Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2000 жылы өткен Формула-1 автожарысы.
Formula One motor race held in 2000
|}
Ыстықту
Жүргізушілер Малайзия уақыты бойынша сағат 10:30-да (GMT +8) жылы және құрғақ ауа райында жарты сағаттық жаттығу сессиясын бастады. Екі McLaren жүргізушісі де алғашқы төрттікке кірді – Хакинен Зонтадан сәл баяу болғанмен екінші орынды алды, ал Коултард төртінші орынды иеленді. Майкл Шумахер үшінші орында оларды бөліп тұрды.
The drivers took to the track at 10:30 Malaysian Standard Time (GMT +8) for a half hour warm up session in warm, dry weather. Both McLaren drivers finished in the top four—Häkkinen was second, slightly slower than Zonta, while Coulthard was fourth. Michael Schumacher, in third place, separated them.
Жарыс
56 айналымдық жарыс жергілікті уақыт бойынша сағат 15:00-де басталды. Ауаның ылғалдылығы 60 пайызды құрады. Жарыста дөңгелектердің тозуы маңызды мәселе болған жоқ. Жылы және ылғалды ауа райы салдарынан пилоттар кабинасының температурасы маусымдағы ең жоғары деңгейге жетті. Майкл Шумахермен қатар старт алған Хаккинен ерте қимылдап, старт алдында тоқтағандай көрініп, содан кейін көшбасшылыққа шықты. Коултард старттан жылдамдап, бірінші бұрышта Майкл Шумахерді сырттан озу арқылы екінші орынға шықты. Екінші айналым аяқталғаннан кейін қауіпсіздік машинасы пит-лейнге кіргенде, жарыс Хаккинен көшбасшылығымен жалғасты. Жеңіл отынмен жүрген Коултард Майкл Шумахерден бірден алшақтап, бірнеше ең жылдам айналымдар жасады. Хаккинен старттан ерте қимылдағаны үшін төртінші айналымда он секундтық тоқтау және айыппұл алды. Зонта Баттон мен Гербертті озу арқылы сегізінші орынға көтерілді. Сол айналымда Баттон Салодан бір орын төмен түсті. Ал Верстаппен Геннен 16-шы орынды иеленді. Хаккинен бесінші айналымда айыппұлды өтеді, себебі пит-лейнге кіру соңғы бұрылыстың сыртында орналасқандықтан, пилоттарға трассадағыларға қарағанда ұзақ жолмен жүруге тура келді, нәтижесінде ол 19-шы орынға түсті. Алдымен, Ген Алесиге 13-ші орынды жоғалтты, ал Трулли машинасына қосымша жөндеу жұмыстары үшін пит-стоп жасады. Маццакане 54-ші айналымда қозғалтқыш поршенінің бұзылуынан жарыстан шықты және маусымның соңғы қатысушысы болды. Ол 1995 жылғы F1 маусымында өзі және 1992 жылғы F1 маусымында Найджел Манселлдің көрсеткен жеңіс рекордымен теңесті. Коултард өзінің McLaren-імен екінші орынды иеленді, Михаэль Шумахерден 0,7 секунд қалып қойды, Барричелло екінші Ferrari көлігімен үшінші, ал Хаккинен төртінші орынды алды. Вурц, Сало, Физикелла, Верстаппен және Алеси, Трулли (тесік дөңгелекпен) және Маццакане соңғы ресми финишерлер болды. Ол сондай-ақ, Коултард өзінен жылдам екенін түсінгеннен кейін командалық стратегияны пайдаланып жеңіске жеткенін айтты. Барричелло жарысты "жеке" деп сипаттады, себебі трассада көп қимыл-қозғалыс болған жоқ. Сондай-ақ, ол ауруына байланысты ыстық температураны көтерудің эмоционалдық тұрғыдан қиын болғанын мәлімдеді. Осыған ұқсас, олардың техникалық директоры Росс Браун команданың алдағы маусымдарда одан да жақсаруы мүмкін екенін сендірді: "Біз осы жетістіктен пайдаланып, Италия мен Ferrari-ден осы бағытта жалғастыру үшін қажетті барлық қолдауды алатынымызға сенімдімін". Ferrari жеңісін тойлап, Муджелло трассасында 50 мың жанкүйердің алдында өткен шарада жақтастарына қолдау көрсеткені үшін алғыс айтты. Хаккинен тоқтау және айыппұл алмаса, жарысты жеңіп алар едім деп сендірді. Ол машинасы старт процедурасы басталғанға дейін әлі де қозғалмай тұрғанын және реттік аяқталмай тұрып қимылдағанын қосты. Mercedes Benz Motorsport басшысы Норберт Хауг McLaren-ді маусым бойы көрсеткен өнері мен жұмысы үшін мақтады және жарысқа қатысты: "Біздің жылдамдығымыз бүгін де болды, бірақ Мика жазаланды және тоқтау жасады. Ол дұрыс стратегияны таңдады, бірақ пит-стопта 10 секунд өткізсең, жеңіске жете алмайсың. Ол әлі де төртінші орынды иеленді, бұл үлкен жетістік. Дэвид те Майклға соңғы айналымға дейін үлкен қысым көрсетті, бұл да керемет нәтиже". Вильнёв маусымның басында көлігінің өнімділігіне қарамастан, бесінші орынға ие болғанына қуанды, "Біз жақсы прогресс жасадық және маусым бойында көлікті жақсарттық. Біз көлікті жақсырақ білуге үйрендік, бұл жарыстарда күштірек күш салуға және тұрақты түрде ұпайлар үшін күресуге мүмкіндік берді" деді. Герберт апат кезінде тек сол тізесінен зардап шекті. Ол өзінің соңғы Формула 1 жарысынан ерте шығуын өкінді, "Мен жақсы жарыстың осындай ақаулықтан зардап шегуіне өте көңілім толады" деді. Диниз жарысқа қатыса алмады және Prost командасының акционері болды, бұл команданың бәсекеге қабілетті болуына көмектесті.
