Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Formula One автожарысы
Formula One motor race
2002 жылғы Италия Гран-приі (ресми түрде Gran Premio Vodafone d'Italia 2002) 2002 жылдың 15 қыркүйегінде Монцада өткен Formula One автожарысы болды. Бұл 2002 жылғы FIA Formula One әлем чемпионатының он бесінші жарысы еді. 53 айналымдық жарысты Рубенс Барричелло жеңіп алды, ол Ferrari көлігін жүргізді. Оның командаласы Майкл Шумахер 0,25 секундқа қалып, екінші орынды иеленді, осылайша команданың өз жерінде Ferrari 1-2 нәтижесін көрсетті. Эдди Ирвин Jaguar Cosworth-те үшінші орынға ие болды, бұл оның және Jaguar командасының Formula One подиумындағы соңғы жетістігі болды. Сондай-ақ, бұл 2002 жылы конструкторлар чемпионатының алдыңғы үш командасынан тыс пилоттың подиумға көтерілген жалғыз жағдайы болды.
The 2002 Italian Grand Prix (formally the Gran Premio Vodafone d'Italia 2002) was a Formula One motor race held at Monza on 15 September 2002. It was the fifteenth race of the 2002 FIA Formula One World Championship. The 53 lap race was won by Rubens Barrichello, driving a Ferrari. Teammate Michael Schumacher finished second, 0.25 seconds behind, to complete a Ferrari 1–2 on the team's home soil. Eddie Irvine finished third in a Jaguar Cosworth, achieving both his and the Jaguar team's last F1 podium finish. It was also the only time in 2002 where a driver from outside the top three teams in the constructors' championship finished on the podium.
Өмірбаян
Италия Гран-присіне қарай, жүргізушілер және конструкторлар чемпионаттары бұрыннан-ақ шешілген еді. Феррари драйвері Михаэль Шумахер Франциядағы төрт жарыс бұрын жүргізушілер чемпионатын жеңіп алды, ал Феррари Венгриядағы екі жарыстан кейін конструкторлар чемпионатын жеңіп алды. Ральф Шумахер екінші жаттыру кезінде ең жылдам уақытты көрсетті, онда таңертең жаңбыр жауа бермей, аяқтаған кезде тоқтады, нәтижесінде трасса кепті. Құрғақ ауа-райының толыққанды алғашқы күні үшінші күні өтті, онда Педро де ла Роза ең жылдам драйвер болды. Рубенс Барричелло соңғы сынақ күнінде ең жылдам драйвер атанды. Хуан Пабло Монтойя Лесмо бұрылыстарында көлігін бақылаудан шығарып, кедергіге соқтығысып, алдыңғы қанатын жыртып тастағандықтан, жарыс тоқтатылды. Монцаның ұлттық автодром конфигурациясының ерекшелігіне, жоғары орташа жылдамдыққа байланысты, командалар көліктерін мүмкіндігінше азайтуға болатын жүк түсіру күшін қамтамасыз ету үшін реттеді. Феррари жаңа біліктілік спецификациялы қозғалтқышты ұсынды, бірақ команда жексенбі күнгі жарысқа бұрынғы қозғалтқыш спецификациясын орнатты. Уильямс және BAR біліктілік сессиясы үшін жаңартылған қозғалтқыш спецификацияларын енгізді, ал Renault жарысқа жаңа алдыңғы қанаттарды ұсынды.
Heading into the Italian Grand Prix, both the Drivers' and Constructors' Championships were already settled, with Ferrari driver Michael Schumacher having claimed the Drivers' Championship four races earlier in France, and Ferrari securing the Constructors' Championship two races later in Hungary. Ralf Schumacher set the fastest times on the second where the rain continued into the morning before stopping meaning the track dried up as the session progressed. The first full day of dry weather conditions was held on the third day where Pedro de la Rosa was the fastest driver. Rubens Barrichello was the fastest driver on the final day of testing. Juan Pablo Montoya caused a red flag to be shown when he lost control of his car at the Lesmo corners, and removed his front wing after colliding with the barrier. Due to the configuration of the Autodromo Nazionale di Monza, with its high average speed, the teams set up their cars to produce the minimum amount of downforce possible. Ferrari introduced a new qualifying specification engine but the team installed a previous engine specification for the race on Sunday. Williams and BAR introduced revised engine specifications for the qualifying session, while Renault debuted new front wings for the race.
