Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Батыс Фракиядағы ауыл, Грекияның Түркиямен шекарасында.
the village in western Thrace, on the Greek border with Turkey
Пифио (грекше: Πύθιο, түрікше: Kuleliburgaz), сондай-ақ Пифион (Πύθιον) деп те аталады, Грекияның Эврос облысы Дидимотейхо муниципалитетінің шығыс бөлігіндегі ауыл және қауымдастық. Бұл ауыл Дидимотейхо орталығынан шығысқа қарай 16 шақырым қашықтықта, Эврос өзенінің оң жағалауында орналасқан, ол Түркиямен шекараны құрайды. Пифионың жанында құрлық шекарасы жоқ.
Pythio (Greek: Πύθιο, Turkish: Kuleliburgaz), also referred to as Pythion (Πύθιον), is a village and community in the eastern part of Didymoteicho municipality, Evros regional unit, Greece. It is 16 km east of the centre of Didymoteicho, on the right bank of the river Evros, where it forms the border with Turkey. There is no road border crossing near Pythio
Пифио қауымдастығы Пифио, Ригио және Пифион теміржол стансасы ауылдарынан тұрады. Ең жақын ауылдар – оңтүстікте Петрадес және солтүстік-батыста Асименьо.
The community of Pythio consists of the villages of Pythio, Rigio and Pythion railway station The nearest villages are Petrades to the south and Asimenio to the northwest.
Теміржол
Питион теміржол станциясы – Салоникиден Стамбулға дейінгі басты теміржол желісінен Орменио және Болгарияға қарай бұрылатын түйін. Бұл теміржолды Морис де Хирш басқарған Chemins de fer Orientaux (CO) компаниясы, Стамбулдан Венаға дейінгі желіні салу шартының аясында салды. 1873 жылы, Стамбулдан Эдирнеге және Болгарияға теміржол ашылған кезде, теміржол Осман империясының билігінде Кулелибургаз деп аталған Питиоға жетті. 1874 жылы Питиодан Александруполиге (сол кезде Дедеагач деп аталған) 112 шақырымдық тармақ салынды. Теміржол салынып жатқан кезде, бұл аймақ Осман империясының құрамында болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде бұл теміржол Осман империясы, Болгария және Австро-Мажарстан Орталық державалар болып табылгандықтан, маңызды байланыс қызметін атқарды. 1916 жылдың 14 желтоқсанында одақтас әскерлерінің ұшақтары Питио (Кулелибургаз) маңындағы Эврос өзені үстіндегі көпірді бомбалады. 1923 жылғы Лозанна шарты бойынша, Грекия мен Түркия арасындағы жаңа шекара Эврос өзенінде Питиодан шығысқа қарай белгіленді. Нәтижесінде, Стамбулдан Болгарияға баратын теміржол Питио арқылы Грекияға кіріп, содан кейін Эдирне (Караагач теміржол станциясы) арқылы Түркияға қайта кіріп, Марасиядан Грекияға қайта кіріп, ақырында Орменио мен Свиленград арасында Болгарияға жетті. Бұл жағдай 1971 жылға дейін сақталды, содан кейін екі жаңа желі ашылды. Түркияда Эдирнеден Болгарияға қарай жүретін пойыздардың Түркия аумағы арқылы Эдирне қаласынан өтуіне мүмкіндік беретін Эдирне айналымы ашылды, соның арқасында «Ориент экспресі» сияқты пойыздар енді Питиода тоқтауға қажеттілік туғызбады. Грекияда Питиодан Болгарияға қарай жүретін пойыздардың Эдирнеден жалтап өтуіне және Грекия аумағында қалуына мүмкіндік беретін жаңа желі салынды.
Pythion railway station is a junction where the railway to Ormenio and Bulgaria branches off the main line from Thessaloniki to Istanbul through Alexandroupoli and Uzunköprü. The railway was built by the Chemins de fer Orientaux (CO), managed by Maurice de Hirsch, as part of the CO's contract to build a line from Istanbul to Vienna. The railway reached Pythio, known as Kuleliburgaz during Ottoman rule, in 1873, when the line from Istanbul to Edirne and Bulgaria was opened. A 112 km branch from Pythio to Alexandroupoli (then known as Dedeağaç) was opened in 1874. When the railway was built it was all within the Ottoman Empire. During World War I the railway was an important link as the Ottoman Empire, Bulgaria and Austria Hungary were all Central Allies. On 14 December 1916 Allied aeroplanes bombed the bridge over the river Evros near Pythio (Kuleliburgaz). Under the Treaty of Lausanne of 1923, a new border between Greece and Turkey was established at the Evros river, just east of Pythio, which had the result that the railway from Istanbul to Bulgaria entered Greece at Pythio, then re entered Turkey at Edirne (Karaağaç railway station), re entered Greece at Marasia, and finally entered Bulgaria between Ormenio and Svilengrad. This arrangement continued until 1971, when two new lines were opened. In Turkey the Edirne Cut off was opened to allow trains from Istanbul to Bulgaria to run through Edirne entirely on Turkish territory, so that trains such as the Orient Express no longer had to stop at Pythio. In Greece a line was opened to allow trains from Pythio to Bulgaria to stay on Greek territory and avoid Edirne.