Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Желкендік маневр
A sailing maneuver
Тэкинг немесе бортын бұру – желге қарсы бағытталған желкенді кеме (кеме, мұз қайығы немесе құрлықтағы яхта) желдің бағытын өзгертетін маневр. Кеме өз бағытын желге қарай бұрып, желдің қай жағынан соғып тұрғанын өзгертеді, осы арқылы қажетті бағытта жылжуға мүмкіндік алады. Желкенді кемелер желге тікелей бағытталғаннан белгілі бір бұрышқа дейін ғана жүзе алады. Сондықтан, "желге қарсы жүзу" үшін зигзаг тәрізді тэкинг маневрлерінің тізбегі қолданылады, бұл кемеге желге жақын мақсатқа жетуге мүмкіндік береді. Желдің бағытынан төмен бағытта жүретін желкенді кемелер бортын бұрып (егер тік желкенді болса, "бұрылыс" жасайды), желдің бағыты кормадан бір жақтан екінші жаққа өтеді. Жоғары өнімділікке ие желкенді кемелер желдің бағыты алға қарай болғанда, төмен бағытта жүргенде бортын бұруды таңдайды.
Tacking or coming about is a sailing maneuver by which a sailing craft (sailing vessel, ice boat, or land yacht), whose next destination is into the wind, turns its bow toward and through the wind so that the direction from which the wind blows changes from one side of the boat to the other, allowing progress in the desired direction. Sailing vessels are unable to sail higher than a certain angle towards the wind, so "beating to windward" in a zig zag fashion with a series of tacking maneuvers, allows a vessel to sail towards a destination that is closer to the wind that the vessel can sail directly. A sailing craft, whose course is downwind, jibes (or "wears" if square rigged) by having the apparent wind cross the stern from one tack to the other. High performance sailing craft may tack, rather than jibe, downwind, when the apparent wind is well forward.
Желдің соққысы
Желкендердің жел бағытына қаншалықты жақын келе алатынының шегі бар. Осы шектерді анықтайтын желге қарайтын аймақ "желсіз аймақ" деп аталады. Егер мақсатты нүкте желсіз аймақта болса, кеме сол бағытта зигзаг тәрізді маневрлер жасап, желкенге күш беруге мүмкіндік беретін оңға немесе солға бағытты сақтауы керек. Мұндай әрбір бағыт – "тақта". Бір тақтадан екіншісіне өту "тактинг" немесе "бұрылу" деп аталады.
Sails are limited in how close to the direction of the wind they can power a sailing craft. The area towards the wind defining those limits is called the "no sail zone". To travel towards a destination that is within the no sail zone, a craft must perform a series of zig zag maneuvers in that direction, maintaining a course to the right or the left that allows the sail(s) to generate power. Each such course is a "tack". The act of transitioning from one tack to the other is called "tacking" or "coming about".
Әртүрлі желкенді кемелер үшін
Төрт бұрышты және тікбұрышты желкенді қайықтарда, желқайықтарда, күшті желкенділерде, байдар өткелдерде немесе проаларда арқанмен бағытты өзгерту әдісі әртүрлі болады. Тікбұрышты желкенді қайық – Тікбұрышты желкенді қайық желдің бағытымен жүзуге мүмкіндік береді, қайық желдің көзінен өтетін кезде. Заманауи желкендер бұрыштама немесе мачтаның айналасында бұрылады. Желдің бағыты үшін, ескі леуард арқаны босатып, жаңа леуард арқаны тартып, желкенге желдің толуын қамтамасыз етеді. Басты желкендер көбінесе өздігінен бұрылады және қарсы жаққа жылғалап, травелерде жылжиды. Кейбір желкендерде, мысалы, латин және лугерлерде, желкенді қарама-қарсы жаққа бұру үшін ішінара төмендетуге болады. Төртбұрышты желкенді қайық – Тікбұрышты желкенді қайықтан айырмашылығы, төртбұрышты желкенді қайықтың желкендері желге тік орналасуы керек, сондықтан жел арқылы бұрылғанда алға жылдамдық жоғалтады. Кеменің жүріс арқандары, мачтаның айналасындағы әрбір желкеннің алдыңғы және артқы бұрышын реттейтін тіректер мен желкеннің желге бұрышын басқару үшін әрбір желкеннің төменгі бұрыштарына бекітілген табақтарды қолданады. Процедура кемені желге қарсы бұрып, ең артқы желкенді (шпанкерді) желге қарай тартып, кемені желдің көзінен өткізуге көмектеседі. Кеме желдің көзіне жақындағанда, басты (және көбінесе мизз) желкендерді жаңа бағытқа бұрады. Кеме бұрылғаннан кейін, қалған желкендерді жаңа бағытқа сәйкес реттейді. Төртбұрышты желкенді қайықтың мачтасы алдыңғы жағынан қарағанда артқы жағынан мықтырақ тіреуге ие болғандықтан, қатты желде бұрылу қауіпті болуы мүмкін. Кеме алға жылдамдығын жоғалтып (тұрақсыз күйге түсуі мүмкін) немесе желдің соққан жағынан арқандар жыртылуы мүмкін. Мұндай жағдайда, кемені желден аулаққа бұрып, 240 градусқа бұруға болады (желден 60 градусқа бұрылып). Желқайықтар – Желқайық теңізшілері мачтаның алдына қарай жылжып, тақта желдің көзінен өткенде желкенді желге қарай бұрады; қарама-қарсы бағытта болғаннан кейін, теңізші желкенді жаңа бағытта қайта орналастырады. Шағын тақтада қатты жел болғанда, "жылдам бұрылу" опциясы бар, онда тақта желдің жылдамдығымен бұрылады, теңізші иілгіш мачтаның алдынан өтіп, қарама-қарсы жақтағы бумға жетеді және жаңа бағытта жылғалап кетеді. Күшті желкенділер – Бағытты өзгерту кезінде күшті желкенді жүргізуші желдің жаңа бағытына сәйкес келу үшін желкенді айналдырады. Желкенді тақталар шаңғымен жүзу үшін ғана жасалған; олардың көпшілігі екі жақты болып, бағытты бірден өзгертуге мүмкіндік береді. Проа – Екі басты желкенді қайықтар, мысалы, проалар, бұрылу үшін шұғына жасау арқылы бұрылуы мүмкін: желден бұрылу, желкендер мен рульдік механизмді ауыстыру және содан кейін бұрынғы артқы бөлігін жаңа мұрын ретінде пайдалану және аутриггерді жел жағында қалдыру.
The method for tacking of sailing craft differs, depending on whether they are fore and aft, square rigged, a windsurfer, a kitesurfer, or a proa. Fore and aft rig – A fore and aft rig permits the wind to flow past the sail, as the craft head through the eye of the wind. Modern rigs pivot around a stay or the mast, while this occurs. For a jib, the old leeward sheet is released as the craft heads through the wind and the old windward sheet is tightened as the new leeward sheet to allow the sail to draw wind. Mainsails are often self tending and slide on a traveler to the opposite side. On certain rigs, such as lateens and luggers, the sail may be partially lowered to bring it to the opposite side. Square rig – Unlike with a fore and aft rig, a square rigged vessel's sails must be presented squarely to the wind and thus impede forward motion as they are swung around via the yardarms through the wind as controlled by the vessel's running rigging, using braces—adjusting the fore and aft angle of each yardarm around the mast—and sheets attached to the clews (bottom corners) of each sail to control the sail's angle to the wind. The procedure is to turn the vessel into the wind with the hind most fore and aft sail (the spanker), often pulled to windward to help turn the ship through the eye of the wind. The main (and often mizzen) sails are braced around onto the new tack as the ship approaches the eye of the wind. Once the ship has come about, the remaining sails are adjusted to align properly with the new tack. Because square rigger masts are more strongly supported from behind than from ahead, tacking is a dangerous procedure in strong winds. The ship may lose forward momentum (become caught in stays) and the rigging may fail from the wind coming from ahead. Under these conditions, the choice may be to wear ship—to turn the ship away from the wind and around 240° onto the next tack (60° off the wind). Windsurfer rig – Sailors of windsurfers tack by walking forward of the mast and letting the sail swing into the wind as the board moves through the eye of the wind; once on the opposite tack, the sailor realigns the sail on the new tack. In strong winds on a small board, an option is the 'fast tack', whereby the board is turned into the wind at planing speed as the sailor crosses in front of the flexibly mounted mast and reaches for the boom on the opposite side and continues planing on the new tack. Kitesurfer rig – When changing tack, a kitesurfer rotates the kite end for end to align with the new apparent wind direction. Kite boards are designed to be used exclusively while planing; many are double ended to allow an immediate change of course in the opposite direction. Proa – Double ended sailing vessels, such as proas, may tack by shunting: turning off the wind, switching the sails and steering mechanism end for end and then proceeding on the opposite tack with the former stern functioning as the new bow, and with the outrigger on the windward side as before.
Жүзу
Желкенді кеменің қазіргі орналасқан жерінен желкесіз аймақта орналасқан мақсат немесе жарыс белгісіне дейінгі бағыт, тікелей желге қарсы жағында немесе одан басқа жағында болуы мүмкін. Осы жақтағы бағыт "артықшылықты" деп аталады, себебі мақсат кемедегі ең жоғары желкен нүктесіне жақын орналасқан – оның "ең жақсы бағыты" осы бағыт бойынша жабық желкенмен жүзеді. Мақсатқа қарай бұрышты жақсартатын жел өзгерістері "көтерулер" деп аталады; ал мақсаттан бұрышты арттыратындары "басқарулар" деп аталады. Жеңілікті үлкен жел өзгерісі мақсат немесе белгі орналасқан бағыттың қарама-қарсы жағында қалуына және артықшылықты жаққа бұрылуға (басқару кезінде) себеп болуы мүмкін.
The bearing from a sailing craft's current location to a destination or racing mark that lies within the no sail zone, may lie on one side or other of being directly upwind. The tack on that side is "favored", because the destination lies closest to the craft's highest point of sail—its "best course" is close hauled on that tack. Wind shifts that improve the angle towards the destination are called "lifts"; those that increase the angle away from the destination are called "headers". A sufficiently large wind shift may cause the destination to lie on the opposite side of the direction from which the destination or mark lies and indicate a tack to the favored side—tacking on a header.
Желдің желкені
Жоғары өнімділікке ие желкенді кемелер, мысалы, желкенді катамарандар, желкенді гидрофойлдер, мұз қайықтары және құрлықтағы желкенді кемелер, желдің нақты жылдамдығынан асып түсетін жылдамдыққа ие болуы мүмкін, желге қарсы бағытта жүргенде. Кеменің жылдамдығы көрінетін желдің маңызды факторы болғандықтан, көрінетін желдің бұрышы алға қарай жылжиды. Мұндай желкенді кемелер көрінетін желдің қағидасын пайдаланып, желдің бағытымен жүзіп бара жатқанда да тартуға (тұруға) қабілетті.
High performance sailing craft, such as sailing catamarans, sailing hydrofoils, ice boats and land sailing craft, may be capable of speeds exceeding the true wind speed, sailing off the wind. Because the speed of the craft is a dominant contributor to the apparent wind, the apparent wind angle shifts forward. Such sailing craft may tack, while going downwind, under the principle of apparent wind sailing.
Жарыс
Желкенді жарыс жолдары үшбұрышты, желге қарсы үшбұрышты немесе жай ғана желге қарсы болуы мүмкін, олардың әрқайсысы кем дегенде бір бөлігі желге тікелей қарсы бағытталған болады. Желдің күші өзгергенше, желге қарсы белгінің қай бағытта тиімді екені анықталады. Желдің күші және басқа кемелердің орналасуы, қанша рет бұрылу керектігін анықтайды.
Sailing race courses may be triangular, windward leeward triangular, or simply windward leeward, each of which involves at least one leg directly to windward. The windward mark may favor a best course on a given tack, until the wind shifts significantly. Wind strength and the relative position of other sailing craft may determine how frequently to tack.
Тактикасы
Желге қарсы бетке бағытталған қайық, бұзылмаған ауаны пайдаланады, ал желдің бағытында және артында келе жатқан қайықтар үшін ауаны бұзып, олардың қозғалысына кедергі келтіреді. Осы артықшылығын сақтап қалу үшін, жетекші қайық көбінесе артынан келе жатқан қайықты "жауып", оның желді қоршап, бұзылған ауа аймағында қалып отыруын қамтамасыз етеді. Артынан келе жатқан қайықтар жылдамдық пен инерциясын жоғалтпай, жоғарыдан келе жатқан қайықтардың бұзылған ауасынан қашуға тырысады.
A boat to windward of others enjoys undisturbed air, while disturbing the air for nearby boats that are downwind and behind. To keep this advantage the lead boat will often try to "cover" the trailing boat(s) by maneuvering to keep them "blanketed" in the disturbed air coming from its sails. The trailing boats seek to avoid the disturbed air from boats to windward without losing too much speed or momentum.
Ролл тігісі
Ролл-такинг, әдетте, желкенді қайықтармен жарыс кезінде қолданылады, және желкенді қайықтың агрессивті еңісуін қамтиды. Капитан мен экипаж қайық желге қарсы бұрылғанда, жел жаққа қарай жылжиды. Содан кейін капитан мен экипаж қайықты тік күйге келтіріп, жылдамдығын тездетіп, жаңа бағытта желкендеріне оптималды пішін беруге мүмкіндік береді. Бағытты өзгертудің негізгі механизмі – қайықтың судағы пішіні, руль емес. Кейбір кемелерде де ролл-такинг қолданылуы мүмкін. Бұл техниканы Питер Клейдон әзірлеген, ол жас кезінде Кембридждегі Кам өзенінде қайықтармен жарысқан (онда өте тар өзенде жылдам бірнеше рет бұрылу қажет болды). Кейін Питер 1969 жылы Бермудада өткен жасөспірімдер арасындағы әлем чемпионатында Англияны өкілдік етіп, командаласы Ник Мартинмен бірге жеңіске жетті, бұл оның тар өзенде әзірлеген ролл-такинг техникасының ашық суда да артықшылық беретінін көрсетті. Содан кейін бұл техника желкенді қайықтармен жарысқа қатысу үшін маңызды болып саналды.
Roll tacking, usually while racing sailing dinghies, involves aggressive heeling of the sailboat, as the skipper and crew move towards the windward side during the first half of the tack when the boat crosses through the wind. The skipper and crew then roll the boat back to an even keel following the completion of the tack, rapidly accelerating the boat back up to speed and allowing the sails to immediately resume their optimum shape on the new tack. The form of the boat in the water, not the rudder, is the primary mechanism for changing course from one tack to the other. Some keel boats may also be roll tacked. The technique of roll tacking was developed by Peter Claydon who raced dinghies on the River Cam in Cambridge as a teenager (where it was necessary to tack repeatedly in quick succession up the very narrow river). Peter then represented England at the 1969 junior world championships in Bermuda, which he won together with his team mate Nick Martin, demonstrating that the roll tacking technique he developed on the narrow river gave a distinct advantage in open water too. Subsequently the technique became essential to be competitive in dinghy racing.