Практика
Жексенбі күнгі жарысқа дейін төрт жаттығу сессиясы өтті, жұма және сенбі күндері екі реттен. Жұма күні таңғы және түстен кейінгі сессиялардың әрқайсысы бір сағатқа созылды, ал сенбі күні таңғы үшінші және төртінші сессиялар 45 минуттан созылды. Жұма күнгі жаттығулар күннөлді және құрғақ болды.
Four practice sessions were held before the Sunday race, two each on Friday and Saturday. The Friday morning and afternoon sessions each lasted an hour; the third and fourth sessions, on Saturday morning, lasted 45 minutes each. Conditions were sunny and dry for the Friday practice sessions.|align=right|width=33%
Жарыс
Жарыс жергілікті уақыт бойынша сағат 14:00-де басталды. Жарыс алдында трассадағы ауа райы құрғақ және күнлі болды; трасса температурасы Ральф Шумахердің қосалқы Williams көлігіне ауысуына дейін өзгеретін. Оның негізгі көлігінде отын қысымының мәселесі болғандықтан ол ауысты. Стартта Монтойя Майкл Шумахерді тоқтату үшін оңға бұрылып, командаласы Ральф Шумахерге Реттифило шиканасына қатарласып кіруге мүмкіндік берді. Монтойя Ральфпен соқтығыспау үшін трассадан шығып кетті, ал Ральф шиканадан өткендіктен көшбасшылықты заңсыз алды. Williams FIA жарыс директоры Чарли Уайтингке хабарласып, Ральфтың Монтойяға көшбасшылықты қайтаруын талап етті. Бірінші айналымның соңында алдыңғы ондыққа Ральф Шумахер, Монтойя, Барричелло, Майкл Шумахер, Ряйкконен, Ирвайн, Макниш, Сало, Панис және Вильнёв кірді. Ральф Шумахер Монтойядан алшақтап кетті. Жарыс барысында Вильнёв Хайдфельдтен озып оныншы орынға көтерілді, ал Баттон Массаны басып өтіп он үшінші орынға шықты, сондай-ақ Юнг командаласы Уэбберден озып он сегізінші орынға ие болды. Ральф Шумахер үшінші айналымда 1:26.230 уақытпен жаңа рекордтық көрсеткішті орнатты, бірақ кейін Барричелло оны басып өтті. Вильнёв сол айналымда Труллиден озылып қалды, ал Уэббер Юнгтан он сегізінші орынды қайтарып алды. Кими Ряйкконен 30-шы айналымда қозғалтқыш бұзылуынан маусымдағы бесінші рет жарыстан шықты. Фелипе Масса Формула-1 жарысында HANS құрылғысын алғаш рет киген пилот болды.
The race started at 14:00 local time. The weather conditions on the grid were dry and sunny before the race; the track temperature ranged between Ralf Schumacher switched to the spare Williams because his regular car developed a fuel pressure problem. At the start, Montoya drove to the right to block Michael Schumacher, allowing teammate Ralf Schumacher to run alongside him heading into the Rettifilo chicane. Montoya ran wide to prevent a collision with Ralf, who drove over the chicane and thus took the lead illegally. Williams contacted FIA race director Charlie Whiting who replied that Ralf was required to cede the lead back to Montoya. At the end of the first lap, the order of the top ten drivers was Ralf Schumacher, Montoya, Barrichello, Michael Schumacher, Räikkönen, Irvine, McNish, Salo, Panis and Villeneuve. Ralf Schumacher began to pull away from Montoya. Further down the field, Villeneuve got ahead of Heidfeld to take over tenth, while Button passed Massa to move into thirteenth position and Yoong overtook teammate Webber for eighteenth. Ralf Schumacher set a new fastest lap, a 1:26.230 on lap three, but was later eclipsed by Barrichello. Villeneuve was overtaken by Trulli on the same lap and Webber reclaimed eighteenth from Yoong. Kimi Räikkönen retired during the 30th lap due to engine failure, for the fifth time of the season. Felipe Massa became the first driver to wear the HANS device during a Formula One race.
