Мельбурн қаласындағы 70-маршруттық трамвай қызметі
Melbourne tram route 70
Мельбурн трамвайы 70 бағыты: Yarra Trams желісіндегі Waterfront City-ден Wattle Park-қа дейінгі маршрут. Тарихы, HTT құрылысы, электр желісі туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Yarra Trams қызметі
Yarra Trams service
Мельбурн трамвай маршруты 70 – Yarra Trams компаниясының Мельбурн трамвай желісінде Waterfront City қаласынан Wattle Park саябағына дейін жүзеге асыратын бағыты. 16,5 шақырымдық маршрут Камбервелл депосынан А және В класты трамвайлармен қамтамасыз етіледі.
Melbourne tram route 70 is operated by Yarra Trams on the Melbourne tram network from Waterfront City to Wattle Park. The 16.5 kilometre route is operated out of Camberwell depot with A and B class trams.
Тарих
Қазіргі кезде 70 маршрутымен пайдаланылатын желінің көп бөлігі бастапқыда 1916-17 жылдары Hawthorn Tramways Trust (HTT) құрып, іске қосылған. Ол Бэтмен даңғылының аялдамасы (Флиндерс-стрит станциясының қарсы бетінде) мен Уорригал жолының (бұрынғы Боундери жолы) және Риверсдейл жолының қиылысына дейін жүрді. Сол кезде HTT Batman Avenue желісі Мельбурнның қалалық орталығына (CBD) жеткен жалғыз электр трамвай желісі болды. 1920 жылы Melbourne & Metropolitan Tramways Board бұл желіні өз басқаруына алды, ал 1928 жылы Риверсдейл жолы мен Элгар жолының қиылысындағы Уотл паркіне дейін тағы екі шақырымға ұзартты. 1934 жылы желіге 70 маршрут нөмірі берілді, ол бүгінге дейін сақталып келеді. 1999 жылдың 6 маусымында маршрут Жолимонт саябағының үстінен салынған, төрт қатарлы бөлінген жолмен Экзибишн-стрит кеңейтуі арқылы өз бағытын өзгертті. Бұл өзгеріс Мельбурн паркіне батыс жағынан Батмен даңғылын жауып, 70 маршрутын Флиндерс және Спенсер көшелерінің қиылысында аяқтауға мүмкіндік берді. Бұл жаңа маршрут Мельбурн паркінің барлық нысандарына, мысалы Мельбурн крикет алаңы мен Род Лавер аренасына тиімдірек қызмет көрсетуге мүмкіндік берді. Арнайы шараларды өткізу үшін маршрут бойында қосымша тұрақтар да салынды. 1999 жылдың 5 желтоқсанында қалалық жағынан маршрут Спенсер көшесінің батысындағы жаңа тұрақтарда аяқталу үшін өзгертілді. 2003 жылдың 4 мамырында маршрут Спенсер көшесімен Спенсер және Ла Троб көшелерінің қиылысына дейін ұзартылды, соның нәтижесінде 75 маршрутымен аяқтау орындары ауыстырылды. 2005 жылдың мамыр және қараша айлары аралығында маршрут уақытша Маркет-стритте аяқталды, себебі Флиндерс-стрит эстакадасы Кинг-стрит үстінен жабылып, демонтаждалды. Жұмыстар аяқталғаннан кейін, 2005 жылдың 21 қарашасында маршрут қайтадан Флиндерс көшесі бойымен ұзартылды және оның тұрақты аяқталу орны Боурк көшесі мен Харбор Эспланаданың қиылысына, Docklands аймағына көшірілді, енді ол Спенсер көшесімен жүрмейді. 2009 жылдың қыркүйегінде маршрут Waterfront City дейін ұзартылды, бұл Флиндерс көшесінен және Waterfront City-ден басқа бағытқа бұрылған 48 маршрутын алмастырды.
Most of the line currently used by route 70 was initially built and run by the Hawthorn Tramways Trust (HTT) in 1916–17. It ran between the Batman Avenue terminus (opposite Flinders Street station) to the intersection of Warrigal Road (then Boundary Road) and Riversdale Road. At the time, the HTT's Batman Avenue line was Melbourne's only electric tram line that reached the CBD. The Melbourne & Metropolitan Tramways Board took over the line in 1920, and in 1928, extended the line a further two kilometres to Wattle Park at the Riversdale Road and Elgar Road intersection. In 1934, the line was given the route 70 designation, which it still holds today. On 6 June 1999 it was diverted to operate via the Exhibition Street extension with a four lane divided road built over the Jolimont Yard, enabling Batman Avenue west of Melbourne Park to be closed with route 70 extended to terminate at the intersection of Flinders and Spencer Streets. This new route was better able to serve all of the Melbourne Park venues such as the Melbourne Cricket Ground and Rod Laver Arena. Extra sidings were also built along the route in order to accommodate special events. On 5 December 1999, at the City end, the route was amended to terminate at new sidings west of Spencer Street. On 4 May 2003, the route was extended along Spencer Street to the intersection of Spencer and La Trobe Streets, swapping route termini with route 75. Between May and November 2005, the route temporarily terminated at Market Street due to the closure and removal of the Flinders Street Overpass over King Street. After the works were completed, on 21 November 2005, the route was re extended along Flinders Street and its permanent terminus was altered to the intersection of Bourke Street and Harbour Esplanade at Docklands, no longer running along Spencer Street. The route was extended to Waterfront City in September 2009 to replace route 48 which was re routed away from Flinders Street and Waterfront City.
Операция
70 маршруты Камбервелл депосынан А класындағы трамвайлармен жүзеге асырылады, бірақ кейде В класындағы трамвайлар да пайдаланылады. Австралия ашық турнирі кезінде Мельбурн паркі мен қала арасында қосымша рейстер іске қосылады. Бұл рейстер 70a маршруты ретінде белгіленеді және E класындағы трамвайлармен жүреді.
Route 70 is operated out of Camberwell depot with A class trams, although B class trams are occasionally used. During the Australian Open, additional services run between Melbourne Park and the city. These services are numbered as Route 70a and run E class trams.