2000 жылғы Формула-1 маусымының 12-ші кезеңі

Кіріспе

2000 жылғы Формула-1 маусымының 12-ші турында.

Ыстықту

Жүргізушілер сағат 09:30-да (Орталық Еуропа жазғы уақыты, UTC+2) 30 минуттық жаттығу сеансына ыстық, күннөлді ауа-райында шықты. Күнбатысқа қарай жаңбыр жауғаннан кейін трасса тазарған еді. 10 минут қалғанда, Коултард 1:19.261 уақытпен көшбасшы болды. Михаэль Шумахер командаласы Барричеллодан озып, Коултардтан 0.120 секундқа қалып, екінші және үшінші орындардағы Феррарилерді басып өтті. Ральф Шумахердің "Уильямс" командасы төртінші орынды иеленді. Френцен алты үздік жүргізушінің қатарын толықтырды. Коултард трассаның оң жағындағы старттық орнын тазалау үшін қосалқы McLaren көлігімен бір шеңбер айналды. Ирвиннің қозғалтқышы бұзылып, машинасынан түтін шығып тұрғандықтан пит-лейнге кірді. (30,000 фин жанкүйері келді). Жарыс барысында ауа райының тұрақты күйінде қалатыны күтілді. Таңертеңгі жаттығудан гөрі ауа райы ыстық болды, сондықтан жүргізушілерге кабина температурасы мен трассаның физикалық талаптарына төтеп беру үшін көп су ішу қажет болды. Мазакане қорапшада ақаулық туып, жарысқа қосалқы көлігімен қатысуға мәжбүр болды, ал жарысқа қатысушылар жиналған кезде Герберт те қосалқы көлігін пайдалануды жоспарлаған, себебі оның негізгі көлігінде жарысқа дейін жөнделген ақаулық болған. Михаэль Шумахер Хаккиненмен соқтығыспау үшін жылдамдығын аяқтады және үшінші рет қатарынан жарыстың бірінші айналымынан шығудан сақтанды. Михаэль Шумахер Хаккиненге жақын болды, бірақ оны басып өтуге жеткіліксіз болды. 12-ші айналымда Физикелла трассадан шығып, құмға түсіп, Герберт оны 13-ші орынға иеленді. Физикелла үш айналымнан кейін тежегішін жөндеу үшін алғашқы пит-стопын жасады және 19-шы орында қайтадан жарысқа қосылды. Үш айналымнан кейін Ирвин бірінші пит-стопын жасады және 7-ші орыннан 11-ші орынға түсті. Хаккинен Михаэль Шумахерден 21 секундқа озып, 53-ші айналымда соңғы пит-стопын аяқтады. Хаккинен жылдамдығын азайтып, 1:24 минуттық шеңберде айналды, Ральф Шумахер бесінші орынды алды, ал Френзен алтыншы орынды алып, ұпал жинағандардың қатарын толықтырды. Трулли, Ирвин, Баттон, Сало және Вурц жеңімпаздан бір айналым қалып қойды. Финалдық нәтиже бойынша Вильнёв, Верстаппен, Зонта, Жене және Де Ла Роза жарысты аяқтады. Жарыс барысында алты жүргізуші жарыстан шықты. "Мерседес Бенц Моторспорт" вице-президенті Норберт Хауг оның жеңісіне құттықтады. "Мика тамаша жарыс өткізді", - деді ол. "Оның жеңісі оңай болғанымен, оны жеңіп алу қиын болды және менің ойымша, бұл оның ең жақсы жарыстарының бірі болды". Михаэль Шумахер Хаккиненді ұстай алмағанына қарамастан, екінші орынға ие болғанына ризашылық білдірді. Коултард алғашқы пит-стопына дейін көлігінің тепе-теңдігіне қатысты мәселелер болғанын айтты, бұл оның орын жетіспеуіне себеп болды. Сондай-ақ, екінші кезеңдегі баяу жүргізушілердің артында өткізген уақыты Михаэль Шумахерді басып өтуге кедергі келтіргенін, бірақ үшінші орынға қол жеткізуге болатын ең жақсы нәтиже болғанын айтты. Ди Монтеземоло Ферраридің механиктері мен инженерлерін дөңгелектің айналу мәселесін шешуге шақырды және Хаккиненді соңғы кездегі жақсы старттары үшін мақтады. Барричелло төртінші орынға жеңіліске нашар біліктілік көрсетуі себеп болғанын айтты. "Көк тулар неге желбіремеді, өйткені бәрі көріп тұрды" деді Андерсон.

