Кіріспе
Сингапурдағы жаппай жылдам транзит станциясы. Құрылыс басталғанға дейін Амбер Маншнс тұрғындары көшірілуге мәжбүр болды, ал жер 1978 жылы сатып алу үшін белгіленген еді. Dhoby Ghaut NSL станциясын жобалау және салу жөніндегі 106-шарт француздық мердігер Campenon Bernard пен Singapore Piling and Civil Engineering Company Limited бірлестігіне тапсырылды. 1983 жылдың қазанында жасалған 51,3 миллион С$ (АҚШ долларында) құнындағы шарт, Сомерсет және City Hall станциялары арасындағы тоннель қазу жұмыстарын қамтыды. Станция орналасқан жердегі жұмсақ теңіз сазының салдарынан 1985 жылдың қаңтарында тоннельде ойыс пайда болды, ол Cathay Cinema кинотеатрының жанында кең саңылауға айналды. Саңылау толтырылып, топырақ бетон қоспасын құю арқылы нығайтылды. 17 маусымда кран жұмыс шахтасына құлап, инженерді қағып өлтірді. Тергеу көрсеткендей, кранды қолдауға арналған үш ағаш дұрыс бекітілмеген және жеткіліксіз тіреу берген. Мердігерге кранның жүк көтеруге қабілетті екеніне кепілдік бермегені үшін 1000 С$ (АҚШ долларында) айыппұл салынды. Осы оқиғаларға қарамастан, станцияның құрылыс жұмысы сол қыркүйекте аяқталды. Адамдарға жүйемен танысуға көмектесу үшін, Массалық жылдам транзит корпорациясы (MRTC) 1987 жылдың 6 желтоқсанында станцияда ашық есік күнін ұйымдастырды. Пойыз қозғалысы 12 желтоқсанда Outram Park станциясына дейінгі желінің кеңейтілуі ресми түрде аяқталған кезде басталды. Станция солтүстіктегі Yishun станциясынан батыстағы Lakeside станциясына дейін үздіксіз қатынайтын желіге кіретін бөлігі болды. 1989 жылдың 28 қазанынан бастап MRT жүйесінің операциялық бөлінуімен NSL желісіне қызмет көрсетуді бастады. 2000 жылдың қыркүйегінде LTA станцияға мүгедектерге қолайлы жағдай жасау үшін лифттер орнатты.
Before construction began, tenants of Amber Mansions were compelled to relocate; the land had already been marked for acquisition in 1978. Contract 106 for the design and construction of Dhoby Ghaut NSL station was awarded to a joint venture between French contractor Campenon Bernard and Singapore Piling and Civil Engineering Company Limited. The S$51.3 million(US$ million in ) contract, awarded in October 1983, included of tunnelling works between the Somerset and City Hall stations. Due to the soft marine clay at the station site, In January 1985, the soft soil led to a tunnel cave in, which formed a wide hole near Cathay Cinema. The hole was refilled and the soil was further strengthened by injecting a concrete mixture. On 17 June, an engineer died when a crane fell into the work shaft and crushed him. Investigations revealed that the three pieces of timber intended to support the crane were not properly fastened and inadequate in providing support. The contractor was fined S$1,000 (US$ in ) for failing to ensure that the crane was capable of handling the load. Despite the incidents, structural work for the station was completed that September. To help people to become more familiar with the system, the Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) organised an open house at the station on 6 December 1987. Train services commenced on 12 December when the line extension to Outram Park station was officially completed. The station was part of a line service that ran continuously from Yishun station in the north to Lakeside station in the west. From 28 October 1989, it began to serve the NSL with the operational split of the MRT system. In September 2000, the Land Transport Authority (LTA) installed lifts to allow barrier free access to the station.
Солтүстік-Шығыс желісінің (NEL) станциясы
1986 жылы Оутрам Парк станциясынан Дуби Гаут арқылы Солтүстік-Шығысқа қарай Пунггол станциясына дейін жаңа желі салу жоспарланды. Бұл жоспар 1996 жылдың қаңтарында Солтүстік-Шығыс желісі (NEL) ретінде бекітілді. 1997 жылдың тамызында LTA компаниясы NEL станциясын салуға Obayashi Corporation компаниясына C707 нөмірімен келісімшарт тапсырды. 268 миллион сингапур долларына (АҚШ долларымен) бағаланған келісімшартқа станцияның үстінде екі коммерциялық ғимарат салу кірді. Құрылыс 1996 жылы басталды.
Құрылыс кезінде туындаған қиындықтардың бірі – станция аумағын екіге бөлетін Стемфорд каналын уақытша каналға бағытту қажеттігі болды. Ескі каналдың бетон қабырғасы қайта жаңартылып, оның орнына станцияның екінші қабатынан жоғары орналасқан жаңа, үлкен бетон қабырға орнатылды. NEL станциясының бетон қабырғасы салынып жатқан кезде жаңа канал уақытша болат тіреулермен қолдауға алынды. Станция қабаттары арасындағы көптеген қуыстардың салдарынан уақытша нығайту қабырғаларын орнату қиынға түсті.
Айналмалы желі (CCL) станциясы
Circle желісінің (CCL) станциялық қорабы NEL станциясы салынып жатқан кезде орнатылды. Дхаби Гаут станциясы Марина желісінің (MRL) тармағының соңғы станциясы болуы жоспарланған. MRL 1999 жылдың қараша айында осы станциядан Stadium станциясына дейінгі алты станцияны қамтамасыз ету үшін бекітілді. Станция 2001 жылы MRL жоспарлары CCL жоспарларына енгізілген кезде CCL 1-ші кезеңінің (CCL1) бөлігі болды. 2001 жылдың 7 тамызында LTA CCL станциясының және оған қоса туннельдердің жобалау мен құрылысына арналған 825-ші шартты Shanghai Tunnel Engineering Co. (Singapore) Pte Ltd, Woh Hup Pte Ltd және NCC International AB бірлескен кәсіпорнына тапсырды. 343,94 миллион долларлық шартқа Bras Basah, Esplanade және Promenade станцияларын салу кірді. Құрылыс кезінде 2002 жылдың 10 маусымынан бастап үш айға Орчард көшесінің бір бөлігі қайта бағытталды. NEL және NSL платформаларын байланыстыратын жер асты жолы құрылыс жұмыстары жүргізіліп жатқанда тұрақтандырылуы тиіс болды. Жер асты жолының қолдауын күшейту үшін жеті кассион қадасы орнатылды, содан кейін қолдау жүйесін құру үшін қақпақ балкалары орнатылды. CCL1 және 2-дегі басқа станциялармен бірге, CCL1 және 2 осы станциядан Тай Сенгке дейінгі 11 станциядан тұрады.
Орналасу орны және атауы
Станция Орчард жолының шығыс шетіндегі Дхоби Гаутта, Ханди жолы мен Брас Баса жолының қиылысына жақын орналасқан. Ол 1841-1983 жылдар аралығында жұмыс істеген бұрынғы еврей зиратының орнында салынған. "Dhoby Ghaut" станциясының атауы – бұл аймақтың бұрынғыда дәстүрлі үнді ашық ауадағы кір жуу орны болғанын көрсететін хинди сөзі ("dhoby" – "кір жуушы", ал "ghat" – "өзен жағасындағы орын немесе сатылар"). Станцияның маңында "Истана", "Макдональд үйі", "Жас ерлер христиан қауымдастығы" ғимараты, "Тан Йёк Ни" үйі, Сингапур менеджмент университеті және Сингапур ұлттық мұражайы сияқты маңызды орындар бар. Станция Plaza Singapura сауда орталығы және The Atrium@Orchard кеңсе кешені сияқты сауда және коммерциялық құрылыстардың астында орналасқан.
Қызметтер
Станцияға NSL, NEL және CCL қызмет көрсетеді және МРТ желісіндегі алғашқы үш желілі айырбас станциясы болып табылады. Станцияның ресми кодтары NS24/NE6/CC1. NSL желісінде Dhoby Ghaut станциясы Сомерсет және Сити Холл станцияларының арасында орналасқан. Сағаттардағы жүргіншілер азаймаған кезде, желідегі пойыз қатынасы 5-тен 6 минутқа дейін, ал жүргіншілер көп болған кезде 2-ден 3 минутқа дейін жеңілдеуі мүмкін.
Станцияның құрылысы
Үш MRT желісіне қызмет көрсететін бес деңгейлі метро станциясы желідегі ең үлкен станция болып табылады, оның жеті кіреберісі станция маңындағы әртүрлі нысандарға қосылады. Бұл схемалар жолаушыларды платформаларға бағыттайды, онда алмаз тәрізді плиткалар платформа есіктерін көрсетеді. Бастапқыда үш деңгейлі, NEL платформалары, 2010 жылға дейін CCL-дегі Bras Basah станциясы ашылғанға дейін жер астындағы 5-ші қабатта салынған. Dhoby Ghaut станциясы NEL және NSL платформаларын байланыстыратын травеляторлар жиынтығын қамтитын алғашқы MRT станциясы. Кеңейтілген станция екі мұнаралы The Atrium@Orchard кеңсе кешенімен біріктірілген. МРТ желісіне алғаш рет интеграцияланған бұл жоба жерді тиімді пайдалануға және қоғамдық көліктің қолжетімділігін арттыруға мүмкіндік береді. Алайда, COVID-19 пандемиясы кезінде, әсіресе, жолаушылар бұл дүкендерге сирек барады, сондықтан оларды жалға алушыны тарту жоспарлануда. Басқа NEL станцияларынан айырмашылығы, станция Азаматтық қорғаныс баспанасы ретінде тағайындалмаған; оның орнына, он қабатты мұнараның астындағы жер асты паркі баспана ретінде белгіленген. Станция мүгедектерге қолжетімді. NSL станциясы бастапқыда қолжетімділік мүмкіндіктерінен құралмаған, бірақ лифттер, пандустар және мүгедектерге арналған арнайы дәретханалармен жаңартылды. Сингапурдың көпұлтты мәдениетін бейнелеу үшін жасалған мүсін үш шамшыраққа ұқсайды. Ең үлкен "шамшырақ" Сингапурдың әртүрлі этникалық топтарының дәстүрлі және заманауи музыкалық аспаптарын бейнелейді, ал екі кіші шамшырақ осы этникалық топтардың билерін және опералық маскаларын көрсетеді. Бұл MRTC-нің NSL бойындағы алты MRT станциясындағы өнер туындыларына жасаған 2 миллион долларлық (US$ миллион) тапсырысының бөлігі. Қабырғаларға, бағаналарға және еденге бейнеленген, Прякистер Сингапур мен аймақтың этникалық-мәдени әртүрлілігін көрсету үшін батик, перанакан киімдері және қытай керамикасы сияқты жергілікті және аймақтық мәдени элементтерді біріктірді. Станцияның желілер арасындағы алмасу рөлі, оның орналасуы және Сингапурдың мәдени тарихы суретшілерге шабыттандырды, бұл жұбайлардың алғашқы бірлескен жұмысы болды. Суретшілер бұл элементтерді біріктіріп, "тілдердің үйлесімінде" көркемдік өнерді жасады, сонымен қатар дәстүр мен қоршаған ортаға құрмет көрсетті. Делияның керамикасы қытай керамикасынан шабыттанды, оған 30 жыл бұрын мұғалімі таныстырғаннан бері қызығушылық танытқан. Ол бұл жұмыста өзінің құмарлығын жаңартты. Миленконың мозаикалары оның өмірлік тәжірибесімен және өзіндік болмысымен тығыз байланысты. Ол өзінің туған Сербиясында мозаиканың Византия мәдениетіндегі маңызды өнер түрі екенін түсіндірді. NEL-дің көптеген басқа туындыларынан айырмашылығы, суретшілер бұл жұмысты қолмен жасады, Миленко және оның төрт көмекшісі мыңдаған шағын мозаикалық плиткалармен жұмыс істеді. Суретшілердің бірігуін көрсету үшін, суретшілер бір-бірінің бөліктерінің элементтерін өздерінің жұмыстарына бейімдеді. Делияның фарфоры Миленконың мозаикасына енгізілді, ал оның мозаика үлгілері Делияның плиткаларының түрлі спиральді және эллипстік пішіндерінің арасында болды. Кейбір үлгілер мен түстер қайталанды, сондықтан жұмыстың әртүрлі бөліктері ортақ тақырыпты бөліседі. Сурет салу кезінде Бэт қалам мен қағазды сүрту үшін, пластилинді қалыптарды жасау үшін қолданды. Бұл әсерлер жинағы суретшілердің қолданған органикалық формалар сериясына шабыт берді. Жұмыс жолаушыларды жақын маңдағы ортамен байланыстыруға және станцияның функционалдығы мен дизайнын ескеруге бағытталған. Скульптуралар станцияны салу үшін қолданылған гипстің түсі - бастапқы ақ түсте сақталды, ол станцияның қызғылт сары қабырғаларымен үйлеседі, бұл CCL түсін білдіреді. Бұл түс сонымен қатар жолаушыларды алаңдатпай, оларға жайлылық сезімін береді. Жұмыс үш ай ішінде жасалды. Әр өнер туындысы саздан қолмен жасалған, бұл нақты гипс мүсінінің қалыптарын жасау үшін. Бает процеске тығыз қатысып, жұмыстың органикалық және тегіс текстураға ие болуын қамтамасыз етті. Скульптуралар жолаушыларға кедергі келтірмеу үшін станцияның жұмыс аймағына жақын орналастырылды. Жұмыстың соңғы түйіндері дауысты және шаңды электр құралдарын қолданудың орнына қолмен қалыптастырылды. Өзінің жұмысын бағалай келе, Бает "халыққа қызмет еткенін" сезінді және жобаны "өте маңызды" деп тапты; ол өзінің жұмысы жолаушылардың күнделікті сапарларына қатысты болады деп үміттенеді.
The NEL platforms, constructed below ground at Basement 5, until 2010 when Bras Basah station on the CCL opened. Dhoby Ghaut station is the first MRT station to feature a set of travelators that link the NEL and NSL platforms. The expanded station is integrated with the twin towered office complex The Atrium@Orchard above the station. The first such integration on the MRT network allows for more efficient land use while improving access to public transport. However, these shops are less frequented by commuters, especially during the COVID 19 pandemic, with plans for these shops to be taken over by an anchor tenant. Unlike the other NEL stations, the station itself is not designated as a Civil Defence shelter; an underground car park underneath the ten storey tower is a designated shelter instead. The station is wheelchair accessible. The NSL station, initially without accessible facilities, has been upgraded to include lifts, ramps and dedicated toilets for the disabled. guides visually impaired commuters through the station, Intended to depict Singapore's multiracial culture, the sculpture resembles three lanterns. The largest "lantern" portrays the traditional and contemporary musical instruments of Singapore's different ethnic groups, while the two smaller lanterns portray the dances of these ethnic groups and opera masks. It was installed as part of the MRTC's S$2 million (US$ million in ) commission of artworks at six MRT stations along the NSL. Featured on the walls, columns and the floor, Seeking to reflect the ethnic‑cultural diversity of Singapore and the region, the Prvackis integrated various local and regional cultural elements such as batik, Peranakan clothing and Chinese ceramics. The station's role as an interchange between the lines, its layout and the cultural history of Singapore inspired the artwork, which was the first major collaborative work between the couple. The artists fused these elements to create modern art "expressed in a marriage of languages" while remaining sensitive to tradition and environment. Delia's ceramics were inspired by Chinese ceramics which she was fascinated by since her first introduction to them by a teacher 30 years ago. In this work, she took the opportunity to renew her passion. Milenko's mosaics are closely related to his life experiences and sense of identity. He explained that, in his home country of Serbia, mosaic is an important art form in Byzantine culture. Unlike many other NEL artworks, the artists hand crafted the work, with Milenko and his four assistants working on his thousands of miniature mosaic tiles. To emphasise the fusion of the artwork, the artists subtly adapted elements of each other's portions in their works. Delia's porcelains were integrated into Milenko's mosaics while his mosaic patterns were among the various spiral and elliptical shapes of Delia's tiles. Some patterns and colours are repeated so that the different parts of the work share a common theme. In creating the artwork, Baet used pencil and paper to sketch rubbings, while using plasticine to capture moulds. These collections of impressions were used as inspiration for the series of organic forms that the artwork uses. The work intends to connect commuters to their immediate surroundings while considering the station's functionality and design. The sculptures are kept in their original white—the colour of the gypsum used to construct the station and artwork—to blend with the orange walls of the station, which signify the CCL's colour. The colour also avoids distracting commuters while making them comfortable. The work was produced over three months. Each of the art pieces was hand sculpted in clay to create the mould for the actual gypsum sculpture. Baet was closely involved in the process and ensured the work had an organic and smooth texture. The sculptures were installed carefully near the operational area of the station to prevent disruption to commuters. The final touches to the work were moulded by hand, rather than using noisier and dustier power tools. Reflecting on his work, Baet felt he had "served the public" and found the project to be "very meaningful"; he hoped for his work to be relevant to commuters' daily travels.
Матрица
CCL платформаларында "Matrix" деп аталатын "көркем орындықтар" жиынтығы бар. Платформадағы орындықтар өнер туындысы ретінде жоспарланғанмен, олар функционалды және қолдануға ыңғайлы болып қалады. "Matrix" станция атын орындықтың бетіне нүктелік матрица стилінде ойып жазылған бірнеше орындықты қамтиды. Көптеген станцияларда жаппай өндіріс үшін жеткілікті икемді болғандықтан, осы нүктелік матрица жүйесі қабылданды. Белгілер мен орындықтардың ерекше үйлесімі қазылар алқасын әсер етіп, жоғары наградаға ие болды.