Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Большинство железных дорог были учреждены законодательным собранием штата Флорида, но некоторые были зарегистрированы в соответствии с общими законами об учреждении компаний. Законодательное собрание заседало раз в два года, поэтому большинство железных дорог учреждалось в нечетные годы. В период с 1831 по 1939 год территория и штат Флорида выдали уставы 564 компаниям на строительство и/или эксплуатацию железных дорог. Двести пятьдесят одна из этих компаний действительно построила железные дороги. К 1939 году, в результате закрытия и консолидации, число компаний, осуществляющих железнодорожные перевозки во Флориде, сократилось до 22.
none
Most of the railroads were chartered by the Florida State Legislature, but some were incorporated under the general incorporation laws. The Legislature met every two years, which is why most railroads were incorporated in odd numbered years. Between 1831 and 1939, the territory and state of Florida chartered 564 companies to build and/or operate railroads. Two hundred and fifty one of those companies actually build railroads. By 1939, abandonment and consolidation had reduced the number of companies operating railroads in Florida to just 22.
1830-е годы
Железная дорога Леона получила устав от территориального законодательного собрания в 1831 году. В 1832 году она была переучреждена как Leon Railroad Company, а в 1834 году – как Tallahassee Railroad. Железная дорога начала частичную эксплуатацию в 1836 году, став второй железной дорогой во Флориде. Железная дорога Флориды, Алабамы и Джорджии получила устав от территориального законодательного собрания Флориды в 1834 году. После того, как Алабама учредила железную дорогу Алабамы, Флориды и Джорджии, Флорида приняла устав Алабамы в 1835 году. Началось строительство, и железная дорога Монтгомери и Уэст-Пойнт была приобретена в рамках плана соединения Пенсаколы с Монтгомери, штат Алабама. Паника 1837 года привела к краху Банка Пенсаколы, который выпустил облигации для железной дороги, и Территория Флориды отказалась от гарантий по облигациям. Компания обанкротилась, так и не запустив ни одного поезда. Компания озера Вимико и канала Святого Иосифа получила устав от территориального законодательного собрания в 1835 году. Компания начала строительство железной дороги вместо канала и была переучреждена как Lake Wimico and St. Joseph Canal and Railroad Company в 1836 году. Железная дорога начала работу в марте 1835 года. Эксплуатация железной дороги была прекращена в начале 1840-х годов. Компания каналов Pond Creek и Blackwater River получила устав от территориального законодательного собрания в 1835 году. В 1838 году она была переучреждена как железная дорога Аркадия. Она перевозила древесину по трехмильному участку пути между Понд-Крик и рекой Блэкуотер, используя мулов в качестве тягловой силы.
The Leon Rail Way was chartered by the territorial legislature in 1831. It was rechartered as the Leon Railroad Company in 1832, and again as the Tallahassee Railroad in 1834. The railroad began partial operation in 1836, making it the second railroad in Florida. The Florida, Alabama & Georgia Railroad was chartered by the Florida territorial legislature in 1834. After Alabama chartered the Alabama, Florida & Georgia Railroad, Florida accepted the Alabama charter in 1835. Construction was started, and the Montgomery and West Point Railroad was acquired as part of a plan to connect Pensacola with Montgomery, Alabama. The Panic of 1837 caused the Bank of Pensacola, which had floated the bonds for the railroad, to fail, and the Territory of Florida repudiated its backing of the bonds. The company collapsed without ever operating a train. The Lake Wimico and St. Joseph Canal Company was chartered by the territorial legislature in 1835. The company began construction of a railroad instead of a canal, and it was rechartered as the Lake Wimico and St. Joseph Canal and Railroad Company in 1836. The railroad began operating in March 1835. The railroad ceased operations in the early 1840s. The Pond Creek and Blackwater River Canal Company was chartered by the territorial legislature in 1835. In 1838 it was rechartered as the Arcadia Railroad. It transported lumber over a three mile track between Pond Creek and Blackwater River using mule power.
1850-е годы
Флоридская, Атлантическая и Заливская центральная железная дорога была учреждена законодательным собранием штата в 1851 году. Строительство началось в 1855 году по маршруту из Джексонвилла в Аллигатор (переименованный в Лейк-Сити в 1859 году). Линия была завершена до Лейк-Сити в 1860 году. Железная дорога Пенсакола и Джорджия была учреждена законодательным собранием штата в 1853 году. В 1855 году устав компании был изменен, чтобы разрешить соединение Пенсаколы с Лейк-Сити. Строительство началось в Таллахасси в 1856 году. В том же году Pensacola & Georgia приобрела контроль над железной дорогой Таллахасси. Первый новый участок железной дороги, от Таллахасси до Капитолы, был открыт в 1857 году. Линия от Таллахасси до Лейк-Сити была завершена в начале 1861 года. Железная дорога Пенсакола и Джорджия открыла ответвление от Таллахасси до Квинси в 1863 году. Флоридская часть линии от Лейк-Сити до Лоутона, штат Джорджия, была завершена железной дорогой Флорида и Джорджия в 1865 году. Железная дорога Алабамы и Флориды была учреждена штатом Флорида в 1853 году. Она открыла свой первый участок между Пенсаколой и Поллардом, штат Алабама, в 1861 году. Компания обанкротилась и была продана с аукциона железной дороге Пенсакола и Луисвилл в 1869 году. В 1877 году она была реорганизована как Pensacola Railroad, а несколько лет спустя продана Louisville and Nashville Railroad. Железная дорога Флориды была учреждена штатом Флорида в 1853 году. Первоначально планировалась как линия от острова Амелия (Фернандина-Бич) до Тампы, с ответвлением до Седар-Ки, но компания решила построить ответвление до Седар-Ки, прежде чем продлевать линию до Тампы. Линия из Фернандины достигла Старка к 1858 году, а Седар-Ки – в 1860 году. В 1858 году законодательное собрание учредило железную дорогу Сент-Джонс, проходящую между Токой Лендинг на реке Сент-Джонс и Нью-Огастином, на реке Сан-Себастьян напротив Сент-Огастина. Она начала действовать к 1860 году.
The Florida, Atlantic & Gulf Central Railroad was chartered by the state legislature in 1851. Construction began in 1855 on a route from Jacksonville to Alligator (renamed Lake City in 1859). The line was completed to Lake City in 1860. The Pensacola & Georgia Railroad was chartered by the state legislature in 1853. In 1855 the company's charter was amended to allow the company to connect Pensacola to Lake City. Construction began in Tallahassee in 1856. That same year the Pensacola & Georgia acquired control of the Tallahassee Railroad. The first new section of the railroad, from Tallahassee to Capitola, opened in 1857. The line from Tallahassee to Lake City was completed at the beginning of 1861. The Pensacola & Georgia Railroad opened an extension from Tallahassee to Quincy in 1863. The Florida portion of a line from Lake City to Lawton, Georgia was completed by the Florida & Georgia Railroad in 1865. The Alabama & Florida Railroad was chartered by Florida in 1853. It opened its first track between Pensacola and Pollard, Alabama in 1861. The company went bankrupt and was sold at foreclosure to the Pensacola and Louisville Railroad in 1869. It was reorganized as the Pensacola Railroad in 1877, and sold to the Louisville and Nashville Railroad a few years later. The Florida Railroad was chartered by Florida in 1853. Originally conceived as a line from Amelia Island (Fernandina Beach) to Tampa, with a branch to Cedar Key, the company decided to build the Cedar Key branch before extending to Tampa. The line from Fernandina had reached Starke by 1858, and Cedar Key in 1860. In 1858 the legislature chartered the St. Johns Railroad, running between Tocoi Landing on the St. Johns River and New Augustine, on the San Sebastian River across from St. Augustine. It was in operation by 1860.