Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Темір жолдардың көп бөлігі Флорида штатының заң шығарушы органымен бекітілген, бірақ кейбіреулері жалпы корпорациялық заңдар бойынша тіркелген. Заң шығарушы орган екі жылда бір жиналатындықтан, көптеген темір жолдар тақ жылдары құрылған. 1831 және 1939 жылдар аралығында Флорида территориясы мен штаты темір жолдар салу және/немесе пайдалану үшін 564 компанияны тіркеді. Олардың 251-і темір жолдар салды. 1939 жылға қарай, тоқтатылу және біріктіру салдарынан Флоридада темір жолдарды пайдаланатын компаниялардың саны 22-ге дейін азайды.
none
Most of the railroads were chartered by the Florida State Legislature, but some were incorporated under the general incorporation laws. The Legislature met every two years, which is why most railroads were incorporated in odd numbered years. Between 1831 and 1939, the territory and state of Florida chartered 564 companies to build and/or operate railroads. Two hundred and fifty one of those companies actually build railroads. By 1939, abandonment and consolidation had reduced the number of companies operating railroads in Florida to just 22.
1830-шы жылдар
Леон темір жолы 1831 жылы аумақтық заң шығару органымен құрылды. Ол 1832 жылы Леон теміржол компаниясы ретінде қайта құрылды, ал 1834 жылы Таллахасси темір жолы ретінде тағы да қайта құрылды. Темір жол 1836 жылы ішінара жұмыс істей бастады, бұл Флорида штатындағы екінші темір жол болды. Флорида, Алабама және Джорджия темір жолы 1834 жылы Флорида аумақтық заң шығару органымен құрылды. Алабама штаты Алабама, Флорида және Джорджия темір жолын құрғаннан кейін, Флорида 1835 жылы Алабаманың құрылтайын қабылдады. Құрылыс басталды, сондай-ақ Пенсаколаны Монтгомери (Алабама штаты) қаласымен байланыстыру жоспарының аясында Монтгомери және Вест-Пойнт темір жолы сатып алынды. 1837 жылғы экономикалық дағдарыс салдарынан темір жол облигацияларын шығарған Пенсакола банкі банкротқа ұшырады, ал Флорида территориясы облигацияларды қолдаудан бас тартты. Компания бірде-бір пойызды іске қоспай құлдырап кетті. Lake Wimico және St. Joseph Canal компаниясы 1835 жылы аумақтық заң шығару органымен құрылды. Компания каналдың орнына темір жол салуды бастады және 1836 жылы Lake Wimico және St. Joseph каналы мен теміржол компаниясы ретінде қайта құрылды. Темір жол 1835 жылғы наурыз айында жұмыс істей бастады. Темір жол 1840 жылдардың басында жұмысын тоқтатты. Pond Creek және Blackwater River Canal компаниясы 1835 жылы аумақтық заң шығару органымен құрылды. 1838 жылы ол Аркадия темір жолы ретінде қайта құрылды. Ол Понд-Крик пен Блэкуотер өзені арасындағы үш шақырымдық жолмен ағаштарды қашардың күшімен тасымалдады.
The Leon Rail Way was chartered by the territorial legislature in 1831. It was rechartered as the Leon Railroad Company in 1832, and again as the Tallahassee Railroad in 1834. The railroad began partial operation in 1836, making it the second railroad in Florida. The Florida, Alabama & Georgia Railroad was chartered by the Florida territorial legislature in 1834. After Alabama chartered the Alabama, Florida & Georgia Railroad, Florida accepted the Alabama charter in 1835. Construction was started, and the Montgomery and West Point Railroad was acquired as part of a plan to connect Pensacola with Montgomery, Alabama. The Panic of 1837 caused the Bank of Pensacola, which had floated the bonds for the railroad, to fail, and the Territory of Florida repudiated its backing of the bonds. The company collapsed without ever operating a train. The Lake Wimico and St. Joseph Canal Company was chartered by the territorial legislature in 1835. The company began construction of a railroad instead of a canal, and it was rechartered as the Lake Wimico and St. Joseph Canal and Railroad Company in 1836. The railroad began operating in March 1835. The railroad ceased operations in the early 1840s. The Pond Creek and Blackwater River Canal Company was chartered by the territorial legislature in 1835. In 1838 it was rechartered as the Arcadia Railroad. It transported lumber over a three mile track between Pond Creek and Blackwater River using mule power.
1850-ші жылдар
Флорида, Атлантика және Перси қаспасының орталық теміржолы 1851 жылы штат заң шығарушы органымен бекітілді. Құрылыс 1855 жылы Джексонвильден Аллигаторға (1859 жылы Лейк-Сити деп қайта аталды) қарай басталды. 1860 жылы Лейк-Ситиге дейінгі желі аяқталды. Пенсакола және Джорджия теміржолы 1853 жылы штат заң шығарушы органымен құрылды. 1855 жылы компанияның жарғысына компанияға Пенсаколаны Лейк-Ситимен байланыстыруға рұқсат беру үшін өзгерістер енгізілді. Құрылыс 1856 жылы Таллахассиде басталды. Сол жылы Пенсакола және Джорджия Таллахасси теміржолын бақылауына алды. Теміржолдың Таллахассиден Капитолаға дейінгі алғашқы жаңа бөлігі 1857 жылы ашылды. Таллахассиден Лейк-Ситиге дейінгі желі 1861 жылдың басында аяқталды. 1863 жылы Пенсакола және Джорджия теміржолы Таллахассиден Квинсиге дейінгі желіні ашты. Флориданың Лейк-Ситиден Лоутонға дейінгі бөлігін 1865 жылы Флорида және Джорджия теміржолы аяқтады. Алабама және Флорида теміржолы 1853 жылы Флорида штатымен бекітілді. Ол 1861 жылы Пенсакола мен Поллард, Алабама арасында алғашқы желісін ашты. Компания банкротқа ұшырап, 1869 жылы Пенсакола және Луисвилл теміржолына сатылды. 1877 жылы Пенсакола теміржолы ретінде қайта ұйымдастырылды және бірнеше жылдан кейін Луисвилл және Нэшвилл теміржолына сатылды. Флорида теміржолы 1853 жылы Флоридада құрылды. Бастапқыда Амелия аралынан (Фернандина-Бич) Тампаға дейінгі желі ретінде, Седар-Кейге дейінгі тармақпен, компания Тампаға дейін кеңейтуден бұрын Седар-Кей тармағын салуды шешті. Фернандинадан шыққан желі 1858 жылы Старкке, ал 1860 жылы Седар-Кейге жетті. 1858 жылы заң шығарушы орган Сент-Джонс теміржолын құрды, ол Сент-Джонс өзеніндегі Токой десанты мен Сан-Себастьян өзенінің қарсы жағындағы Нью-Огастин арасында жүрді. 1860 жылы ол пайдалануға берілді.
The Florida, Atlantic & Gulf Central Railroad was chartered by the state legislature in 1851. Construction began in 1855 on a route from Jacksonville to Alligator (renamed Lake City in 1859). The line was completed to Lake City in 1860. The Pensacola & Georgia Railroad was chartered by the state legislature in 1853. In 1855 the company's charter was amended to allow the company to connect Pensacola to Lake City. Construction began in Tallahassee in 1856. That same year the Pensacola & Georgia acquired control of the Tallahassee Railroad. The first new section of the railroad, from Tallahassee to Capitola, opened in 1857. The line from Tallahassee to Lake City was completed at the beginning of 1861. The Pensacola & Georgia Railroad opened an extension from Tallahassee to Quincy in 1863. The Florida portion of a line from Lake City to Lawton, Georgia was completed by the Florida & Georgia Railroad in 1865. The Alabama & Florida Railroad was chartered by Florida in 1853. It opened its first track between Pensacola and Pollard, Alabama in 1861. The company went bankrupt and was sold at foreclosure to the Pensacola and Louisville Railroad in 1869. It was reorganized as the Pensacola Railroad in 1877, and sold to the Louisville and Nashville Railroad a few years later. The Florida Railroad was chartered by Florida in 1853. Originally conceived as a line from Amelia Island (Fernandina Beach) to Tampa, with a branch to Cedar Key, the company decided to build the Cedar Key branch before extending to Tampa. The line from Fernandina had reached Starke by 1858, and Cedar Key in 1860. In 1858 the legislature chartered the St. Johns Railroad, running between Tocoi Landing on the St. Johns River and New Augustine, on the San Sebastian River across from St. Augustine. It was in operation by 1860.