The 56 laps race that ran over started at 15:00 local time. humidity was at 60 per cent. Tyre wear was not a major concern for the race. Cockpit temperatures were at their highest of the season due to the warm and humid climate. Häkkinen, who started alongside Michael Schumacher, jumped the start by moving early, appearing to stop before the start, and then taking the lead. Coulthard moved faster off the line, passing Michael Schumacher on the outside for second into the first corner. When the safety car entered the pit lane at the conclusion of the second lap, the race resumed with Häkkinen leading. Because he was driving a lightly fuelled car, Coulthard began to pull away from Michael Schumacher almost immediately with successive fastest laps. Häkkinen received a ten second stop and go penalty on lap four for jumping the start. Zonta moved up to eighth place after overtaking Button and Herbert. On the same lap, Button lost another position to Salo. Meanwhile, Verstappen began to make up ground, taking 16th place from Gené. Häkkinen took his penalty on lap five, losing around 23.8 seconds due to the pit lane entry being positioned on the outside of the last turn, requiring drivers to take a longer line than those on the track, and he re entered the track in 19th. Further down, Gené lost 13th position to Alesi, as Trulli made a pit stop for further repairs to his car. Mazzacane was the race's and season's final retirement with an engine piston failure on lap 54. He equalled the wins record set by himself in F1 season of 1995 and Nigel Mansell in F1 season of 1992. Coulthard finished second in his McLaren, 0.7 seconds behind Michael Schumacher, with Barrichello third in the other Ferrari and Häkkinen fourth. Wurz, Salo, Fisichella, Verstappen and Alesi, Trulli (who had a slow puncture) and Mazzacane were the final classified finishers. He also added that he win with the use of team strategy after he realised Coulthard was quicker than him. Barrichello called his race "lonely" because to the lack of on track action. He also stated that the hot temperatures he dealt with were emotionally taxing owing to his illness. Similarly, their technical director, Ross Brawn, believe that the team may improve more in the coming seasons: "We've got to build from this success and I'm sure we will do and get all the support from Italy and Ferrari that we will need to continue in this vein." Ferrari celebrated their win and thanked their followers for their continuing support at an event at the Mugello Circuit in front of 50,000 people. Häkkinen believed that if he had not received his stop and go penalty, he would have won the race. He added that his car was still before the starting procedure began, and that it moved before the sequence was completed. Mercedes Benz Motorsport head Norbert Haug praised McLaren for their form and work during the season and reflected on the race, "We had the speed again today, but Mika was penalised and got a stop and go. He was on the right strategy, but if you are in the pits for 10 seconds, you are not going to win. He still came in fourth and that is a great achievement. David also put a lot of pressure on Michael, until the final lap and that is a great performance." Villeneuve was pleased with his fifth place performance given how his vehicle performed at the start of the season, commenting, "We have made good progress and improved the car throughout the season. We have got to know the car better in terms of set up, which has allowed us to push harder in races and challenge consistently for points." Herbert was not injured in the crash, except for a bruised left knee. He expressed disappointment in his late exit in his final Formula One race, saying that "I'm pretty disappointed to have a good race ruined by a failure such as that." Diniz, meanwhile, could not find a race seat and became a shareholder in the Prost team, helping the team become more competitive.
