2003 жылғы Ұлыбритания Гран-присі: Барричеллоның жеңісі және трассаға басып кірген адам
2003 British Grand Prix
2003 жылғы Ұлыбритания Гран-присі: Барричелло жеңіске жетті, Монтойя 2-орын, Райкконен 3-орын алды. Жарысқа шақырушының кедергісі болды. Formula 1, Silverstone.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2003 жылғы Британдық Гран-при (ресми түрде LVI Foster's British Grand Prix) – 2003 жылдың 20 шілдесінде Англияның Нортгемптоншир графтығындағы Сильверстоун трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 2003 жылғы Формула-1 маусымының он бірінші кезеңі болды. 60 айналымдық жарысты Ferrari командасының пилоты Рубенс Барричелло жеңіске жетті, ол жарысқа поул-позишннен старт алған еді. Хуан Пабло Монтойя Williams командасының машинасымен екінші орынды, ал Кими Райкконен McLaren үшін үшінші орынды иеленді. Renault командасының пилоты Джарно Трулли Барричелломен қатар алдыңғы қатардан старт алып, жарыстың алғашқы он бір айналымын жетектеді, бірақ кейін дін қызметкері болып тағайындалған адам трассаға кіріп, Хангар түзу бойымен 280 км/сағ жылдамдықпен келе жатқан көліктерге қарама-қарсы шафран түсті килт киіп, діни тулармен жүгірді. Осының салдарынан, көптеген командалар қауіпсіздік машинасы шыққанда пит-стопқа кірді, ал Toyota командасының пилоттары Кристиано да Матта мен Оливье Панис пит-стопқа кірмеуді жөн көрді, нәтижесінде жарыс жетекшілігіне шықты, бірақ 30-шы айналымда Да Матта пит-стопқа кіргенде Райкконен жетекшілікке ие болды.
The 2003 British Grand Prix (formally the LVI Foster's British Grand Prix) was a Formula One motor race held on 20 July 2003 at the Silverstone Circuit, Silverstone, Northamptonshire, England. It was the eleventh round of the 2003 Formula One season. The 60 lap race was won by Rubens Barrichello driving for Ferrari after starting from pole position. Juan Pablo Montoya finished second in a Williams car, and Kimi Räikkönen third driving for McLaren. Jarno Trulli, driving for Renault, started alongside Barrichello on the front row and led the first eleven laps of the race, until a track invasion by a later to be defrocked priest, who ran along Hangar straight, running opposite to the 280 km/h train of cars, wearing a saffron kilt and waving religious banners. As a result, the vast majority of cars pitted under safety car conditions, which led to the Toyota drivers Cristiano da Matta and Olivier Panis, who had elected not to pit, leading the field until Räikkönen assumed the lead on lap 30 when Da Matta pitted.
Жарыс туралы есеп
Жарыс Ferrari-дің Рубенс Барричеллосы поулдан бастады, қатарда Renault-тың Джарно Трулли тұрды. McLaren Mercedes командасының жүргізушісі Кими Райкконен үшінші орыннан, ал әлем чемпионы және чемпионаттың көшбасшысы Михаэль Шумахер бесінші орыннан старт алды. Барричелло нашар старт берді, бірінші айналымда Трулли мен Райкконен одан озуға мүмкіндік алды, оқиғасыз жарыс болды. Ральф және Михаэль Шумахерлер төртінші және бесінші орындарын сақтап қалды. Алтыншы айналымда Дэвид Коултардтың бас тірегі бірінші бұрылыста (Copse) бұзылып, қауіпсіздік ережелері бойынша ауыстыруға мәжбүр болды, соның салдарынан трассаны тазалау үшін маршалдарға уақыт беру үшін қауіпсіздік машинасы шықты. Жасыл жалау көтерілгеннен кейін Барричелло 11-ші айналымда Райкконеннен озуға дейін аралықты қысқартты. Келесі айналымда бір адам трассаға кірді, қауіпсіздік машинасы қайтадан шығуға себеп болды. Бұл уақыт жүргізушілердің жоспарлы пит-стоп жасауына жақын болғандықтан, көліктердің көп бөлігі қауіпсіздік машинасының артынан пит-стопқа кірді. Екінші орындағы командалар сервиске күтіп, пит-лейнде кезекке тұруға мәжбүр болды, нәтижесінде көп орын жоғалтты. Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо және Хуан Пабло Монтойя топ ондыққа кірмеді. Басты талапкерлердің ішінде Трулли төртінші орында, ал Райкконен мен Ральф Шумахер пит-стопта Барричеллодан озуға үлкерді. Пит-стоп жасамайтын шешім қабылдаған Кристиано да Матта мен Оливье Панистің Toyota командалары көш бастады, ал Коултард үшінші орында тұрды, себебі ол бұрынғы бас тірегін ауыстырғаннан кейін пит-стоп жасау қажеттігі болмады. Райкконен қайта старт бергеннен кейін бірден Труллиді озып өтті, содан кейін сол айналымда командаласы Коултардты да озып кетті. Барричелло 17-ші айналымда баяулаған Ральф Шумахерді озып өтті, ал Райкконен де Панисті озып, көшбасшы да Маттаны қуалай бастады. Ральф Шумахер қиындықтарға тап болғаннан кейін пит-стоп жасауға мәжбүр болды, ал сол уақытта Михаэль Шумахер Алонсоны озуға тырысты, бірақ сәтті болмады. 26-шы айналымда Барричелло әлі де Труллиді озуға тырысып жатты, екі көшбасшы да көшбасшылықтарын арттыра берді. Барричелло мен Монтойя 27-ші айналымның соңында Труллиді озып өтті, ал 29-шы айналымда Панис олардан озуға ұшырады. Да Матта 30-шы айналымда пит-стоп жасағаннан кейін Райкконенге көшбасшылықты берді. Барричелло трафик азайғаннан кейін ең жылдам айналымды көрсетті, Райкконен екінші рет пит-стоп жасағаннан кейін көшбасшылыққа шықты. Барричелло басымдықты қысқартуды жалғастырды, бірақ Райкконен бразилиялықтың екінші тоқталысынан кейін аздаған артықшылықпен көшбасшылықты қайта алды. Барричелло Райкконенді қателікке итермелегеннен кейін оны озып өтті. Михаэль Шумахер 46-шы айналымда Труллиді озып өтті, бірақ Райкконеннің қателігі Монтойяға екінші орынды алуға мүмкіндік берді. Жарыстың соңғы кезеңінде Коултард да Матта мен Труллиді озып өтіп, бесінші орынды иеленді. Ол бірнеше көліктерді жолдан шығарып, олардан қашуға мәжбүр етті. Соңында ол трассаның шетіндегі шөпті аймаққа қайта оралды, машиналар айналымды аяқтағаннан кейін, трасса маршалы оны ұстады. Кейіннен ол ауыр құқық бұзушылық жасады деп айыпталды және Нортгемптон сотында кінәсін мойындады, ол ашық қақпаны Құдайдың белгісі деп қабылдады, бірақ прокуратура оның әрекеті алдын ала жоспарланған деп мәлімдеді, өйткені ол Гран-приге келгенге дейін баннерлерді дайындаған болатын. Кейіннен ол екі айға түрмеге қамалды. Жарыс Формула 1 басшылары Макс Мосли мен Берни Экклстоунның Сильверстоунның медиа және корпоративтік жабдықтарын сынаған оқиғаны пайдаланып, жарысты Формула 1 күнтізбесінен алып тастауы мүмкін деген қорқыныш тудырды. Экклстоун: "Бұл қажет емес еді, жарыс өте қызықты болды. Бірақ қауіпсіздік жеткіліксіз болды", - деді. Жүргізушілер мен команда басшылары трассаны қорғады, Монтойя: "Бұл жылдың ең жақсы жарыстарының бірі болды, тіпті көрермендермен де. Бүгін өте қызық болды", - деді. "Sauber" командасының бас директоры Питер Саубер: "Париж көшелерінде өзін өртеп жіберген адамды ешкім кінәламайды", - деді. McLaren Mercedes командасының бас директоры Рон Деннис: "Оның алдын алудың еш жолы жоқ", - деді.
The race began with Ferrari's Rubens Barrichello on pole, alongside Renault's Jarno Trulli. Kimi Räikkönen of McLaren Mercedes started from third, while world champion and championship leader Michael Schumacher started from fifth. Barrichello made a poor start, allowing both Trulli and Räikkönen past on an incident free first lap. Ralf and Michael Schumacher retained their starting positions of fourth and fifth. On the sixth lap, the headrest of David Coulthard dislodged while traversing the first corner (Copse), forcing him to pit for a replacement under safety regulations, and causing a safety car period to allow marshals to clear the track. Upon the resumption of green flag racing, Barrichello closed the gap to Räikkönen before passing him on lap 11. On the following lap, a man invaded the circuit and another safety car period was necessitated. As it was close to the period when the drivers would be making their scheduled pit stops, the vast majority of cars decided to pit under the safety car. The second placed cars from the respective teams were forced to queue up in the pit lane waiting for service, causing them to drop many places. Michael Schumacher, Fernando Alonso and Juan Pablo Montoya were all outside of the top ten. Of the leading contenders, Trulli was in fourth place while both Räikkönen and Ralf Schumacher had jumped Barrichello when in the pits. The Toyotas of Cristiano da Matta and Olivier Panis – who had opted not to pit – were leading, while Coulthard was in third, having not required a pit stop after his earlier unscheduled headrest replacement. Räikkönen passed Trulli immediately after the restart before clearing team mate Coulthard on the same lap. Barrichello then passed a slowing Ralf Schumacher on the 17th lap while Räikkönen also passed Panis before chasing down the leading da Matta. Ralf Schumacher was forced to pit after encountering difficulties, while at the same time Michael Schumacher was unable to pass Alonso. By the 26th lap Barrichello was still trying to pass Trulli, and the two leaders continued to extend their lead. Barrichello and Montoya eventually passed Trulli by the end of the 27th lap, before Panis fell victim to both on the 29th. Da Matta eventually ceded the lead after pitting on the 30th lap to Räikkönen. Barrichello then set the fastest lap after being cleared of traffic, taking the lead after Räikkönen pitted for the second time. Barrichello continued to cut the advantage, but Räikkönen regained the lead with a reduced margin following the Brazilian's second stop. After closing in, Barrichello passed Räikkönen after pressuring him into a mistake. Michael Schumacher eventually passed Trulli on the 46th lap, but an unforced error by Räikkönen allowed Montoya to seize second position. In the closing phase of the race, Coulthard passed both da Matta and Trulli to earn fifth place. and ran towards the sequence of cars, forcing several cars to swerve to avoid him. He eventually returned to the grass runoff area at the side of the track after the cars had passed for the lap, and was tackled by a track marshal. He was later charged with aggravated trespass and pleaded guilty in a Northampton court, stating that he took the open gate as a sign from God, although the prosecution contended that his act was premeditated as he had already prepared the banners prior to attending the Grand Prix. He was later jailed for two months. The race led to fears that Formula One bosses Max Mosley and Bernie Ecclestone, who had been highly critical of the media and corporate facilities of Silverstone, would use the incident to drop the race from the Formula One calendar, with Ecclestone saying: "It wasn't necessary – the race was exciting enough without it. But the security wasn't good enough." Drivers and team officials defended the circuit, with Montoya stating: "This was one of the best races of the year, even with the spectator. It was so much fun today." Sauber boss Peter Sauber stated: "When a man sets himself on fire in the street in Paris, no one blames Paris". McLaren Mercedes boss Ron Dennis said: "There is no way you can prevent it happening."
PosNoDriverConstructorQ1 TimeQ2 TimeGap12 Rubens BarrichelloFerrariNo time1:21.209—27 Jarno TrulliRenault1:19.9631:21.381+0.17236 Kimi RäikkönenMcLaren Mercedes1:21.0651:21.695+0.48644 Ralf SchumacherWilliams BMW1:19.7881:21.727+0.51851 Michael SchumacherFerrari1:19.4741:21.867 +0.658621 Cristiano da MattaToyota1:20.7651:22.081+0.87273 Juan Pablo MontoyaWilliams BMW1:19.7491:22.214+1.00588 Fernando AlonsoRenault1:19.9071:22.404+1.195916 Jacques VilleneuveBAR Honda1:21.0841:22.591+1.3821015 Antônio PizzoniaJaguar Cosworth1:20.8771:22.634+1.4251114 Mark WebberJaguar Cosworth1:20.1711:22.647+1.438125 David CoulthardMcLaren Mercedes1:19.9681:22.811+1.6021320 Olivier PanisToyota1:19.9591:23.042+1.8331410 Heinz Harald FrentzenSauber Petronas1:21.3631:23.187+1.9781511 Giancarlo FisichellaJordan Ford1:21.5001:23.574+2.365169 Nick HeidfeldSauber Petronas1:21.2111:23.844+2.6351712 Ralph FirmanJordan Ford1:22.3351:24.385+3.1761818 Justin WilsonMinardi CosworthNo time1:25.468+4.2591919 Jos VerstappenMinardi Cosworth1:23.4181:25.759+4.5502017 Jenson ButtonBAR Honda1:20.569No time— Sources:
Жарыс
Орын № Жүргізуші Құрылысшы Айналым Уақыт/Шығу Желі Ұпай 1 2 Рубенс Барричелло Феррари 60 1:28:37.554 1 10 2 3 Хуан Пабло Монтойя Уильямс BMW 60 +5.462 7 8 3 6 Кими Райкконен Макларен Мерседес 60 +10.656 3 6 4 1 Михаэль Шумахер Феррари 60 +25.648 5 5 5 5 Дэвид Коултард Макларен Мерседес 60 +36.827 12 4 6 7 Джарно Трулли Рено 60 +43.067 2 3 7 21 Кристиано да Матта Тойота 60 +45.085 6 2 8 17 Дженсон Баттон BAR Honda 60 +45.478 20 1 9 4 Ральф Шумахер Уильямс BMW 60 +58.032 4 10 16 Жак Вильнев BAR Honda 60 +1:03.569 9 11 20 Оливье Панис Тойота 60 +1:05.207 13 12 10 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber Petronas 60 +1:05.564 14 13 12 Ральф Фирман Jordan Ford 59 +1 айналым 17 14 Марк Уэббер Jaguar Cosworth 59 +1 айналым 11 15 Жос Верстаппен Minardi Cosworth 58 +2 айналым 19 16 Джастин Уилсон Minardi Cosworth 58 +2 айналым 18 17 Ник Хайдфельд Sauber Petronas 58 +2 айналым 16 Шығу 8 Фернандо Алонсо Рено 52 Двигатель 8 Шығу 11 Джанкарло Физикелла Jordan Ford 44 Ілгекақы 15 Шығу 15 Антонио Пиццония Jaguar Cosworth 32 Двигатель 10
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 2 Rubens Barrichello Ferrari 60 1:28:37.554 1 10 2 3 Juan Pablo Montoya Williams BMW 60 +5.462 7 8 3 6 Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 60 +10.656 3 6 4 1 Michael Schumacher Ferrari 60 +25.648 5 5 5 5 David Coulthard McLaren Mercedes 60 +36.827 12 4 6 7 Jarno Trulli Renault 60 +43.067 2 3 7 21 Cristiano da Matta Toyota 60 +45.085 6 2 8 17 Jenson Button BAR Honda 60 +45.478 20 1 9 4 Ralf Schumacher Williams BMW 60 +58.032 4 10 16 Jacques Villeneuve BAR Honda 60 +1:03.569 9 11 20 Olivier Panis Toyota 60 +1:05.207 13 12 10 Heinz Harald Frentzen Sauber Petronas 60 +1:05.564 14 13 12 Ralph Firman Jordan Ford 59 +1 Lap 17 14 14 Mark Webber Jaguar Cosworth 59 +1 Lap 11 15 19 Jos Verstappen Minardi Cosworth 58 +2 Laps 19 16 18 Justin Wilson Minardi Cosworth 58 +2 Laps 18 17 9 Nick Heidfeld Sauber Petronas 58 +2 Laps 16 Ret 8 Fernando Alonso Renault 52 Gearbox 8 Ret 11 Giancarlo Fisichella Jordan Ford 44 Suspension 15 Ret 15 Antônio Pizzonia Jaguar Cosworth 32 Engine 10 Source: