Жерардс Кросс теміржол стансасы, Букингемшир, Англия. 1906 ж. ашылған, Chiltern Main Line-да орналасқан. Шальфонт көпірі маңындағы станса туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Букингемширдегі темір жол станциясы, Англия.
Railway station in Buckinghamshire, England
Герардс Крос темір жол станциясы – Англияның Букингемшир графтығындағы Герардс Крос қаласында орналасқан темір жол станциясы. Ол Чилтерн магистральдық бағытындағы екі станцияның арасында жатыр.
Gerrards Cross railway station is a railway station in the town of Gerrards Cross in Buckinghamshire, England. It is on the Chiltern Main Line between and .
Тарих
Станция Ұлы Батыс және Ұлы Орталық бірлескен темір жолының құрамында салынды және 1906 жылғы 2 сәуірде Чалфонттарға арналған Джеррардс Кросс станциясы ретінде ашылды. Ол, бумен жүретін пойыздың жылдам қозғалуына мүмкіндік беру үшін, өте аз максималды көлбеуді сақтау мақсатында желі үшін қазылған терең тілікте орналасқан. Жол, Мисбурн өзенін кесіп өту үшін Чалфонт виадугы салынғаннан кейін ашылды. Бастапқы станция құрамында төрт жол болды: екі негізгі және екі платформалық жол. Екі негізгі жол 1985 жылдан бастап қолданылмай қалды және 1989 жылғы қазан айында толығымен алынып тасталды. Бұл Up платформасын кеңейтіп, бұрынғы Up негізгі және платформалық жолдардың орнына салуға мүмкіндік берді, ал бастапқы Up жолы Down негізгі жолына жылжытылды. Желінің солтүстігінде шағын жүк ауласы болды. Қазір ол алынып тасталған, бірақ Мэрилебоннан Джеррардс Кроссқа соңғы аялдамасы бар пойздар сол жердегі қысқа жолды пайдаланады. Джеррардс Кросс станциясында екі сигналдық пост болды, біреуі станцияның шығыс жағында, екіншісі батыс жағында. Шығыс сигналдық посты 1923 жылы жабылды. Батыс сигналдық посты «Джеррардс Кросс» деп қайта аталды, ол Down желісінде орналасқан және 1990 жылғы 11 тамызға дейін қолданыста болды, содан кейін British Rail толық желіні жаңғыртты және сигналдау жаңа Мэрилебон Біріктірілген Бақылау орталығына берілді. Жаңа желі мен станция, іс жүзінде қазіргі Джеррардс Кросты құрды; алғашқы елді мекен көбінесе Оксфорд жолы бойында орналасқан. Станция 1974 жылғы 24 наурызда British Railways Батыс аймағынан Лондон Мидленд аймағына берілді. Up платформасының артындағы қоладан жасалған «Теміржолшы» мүсінін Антони Стоунс жасаған, ол 1992 жылы Колн Вэлли Парк Жер жұмыстарын жүргізу қоры тапсырысымен салынды. Genesis тобы өздерінің «We Can't Dance» альбомындағы «Driving the Last Spike» әніне деген құрметтің нышаны ретінде мүсіннің құнына 3000 фунт стерлинг қосты. 2007 жылғы қазан айында билеттік кедергілерді орнату жұмыстары басталды, олар 2008 жылғы 10 наурызда пайдалануға берілді. 2021 жылғы наурыз және маусым аралығында станция жаңартылды. Жұмысқа шатырларды ауыстыру, бүкіл станция бойынша жарықтандыру орнату, шатыр мен терезелерді жөндеу және бояу кірді.