Жасырын жіктеу
Чемпионат ұпайларын жинаған жүргізушілер қалың әріппен көрсетілген. Жүргізуші Конструктор Уақыт/Шығу Себебі Ұпай 1 3 Майкл Шумахер Ferrari 56 1:35:54.235 1 10 2 2 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 56 +0.732 3 6 3 4 Рубенс Барричелло Ferrari 56 +18.444 4 4 1 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 56 +35.269 2 3 5 22 Жак Вильнев BAR Honda 56 +1:10.692 6 2 6 7 Эдди Ирвайн Jaguar Cosworth 56 +1:12.568 7 1 7 12 Александр Вурц Benetton Playlife 56 +1:29.314 5 8 17 Мика Сало Sauber Petronas 55 +1 Айналым 17 9 11 Джанкарло Физикелла Benetton Playlife 55 +1 Айналым 13 10 19 Жос Верстаппен Arrows Supertec 55 +1 Айналым 15 11 14 Жан Алези Prost Peugeot 55 +1 Айналым 18 12 6 Ярно Трулли Jordan Mugen Honda 55 +1 Айналым 9 13 21 Гастон Маззакане Minardi Fondmetal 50 Қозғалтқыш 22 Шығу (Retired) 8 Джонни Герберт Jaguar Cosworth 48 Апат 12 Шығу (Retired) 23 Рикардо Зонта BAR Honda 46 Қозғалтқыш 11 Шығу (Retired) 9 Ральф Шумахер Williams BMW 43 Гидравлика 8 Шығу (Retired) 20 Марк Жене Minardi Fondmetal 36 Дөңгелек 21 Шығу (Retired) 10 Дженсон Баттон Williams BMW 18 Қозғалтқыш 16 Шығу (Retired) 5 Хайнц-Харальд Френтцен Jordan Mugen Honda 7 Электрлік 10 Шығу (Retired) 18 Педро де ла Роса Arrows Supertec 0 Соқтығысу 14 Шығу (Retired) 15 Ник Хайдфельд Prost Peugeot 0 Соқтығысу 19 Шығу (Retired) 16 Педро Диниз Sauber Petronas 0 Соқтығысу 20 Дереккөздер:
Drivers who scored championship points are denoted in bold. Driver Constructor Time/Retired Points 1 3 Michael Schumacher Ferrari 56 1:35:54.235 1 10 2 2 David Coulthard McLaren Mercedes 56 +0.732 3 6 3 4 Rubens Barrichello Ferrari 56 +18.444 44 4 1 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 56 +35.269 2 3 5 22 Jacques Villeneuve BAR Honda 56 +1:10.692 6 2 6 7 Eddie Irvine Jaguar Cosworth 56 +1:12.568 7 1 7 12 Alexander Wurz Benetton Playlife 56 +1:29.314 5 8 17 Mika Salo Sauber Petronas 55 +1 Lap 17 9 11 Giancarlo Fisichella Benetton Playlife 55 +1 Lap 13 10 19 Jos Verstappen Arrows Supertec 55 +1 Lap 15 11 14 Jean Alesi Prost Peugeot 55 +1 Lap 18 12 6 Jarno Trulli Jordan Mugen Honda 55 +1 Lap 9 13 21 Gastón Mazzacane Minardi Fondmetal 50 Engine 22 Ret (Retired) 8 Johnny Herbert Jaguar Cosworth 48 Accident 12 Ret (Retired) 23 Ricardo Zonta BAR Honda 46 Engine 11 Ret (Retired) 9 Ralf Schumacher Williams BMW 43 Hydraulics 8 Ret (Retired) 20 Marc Gené Minardi Fondmetal 36 Wheel21 Ret (Retired) 10 Jenson Button Williams BMW 18 Engine 16 Ret (Retired) 5 Heinz Harald Frentzen Jordan Mugen Honda 7 Electrical 10 Ret (Retired) 18 Pedro de la Rosa Arrows Supertec 0 Collision 14 Ret (Retired) 15 Nick Heidfeld Prost Peugeot 0 Collision 19 Ret (Retired) 16 Pedro Diniz Sauber Petronas 0 Collision 20 Sources: