Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Cadillac V16 қозғалтқышы – Cadillac компаниясы жасаған екі түрлі V16 автомобиль қозғалтқышын білдіретін термин. Олардың бірі – 1930 және 1937 жылдар аралығында өндірілген 45 градус бұрышпен орналасқан жоғарғы клапанды модель, екіншісі – 1938 және 1940 жылдар аралығында жасалған 135 градус бұрышпен орналасқан бүйірлік клапанды модель. Екеуі де Cadillac V16 ең сәнді модельдерінің қуатын қамтамасыз еткен. Cadillac компаниясы тарихында жасалған жалғыз төрт бензинмен жұмыс істейтін V16 қозғалтқышының екеуін өндірді. Компания екі рет жаңа V16 қозғалтқышын жасауға тырысты, біріншісі 1980 жылдары, екіншісі 2003 жылы (Cadillac Sixteen) болды, бірақ екеуі де өндіріске енгізілген жоқ.
The Cadillac V16 engine is a term that applies to two different Cadillac designed V 16 automobile engines, an overhead valve 45 degree model produced between 1930 and 1937, and a 135 degree side valve between 1938 and 1940. Both were used in its most luxurious model line, the Cadillac V 16. Cadillac produced two of only four production gasoline fueled V16 engines in history. The company has twice since attempted to build a new V16 engine, once in the 1980s and again in 2003 (the Cadillac Sixteen), neither making it into production.
452 сериясы
Басты бәсекелесі Паккард, Кадиллақтың сегіз цилиндрлі машиналарын басып озу үшін V12 қозғалтқышын сатқаннан кейін, 1920 жылдардың соңында Хеммингстің басшылығымен шынайы әсерлі автомобиль жасау жұмыстары басталды. Кадиллақтың бас менеджері Лоуренс Фишер компанияның V12 қозғалтқышын да құрастыратынын баспасөзге жариялады, нағыз қозғалтқышты құпия сақтауды үміттене отырып. Алғашқы Кадиллак V16 қозғалтқышын ортақ коленвал мен коленвал корпусындағы екі жоғарғы клапанды Buick Straight 8 қозғалтқышы деп айтуға болады, себебі әрбір банк басқа ортақ компоненттерсіз толық дербес жұмыс істеді. Ол жаңа Кадиллак шассиі, Кадиллак Series 90 V 16 (Fleetwood) үшін 45° тар бұрышпен жасалған. Қозғалтқыш жақсы жобаланған, салмақты теңестіретін коленвал (сол кезде бұл математикалық мәселе болды), жоғарғы клапандар және гидравликалық иінтіректері бар еді. Базалық V8 және V12 қозғалтқышымен жабдықталған өндіріс үлгісі жоспарланған, бірақ өндіріске мақұлданбады және 2008 жылға дейін тоқтатылды.
With its chief competitor, Packard, already having sold a V12 engine against Cadillac's eight cylinder cars, work began late in the 1920s under Hemmings to produce a car of real impact. Lawrence Fisher, Cadillac General Manager, leaked to the press that the company would also build a V12, hoping to keep the real engine secret. The original Cadillac V16 could be said to be two overhead valve Buick Straight 8 engine engines on a common crankshaft and crankcase, because each bank operated entirely independently of the other with no other shared components. It sported a narrow 45° bank angle for use in the new Cadillac chassis Cadillac Series 90 V 16 (which became the Fleetwood). The engine was well engineered, with a counterweighted crankshaft (quite a mathematical challenge at the time), overhead valves, and hydraulic tappets. A production version with a base V8 and the option of the V12 engine was planned, but was never approved for production and was ultimately shelved around 2008.