Сингапур қаласындағы City Hall MRT станциясы – North–South және East–West желілерінің маңызды түйіні. Тарихы, құрылысы және маңындағы атақты орындар туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сингапурдегі жылдам транзиттік станция
Mass Rapid Transit station in Singapore
Сити Холл МРТ станциясы – Солтүстік-Оңтүстік (NSL) және Шығыс-Батыс (EWL) желілеріндегі Сингапур жылдам транзиттік (MRT) жүйесіндегі жер астындағы алмасу станциясы. Қалалық орталық ауданда орналасқан, ол Стамфорд жолының астында, Солтүстік көпір және Сент-Эндрю жолының қиылысына жақын. Станция бұрынғы қалалық әкімшілік ғимараты, Раффлз Сити, Паданг, Сент-Эндрю соборы және Кенотаф сияқты маңызды орындардың жанында орналасқан. Алғашқыда Сент-Эндрю МРТ станциясы деп аталған, бұл станция 1982 жылы жоспарланған алғашқы MRT желісіне енгізілді. Сити Холл және басқа станциялар арасындағы туннельдерді салу үшін Сингапур өзенін кептіру қажет болды. Станция 1987 жылдың 12 желтоқсанында Аутрам Парк станциясына дейінгі MRT желісінің кеңейтілуінің аясында ашылды. NSL және EWL арасындағы платформалық ауысулар 1989 жылдың 28 қазанында басталды, ал 4 қарашада Tanah Merah станциясына дейінгі MRT шығыс желісінің кеңейтілуі ашылды, нәтижесінде MRT желісі екі желіге бөлінді. Азаматтық қорғанысқа арналған бекініс ретінде тағайындалған үш деңгейлі станцияда Саймон Вонг салған, аймақтағы үкіметтік ғимараттарды бейнелейтін қабырға суреті бар.
City Hall MRT station is an underground Singapore Mass Rapid Transit (MRT) interchange station on the North–South line (NSL) and East–West line (EWL). Situated in the Downtown Core district, it is underneath Stamford Road near the road junctions with North Bridge Road and St Andrew's Road. The station is near landmarks such as the former City Hall, Raffles City, the Padang, St Andrew's Cathedral and the Cenotaph. Initially named St Andrew's MRT station, the station was included in the early plans for the original MRT network in 1982. Construction of the tunnels between the City Hall and stations required the draining of the Singapore River. The station opened on 12 December 1987 as part of the MRT extension to Outram Park station. Cross platform transfers between the NSL and EWL began on 28 October 1989, ahead of the opening of the MRT eastern line extension to Tanah Merah station on 4 November which split the MRT network into two lines. A designated Civil Defence shelter, the three level station features a mural by Simon Wong which depicts government buildings in the area.
Жоспарлау
Ол кездегі станция Сент-Эндрю деп аталды және 1982 жылдың мамырында МРТ желісінің алғашқы жоспарларына қосылды. Сол жылдың қараша айында тарихи себептермен және қызмет көрсететін аймақты жақсырақ бейнелеу үшін оның аты Қалалық үй деп өзгертілді. Бұл бөлімді 1987 жылдың желтоқсанына дейін аяқтау жоспарланған. Бұл бөлімге басымдық берілді, себебі ол Тоа Пайо және Ан Мо Кио сияқты халық тығыздығы жоғары тұрғын үйлер мен Орталық аймақ секілді қоғамдық көлікке сұранысы зор аймақтардан өтеді. Бұл желі Томсон-Сембаванг тас жолындағы көлік қанағаттандырмаушылығын жеңілдетуге бағытталған.
The station, then named St Andrew's, was included in the early plans of the MRT network in May 1982. It was renamed to City Hall in November that year for historical reasons and to better reflect the area served. this segment was targeted to be completed by December 1987. This segment was given priority as it passes through areas that had a higher demand for public transport, such as the densely populated housing estates of Toa Payoh and Ang Mo Kio and the Central Area. The line aimed to relieve the traffic congestion on the Thomson–Sembawang road corridor.