The station was built as part of the Great Western and Great Central Joint Railway and was opened on 2 April 1906 as Gerrards Cross for the Chalfonts. It is in a deep cutting that was dug for the line to maintain a very shallow maximum gradient, to allow for fast running with steam hauled trains. The line opened after the Chalfont Viaduct was built 1.2 mile (2 km) further up the line to traverse the River Misbourne. The original station layout was four track, with two through roads and two platform roads. The two through roads were disused from 1985 and were completely removed by October 1989. This enabled the Up platform to be extended out and built over what used to be the Up through and platform roads, with the original Up line slewed to the Down through road. There was a small goods yard north of the line. This has now been removed, but services from Marylebone that terminate at Gerrards Cross use the siding there. There were two signal boxes at Gerrards Cross station, one on the east side of the station and one on the west side. The east signal box was closed in 1923. The west signal box was renamed 'Gerrards Cross' and was located on the Down line and remained in use until 11 August 1990 when a total route modernisation was carried out by British Rail and signalling was passed to the new Marylebone Integrated Control Centre. The new line and station effectively created the present Gerrards Cross; the original settlement lay for the most part along the Oxford Road. The station was transferred from the Western Region of British Railways to the London Midland Region on 24 March 1974. The bronze 'Railway Navvy' sculpture behind the Up platform was created by Anthony Stones who was commissioned in 1992 by the Colne Valley Park Groundwork Trust. The band Genesis contributed £3,000 towards the cost of the sculpture in appreciation of their song 'Driving the Last Spike' on their album We Can't Dance. In October 2007 work began on installing ticket barriers; these became operational on Monday 10 March 2008. Between March and June 2021, the station was refurbished. The work included replacing the canopies, installing lighting across the entire station, repairs to the roof and windows, and a repaint.
Туннельдік жұмыстар
Tesco супермаркет желісінің жобасы станцияның Лондон жағындағы қиылысын үлкен бетон сақина сегменттерін пайдаланып туннельге айналдырды, осы сегменттер туннельдің қабырғасын жасады. Осы сегменттердің үстіндегі кеңістік толтырылып, жаңа супермаркет салынған жер беті құрылды.
A development by the Tesco supermarket chain turned the cutting on the London side of the station into a tunnel by the use of large concrete ring segments to form the tunnel profile. The space on top of these segments was filled in to form a ground surface on which the new supermarket was built.
Қызметтің үзілуі
2005 жылдың 30 маусымы күні сағат 19:35-те туннельдің шығыс жағындағы төбесінің бөлігі құлап, сынған туннель сегменттерінің сынықтары мен көптеген тонна көлемдегі толтыру материалы рельстің үстіне құлады. Жаңалықтарда көрсетілген суреттерде саңылаудың жанындағы бетон сегменттері әлі орнында тұрған, екі сегменттің қосылған жері төмен қарай иілгендей көрінді. Марлебонға бағытталған пойыз "көтерілген" платформада тұрғанда туннель құлады. Оның машинисі құлауды көрді және дабыл берді, соның салдарынан барлық пойыз қозғалысы тоқтатылды. Ешкім жарақат алмады. "Төменге" бағытталған, бастапқыда пойыз қозғалғаннан кейін станциялар арасында жедел тоқтап, жолаушыларын түсіру үшін Денхам гольф клубына қайта оралды. Бұл жағдайда да ешкім зардап шекпеді.
At 19:35 on 30 June 2005, of tunnel roof near its eastern end collapsed, depositing broken tunnel segment fragments and many tonnes of infill material on the track. News pictures showed that the concrete segments adjoining the hole, which were still in place, appeared to have bowed downwards where two segments met. A Marylebone bound train was standing at the "up" platform when the tunnel collapsed. Its driver saw the collapse and raised the alarm, so all rail traffic was stopped. No one was injured. A "down" train that had left had to make an emergency stop between stations and go back to Denham Golf Club to allow its passengers to alight. Again, no one was injured.
Қызметті қалпына келтіру және желілердің жүз жылдық мерейтойы
Толықтыру материалдарын және әртүрлі бетон сегменттерін – құлағандарын және құламаған, бірақ қауіпсіз деп танылмағандарын алып тастағаннан кейін, жолдар мен сигналдау жүйесі қалпына келтірілді. Пойыздар қызметі 2005 жылғы 20 тамызда, сенбі күні, әдеттегі кестеге сәйкес жаңадан басталды. 2006 жылы Жерардс-Кросс теміржол стансасының 100 жылдығы тойланды. Бұл мерекеге орай Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолының 8F кластығы 48151 және Jubilee кластығы 5690 «Лиандер» локомотивтері Мэрилебон мен Хай-Уайкомб арасында пойыз тасымалдады.
Following work on removing infill material and various concrete segments, both those that actually failed and those that were judged unsafe but had not actually collapsed, the trackwork and signalling system were restored. Train services resumed from start of the normal timetable on Saturday 20 August 2005. Gerrards Cross railway station had its centenary in 2006. This was celebrated with two London, Midland and Scottish Railway steam locomotives, Class 8F 48151 and Jubilee Class 5690 Leander, hauling trains between Marylebone and High Wycombe.