen Honda 2 Suspension 19 Ret 14 Eric van de Poele Fondmetal Ford 0 Clutch 25 DNQ 23 Christian Fittipaldi Minardi Lamborghini DNQ 32 Stefano Modena Jordan YamahaSource: