Сингапурдың қоғамдық көлігі: SMRT корпорациясының тарихы мен қызметі
SMRT Corporation
Сингапурдың SMRT Corporation – автобус пен пойыз қызметтерін ұсынатын көп салалы көлік операторы. Жарнама, жоба басқару және инженерлік консалтингпен айналысады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сингапурдегі қоғамдық көлік операторы
Public transport operator in Singapore
SMRT Corporation – Сингапурде автобус және теміржол қызметтерін іске асыратын көп салалы қоғамдық көлік операторы. Сингапур үкіметінің Temasek Holdings компаниясының еншілес кәсіпорны, ол 1987 жылдың 6 тамызында құрылған және 2000 жылдың 26 шілдесінен 2016 жылдың 31 қазанына дейін Сингапур қор биржасында тіркелген. Бұл SBS Transit компаниясымен бірге Сингапурдің теміржол қызметтерінің екі ірі операторының бірі. Қоғамдық көліктен басқа, SMRT Corporation өзі басқаратын көлік желісінде жарнамалық және коммерциялық аландарды жалға берумен, сондай-ақ Сингапур мен шетелде операцияларды және техникалық қызмет көрсетуді, жобаларды басқаруды және инженерлік консультацияларды жүзеге асырады. Сонымен қатар, ол өзінің Strides еншілес компаниясы арқылы басқа да көлік қызметтерін ұсынады.
SMRT Corporation is a multi modal public transport operator in Singapore operating bus and rail services. A subsidiary of the Government of Singapore's Temasek Holdings, it was established on 6 August 1987 and listed on the Singapore Exchange from 26 July 2000 until 31 October 2016. It is one of the two major operators of Singapore's rail services along with SBS Transit. Besides public transport, SMRT Corporation is involved in leasing advertising and commercial spaces within the transport network it operates, as well as in engaging operations and maintenance services, project management and engineering consultancy in Singapore and overseas. It also operates other transport services under its subsidiary Strides.
Өмірбаян
1967 жылы қала жоспарлаушылары Сингапурда 1992 жылға қарай рельстік қалалық көлік жүйесіне қажеттілік туады деп болжады. Бастапқыда ірі министрлер, олардың ішінде Қаржы министрі Го Кэнг Суи және Сауда және өнеркәсіп министрі Тони Тан, қарсылық танытты. Құрылыс саласындағы жұмыс орындарының қанағатқа толуы және қаржылық себептерге байланысты бағдарлама тоқтатылуға жақын болды. Го, орнына Гарвард университетінің мамандары ұсынған, толық автобустық жүйе идеясын қолдады. Олар бұл жүйе жоспарланған МТР жүйесімен салыстырғанда шығынды 50%-ға төмендетеді деп мәлімдеді. Бұл мәселе бойынша халық пікірі екіге бөлінді: бірі жоғары құнына алаңдаса, енді бірі тұрмыс деңгейін арттыруға көбірек мән берді. Тек автобустық жүйе тиімдірек бола ма деген талқыдан кейін, Коммуникация министрі Онг Тенг Чонг толық автобустық жүйе жеткіліксіз екеніне келді, себебі ол жер азаттығы шектеулі елде жол үшін бәсекелесуге мәжбүр болар еді. Онг – архитектор және қала құрылысшы, өзінің табандылығы мен берілгендігі арқасында жүйенің бастапқы құрылысындағы басты тұлғаға айналды. Сингапурдың МТР инфрақұрылымы гибридті, квази-мемлекеттік реттеушілік ая – «Жаңа рельстік қаржыландыру аясы» (ЖРҚА) негізінде салынды, пайдаланылады және басқарылады. Бұл аяда желілер салынып, активтер Сингапур үкіметінің заңды органы – Құрлық көлігі басқармасының меншігінде болады.
In 1967, city planners forecast a need for a rail based urban transport system in Singapore by 1992. Initial opposition by prominent ministers, among them Finance Minister Goh Keng Swee and Trades and Industry Minister Tony Tan, nearly shuttered the program due to financial grounds and concerns of jobs saturation in the construction industry. Goh instead endorsed the idea of an all bus system recommended by Harvard University specialists, who argued would reduce the cost by 50% compared to the proposed MRT system. Public opinion was split on the matter, with several expressing concerns on the high cost and others being more focused on increasing the standard of living. Following a debate on whether a bus only system would be more cost effective, Communications Minister Ong Teng Cheong came to the conclusion that an all bus system would be inadequate, as it would have to compete for road space in a land scarce country. Ong was an architect and town planner by training and through his perseverance and dedication became the main figure behind the initial construction of the system. Singapore's MRT infrastructure is built, operated, and managed in accordance with a hybridised quasi nationalised regulatory framework called the New Rail Financing Framework (NRFF), in which the lines are constructed and the assets owned by the Land Transport Authority, a statutory board of the Government of Singapore.
Жаппай жедел транзит корпорациясы
1983 жылғы 14 қазанда Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) құрылды және бұрынғы уақытша Mass Rapid Transit Authority-ның функциялары мен жауапкершіліктерін өз мойнына алды. 1987 жылғы 7 қарашада MRTC Сингапурдың алғашқы Mass Rapid Transit (MRT) желісінің бойындағы Yio Chu Kang станциясынан Toa Payoh станциясына дейінгі бес станциялық учаскеде жолаушылар тасымалдауды бастады. 1995 жылғы 1 қыркүйекте MRTC, Қоғамдық жұмыстар департаментінің Жолдар және көлік бөлімі мен Коммуникациялар министрлігінің Құрлық көлігі бөлімі бірігіп, Құрлық көлігі басқармасын құрды. МРТ жүйесінің жұмысы үкіметтің инвестициялық компаниясы Temasek Holdings-ке тиесілі мемлекеттік меншіктегі жеке компания – SMRT Limited компаниясының құзырында қайта ұйымдастырылды.
The Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) was established on 14 October 1983 and took over the roles and responsibilities of the former provisional Mass Rapid Transit Authority. On 7 November 1987, the MRTC commenced operating services on Singapore's first Mass Rapid Transit (MRT) section, consisting of five stations from Yio Chu Kang to Toa Payoh. On 1 September 1995, MRTC, along with Roads & Transportation Division of the Public Works Department and Land Transportation Division of the Ministry of Communications, merged to form the Land Transport Authority. The operations of the MRT system were regrouped under SMRT Limited, as a private state owned company owned by the government's investment arm Temasek Holdings.
Жекешелендіру
1998 жылы МРТ жүйесі желісін пайдалануды қамтитын теміржол активтерінің меншік құқығы SMRT Limited компаниясына ауыстырылды. Бұл процесс Лицензиялық және Операциялық келісім аясында жүзеге асырылды, онда SMRT Limited компаниясының көлік жүйесінің инфрақұрылымы мен активтерін күтіп ұстау міндеттемесі белгіленген. 2000 жылдың 26 шілдесінде SMRT Limited Сингапур биржасында SMRT Corporation деп тіркелді, ал Temasek Holdings оның акцияларының 33% сатты. 2001 жылдың шілдесінде SMRT Trans Island Bus Services (TIBS) компаниясын сатып алуға ұсыныс жасады, ол қабылданды. Аталған мәміле 2001 жылдың желтоқсанында аяқталды, соның нәтижесінде TIBS толыққанды еншілес компания ретінде жұмыс істей бастады. Корпоративтік бейнелеу бағдарламасының аясында TIBS 2004 жылдың мамырында SMRT Buses деп қайта аталды.
In 1998, ownership of the rail assets encompassing the operation of the MRT system network were transferred to SMRT Limited. The process was executed under a License and Operating Agreement, which stated the maintenance obligation of SMRT Limited covering the infrastructures and assets of the transit system. On 26 July 2000, SMRT Limited was listed on the Singapore Exchange as SMRT Corporation, with Temasek Holdings selling 33% of its shares. In July 2001, SMRT launched a takeover bid for Trans Island Bus Services (TIBS) that was accepted. The transaction was completed in December 2001, with TIBS being operated as a wholly owned subsidiary. As part of a corporate rebranding programme, TIBS was rebranded as SMRT Buses in May 2004.
Ұлттықлендіру
2016 жылдың қыркүйегінде Temasek Holdings компаниясы SMRT-дің 46 пайызын сатып алу бойынша сәтті ұсынысын аяқтады, бұл SMRT-нің Сингапур қор биржасынан шығарылуына және үкіметтік бақылауға қайтаруына әкелді. Оның барлық пойыз операциялық активтері Жер көлігі басқармасының (Land Transport Authority) жаңа рельс қаржыландыру аясы бойынша үкіметке сатылды. Автобус операциялық активтері де Жер көлігі басқармасының автобус келісімшарты моделі бойынша үкіметке сатылды. Азайтқыш активтерге ие болу SMRT-ге қоғамдық көліктің сенімді жұмыс істеуіне және шетелдегі бизнес жобаларына көңіл бөлгеніне мүмкіндік береді. Сатып алу Сингапурдың Жоғарғы сотымен бекітілді және SMRT акцияларымен сауданың соңғы күні 2016 жылдың 18 қазаны болды. 2016 жылдың 1 қазанынан бастап Жер көлігі басқармасы жаңа рельс қаржыландыру аясы шеңберінде SMRT-ден барлық пойыз операциялық активтерін қабылдады, бұл компанияға өзінің жұмыс істеу сенімділігіне назар аударуға мүмкіндік берді.
In September 2016, Temasek Holdings completed a successful takeover bid for the 46% of SMRT that it did not own which resulted in SMRT being delisted from the Singapore Exchange and returning to government control. All its train operating assets were sold to the government under the Land Transport Authority's new Rail Financing Framework. The bus operating assets were also sold to the government under Land Transport Authority's Bus Contracting Model. Being asset light will allow SMRT to focus on the operational reliability of the public transport system and its business ventures overseas. The buy out was approved by the High Court of Singapore and the last day of trading of SMRT shares was 18 October 2016. From 1 October 2016, the Land Transport Authority assumed all the rail operating assets from SMRT under a New Rail Financing Framework that allows the company to focus on its operational reliability.
Ұлттықлендіргеннен кейінгі кезең
2023 жылы SMRT корпорациясы Strides Taxi такси қызметтерін Premier Taxis компаниясымен біріктіріп, Strides Premier компаниясын құрды.
In 2023, SMRT Corporation merged its taxi operations under Strides Taxi with Premier Taxis to form Strides Premier.