2001 жылғы Бразилия Гран-при: Дэвид Каултардтың жеңісі

Кіріспе

2001 жылғы Бразилия Гран-приі (ресми түрде XXX Grande Prêmio Marlboro do Brasil) – 2001 жылдың 1 сәуірінде Бразилияның Сан-Паулу қаласындағы Хосе Карлос Пейс автодромында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 2001 жылғы Формула-1 маусымының үшінші жарысы болды. 71 айналымдық жарысты McLaren драйвері Дэвид Коултард бесінші орыннан бастап жеңіп алды. Михаэль Шумахер Ferrari командасынан екінші орынды, ал Ник Хайдфельд Sauber командасынан үшінші орынды иеленді. Бұл жарыс Коултардтың маусымдағы алғашқы жеңісі болды, нәтижесінде ол Шумахердің Жүргізушілер Чемпионатындағы көшбасшылығын алты ұпайға дейін қысқартып, Рубенс Баррикеллодан 10 ұпайға озып екінші орынға көтерілді. McLaren Конструкторлар Чемпионатындағы Ferrari-дің үстемесін 15 ұпайға дейін азайтты, маусымда тағы 14 жарыс күтілуде.

Өмірбаян

Гран-приде 22 пилот өнер көрсетті, олардың барлығы екі адамнан тұратын он бір командада бақ сынасты. Командалар, сондай-ақ конструкторлар деп те аталады: Ferrari, McLaren, Williams, Benetton, BAR, Jordan, Arrows, Sauber, Jaguar, Minardi және Prost. Жарысқа дейін Ferrari пилоты Михаэль Шумахер 20 ұпаймен пилоттар чемпионатында көш бастады, Рубенс Барричелло мен Дэвид Култхард 10 ұпаймен екінші орынды бөлісті. Хайнц Харальд Френцен 5 ұпаймен төртінші, ал Ник Хайдфельд 3 ұпаймен бесінші орында тұрды. Конструкторлар чемпионатында Ferrari 30 ұпаймен жетекшілік етті, McLaren 11 ұпаймен екінші орында келді. Jordan және Sauber сәйкесінше 5 және 4 ұпаймен үшінші және төртінші орындарда, ал Williams 2 ұпаймен бесінші орында болды. Ferrari және Михаэль Шумахер чемпионатта үстемдік таныстырып, алдыңғы екі жарысты жеңіп алды. Чемпионаттың қатысушылары Барричелло мен Култхард екінші және үшінші орындардағы пьедесталға көтерілді. 18 наурыздағы Малайзия Гран-приінен кейін командалар 20–23 наурыз аралығында Каталония трассасында сынақ сессияларын өткізді, бұл Бразилия Гран-приіне дайындық болды. Ferrari сынақ пилоты Лука Бадоер бірінші күні ең жылдам уақытты көрсетті, McLaren сынақ пилоты Александр Вурцтан озып кетті. Бадоер екінші күні де ең жылдам болып қалды. Williams сынақ пилоты Марк Жене механикалық ақауға байланысты трассада тоқтады, бұл сынақтарды қысқа уақытқа тоқтатты. Михаэль Шумахер үшінші күні сынақтарда ең жылдам болды. Көліктерінде ақаулар болған немесе трассадан шығып кеткен бірнеше пилоттарға байланысты жеті тоқтату қажет болды. Михаэль Шумахер соңғы күнгі жарыста да ең жылдам болды. Autódromo José Carlos Pace өткен жылғы жарыстан кейін қауіпсіздік шаралары күшейтілді. Австралия Гран-приінде маршал Грэм Беверидж қаза болғаннан кейін трасса бойындағы маршалдарды қорғау үшін 21 кабина орнатылды. Трасса периметріне жақын малдар ұсталды және басқа жерге ауыстырылды. 2000 жылдан бері Формула-1 машиналарын жылдамдығы артып, Bico do Pato бұрылысына қоршау рельс орнатылды. Reta Oposta түзу бойындағы қиыршық тас тұзағы күшейтілді және трассаның дренаж жүйесі жөнделді. 17 наурызда Сан-Паулу қалалық әкімшілігіне наразылық білдірген мердігердің наразылығына байланысты жөндеу жұмыстары тоқтап қалды және тергеу басталды. Жарыс ұйымдастырушылары үстелдер мен орындықтарды кешіктіріп жеткізуге байланысты дауды растады, бірақ бұл Гран-приге кедергі келтірмейді. Барричелло Гран-приді сынға алып, өткен жылдардағы кейбір пилоттардың қанағаттанбауы мен жергілікті жабдықтардың сапасы туралы айтты. Алайда, шара директоры Карлос Роберто Монтанье Барричеллоның мәлімдемесін жоққа шығарды, Ұлыбританиядан келген екі инженер трасса жабынын мақұлдағанын мәлімдеді. Алайда, пилоттар жұмыстан риза болмады, себебі трасса әлі де тегіс емес еді. McLaren пилоты Мика Хаккинен трассаны "өте тегіс емес" деп сипаттады. "Жыл сайын жағдай нашарлап бара жатқандай көрінеді". Minardi пилоты Фернандо Алонсо трассаның тым тегіс болғанын, пилоттардың трассаны көре алмағанын айтты. Жұма күнгі жаттығулар құрғақ ауа райында және жаттығулар барысында біртіндеп тазартылған кірлі трассада өтті. Михаэль Шумахер бірінші жаттығуда 1:16.832 уақытты көрсетіп, басқа пилоттарды озып кетті. Хаккинен екінші орынды иеленді және сессияның бірінші тоқсанында ең жылдам болды. Барричелло мен Култхард үшінші және төртінші орындарда болды. Оливье Панис Эдди Ирвин мен Лучано Буртидің екі Jaguar машинасынан озып, бесінші орынды иеленді. Хуан Пабло Монтойя, Хайдфельд және Джарно Трулли сессиядағы ең жылдам он пилотқа кірді. Екінші жаттығуда Култхард 1:15.520 уақытпен күні бойы ең жылдам айналым жасады, Труллиден бір секундқа озып кетті. Михаэль Шумахер үшінші орынды иеленді. Монтойя мен Ральф Шумахердің екі Williams пилоты төртінші және алтыншы орындарда болды, оларды Хаккинен бөлді. Барричелло жетінші орынды иеленді және май қысымының төмендеуіне байланысты қозғалтқышының қуаты жоғалғаннан кейін трассадан шығып кетті. Хаккинен үшінші жаттығуда 1:14.503 уақытты көрсетіп, Култхард екінші орынды иеленді. Михаэль Шумахер мен Барричелло үшінші және бесінші орындарда болды, оларды Ральф Шумахер бөлді. Монтойя, Трулли, Френцен, Хайдфельд және Кими Райкконен үздік ондықты толықтырды. Соңғы жаттығуда Монтойя 1:13.963 уақытпен ең жылдам болды, Ральф Шумахер төртінші орынды иеленді. Оларды екі McLaren бөлді, Хаккинен екінші, ал Култхард үшінші орында болды. Михаэль Шумахер Френценнен озып, бесінші орынды иеленді. Барричелло, Райкконен, Панис және Хайдфельд квалификацияға дейін үздік ондықты толықтырды.

The Grand Prix was contested by 22 drivers, in eleven teams of two. The teams, also known as constructors, were Ferrari, McLaren, Williams, Benetton, BAR, Jordan, Arrows, Sauber, Jaguar, Minardi and Prost. Going into the race, Ferrari driver Michael Schumacher led the Drivers' Championship with 20 points, ahead of Rubens Barrichello and David Coulthard who were tied for second on ten points each. Heinz Harald Frentzen was fourth on five points with Nick Heidfeld in fifth with three points. In the Constructors' Championship, Ferrari were leading with 30 points; McLaren were second on eleven points. Jordan and Sauber were third and fourth with five and four points, respectively, with Williams fifth on two points. Ferrari and Michael Schumacher had so far dominated the championship, winning the previous two races. Championship competitors Barrichello and Coulthard had both achieved second and third place podium finishes. Following the Malaysian Grand Prix on 18 March, the teams conducted testing sessions at the Circuit de Catalunya between 20–23 March to prepare for the upcoming Brazilian Grand Prix at the Autódromo José Carlos Pace. Ferrari test driver Luca Badoer set the quickest times on the first day, ahead of McLaren's test driver Alexander Wurz. Badoer remained fastest on the second day. Marc Gené, the Williams test driver, stopped on track with a mechanical failure which brought a brief halt to testing. Michael Schumacher was fastest on the third day of testing. Seven suspensions were required as several drivers were afflicted by car problems or spinning off the circuit. Michael Schumacher stayed fastest for the final day's running. The Autódromo José Carlos Pace underwent safety changes following the previous year's race. Twenty one cabins were installed to protect marshals across the track in response to the death of marshal Graham Beveridge at the Australian Grand Prix. Animals roaming near the circuit perimeter were rounded up and taken to another location. A guard rail was installed at the Bico do Pato curve after the speed of Formula One cars had greatly increased from 2000. The gravel trap on the Reta Oposta straight was reinforced and the circuit's drainage system was repaired. The renovation work had been disrupted on 17 March when a contractor became dissatisfied with São Paulo city administration and enquiries were initiated. The dispute, over the delayed delivery of tables and chairs, was confirmed by race organisers and would not interfere with the Grand Prix. Barrichello was critical of the Grand Prix citing the dissatisfaction of some drivers in past years and the quality of the local facilities. However, the director of the event, Carlos Roberto Montagne disputed Barrichello's claims, stating that two engineers from the United Kingdom approved the road surface. The drivers, however, were unhappy at the work as the track still remained bumpy. McLaren driver Mika Häkkinen described the track as "very bumpy indeed. It seems to get worse and worse every year." Minardi's Fernando Alonso claimed that the bumping was so bad that the drivers could have lost their vision of the circuit. The Friday practice sessions were held in dry weather conditions and on a dirty track which gradually cleaned up as the session progressed. Michael Schumacher outpaced the other drivers in the first practice session, setting a lap of 1:16.832. Häkkinen was second fastest and was initially quickest during the first quarter of the session. The formation continued with Barrichello and Coulthard third and fourth fastest, respectively. Olivier Panis was fifth quickest, ahead of both Jaguars of Eddie Irvine and Luciano Burti. Juan Pablo Montoya, Heidfeld and Jarno Trulli rounded out the top ten fastest drivers in the session. In the second practice session, Coulthard set the fastest lap of the day, a 1:15.520; one second quicker than Trulli. Michael Schumacher followed with the third fastest time. The two Williams drivers of Montoya and Ralf Schumacher were fourth and sixth; they were separated by Häkkinen. Barrichello was seventh quickest and spun off when his engine lost power because of an oil pressure loss. Häkkinen set the pace in the third practice session, with a time of 1:14.503 with Coulthard second quickest. Michael Schumacher and Barrichello were third and fifth fastest, separated by Ralf Schumacher. Montoya, Trulli, Frentzen, Heidfeld and Kimi Räikkönen rounded out the top ten. In the final practice session, Montoya was quickest with a lap of 1:13.963; Ralf Schumacher finished with the fourth fastest time. They were split by the two McLarens, Häkkinen in second and Coulthard in third. Michael Schumacher finished fifth fastest, ahead of Frentzen. Barrichello, Räikkönen, Panis and Heidfeld completed the top ten ahead of qualifying.

Ыстықту

Жарыс алдындағы трасса құрғақ болды; ауа температурасы болды, ал трасса температурасы шамамен -тан -қа дейін ауытқып тұрды. Жүргізушілер BRT (UTC 3) бойынша сағат 11:30-да 30 минуттық жаттығу сеансы үшін трассаға шықты. Екі Ferrari да сеанс бойы жылдам жүрді; Михаэль Шумахер 1:15.971 уақытпен ең жылдам көрсеткішті тіркеді, сондай-ақ жарты сағат ішінде жарыс машинасымен және Ferrari-дің қосалқы машинасымен де жүргізді. Барричелло екінші жылдамдықпен аяқтады. Хаккинен үшінші орынды иеленді, ал Ральф Шумахер төртінші орынды Михаэль Шумахерден төрттен бір секундқа қалып қойып аяқтады. Алайда, ол Жос Верстаппенді озу кезінде апатқа ұшырап, жарыстан шықты. Верстаппен Монтойяны алға шығарды, бірақ Монтойяның 4-бұрылысына бремстеу кезінде оның артына жақындағанда, оның Arrows машинасы Монтойяның Williams машинасының артқы бөлігіне күшпен соқтығысты, нәтижесінде екеуі де жарыстан шықты. Монтойя жарыстан шыққаннан кейін жақында трассаға нөсер жаңбыр келді, бұл барлығын дөңгелектерді ауыстыруға мәжбүр етті. Кейбіреулері толық су өткізбейтін дөңгелектерді таңдады, ал басқалары аралық дөңгелектерді таңдады. Михаэль Шумахер жарыс бойы алдыңғы дөңгелектерінің бағытталуымен күресті, және екі рет тоқтауды жоспарлағанмен, Монтойя мен Колтардтың қарқынымен ғана жүре алды. Бірақ ерте тоқтағаннан кейін ол қайтадан жеңіске үміттенді. Ол отын құю үшін тағы да тоқтауға тиіс болды, бірақ дөңгелектерді де ауыстыра алды. Бір рет тоқтаған Колтард қосымша айналым жасаған жоқ, бұл сол кезде шығынды көрінді. Бірақ содан кейін Шумахер, машинасына құрғақ ауа райына арналған параметрлерді орнатқаннан кейін, пит-лейннен шыққаннан кейін Колтардтың артына жақын келді. Бұл жарыстағы екінші маңызды озуға әкелді, бұл жолы Дэвид Колтард озуды жасады. Ол артта қалған жүргізушінің көмегімен Шумахерді озуға қол жеткізді, бұл оның командаласы Мика Хаккиненнің өткен маусымдағы Бельгия Гран-приінде Шумахерді озуына ұқсас болды. Колтард жеңіске жетті, ал Шумахер екінші орынға шығуға тырысқанда тағы да трассадан шығып кетті. Ник Хайдфельд Sauber командасы үшін тұңғыш рет подиумға көтерілді. Бұл сондай-ақ 1998 жылғы Бельгия Гран-присінде Жан Алесиден кейін Sauber командасының алғашқы подиумы болды.

The conditions on the grid were dry before the race; the air temperature was and the track temperature ranged from The drivers took to the track at 11:30 BRT (UTC 3) for a 30 minute warm up session. Both Ferrari cars were running quickly throughout the session; Michael Schumacher had the fastest time, a 1:15.971 and also drove his race car and Ferrari's spare car in the half hour period. Barrichello finished with the second quickest time. Häkkinen was third quickest, and Ralf Schumacher rounded out the top four, with a lap four tenths of a second slower than Michael Schumacher. However, he retired after a crash while he was lapping Jos Verstappen. Verstappen let Montoya by, but as he pulled in behind Montoya while braking for turn 4 his Arrows slammed violently into the back of Montoya's Williams and both men were out of the race. Soon after Montoya's retirement, a thunderstorm moved over the circuit and it began to rain heavily, which forced everyone to change tyres. Some went onto full wet tyres, while others chose the intermediates. Michael Schumacher was fighting understeer all race, and despite planning to stop twice instead of once was only able to run at the pace of Montoya and Coulthard. However, he was right back in the hunt after he had pitted early. He still needed to pit again for fuel anyway but was able to change tyres as well. Coulthard, who had made his one and only stop, stayed out an extra lap which at that point looked costly. But then Schumacher, with a dry weather set up on his car, spun soon after exiting the pit lane, allowing Coulthard right back on his tail. This led to a second important overtaking move of the race, this one by David Coulthard. He passed Schumacher with the aid of a backmarker, rather similar to his teammate Mika Häkkinen's move on Schumacher at the Belgian Grand Prix the previous season. Coulthard went on to win, while Schumacher suffered another off on his way to second place. Nick Heidfeld took his first ever podium driving for Sauber. It was also Sauber's first podium since Jean Alesi's at the 1998 Belgian Grand Prix.

Жасырын жіктеу

Чемпионат ұпайларын жинаған жүргізушілер қалың әріппен көрсетілген. Орын No Жүргізуші Конструктор Айналым Уақыт/Шығу Тор Ұпай 1 4 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 71 1:39:00.834 5 10 2 1 Михаэль Шумахер Ferrari 71 +16.164 1 6 3 16 Ник Хайдфельд Sauber Petronas 70 +1 Айналым 9 4 4 9 Оливье Панис BAR Honda 70 +1 Айналым 11 3 5 12 Ярно Трулли Jordan Honda 70 +1 Айналым 7 2 6 7 Джанкарло Физикелла Benetton Renault 70 +1 Айналым 18 1 7 10 Жак Вильнёв BAR Honda 70 +1 Айналым 12 8 22 Жан Алези Prost Acer 70 +1 Айналым 15 9 20 Тарсо Маркес Minardi European 68 +3 Айналым 22 10 8 Дженсон Баттон Benetton Renault 64 +7 Айналым 20 11 11 Хайнц-Харальд Френтцен Jordan Honda 63 Электрлік ақау 8 Шығу 17 Кими Райкконен Sauber Petronas 55 Сығу/Дөңгелек 10 Шығу 5 Ральф Шумахер Williams BMW 54 Сығу 2 Шығу 23 Гастон Маццакане Prost Acer 54 Жетек 21 Шығу 18 Эдди Ирвайн Jaguar Cosworth 52 Сығу 13 Шығу 6 Хуан Пабло Монтойя Williams BMW 38 Соқтығысу зардабы 4 Шығу 14 Жос Верстаппен Arrows Asiatech 37 Соқтығысу 17 Шығу 19 Лусиано Бурти Jaguar Cosworth 30 Қозғалтқыш 14 Шығу 21 Фернандо Алонсо Minardi European 25 Электрлік ақау 19 Шығу 15 Энрике Бернольди Arrows Asiatech 15 Гидравлика 16 Шығу 2 Рубенс Баррикелло Ferrari 2 Соқтығысу/Сығу 6 Шығу 3 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 0 Тоқтау/Қозғалыс қорабы 3 Дереккөз: