Грекиядағы қала маңындағы теміржол желісі – Proastiakos. Афина, Салоники, Патра қалаларында қызмет етеді. 10.1 млн жолаушы тасымалдайды. Теміржол жаңалықтары!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Грекиядағы қала маңы темір жол қызметі
Commuter rail service in Greece
Proastiakos (Προαστιακός; "қала маңы") – Грекияның қала маңы темір жол қызметі, оны Hellenic Train компаниясы басқарады. Ол Hellenic Railways Organization (OSE) (жолдар) және GAIAOSE (ғимараттар мен пойздар) иелігіндегі темір жол инфрақұрылымы бойынша жұмыс істейді. Бұл қызметтер қатысатын қаланың орталық темір жол вокзалын қаланың порты немесе әуежайы сияқты маңызды орындарға, сондай-ақ оның маңындағы елді мекендерге және кейде жақын маңдағы қалаларға жалғастырады. 2020 жылдың қыркүйегінен бастап елдің үш ірі қаласына қызмет көрсететін үш Proastiakos желісі бар: Афина, Салоники және Патрас. Олар қала маңындағы елді мекендерге және басқа қалалар мен елді мекендерге аймақтық қызметтермен қоса, қала маңы темір жол байланыстарын қамтамасыз етеді. 2016 жылы үш жүйе 10,1 миллион жолаушыны тасымалданды. 2017 жылдың 8 қаңтарынан бастап Афина мен Халкида орталық станциялары арасындағы желілер электрлендірілді, бұл электропойыз қызметін қамтамасыз етті. Жолдар өзгертілді, Афинаның орталық станциясы негізгі аялдама станциясы болды. Бұл сызықтар: Афина – ATH, Афина – Киато, Афина – Халкис. Салоникиде екі Proastiakos қызметі бар. Біріншісі қаланың Жаңа теміржол вокзалын Катерини және Лариса қалаларымен, ал екіншісі қаланы Эдессамен байланыстырады. 2010 жылдың шілдесінде Патраста жаңа қала маңы темір жол қызметі іске қосылды, бұл қаланы Риомен байланыстырады.
The Proastiakos (Προαστιακός; "suburban") is Greece's Commuter rail service, run by Hellenic Train, on rail infrastructure owned by the Hellenic Railways Organisation (OSE) (lines) and GAIAOSE (buildings and Trains). These services connect a participating city's central railway station to important locations such as a city's port or airport, as well as its suburbs and occasionally nearby towns and cities. As of September 2020, there are three Proastiakos networks serving the country's three largest cities: Athens, Thessaloniki, and Patras, providing them with commuter rail links towards their suburbs and also with regional services to other cities and towns. In 2016, the three systems carried 10.1 million passengers. As of 8 January 2017, the lines between the central stations of Athens and Halkida have been electrified, allowing EMU train service. The lines have been changed, making Athens's central station the main layover station. Those lines are Athens – ATH, Athens – Kiato, Athens – Chalcis. In Thessaloniki, there are two Proastiakos services. The first connects the city's New Railway Station with the cities of Katerini and Larissa, and the second links the city with Edessa. In July 2010, a new commuter rail service was launched in Patras, connecting the city with Rio.
Жылжымалы құрам
Proastiakos компаниясы GAIAOSE-ге тиесілі және Hellenic Train компаниясы күтіп-жөндеумен айналысатын жылжымалы құрамды пайдаланады. Қазіргі уақытта көбінесе бірнеше бірліктер қолданылады. Пирей – Афины – Әуежай, Пирей – Афины – Киато, Афина – Халкис және Салоники – Лариса бағыттарында Siemens Desiro 5 вагонды электрлік көпқұрамды (EMU) пойыздары, ал Патрас Рио және Патрас Като Ахагия бағыттарында Stadler GTW 2/6 және MAN 2000 дизельді екі вагонды көпқұрамды (DMU 2) пойыздары қолданылады. Аталған DMU пойыздарының жолаушы тасымалдау сыйымдылығы шектеулі болғандықтан, жылжымалы құрамның болуына қарай екі немесе үш DMU пойызы біріктіріліп жұмыс істейді. Алайда, 2020 жылдың соңында TrainOSE компаниясы Италия нарығынан екі қабатты EMU пойыздарынан тұратын жаңа жылжымалы құрам сатып алу жоспарларын жариялады.
Proastiakos uses rolling stock owned by GAIAOSE and maintained by Hellenic Train. Currently multiple units are used almost exclusively. Siemens Desiro 5 car electric multiple units (EMU) are used for Piraeus Athens Airport, Piraeus Athens Kiato, Athens – Chalkis and Thessaloniki Larisa services, while Stadler GTW 2/6 and MAN 2000 diesel two car multiple units (DMU 2) are used for the Patras Rio and Patras Kato Achagia services. As these DMUs have limited passenger carrying capacity, two or three DMUs are coupled together, when rolling stock availability allows it. In late 2020 however, TrainOSE announced plans to purchase new rolling stock which will consist of double decker EMU's, preferably from the Italian market.
Жол ақысы
Барлық қалалық автобустар мен пойыздарда жарамды стандартты билеттер (1,40 евро), сонымен қатар Пирей, SKA, Коропи және Магула арасындағы Proastiakos пойыздарында да жарамды. Әуежайға, Магула мен Киато арасында, сондай-ақ Салоники мен Лариса арасында саяхаттау үшін жоғары тарифтер қолданылады. Пирейден немесе Афина орталығынан әуежайға бір бағытты билет 8 евро (желіде 7,9 евро), ал қайта билет 16 евро (желіде 15,5 евро) тұрады. Билеттерді пойызға отырғанға дейін платформадағы арнайы билет растау автоматтарында міндетті түрде растау керек. Қайта билеттерді кері пойызға отырғанға дейін қайта растау қажет. Пойызда билет растау автоматтары жоқ.
Standard tickets (€1,40), valid on all urban buses and trains, are also valid on Proastiakos trains between Piraeus, SKA, Koropi and Magoula. Higher fares apply for travel to the Airport, between Magoula and Kiato; and between Thessaloniki and Larisa. A one way ticket from Piraeus or central Athens to the Airport costs €8 (7.9 on line) and a return ticket €16 (15.5 on line). Tickets must be validated on special ticket validation machines on the platform, before boarding the train. Return tickets must be re validated before boarding a return train. There are no ticket validation machines on the trains.
Болашақ жоспарлары
Proastiakos қызметтеріне жаңа бағыттар мен бекеттерді қосу Аттикадағы OSE инфрақұрылымдық жобаларының прогресіне байланысты. Ең маңызды жобалар:
Addition of new routes and stations to Proastiakos services depends on the progress of a number of OSE infrastructure projects in Attica. The most important projects are:
Руф және СКА станциялары арасында үш немесе төрт рельстік желінің салынуы. Пирей мен СКА арасындағы желілердің электрлендірілуі. Пирей мен СКА арасындағы желілерге сигналдама орнату. Афина орталық вокзалында он жолаушы платформасы және бір өткізу жолының салынуы. Таврос, Пиргос Василиссис, Ликотрипа және Зевголатиода жаңа станциялардың салынуы. 2011 жылғы сәуір айының мәліметі бойынша, жаңа және жиірек қызметтерді енгізуге негізінен Руф пен СКА арасындағы желілердің шектеулі өткізу қабілеті және электрленбеген желі үшін дизельді локомотивтердің жеткіліксіздігі кедергі келтіруде.
Construction of a three or four track line between Rouf and SKA stations. Electrification of lines between Piraeus and SKA. Installation of signalling on lines between Piraeus and SKA. Construction of ten passenger platforms and one "through track" at Athens Central station. Construction of new stations at Tavros, Pyrgos Vasilissis, Lykotrypa, and Zevgolatio. As of April 2011, the introduction of new and more frequent services is mainly hindered by limited line capacity between Rouf and SKA, and limited availability of diesel rolling stock for the non electrified line.