Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога «Giant's Causeway and Bushmills Railway» (GC&BR) – действующая узкоколейная историческая железная дорога, проходящая между Гигантским переездом и Бушмиллсом на побережье графства Антрим в Северной Ирландии. Длина линии составляет 2 мили (3 километра).
Heritage railway in Northern Ireland
the current steam railway
The Giant's Causeway and Bushmills Railway (GC&BR) is a 3ft narrow gauge heritage railway operating between the Giant's Causeway and Bushmills on the coast of County Antrim, Northern Ireland. The line is 2 mile (3 km) long.
Первоначальная линия
Трамвай Giant's Causeway, принадлежавший компании Giant's Causeway, Portrush and Bush Valley Railway & Tramway Company Ltd, был новаторской узкоколейной электрической железной дорогой с шириной колеи 3 фута, соединявшей Портруш и Giant's Causeway. При открытии она была провозглашена "первой в мире длинной электрической трамвайной линией". Инициированная У. А. Трейлом, она первоначально работала на гидроэлектроэнергии от контактного третьего рельса, хотя в первые годы также использовались паровые трамваи, а в 1899 году питание было переключено на воздушный контактный провод. Линия открылась до Бушмиллса в 1883 году, а продление до Коузвей состоялось 1 июля 1887 года. Линия была закрыта в конце сезона 1949 года, в пятницу 30 сентября, и впоследствии разобрана.
The Giant's Causeway Tramway, operated by the Giant's Causeway, Portrush and Bush Valley Railway & Tramway Company Ltd, was a pioneering 3ft narrow gauge electric railway operating between Portrush and the Giant's Causeway. long, it was hailed at its opening as "the first long electric tramway in the world". Promoted by W. A. Traill it was powered by hydroelectricity from an elevated third rail, although steam tram engines were also used in its earlier years, and the power supply was converted to overhead wire in 1899. It opened to Bushmills in 1883, the extension from there to the Causeway following on 1 July 1887. The line closed at the end of the 1949 season on Friday 30 September, and was subsequently dismantled.
Новая линия
Новая железная дорога использует оборудование, первоначально собранное лордом О’Ниллом для туристической линии при замке Шейнс в графстве Антрим, которая была закрыта в 1994 году. Идея использования этого оборудования для восстановления части трамвайной линии в основном принадлежала и продвигалась Дэвидом Лэйнгом. Железнодорожная компания «Гигантский переулок и Бушмиллс» является некоммерческой организацией с благотворительным статусом. Расчистка полотна началась в конце 1999 года, а первые пассажиры были перевезены на железной дороге в 2002 году, на Пасху. 10 июля 2010 года железная дорога получила специально оборудованный четырехвагонный дизельный поезд, способный перевозить до 90 пассажиров. Изготовленный компанией Severn Lamb UK Ltd., он был разработан для улучшения впечатлений посетителей от побережья Северного Антрима и, насколько это возможно, воссоздания опыта пассажиров оригинального гидроэлектрического трамвая. Наладка нового подвижного состава производителем началась в понедельник, 12 июля, а первый рейс состоялся три дня спустя. Дизель-поезд приводится в движение двигателем Kubota V3600 E3 и использует то же полотно, что и прежний паровой подвижной состав. Все вагоны работают на тележках. Моторный вагон расположен со стороны Causeway и короче (4 окна), чем три прицепных вагона (5 окон).
The new railway uses equipment originally assembled by Lord O’Neill for a tourist line at Shane's Castle, Country Antrim, which closed in 1994. The idea of using this to revive part of the Tramway was largely conceived and promoted by David Laing. The Giant's Causeway and Bushmills Railway Company is a not for profit organisation with charitable status. Clearance of the trackbed commenced at the end of 1999 and the railway carried its first passengers at Easter 2002. On 10 July 2010 the railway took delivery of a specially customised 4 coach diesel multiple unit capable of accommodating up to 90 passengers. Manufactured by Severn Lamb UK Ltd., it was designed to enhance the visitor experience to the North Antrim Coast and to recreate, in so far as was possible, the passenger experience of the original hydro electric tram. Commissioning of the new rolling stock by the manufacturers began on Monday 12 July with the inaugural journey three days later. The DMU is powered by a Kubota V3600 E3 engine and shares the line with the previous steam rolling stock. All vehicles run on bogies. The power vehicle is on the Causeway side and is shorter (4 windows) than the three trailers (5 windows).
Маршрут
Верхняя станция, расположенная сразу под отелем Causeway, имеет одну платформу и помещения для обслуживания пассажиров, локомотивов и вагонов, все построенные в традиционном стиле, характерном для этой линии. Линия отправляется в сторону пляжа Bushfoot Strand по уклону, достаточного для того, чтобы локомотивы издавали характерный звук при движении в обратном направлении. Затем она следует вдоль древней системы песчаных дюн, пока не достигает реки Буш, где недавно построенный мост переносит железнодорожное полотно через реку. Непосредственно перед мостом расположен обгонный путь, который обычно не используется. Проходя через поле для гольфа Bushfoot Golf Course и пересекаясь с дорогой Ballaghmore Road (соединяющей Бушмиллс и Портболлинтреа), линия поворачивает и становится параллельной этой дороге, следуя вдоль неё до нижней конечной станции, расположенной на перекрестке дорог, ведущих из Портраша в Бушмиллс. Станция GC&BR Bushmills представляет собой одну платформу без каких-либо зданий. Вдоль железнодорожного полотна проложены велосипедная дорожка (часть Национальной велосипедной сети 93) и пешеходная тропа.
The upper station, just below the Causeway Hotel, has a single platform and passenger, locomotive and carriage facilities, all built in traditional style for the line, which departs towards Bushfoot Strand down a gradient which is sufficient to make the engines 'bark' on their return. It then follows the ancient sand dune system until it meets the River Bush where a newly installed bridge carries the line across. Just before the bridge is a passing loop, not normally used. Crossing Bushfoot Golf Course to meet Ballaghmore Road (which leads from Bushmills to Portballintrae) the line turns bringing it parallel to that road, which it follows to the lower terminus situated at the junction of the Portrush to Bushmills road. The GC&BR Bushmills station is a single platform with no buildings. Alongside the line there is both a cycle track (National Cycle Network 93) and a footpath.