Құрылыс
Қалалық әкімдік пен Раффлс Плейс станциялары арасындағы төрт туннельдің құрылысы үшін 1983 жылғы қазан айында Каджима корпорациясы мен Кеппел кеме жасау зауытының бірлескен кәсіпорнына 35,65 миллион сингапур доллары (АҚШ $ млн) сомасында келісім-шарт берілді. 1984 жылғы мамыр айында станцияның құрылысы бойынша тағы бір келісім-шарт Нишимацу мен Лум Чанг арасындағы бірлескен кәсіпорынға 77,65 миллион сингапур долларына (АҚШ $ млн) тапсырылды. Станцияның құрылысы 1984 жылғы 7 қыркүйекте Әулие Андрей соборының жанында христиан діни рәсімімен басталды. Жиналған қауым собор мен құрылысшылардың қауіпсіздігі, станцияның сәтті аяқталуы және болашақ жолаушыларға құт-береке тіледі. Туннельдер бірін-бірі қиып өтетіндіктен және өзеннің жайлы бөлігінен өтетіндіктен, құрылысшылар «қазба және жабу» әдісін қолданды. Туннельді қазу машинасы өзен жағасында орналасқан Императрица алаңынан іске қосылды. Сингапур өзенінің қышқылдығына байланысты туннельдердің айналасындағы бетон қаңқасына қосымша бетон қабаты жағылды, ал негізгі плитаға су өткізбейтін қоспа қосылды. Бұл конструкция туннельдердің коррозияға ұшырауы мен суға батуының алдын алу үшін жасалған. Қоршаған орта министрлігінің талабына сәйкес, құрылыс алаңы өзен енінің 40% аспауы тиіс болды. Бірінші кезеңдегі бөгет Императрица алаңындағы Иммиграция ғимаратының жанындағы өзен жағалауынан өзен енінің шамамен бір бөлігін алып тұрды. Алайда, бұл шектеу жұмыс аймағының мөлшерін азайтты. Қазындыру жұмыстарын жүргізу үшін өзендегі тастарды бұрғылау қажет болды. Жұмыстар Иммиграция ғимараты мен Кавена көпірі сияқты тарихи ескерткіштерге жақын болды, сондықтан оларға кез келген жер қозғалысын қадағалау қажет болды. Жер қозғалысын анықтау үшін инклинометрлер мен деңгейлеу тіректері сияқты бақылау құралдары пайдаланылды. Кейбір сарапшылар Кавена көпірінің негіздік блогының орнығуынан кейін қандай да бір күштерге шыдамайтынына алаңдады. Көпірдің екі жағына да кернеулі кабельдермен байланыстырылған тіреуіштер орнатылды, бірақ оларды босату мүмкін болмады. Оның орнына, көпірге түсетін қысымды азайту үшін қосымша уақытша тіреулер орнатылды. Иммиграция ғимаратының кіреберіс фасадында жарықтар пайда болғаннан кейін, құрылысшылар кіреберістегі бағаналарды нығайтты. Императрица алаңы мен қалалық әкімдік құрылыс алаңдарында Қытайдың Сун және Юань династияларына жататын керамика фрагменттері табылды. Императрица алаңында тұтқалары жоқ, бірақ түпкілікті қола жылтырлығы сақталған тас құмыра да табылды. Табылған заттар Сингапур Ұлттық мұражайына тапсырылды. Жеті айлық кешігуден кейін құрылыстың бірінші кезеңі 1985 жылғы мамыр айында аяқталды. Құрылысты жеделдету үшін Қоршаған орта министрлігі жұмыс алаңына қойылған шектеулерді алып тастауға келісті. Құрылыстың қалған бөлігі бір кезеңде аяқталды, бұл өзен енінің қалған бөлігін қамтыды. Собор қауіпсіз деп жарияланды және 2 маусымда құлаған аймақ толтырылып, жұмыс қайта басталды. Құрылыс инженерлері соборға құрылыс алаңына жақын жердегі ғимараттың жартысын пайдаланбауды ұсынды. 10 желтоқсанда жапондық жұмысшы шахтадан құлап қайтыс болды. Тергеу көрсеткендей, ол қауіпсіздік белбеуін тақпаған, және барлық қауіпсіздік шаралары сақталғандықтан, оқиға апат ретінде танылды.
The contract for the construction of four tunnels between the City Hall and Raffles Place stations was awarded to a joint venture between Kajima Corporation and Keppel Shipyard in October 1983 for S$35.65 million (US$ million in ). Another contract for the construction of the station was awarded to a joint venture between Nishimatsu and Lum Chang at S$77.65 million (US$ million in ) in May 1984. Construction of the station began on 7 September 1984 with a Christian ceremony near the St Andrew's Cathedral. The gathering prayed for the safety of the cathedral and the construction workers, the successful completion of the station, and blessings for future commuters. The contractor used the cut and cover construction method since the tunnels, which cross over one another, would pass through a shallow part of the river. The tunnel boring machine was launched from Empress Place located by the river bank. Due to the acidity of the Singapore River, a layer of concrete was added to the frame around the tunnels, with a waterproofing additive for the base slab concrete. The frame was designed to prevent any corrosion and floatation of the tunnels. Due to requirements by the Ministry of Environment ensuring that the work site did not occupy more than 40% of the river width, the work was originally planned to proceed in three stages. The cofferdam in the first stage occupied about of the river width from the riverbank at the Immigration Building site of Empress Place. However, this restriction led to a limited work area. The installation of piles was hindered by the boulders in the river, which were drilled through. The works were close to the historical monuments of the Immigration Building and the Cavenagh Bridge. These two sites had to be closely monitored for any ground movement. Monitoring instruments such as inclinometers and levelling pins were used to detect any structural movement. There were concerns that the Cavenagh Bridge would not be able to absorb any significant strains with the settlement of the bridge's anchor blocks. Saddles, joined by prestressing cables, were placed on either side of the bridge to unload and loosen the links and bridge wedges. However, these wedges could not be loosened. Instead, other temporary supports were placed to relieve any stress on the bridge. After finding some cracks on the entrance façade of the Immigration Building, the contractors underpinned the columns at the entrance. Construction work at the Empress Place and City Hall construction sites uncovered fragmented pieces of Celadon pottery dating back to the Song and Yuan dynasties of China. Another stoneware jar, which retained its original bronze glaze but was missing its handles, was also uncovered at the Empress Place site. The artefacts were donated to the National Museum of Singapore. After a seven month delay, the first stage of the construction was completed in May 1985. To speed up the construction, the Environment Ministry agreed to lift workspace restrictions. The rest of the construction was completed in one stage, taking up the remaining of the river width. The cathedral was eventually declared safe for use, and operations resumed on 2 June with the collapsed area backfilled. The engineers for the construction advised the Cathedral against using half of the church near the site. On 10 December, a Japanese foreman miner died, having fallen through a shaft. Investigators noted that he did not have his safety belt fastened, and with all other safety measures observed, it was ruled an accident.
Ашылу және қосымша шығулар
Пойыздар 1987 жылғы 12 желтоқсанда Оутрам Парк станциясына дейінгі желінің кеңейтілуі аяқталғаннан кейін іске қосылды. Бұл станция солтүстіктегі Ишун станциясынан батыстағы Лейксайд станциясына дейін үздіксіз қатынайтын бағыттың бір бөлігі болды. 1989 жылғы 28 қазаннан бастап, МРТ желілері бөлінгеннен кейін ол Шығыс-Батыс (EWL) және Солтүстік-Оңтүстік (NSL) желілері үшін алмастыру станциясы ретінде қызмет етеді. Премьер-министр Ли Куан Ю 1988 жылғы 12 наурызда Раффлс-Ситиде МРТ жүйесінің ресми ашылу рәсімін өткізді, содан кейін осы станциядан Куинстаун станциясына дейін пойызбен сапар жасады. LTA 2014 жылғы мамыр айында станция мен қайта жаңартылған Капитолий Сингапур арасында жаңа жер асты жолының құрылысын салу жоспарларын жариялады. Жер асты байланысы мен жаңа кіреберіс құрылысы 2014 жылдың төртінші тоқсанында басталып, 2015 жылдың бірінші тоқсанында аяқталды. Фунан орталығына қосымша өткел алғаш рет 2017 жылғы қарашада жарияланды және 2021 жылғы желтоқсанда аяқталды.
Train services commenced on 12 December 1987 when the line extension to Outram Park station was completed. The station was part of a route that ran continuously from Yishun station in the north to Lakeside station in the west. From 28 October 1989, it serves as the interchange station for both the East–West (EWL) and North–South (NSL) lines with the split of MRT operations. Prime Minister Lee Kuan Yew held an official inauguration ceremony for the MRT system at Raffles City on 12 March 1988 before he took a train ride from this station to Queenstown station. The LTA announced plans in May 2014 to construct a new underpass between the station and the redeveloped Capitol Singapore. Construction of the underground link and the new entrance started in the fourth quarter of 2014, and was completed in the first quarter of 2015. Another linkway to Funan Centre was first announced in November 2017 and was completed in December 2021.
Станция мәліметтері
Сити-холл станциясы NSL және EWL желілері арасындағы екі платформалы алмасуға мүмкіндік беретін екі станцияның бірі болып табылады. Солтүстік бағытта, станция EWL желісінде Бугис станциясынан кейін, ал NSL желісінде Dhoby Ghaut станциясынан кейін орналасқан. Екі желі де Раффлз Плейс станциясында жалғасып, алмасады. Станцияның ресми коды NS25/EW13. 1989 жылғы 4 қарашада Tanah Merah стансасына дейінгі MRT шығыс тармағының және Марина Бей оңтүстік тармағының ашылуына дейін, Yishun және Lakeside станциялары арасында тікелей қатынас болды. MRT тармағының ашылуына бірнеше күн бұрын, 28 қазанда жолаушылар екі желі арасында ауысу тәжірибесімен танысу үшін жаттығулар басталды. Yishun станциясынан келген жолаушылар Lakeside станциясына немесе кері бағытта сапарларын жалғастыру үшін Раффлз Плейс немесе Сити-холл станциясында түсуі керек болды. Станцияда MRT жүйесіндегі ең ұзын эскалаторлардың бірі орналасқан. Сити-холл станциясы – азаматтық қорғаныс (АҚ) бекініші ретінде тағайындалған алғашқы тоғыз жер асты MRT станциясының бірі. АҚ бекініші ретінде станция бомбалық шабуылдарға қарсы жермен, ауамен және герметикалық қабырғалар мен плиталармен нығайтылуы тиіс. MRTC-нің NSL желісіндегі алты MRT станциясындағы өнер туындыларына жасаған 2 миллион долларлық (сол кездегі шамамен миллион АҚШ доллары) тапсырысының аясында Саймон Вонгтың қабырғалық суреті осы станцияда көрсетілген. Аудандағы мемлекеттік ғимараттарды бейнелейтін бұл сурет станцияның басқару, әділет және басшылық тақырыптарын көрсетеді. Станцияда төрт кіреберіс бар. Сингапурдің азаматтық ауданында орналасқан станция Стамфорд жолының астында, Солтүстік көпір жолымен қиылысатын жерге жақын орналасқан. Станциядан Еспланада және Брас Баша станцияларына жаяу жетуге болады.
City Hall station is one of two stations which are paired cross platform interchanges between the NSL and EWL. From the north, the station is after Bugis on the EWL and after Dhoby Ghaut station on the NSL. Both lines continue and interchange at Raffles Place station. The official station code is NS25/EW13. Before the MRT eastern extension to Tanah Merah station and the Marina Bay southern extension on 4 November 1989, through services operated from the Yishun to Lakeside stations. A few days before the MRT extension, transfer drills were launched on 28 October for commuters to familiarise themselves with transferring between the two services – passengers from Yishun have to alight at either Raffles Place or City Hall to continue their journey to Lakeside or vice versa. At a depth of , The station has one of the MRT system's longest escalators at City Hall is one of the first nine underground MRT stations designated as a Civil Defence (CD) shelter. As a CD shelter, the station has to be structurally reinforced against bomb attacks with layers of earth backed, air backed and airtight walls and slabs. A mural by Simon Wong is displayed at this station as part of the MRTC's S$2 million (US$ million in ) commission of artworks at six MRT stations along the NSL. The mural, depicting government buildings in the area, reflects the station's themes of governance, justice and administration. The station has four entrances. Located in the Singapore Civic District, the station is underneath Stamford Road near the junction with North Bridge Road. The station is within walking distance of the Esplanade and Bras Basah stations on the Circle line.