Введение

Австралийский автогонщик (род. 1950) Ларри Клифтон Перкинс (род. 18 марта 1950) — бывший гонщик и владелец команды V8 Supercars из Австралии.

Ранние годы

Выросший на ферме в Кованги, в регионе Малли штата Виктория, Ларри, сын гонщика Эдди Перкинса, победителя гонки RedeX Round Australia Trial 1956 года, и племянник по матери победителя Bathurst 500 Джорджа Рейнольдса, с юных лет полюбил автомобили и увлекался ремонтом сельскохозяйственной техники. В 1970 году он был принят в Holden Dealer Team Гарри Ферт в качестве механика и водителя, и хотя он не принимал большого участия в дорожных гонках за команду, он участвовал в соревнованиях по ралли-кроссу вместе с пилотом команды Питером Броком, а также был вовлечен в разработку так и не реализованного проекта Holden LJ Torana GTR XU 1 V8, который был закрыт в середине 1972 года из-за "паники вокруг суперкаров".

Гоночная карьера

После победы в серии TAA Formula Ford "Driver To Europe" в 1971 году и в чемпионате Австралии по Формуле-2 в 1972 году (оба раза на Elfin 600), Перкинс отправился в Европу, где выиграл чемпионат Европы по Формуле-3 в 1975 году. Он также участвовал в гонках Формулы-1 в сезонах 1974, 1976 и 1977 годов. Не сумев получить постоянное место в Формуле-1, он вернулся в Австралию, выиграв Rothmans International Series в 1979 году на Elfin MR8 за заводскую команду Ansett Team Elfin, управляемую основателем Elfin Sports Cars Гарри Купером, и чемпионат Австралии по ралли-кроссу 1979 года на Volkswagen Beetle. В 1982 и 1983 годах он работал с братом Гарри над созданием солнечного автомобиля The Quiet Achiever. Он был одним из пилотов этого автомобиля во время трансконтинентального солнечного пересечения Австралии, который использовал исключительно фотоэлектрические солнечные элементы в качестве источника энергии. В эти годы он добился успехов в австралийских гонках туристических автомобилей (Touring Cars), а в 1988 году вернулся в Европу для участия в 24 часах Ле-Мана с командой Tom Walkinshaw Racing, где финишировал четвертым. Вернувшись из Европы, Перкинс дебютировал в гонке Bathurst 1000 в 1977 году на Holden LX Torana SS A9X Hatchback, где занял третье место в паре с Питером Дженсоном. Он выиграл эту гонку шесть раз (1982, 1983, 1984, 1993, 1995, 1997) с напарниками Питером Броком (1982–1984), Джоном Харви (1983) (все – за команду Holden Dealer Team, которой к тому времени владел Брок, а Перкинс отвечал за строительство и подготовку гоночных автомобилей), Греггом Хансфордом (1993) и в своих последних двух победах в 1995 и 1997 годах с Расселом Ингаллом, каждый раз на австралийском Holden Commodore. Пожалуй, его самой запоминающейся победой стала гонка Tooheys 1000 1995 года, в которой он опустился на последнее место после пит-стопа в конце первого круга для замены проколотой шины, а затем вышел в лидеры менее чем за 10 кругов до финиша после схода Ford Falcon Гленна Сетона из-за поломки клапана в двигателе. Таким образом, Перкинс и его напарник Рассел Ингалл стали лишь второй в истории гонки командой, сумевшей выиграть, стартовав с последнего места. Однако Перкинс так и не выиграл чемпионат Австралии по гонкам туристических автомобилей, его лучшими результатами в чемпионате стали три четвертых места.

Формула 1

Перкинс впервые появился в Формуле-1 на Гран-при Германии 1974 года за команду Chris Amon Racing. После того, как основной гонщик и владелец команды Крис Амон выбыл из строя из-за синусита после всего одного тренировочного круга, Перкинс сел за руль AF101, но не смог пройти квалификацию, разбившись во второй день тренировок. В 1976 году он подписал контракт с заводской командой Boro, для которой это был первый сезон. Он впервые стартовал в Формуле-1 на Гран-при Испании, финишировав 13-м, а затем добился лучшего результата в сезоне – 8-го места на следующей гонке в Бельгии. Он не смог пройти квалификацию в Монако и сошел с дистанции Гран-при Швеции из-за поломки двигателя. С иссяканием финансирования команды, Перкинс провел только две гонки за Boro, сойдя с дистанции Гран-при Нидерландов и Италии, а после ухода Boro остался без места в команде. Он заменил Карлоса Рейтемана в Brabham на последних трех гонках года, финишировав 17-м в Канаде и сойдя с дистанции в двух оставшихся гонках. В начале 1977 года австралиец получил место в Stanley BRM, команде, являвшейся остатками некогда великой BRM. После того, как его машина не была доставлена вовремя к первому Гран-при, он впервые вышел на трассу на Гран-при Бразилии, отстав от лучшего времени на 12,1 секунды и сойдя с дистанции после одного круга. Окруженный соперниками на пять кругов, прежде чем финишировать 15-м в Южной Африке, Перкинс потерял свое место в начале европейского сезона. Он ненадолго выступал за Surtees, финишировав 12-м в Бельгии и не пройдя квалификацию в Швеции. На Гран-при Франции он участвовал в пятничной практике, но на следующий день его заменил Патрик Тамбэ. Это положило конец короткой и неудачной карьере Перкинса в Формуле-1.

Пенсия и наследство

Перкинс завершил карьеру гонщика в 2003 году в возрасте 53 лет и был включен в Зал славы V8 Supercars в 2008 году. Помимо своих гоночных достижений как пилота, он является квалифицированным автомобильным инженером и конструктором двигателей, построившим множество гоночных автомобилей как для своей собственной команды, так и для других гоночных команд. Он хорошо известен своим общительным и юмористическим характером. Его прозвище – "LP", но его часто называют "Ларри-молния" или "Ларрикин Ларри". Ларри – отец победителя гонок V8 Supercar Джека Перкинса. 7 декабря 2017 года в его честь был назван "Трофей Ларри Перкинса". Он вручается гонщику, набравшему наибольшее количество очков в четырех гонках на Beaurepaires Melbourne 400, этапе Supercars, проходящем в рамках Гран-при Австралии. В 2018 году Перкинс и его брат Питер обнаружили затерянный тайник с оборудованием, оставленный в пустыне Симпсон исследователями Генри Вером Баркли и Рональдом Макферсоном в 1904 году. Исследователи были вынуждены бросить груз, включавший в себя резервуары для верблюдов, инструменты, научное оборудование и личные вещи, чтобы преодолеть песчаные дюны и добраться до источника воды. Открытие семьи Перкинс было названо "важнейшей археологической находкой". В 2021 году, в день чествования дня рождения королевы, Перкинс был удостоен звания члена Ордена Австралии за "значительный вклад в развитие автоспорта как гонщика и владельца команды".

Резюме карьеры

Серия, Позиция в сезоне, Автомобиль, Участник / команда, 1970, Национальная серия Формулы Форд, 5-е место, Elfin 600 Ford, B. S. Stillwell & Co. 1971, Серия National Formula Ford Driver to Europe, 1-е место, Elfin 600 Ford, BS Stillwell & Co Pty Ltd, 1972, Чемпионат Австралии среди пилотов, 11-е место, Elfin 600B Ford, Provincial Motors, Чемпионат Австралии Формулы 2, 1-е место, 1975, Кубок FIA European Formula 3, 1-е место, Ralt RT1 Ford, Team Cowangie, Чемпионат Великобритании Формулы 3, 5-е место, 1978, Серия Peter Stuyvesant International Formula Pacific, 2-е место, Ralt RT1 Ford, Scuderia Veloce, 1978/79, Серия Formula Pacific New Zealand International, 3-е место, March 78B Ford, Colin Giltrap Racing, 1979, Серия Rothmans International, 1-е место, Elfin MR8 Chevrolet, Ansett Team Elfin, Чемпионат Австралии по ралликроссу, 1-е место, Volkswagen Beetle, Kruger Motors, 1981, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 26-е место, Holden VC Commodore, Cadbury Schweppes Racing, 1982, Серия Better Brakes AMSCAR, 10-е место, Holden VH Commodore SS, Marlboro Holden Dealer Team, Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость, 14-е место, 1983, Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость, 8-е место, Holden VH Commodore SS, Marlboro Holden Dealer Team, 1984, Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость, 5-е место, Holden VK Commodore, Marlboro Holden Dealer Team, 1985, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 38-е место, Holden VK Commodore, Mobil Holden Dealer Team, 1986, Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость, 24-е место, Holden VK Commodore SS Group A, Enzed Team Perkins, Чемпионат Южной Тихоокеанской зоны по туринговым автомобилям, 14-е место, 1987, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 5-е место, Holden VK Commodore SS Group A, Enzed Team Perkins, 1988, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 7-е место, Holden VL Commodore SS Group A, Holden Special Vehicles, Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по туринговым автомобилям, 6-е место, Holden VL Commodore SS Group A, Holden Special Vehicles, Чемпионат мира по гонкам на спортивных прототипах, 29-е место, Jaguar XJR 9, Silk Cut Jaguar, 1989, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 17-е место, Holden VL Commodore SS Group A, SV Perkins Engineering, 1990, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 11-е место, Holden VL Commodore SS Group A, SV Perkins Engineering, Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость, 2-е место, 1991, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 11-е место, Holden VN Commodore SS Group A, SV Mobil 1 Racing, 1992, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 10-е место, Holden VL Commodore SS Group A, SV Perkins Engineering, 1993, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 12-е место, Holden VL Commodore SS Group A, SVHolden VP Commodore, Castrol Perkins Racing, 1994, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 4-е место, Holden VP Commodore, Castrol Perkins Racing, 1995, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 4-е место, Holden VR Commodore, Castrol Perkins Racing, 1996, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 5-е место, Holden VR Commodore, Castrol Perkins Racing, 1997, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 5-е место, Holden VS Commodore, Castrol Perkins Racing, 1998, Чемпионат Австралии по туринговым автомобилям, 4-е место, Holden VS Commodore, Castrol Perkins Racing, 1999, Серия Shell Championship, 9-е место, Holden VT Commodore, Castrol Perkins Racing, 2000, Серия Shell Championship, 13-е место, Holden VT Commodore, Castrol Perkins Racing, 2001, Серия Shell Championship, 14-е место, Holden VX Commodore, Castrol Perkins Racing, 2002, Серия V8 Supercar Championship, 18-е место, Holden VX Commodore, Castrol Perkins Racing, 2003, Серия V8 Supercar Championship, 36-е место, Holden VY Commodore, Castrol Perkins Racing.

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1978 Чарльз Айви Рейсинг Гордон Спайс Джон Рулон Миллер Porsche 911 Carrera RSR IMSA +2.5 278 14-е 2-е 1984 Команда Австралии Джон Фицпатрик Рейсинг Питер Брок Porsche 956B C 145 Сход Сход 1988 Silk Cut Jaguar Том Уолкиншоу Рейсинг Дерек Дейли Кевин Коган Jaguar XJR 9LM C1 383 4-е 4-е