Солтүстік Ирландия мұралық темір жолы: Гиганттардың себебі мен Бушмиллс арасындағы саяхат
Giant's Causeway and Bushmills Railway
Солтүстік Ирландиядағы мұралық теміржол: Giant's Causeway және Bushmills арасындағы 3 км-лік тарихи жол. Бу локомотивтері, электр трамвайлары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік Ирландиядағы мұралық темір жол, қазіргі бу темір жолы.
Heritage railway in Northern Ireland
the current steam railway
Гиганттардың жолы мен Бушмиллс темір жолы (GC&BR) – Солтүстік Ирландияның Антрим графтығының жағалауындағы Гиганттардың жолы мен Бушмиллс арасында жүретін 3 фут (914 мм) енді мұралық темір жол. Желінің ұзындығы 3 шақырымды құрайды.
The Giant's Causeway and Bushmills Railway (GC&BR) is a 3ft narrow gauge heritage railway operating between the Giant's Causeway and Bushmills on the coast of County Antrim, Northern Ireland. The line is 2 mile (3 km) long.
Бастапқы сызық
Гиганттар жолы трамвай жолы, Гиганттар жолы, Портруш және Буш аңғары темір жолы және трамвай компаниясы ЖШС-імен басқарылды, бұл Портруш пен Гиганттар жолы арасында жұмыс істеген 3 фут тарамды электр темір жолы болды. Ұзақ болғандықтан, ашылған кезде ол "әлемдегі ең алғашқы ұзақ электрлік трамвай" деп мақтан тұтты. W. A. Traill тарапынан ұсынылған бұл трамвай жоғары орналасқан үшінші рельстен гидроэлектр энергиясымен қуаттандырылды, бірақ оның алғашқы жылдарында бу трамвайлары да пайдаланылды, ал қуат көзі 1899 жылы жоғары сымға ауыстырылды. 1883 жылы Бушмиллге ашылды, ал 1887 жылдың 1 шілдесінде Коузвейге дейін кеңейтілді. Желі 1949 жылғы маусым соңында 30 қыркүйекте жабылды және кейіннен демонтаждалды.
The Giant's Causeway Tramway, operated by the Giant's Causeway, Portrush and Bush Valley Railway & Tramway Company Ltd, was a pioneering 3ft narrow gauge electric railway operating between Portrush and the Giant's Causeway. long, it was hailed at its opening as "the first long electric tramway in the world". Promoted by W. A. Traill it was powered by hydroelectricity from an elevated third rail, although steam tram engines were also used in its earlier years, and the power supply was converted to overhead wire in 1899. It opened to Bushmills in 1883, the extension from there to the Causeway following on 1 July 1887. The line closed at the end of the 1949 season on Friday 30 September, and was subsequently dismantled.
Жаңа желі
Жаңа темір жол 1994 жылы жабылған Шейнс Каслындағы туристік желі үшін лорд О’Нилл жинаған жабдықты пайдаланады. Осыны трамвайдың бір бөлігін қайта жаңғырту идеясын көбінесе Дэвид Лэйн ойлап тапты және ілгерілетті. Гиганттар жолы және Бушмилл теміржол компаниясы – қайырымдылық статусы бар коммерциялық емес ұйым. Трамвай жолының төсенішін тазалау 1999 жылдың соңында басталды және темір жол 2002 жылы Пасха күні алғашқы жолаушыларын тасымалдады. 2010 жылғы 10 шілдеде темір жол 90 жолаушыға дейін сыйымдылығы бар, арнайы жасалған 4 вагонды дизельдік пойыз алды. Severn Lamb UK Ltd компаниясы жасаған бұл пойыз Солтүстік Антрим жағалауына саяхатшылардың әсерін жақсарту және, мүмкіндігі шектес болса да, бастапқы гидроэлектрлік трамвайдағы жолаушылардың сезімін қайта жаңғырту үшін жобаланды. Өндірушілердің жаңа құрамды іске қосуы 12 шілдеде басталды, ал үш күннен кейін тұңғыш сапар жасалды. Пойыз Kubota V3600 E3 қозғалтқышымен жұмыс істейді және бұрынғы бумен жүретін құраммен бірге жолмен қатынайды. Барлық вагондар доңғалақты шассиде (bogies) жүреді. Көліктік бөлім Казуа жағында орналасқан және үш вагондан қысқа (4 терезесі бар).
The new railway uses equipment originally assembled by Lord O’Neill for a tourist line at Shane's Castle, Country Antrim, which closed in 1994. The idea of using this to revive part of the Tramway was largely conceived and promoted by David Laing. The Giant's Causeway and Bushmills Railway Company is a not for profit organisation with charitable status. Clearance of the trackbed commenced at the end of 1999 and the railway carried its first passengers at Easter 2002. On 10 July 2010 the railway took delivery of a specially customised 4 coach diesel multiple unit capable of accommodating up to 90 passengers. Manufactured by Severn Lamb UK Ltd., it was designed to enhance the visitor experience to the North Antrim Coast and to recreate, in so far as was possible, the passenger experience of the original hydro electric tram. Commissioning of the new rolling stock by the manufacturers began on Monday 12 July with the inaugural journey three days later. The DMU is powered by a Kubota V3600 E3 engine and shares the line with the previous steam rolling stock. All vehicles run on bogies. The power vehicle is on the Causeway side and is shorter (4 windows) than the three trailers (5 windows).
Бағыт
Causeway қонақ үйінің төменгі жағындағы жоғарғы станцияда бір платформа және жолаушылар, локомотивтер мен вагондарға арналған жабдықтар бар, бәрі де Bushfoot Strand бағытына қарай кететін бұл желі үшін дәстүрлі стильде салынған. Кері жолда локомотивтердің «құбылуына» жеткілікті болатын еңіспен төмен қарай жүреді. Содан кейін ол ежелгі құм төбелері жүйесімен жалғасып, жаңадан орнатылған көпір желіні Буш өзені арқылы өткізеді. Көпірге дейін әдетте қолданылмайтын айналма жол бар. Bushfoot Golf Course арқылы Ballaghmore Road (Бушмиллден Портболлинтреге дейін созылатын) жолына жеткенде, желі бұрылып, сол жолға параллель жүреді, содан кейін Портраштан Бушмиллге баратын жолдың қиылысында орналасқан төменгі аялдамаға дейін жетеді. GC&BR Bushmills станциясы ғимараттары жоқ бір платформадан тұрады. Желі бойында велосипед жолы (Ұлттық велосипед желісі 93) және жаяу жолы бар.
The upper station, just below the Causeway Hotel, has a single platform and passenger, locomotive and carriage facilities, all built in traditional style for the line, which departs towards Bushfoot Strand down a gradient which is sufficient to make the engines 'bark' on their return. It then follows the ancient sand dune system until it meets the River Bush where a newly installed bridge carries the line across. Just before the bridge is a passing loop, not normally used. Crossing Bushfoot Golf Course to meet Ballaghmore Road (which leads from Bushmills to Portballintrae) the line turns bringing it parallel to that road, which it follows to the lower terminus situated at the junction of the Portrush to Bushmills road. The GC&BR Bushmills station is a single platform with no buildings. Alongside the line there is both a cycle track (National Cycle Network 93) and a footpath.