Жасырын жіктеу
Жүргізуші Конструктор Уақыт/Шығу Тор Ұпай 1 2 Рубенс Баррикелло Ferrari 53 1:16:19.982 4 10 2 1 Михаэль Шумахер Ferrari 53 + 0.255 2 6 3 16 Эдди Ирвайн Jaguar Cosworth 53 + 52.579 5 4 4 14 Ярно Трулли Renault 53 + 58.219 11 3 5 15 Дженсон Баттон Renault 53 + 1:07.770 17 2 6 12 Оливье Панис BAR Honda 53 + 1:08.491 16 1 7 3 Дэвид Култард McLaren Mercedes 53 + 1:09.047 7 8 9 Джанкарло Физикелла Jordan Honda 53 + 1:10.891 12 9 11 Жак Вильнёв BAR Honda 53 + 1:21.068 9 10 7 Ник Хайдфельд Sauber Petronas 53 + 1:22.046 15 11 24 Мика Сало Toyota 52 + 1 Айналым 10 12 10 Такума Сато Jordan Honda 52 + 1 Айналым 18 13 22 Алекс Юнг Minardi Asiatech 47 + 6 Айналым 20 Шығу 6 Хуан Пабло Монтойя Williams BMW 33 Шасси 1 Шығу 4 Кими Райкконен McLaren Mercedes 29 Қозғалтқыш 6 Шығу 23 Марк Уэббер Minardi Asiatech 20 Қозғалтқыш 19 Шығу 8 Фелипе Масса Sauber Petronas 16 Соқтығысу зардабы 14 Шығу 17 Педро де ла Роса Jaguar Cosworth 15 Соқтығысу 8 Шығу 25 Аллан Макниш Toyota 12 Ілгектің бұзылуы 13 Шығу 5 Ральф Шумахер Williams BMW 4 Қозғалтқыш 3 Дереккөздер:
Driver Constructor Time/Retired Grid Points 1 2 Rubens Barrichello Ferrari 53 1:16:19.982 4 10 2 1 Michael Schumacher Ferrari 53 + 0.255 2 6 3 16 Eddie Irvine Jaguar Cosworth 53 + 52.579 5 4 4 14 Jarno Trulli Renault 53 + 58.219 11 3 5 15 Jenson Button Renault 53 + 1:07.770 17 2 6 12 Olivier Panis BAR Honda 53 + 1:08.491 16 1 7 3 David Coulthard McLaren Mercedes 53 + 1:09.047 7 8 9 Giancarlo Fisichella Jordan Honda 53 + 1:10.891 12 9 11 Jacques Villeneuve BAR Honda 53 + 1:21.068 9 10 7 Nick Heidfeld Sauber Petronas 53 + 1:22.046 15 11 24 Mika Salo Toyota 52 + 1 Lap 10 12 10 Takuma Sato Jordan Honda 52 + 1 Lap 18 13 22 Alex Yoong Minardi Asiatech 47 + 6 Laps 20 Ret 6 Juan Pablo Montoya Williams BMW 33 Chassis 1 Ret 4 Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 29 Engine 6 Ret 23 Mark Webber Minardi Asiatech 20 Engine 19 Ret 8 Felipe Massa Sauber Petronas 16 Collision damage 14 Ret 17 Pedro de la Rosa Jaguar Cosworth 15 Collision 8 Ret 25 Allan McNish Toyota 12 Suspension 13 Ret 5 Ralf Schumacher Williams BMW 4 Engine 3 Sources: