Кіріспе
Австралиялық жарыс жүргізуші (1950 жылы туған)
Ларри Клифтон Перкинс (18 наурыз 1950 жылы туған) – Австралиялық бұрынғы жарыс жүргізуші және V8 Supercar командасының иесі.
Алғашқы жылдар
Викторияның Малли аймағындағы Кованги шаруашылығында өскен Ларри, 1956 жылы RedeX Round Australia Trial жарысын жеңіп алған жарыс жүргізушісі Эдди Перкинстің ұлы және Батерст 500 жарысын жеңіп алған Джордж Рейнольдстың ана тарапынан туған сіңлісінің ұлы, кішкентай кезінен бастап машиналарға ғашық болды және шаруашылық машиналарын жөндей беруді ұнатты. 1970 жылы ол Гарри Ферттің Holden Dealer Team командасына механик/жүргізуші болып қабылданды. Команда үшін көп жол жарысына қатыспаса да, ол команданың жүргізушісі Питер Брокпен бірге ралликроста жарысты және 1972 жылдың ортасында "Суперкар алаңындағы дауылдан" тоқтатылған Holden LJ Torana GTR XU 1 V8 жобасын әзірлеуге қатысты.
Жарыс мансабы
1971 жылы TAA Formula Ford "Еуропаға драйвер" сериясында және 1972 жылы Австралия Formula 2 чемпионатында (екі рет де Elfin 600 көлігінде) жеңіске жеткеннен кейін Перкинс Еуропаға сапар шегіп, 1975 жылы Еуропа Formula Three чемпионатында жеңіске жетті. Ол сондай-ақ 1974, 1976 және 1977 жылдарғы Формула 1 жарыстарында қатысты. Формула 1-де тұрақты орын алуға мүмкіндік таппағаннан кейін ол Австралияға оралып, 1979 жылы Rothmans International Series жүлдесін Elfin MR8 көлігінде, Elfin Sports Cars негізін қалаушы Гарри Купер басқаратын Ansett Team Elfin зауыттық командасы үшін жеңіп алды, сондай-ақ 1979 жылы Volkswagen Beetle көлігінде Австралия ралликросс чемпионатында жеңіске жетті. 1982 және 1983 жылдары ол ағасы Гарримен бірге "Тыныш жетістікке жетуші" күн машинасының құрылысында жұмыс істеді. Ол Австралияны көлденең басып өту кезіндегі күнмен жүретін көліктің жүргізушілерінің бірі болды, көлік тек фотоэлектрлік күн батареяларын пайдаланды. Осы жылдары ол Австралияның Туринг машиналарын жарыстарында сәтті өнер көрсетті және 1988 жылы Еуропаға оралып, Том Уолкиншоу Racing командасымен Ле-Манның 24 сағаттық жарысына қатысып, 4-орынды иеленді. Еуропадан оралғаннан кейін Перкинс 1977 жылы Батерст 1000 жарысына Holden LX Torana SS A9X Hatchback көлігінде тұңғыш рет қатысып, Питер Дженсонмен бірге үшінші орынды алды. Ол жарысты алты рет жеңіп шықты (1982, 1983, 1984, 1993, 1995, 1997), Питер Брок (1982–84), Джон Харви (1983) (барлығы дерлік Холден Дилерлер тобы үшін, ол кезде Брокқа тиесілі болған және Перкинс жарыс көліктерін құрастыру мен дайындауды басқарған), Грегг Хансфорд (1993) және соңғы екі жеңісі 1995 және 1997 жылдары Рассел Ингаллмен бірге, әр жолы Австралияда жасалған Holden Commodore көлігінде жеңіске жетті. Оның ең есте қаларлық жеңісі 1995 жылғы Tooheys 1000 жарысында болды, онда ол бірінші айналымның соңында тесілген дөңгелекті ауыстыру үшін пит-стоп жасағаннан кейін соңғы орынға түсті, бірақ Гленн Сетонның Ford Falcon машинасының қозғалтқышында клапан жыртылғаннан кейін, жарыс аяқталуға 10 айналымдай уақыт қалғанда көшбасшылыққа шықты. Осылайша, Перкинс пен оның серігі Рассел Ингалл жарыстың тарихында соңғы орыннан жеңіске жеткен екінші жүргізуші жұбы болды. Алайда, Перкинс ешқашан Австралияның Туринг машиналарын жарыстарында чемпион атанған емес, оның ең жақсы нәтижесі үш рет төртінші орынды иеленуі болды.
Формула бірінші
Перкинс Формула-1-дегі алғашқы қатысуын 1974 жылғы Германия Гран-присінде Крис Амон Ресинг командасы үшін жасады. Команданың тұрақты пилоты және иесі Крис Амон бір жаттығу айналымынан кейін синуситке шалдыққаннан кейін, Перкинс AF101 көлігіне отырып, жаттығудың екінші күні апатқа ұшырағаннан кейін біліктілікке ілікпеді. 1976 жылы ол команданың алғашқы маусымы үшін Boro командасымен келісімшартқа қол қойды. Ол Испания Гран-присінде алғашқы Формула-1 стартын жасады, 13-орынды иеленді, ал келесі жарыста Бельгияда 8-орынды жеңіп алды. Монакода біліктілікке өте алмады және Швеция Гран-присінен қозғалтқышы бұзылғаннан кейін шығып қалды. Команданың қаржысы таусылғаннан кейін Перкинс Boro көлігімен екі рет қана қатысты, Голландия және Италия Гран-прилерінен зейнеткерлікке шықты, ал Boro командасынан кейін көліксіз қалды. Ол Brabham командасында Карлос Рейтеманның орнына жылдың соңғы үш жарысына қатысты, Канадада 17-орынды иеленді және қалған екі жарыстан бас тартты. 1977 жылдың басында австралиялық спортшы бір кезде даңқты BRM командасының қалдықтары – Stanley BRM үшін орын алды. Оның көлігі ашылу Гран-приіне уақытында жеткізілмегеннен кейін, ол Бразилия Гран-присінде алғаш рет қатысты, бірақ қарқынынан 12,1 секундқа қалып, бір айналымнан кейін зейнеткерлікке шықты. Оңтүстік Африкада 15-орынды иеленгеннен кейін, Перкинс Еуропалық маусымның басында Конни Андерссонға орын жоғалтты. Ол Surtees командасында қысқа уақыт болды, Бельгияда 12-орынды иеленді және Швецияда біліктілікке өте алмады. Франция Гран-присінде ол жұма күні жаттығуларда жүрді, бірақ келесі күні Патрик Тамбеймен ауыстырылды. Бұл Перкинстің қысқа және сәтсіз Формула-1 мансабының соңы болды.
Зейнетақы және мұра
Перкинс 2003 жылы 53 жасында жарыс жүргізуден зейнеткерлікке шықты және 2008 жылы V8 Суперкарлар Даңқ залына енгізілді. Ол жарыс жолындағы жүргізуші ретіндегі жетістіктерімен қатар, өзінің және басқа жарыс командалары үшін көптеген жарыс машиналарын құрастырған тәжірибелі автомобиль инженері және қозғалтқыш жасаушы. Ол ашық мінезімен және юмористик қабілетімен кеңінен танымал. Оның лақап аты "LP", бірақ оны көбінесе "Шаңдауыл Ларри" немесе "Жаңғыртқыш Ларри" деп атайды. Ларри V8 Суперкар жарысының жеңімпазы Джек Перкинстің әкесі. 2017 жылдың 7 желтоқсанында оның құрметіне "Ларри Перкинс кубогы" аталды. Бұл кубок Австралия Гран-приін қолдаумен өтетін Supercars жарысындағы Beaurepaires Melbourne 400 төрт жарысында ең көп ұпай жинаған жүргізушіге табыс етіледі. 2018 жылы Перкинс пен оның інісі Питер 1904 жылы Генри Вер Барклей мен Рональд Макферсон зерттеушілерінің Симпсон шөлінде қалдырған, ұзақ уақыттан бері іздестіріліп жүрген жабдықтарын тапты. Зерттеушілер су көзіне жету үшін құм төбелерді кесіп өтуге мәжбүр болғандықтан, түйеге арналған ыдыстар, құралдар, ғылыми құрал-жабдықтар және жеке заттарын қалдыруға мәжбүр болды. Перкинстің табысы "өте маңызды археологиялық жаңалық" деп бағаланды. 2021 жылы Королеваның туған күніне орай Перкинс "турингтік автомобильдер жүргізушісі және команда иесі ретінде мотор спортына қосқан үлкен үлесі үшін" Австралия орденінің мүшесі болып тағайындалды.
Еңбек жолы
Маусымдық серия позициясы Көлік қатысушысы / команда 1970 Формула Форд Ұлттық сериясы 5-орын Elfin 600 Ford B. S. Stillwell & Co. 1971 Ұлттық Формула Форд Еуропаға жүргізушілер сериясы 1-орын Elfin 600 Ford BS Stillwell & Co Pty Ltd 1972 Австралия жүргізушілер чемпионаты 11-орын Elfin 600B Ford Provincial Motors Австралия Формула 2 чемпионаты 1-орын 1975 FIA Еуропа Формула 3 кубкасы 1-орын Ralt RT1 Ford Team Cowangie Ұлыбритания Формула 3 чемпионаты 5-орын 1978 Peter Stuyvesant Халықаралық Формула Pacific сериясы 2-орын Ralt RT1 Ford Scuderia Veloce 1978/79 Формула Pacific Жаңа Зеландия халықаралық сериясы 3-орын March 78B Ford Colin Giltrap Racing 1979 Rothmans Халықаралық сериясы 1-орын Elfin MR8 Chevrolet Ansett Team Elfin Австралия ралликросс чемпионаты 1-орын Volkswagen Beetle Kruger Motors 1981 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 26-орын Holden VC Commodore Cadbury Schweppes Racing 1982 Better Brakes AMSCAR сериясы 10-орын Holden VH Commodore SS Marlboro Holden Dealer Team Австралия төзімділік чемпионаты 14-орын 1983 Австралия төзімділік чемпионаты 8-орын Holden VH Commodore SS Marlboro Holden Dealer Team 1984 Австралия төзімділік чемпионаты 5-орын Holden VK Commodore Marlboro Holden Dealer Team 1985 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 38-орын Holden VK Commodore Mobil Holden Dealer Team 1986 Австралия төзімділік чемпионаты 24-орын Holden VK Commodore SS Group A Enzed Team Perkins Оңтүстік Тынық мұхиты туристік автомобильдер чемпионаты 14-орын 1987 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 5-орын Holden VK Commodore SS Group A Enzed Team Perkins 1988 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 7-орын Holden VL Commodore SS Group A Holden Special Vehicles Азия-Тынық мұхиты туристік автомобильдер чемпионаты 6-орын Holden VL Commodore SS Group A Holden Special Vehicles Әлемдік спорттық прототиптер чемпионаты 29-орын Jaguar XJR 9 Silk Cut Jaguar 1989 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 17-орын Holden VL Commodore SS Group A SV Perkins Engineering 1990 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 11-орын Holden VL Commodore SS Group A SV Perkins Engineering Австралия төзімділік чемпионаты 2-орын 1991 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 11-орын Holden VN Commodore SS Group A SV Mobil 1 Racing 1992 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 10-орын Holden VL Commodore SS Group A SV Perkins Engineering 1993 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 12-орын Holden VL Commodore SS Group A SVHolden VP Commodore Castrol Perkins Racing 1994 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 4-орын Holden VP Commodore Castrol Perkins Racing 1995 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 4-орын Holden VR Commodore Castrol Perkins Racing 1996 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 5-орын Holden VR Commodore Castrol Perkins Racing 1997 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 5-орын Holden VS Commodore Castrol Perkins Racing 1998 Австралия туристік автомобильдер чемпионаты 4-орын Holden VS Commodore Castrol Perkins Racing 1999 Shell Чемпионат сериясы 9-орын Holden VT Commodore Castrol Perkins Racing 2000 Shell Чемпионат сериясы 13-орын Holden VT Commodore Castrol Perkins Racing 2001 Shell Чемпионат сериясы 14-орын Holden VX Commodore Castrol Perkins Racing 2002 V8 Supercar Чемпионат сериясы 18-орын Holden VX Commodore Castrol Perkins Racing 2003 V8 Supercar Чемпионат сериясы 36-орын Holden VY Commodore Castrol Perkins Racing
Ле-Манның толық 24 сағаттық жарысының нәтижелері
Жыл Команда Ұстаушы пилоттар Автомобиль класы Айналымдар 1978 Чарльз Айви Гонки Гордон Спайс Джон Рулон Миллер Porsche 911 Carrera RSR IMSA +2.5 278 14-ші 2-ші 1984 Австралия командасы Джон Фицпатрик Гонки Питер Брок Porsche 956B C 145 Аяқталмады Аяқталмады 1988 Silk Cut Jaguar Том Уолкиншоу Гонки Дерек Дейли Кевин Коган Jaguar XJR 9LM C1 383 4-ші 4-ші