The drivers took to the track in hot, sunny weather at 09:30 Central European Summer Time (UTC+2) for a 30 minute warm up session. Rainfall the night before had cleaned the circuit. With ten minutes remaining, Coulthard set the pace with a lap time of 1:19.261. Michael Schumacher outpaced teammate Barrichello and behind Coulthard by 0.120 seconds in the second and third placed Ferraris. Ralf Schumacher's Williams finished fourth. Frentzen completed the top six drivers. To clean his starting spot on the track's right hand side, Coulthard completed one installation lap in the spare McLaren on the start finish straight. An engine failure caused Irvine to enter the pit lane with smoke billowing from his car. (with 30,000 from Finland). conditions were expected to remain consistent throughout the race. It was warmer than the morning warm up session, and drivers needed to drink a lot of water to cope up with the physical demands of cockpit temperatures and the circuit. Mazzacane suffered a gearbox issue and had to start in his spare car while the grid was assembling. Herbert also intended to drive his backup car because his regular car suffered a leak that was repaired before the start. Michael Schumacher slowed to avoid colliding with Häkkinen and avoided retiring from the opening lap for the third successive race. Michael Schumacher was close behind Häkkinen but not close enough to overtake him for the lead. On lap 12, Fisichella ran wide into a gravel trap and was passed by Herbert for 13th. Fisichella took his first pit stop for brake repairs three laps later and rejoined the track in 19th. Three laps later, Irvine made his first pit stop from seventh and fell to 11th. Häkkinen completed his final pit stop on the 53rd lap, having built a 21 second lead over Michael Schumacher. Häkkinen slowed his pace to lap within the 1:24 minute range, Ralf Schumacher took fifth and Frentzen completed the points scorers in sixth. Trulli, Irvine, Button, Salo, and Wurz finished one lap behind the winner. The final classified finishers Villeneuve, Verstappen, Zonta, Gené, and De La Rosa. There were six retirements during the event. Norbert Haug, Vice President of Mercedes Benz Motorsport, complimented his victory. "Mika had a great race," he said. "His victory may have looked easy, but it was tough to achieve and in my view this was one of his best drives ever." Although he was unable to catch Häkkinen, Michael Schumacher expressed satisfaction with finishing second. Coulthard believed his car had balance issues prior to his first pit stop, which accounted for his lack of place. He also said that time spent behind backmarkers during the second stint hampered his attempts to overtake Michael Schumacher, but that third was the best possible result he could have achieved. while Di Montezemolo urged Ferrari's mechanics and engineers to focus on resolving the issue of wheel spin and praised Häkkinen for his recent trend of good starts. Barrichello blamed his fourth place finish on a poor qualifying performance. "I don't understand why the blue flags weren't waved because it was plain for all to see." said Anderson.

Жасырын жіктеу

Чемпионат ұпайларын жинаған жүргізушілер қалың әріппен көрсетілген. Жүргізуші Конструктор Уақыт/Шығу Себебі Ұпай 1 1 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 77 1:45:33.869 3 10 2 3 Михаэль Шумахер Ferrari 77 + 7.917 1 6 3 2 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 77 + 8.455 2 4 4 4 Рубенс Барричелло Ferrari 77 + 44.157 5 3 5 9 Ральф Шумахер Williams BMW 77 + 50.437 4 2 6 5 Хайнц-Харальд Френтцен Jordan Mugen Honda 77 + 1:08.099 6 1 7 6 Ярно Трулли Jordan Mugen Honda 76 + 1 Айналым 12 8 7 Эдди Ирвайн Jaguar Cosworth 76 + 1 Айналым 10 9 10 Дженсон Баттон Williams BMW 76 + 1 Айналым 8 10 17 Мика Сало Sauber Petronas 76 + 1 Айналым 9 11 12 Александр Вурц Benetton Playlife 76 + 1 Айналым 11 12 22 Жак Вильнёв BAR Honda 75 + 2 Айналым 16 13 19 Жос Верстаппен Arrows Supertec 75 + 2 Айналым 20 14 23 Рикардо Зонта BAR Honda 75 + 2 Айналым 18 15 20 Марк Жене Minardi Fondmetal 74 + 3 Айналым 21 16 18 Педро де ла Роса Arrows Supertec 73 + 4 Айналым 15 Шығу (Retired) 21 Гастон Маззакане Minardi Fondmetal 68 Қозғалтқыш 22 Шығу (Retired) 8 Джонни Герберт Jaguar Cosworth 67 Жетек қорабы 17 Шығу (Retired) 16 Педро Диниз Sauber Petronas 62 Жетек қорабы/Қозғалтқыш 13 Шығу (Retired) 11 Джанкарло Физикелла Benetton Playlife 31 Тормоз 7 Шығу (Retired) 15 Ник Хайдфельд Prost Peugeot 22 Электр жүйесі 19 Шығу (Retired) 14 Жан Алези Prost Peugeot 11 Ілгектік жүйе 14 Көздер: